李曉輝　李飛

摘要：近年來，城市化進(jìn)程的速度不斷加快，市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其建設(shè)的規(guī)模和數(shù)量逐漸增大，所面臨的施工環(huán)境也更加復(fù)雜。壓密注漿技術(shù)對于軟土路基處理具有良好的效果，使其承載能力得到大幅提升。本文主要以具體的工程案例為切入點，分析了壓密注漿技術(shù)的施工工藝，并探討相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：壓密注漿技術(shù)：市政道路；路基施工

市政道路對于拉動城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著積極的作用，是城市區(qū)位優(yōu)勢的體現(xiàn)。路基作為公路工程結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部分，其施工質(zhì)量直接影響了工程的穩(wěn)定性及使用年限。尤其是隨著城市建設(shè)的速度不斷加快，對于市政道路施工質(zhì)量也提出了更高的要求。壓密注漿技術(shù)是指在外界壓力的作用下將水泥漿液注入地基之中，使水泥漿滲入周邊土體空隙，形成了更為牢固的復(fù)合地基，增強(qiáng)土體的強(qiáng)度，進(jìn)而有效的提高路基的承載能力。

一、工程案例

某市政道路工程位于城市工業(yè)園區(qū)，施工路段的全長為7.5km，道路紅線的寬度為50m，路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面。在工程沿線分布5處溝塘，深度基本在3.5—5m左右，回填的土方量相對較大，屬于高填方路基。在其它區(qū)域分布著強(qiáng)度中等粉質(zhì)粘土，經(jīng)過技術(shù)人員的勘測，其壓縮模量為7.6MPa。為了防止公路工程建成之后出現(xiàn)較大的路基沉降現(xiàn)象，技術(shù)人員擬定了石灰土換填、灰土擠密樁以及壓密注漿三種施工方案，結(jié)合工程實際情況進(jìn)行方案比選，最終決定采用壓密注漿的施工方法。注射的水泥漿液深入溝塘底部0.5—1.0米左右，以實現(xiàn)對路基的有效加固。

二、市政道路工程中壓密注漿技術(shù)的應(yīng)用分析

1、施工參數(shù)的確定

應(yīng)根據(jù)市政道路工程的地質(zhì)情況以及具體的施工要求確定各項參數(shù)，確保路基加固的質(zhì)量。首先是對于注漿壓力的確定，一般情況下注漿壓力在0.3—0.5MPa之間，注漿施工中外界施加的壓力根據(jù)注漿的深度而不斷增大，最大值應(yīng)控制在土體自重壓力的2倍以內(nèi)。其次是對注漿量的計算，公式為：

Q=k.v.n.1000

式中：漿液用量表示為Q

滲透系數(shù)表示為k

土體體積表示為v

孔隨波逐流率表示為n

通過對上述公式的計算，可得出施工中所需的注漿量。注漿的深度應(yīng)深入硬質(zhì)土層以下，保證路基的穩(wěn)定性。

2、鉆孔施工

鉆孔施工前，將施工范圍內(nèi)的植被、雜物等清理干凈，初步整平工作面并適當(dāng)碾壓，為鉆孔施工創(chuàng)造良好的條件。根據(jù)施工方案設(shè)計的要求，測量現(xiàn)場各項施工參數(shù)，預(yù)埋施工樁，將樁體之間的距離控制在合理范圍之內(nèi)。待攪拌機(jī)具進(jìn)入施工現(xiàn)場之后，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝和調(diào)試，確保設(shè)備的使用性能，避免在后期施工中出現(xiàn)故障，影響路基施工的質(zhì)量。隨后將鉆機(jī)運行至指定位置，鉆頭與樁體中心位置保持一致，盡量減少孔洞位置的誤差。精準(zhǔn)調(diào)平鉆桿，將其傾斜程度控制在1%以內(nèi)，鉆孔施工時為了防止噴嘴堵塞，水泥漿的壓力應(yīng)控制在10MPa，有效降低土體的阻力使?jié){液攪拌均勻，起到保護(hù)孔壁的作用。鉆進(jìn)的過程中由專人檢測，保證鉆桿處于垂直的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)傾斜程度過大的情況，應(yīng)及時調(diào)整。確?？锥吹纳疃冗_(dá)到設(shè)計方案要求后檢查成孔質(zhì)量，防止出現(xiàn)孔洞偏差過大的問題。

