李 明，盧志平，韋陳斐，蔣長春

（1.廣西科技大學(xué) 職業(yè)技術(shù)教育學(xué)院，柳州 545006；2.廣西科技大學(xué) 管理學(xué)院，柳州 545006；3.上汽通用五菱汽車股份有限公司 信息系統(tǒng)與服務(wù)部，柳州 545007；4.柳州知明資訊科技有限公司，柳州 545007）

0 引言

隨著“中國制造2025”實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的提出，該戰(zhàn)略將“工業(yè)4.0”與“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)“智能制造”，從而全面提升我國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和水平。2015年，工信部部長苗圩在“智能制造試點(diǎn)示范專項行動”會議上提出“智能制造”將成為我國未來制造業(yè)發(fā)展的重大趨勢和核心內(nèi)容，促進(jìn)制造業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型，在新常態(tài)下形成新的國際競爭優(yōu)勢。這些新興的數(shù)字化與智能化潮流要求制造業(yè)建立敏捷、柔性的新型IT模式，實(shí)現(xiàn)對市場、制造及客戶服務(wù)的快速應(yīng)變能力。而當(dāng)前大多數(shù)制造業(yè)的IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理還處于以準(zhǔn)確、穩(wěn)定可靠及兼容性等為主要特征的傳統(tǒng)IT模式時代，難以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。如何應(yīng)對新型IT模式和傳統(tǒng)IT模式的發(fā)展困境，成為制造業(yè)在IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理方面新的挑戰(zhàn)。

1 “雙模式IT”理論與實(shí)踐概述

2012年，國際數(shù)據(jù)公司（International Data Corporation，IDC）提出，IT領(lǐng)域?qū)⑦^渡到“第三平臺”，其5大核心技術(shù)包含大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動應(yīng)用開發(fā)、云平臺及社交網(wǎng)絡(luò)，通過“IT第三平臺”企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，進(jìn)行差異化的創(chuàng)新。“IT第三平臺”使得新型IT模式不斷發(fā)展，企業(yè)所處的IT環(huán)境和復(fù)雜程度快速變化，IT技術(shù)架構(gòu)和業(yè)務(wù)的應(yīng)用結(jié)合更加緊密，IT部門也從傳統(tǒng)的技術(shù)部門轉(zhuǎn)化為服務(wù)交互部門，能夠交付新的業(yè)務(wù)價值。2014年，美國IT研究與顧問咨詢公司Gartner Group首次提出了“雙模式IT” （Bimodal IT）的概念，是指企業(yè)將擁有兩種不同的、共存的工作模式和場景，這兩種模式都是為開發(fā)并交付信息和技術(shù)密集型服務(wù)而設(shè)計的。其中模式1是傳統(tǒng)IT模式，強(qiáng)調(diào)擴(kuò)展性、效率、安全和精確度，例如Html5、BPM及J2EE的應(yīng)用；模式2是新型IT模式，主要強(qiáng)調(diào)敏捷性和速度，例如Web-Scale、SOA及Hadoop的應(yīng)用。同時Gartner Group還預(yù)測，未來5～10年內(nèi)基于大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動應(yīng)用開發(fā)、云平臺及社交網(wǎng)絡(luò)等IT第三平臺技術(shù)的新型IT模式都無法完全替代基于SCM、ERP、MES及OA等為代表的第二代IT技術(shù)的傳統(tǒng)IT模式。目前全球45%的企業(yè)已經(jīng)步入新型IT模式，到2017年，75%的企業(yè)IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理將以“雙模式IT”方式運(yùn)作。以上兩種不同IT模式的特點(diǎn)如表1所示。

表1 “雙模式IT”特點(diǎn)對比

2 “雙模式IT”背景下汽車制造業(yè)面臨的IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理現(xiàn)狀