3、漿液的制備

在施工材料進(jìn)入現(xiàn)場之前檢驗材料的各項性能指標(biāo)，確保其質(zhì)量滿足施工要求。通過試拌確定漿液的配合比例后方可進(jìn)行進(jìn)行攪拌工作，攪拌的時間控制在初凝時間以內(nèi)，一般應(yīng)大于4min。攪拌完成的漿液進(jìn)行兩層過濾，避免雜質(zhì)的存在，導(dǎo)致后期灌注漿液時出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞的問題。

4、旋噴施工

將注漿管按照標(biāo)準(zhǔn)安裝在孔洞內(nèi)，待導(dǎo)管下至設(shè)計深度之后，對設(shè)備的各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證罐內(nèi)的壓力滿足施工要求。為了保證壓密注漿的質(zhì)量，一般選用分段連續(xù)注漿的方式，自下而上進(jìn)行施工。每次注漿管提升的高度控制在0.5m內(nèi)。同時在樁頭附近噴注漿液時，應(yīng)采取復(fù)噴處理的措施，使樁體的密實度得到提高。壓密注漿施工完成后，及時將注漿管拔出并進(jìn)行封孔作業(yè)。隨后清除注漿管內(nèi)殘留的水泥漿液，避免堵塞噴頭。做好設(shè)備的清洗工作。注漿孔質(zhì)量驗收合格之后，將設(shè)備移至下一孔位施工。

三、壓密注漿施工的質(zhì)量控制措施

1、加強(qiáng)對于原材料的質(zhì)量控制是提高路基施工質(zhì)量的有效措施。首先根據(jù)工程的實際情況，確定所需材料的規(guī)格與數(shù)量。施工材料進(jìn)入現(xiàn)場之前，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測驗收工作，質(zhì)量不合格的材料禁止應(yīng)用在壓密注漿施工之中。其次是材料存放工作，應(yīng)配備專門的存放場地，做好防水排水措施，防止外界環(huán)境因素對材料的質(zhì)量造成影響。由技術(shù)人員在掌握各項原材料性能的基礎(chǔ)上設(shè)置配合比例，保證漿液的和易性、水灰比等指標(biāo)滿足施工要求。

2、加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作，施工單位應(yīng)根據(jù)市政道路建設(shè)的實際情況，制定出完善的質(zhì)量控制體系，將質(zhì)量檢測工作貫穿于施工全過程中。在每個環(huán)節(jié)施工完成之后，都應(yīng)組織技術(shù)人員按照規(guī)范檢測施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量隱患，并采取相應(yīng)的處理措施。尤其是在壓密注漿施工完成之后的質(zhì)量驗收，確保路基的施工質(zhì)量滿足市政道路通行的需求，其檢測標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。為了減少在施工中存在的人為操作失誤，還需加強(qiáng)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，針對工程的實際情況及施工難點，結(jié)合壓密注漿的技術(shù)要求展開培訓(xùn)。同時建立起完善的崗位責(zé)任制度，合理劃分具體的崗位職責(zé)，并將責(zé)任落實到位，保證壓密注漿施工能夠順利進(jìn)行。

3、旋噴是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在此過程中應(yīng)由專門人員觀測注漿情況，一旦出現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)及時停止注漿施工，采取相應(yīng)的處理措施。常見的問題有以下幾種：其一，路面裂縫，若在注漿的過程中出現(xiàn)地面出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象，裂縫較淺的情況下可在裂縫處回填粘土，適度夯實之后才能繼續(xù)注漿。若裂縫較深則需要在外圍用稠漿灌注。其二，冒漿問題，造成這種問題的原因是多方面的，可能是注漿壓力過大或者注漿量不滿足設(shè)計要求等，可開挖冒漿口并采取壓沙處理的措施。其三，串漿也是在施工中常見的問題，串漿孔應(yīng)由木塞堵塞，防止對路基施工的質(zhì)量造成影響，采用跳孔施工的方式也是避免串漿問題的有效措施。

四、結(jié)束語

綜上所述，市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，有效的增強(qiáng)了城市的區(qū)位優(yōu)勢。壓密注漿技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用，能夠有效的提高路基的強(qiáng)度和承載能力，滿足車輛通行的需求。在具體施工操作的過程中，應(yīng)充分了解工程的實際情況，結(jié)合壓密注漿的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對于施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，減少在施工中存在的不規(guī)范操作行為，同時在薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，從根本上提高市政道路施工的質(zhì)量。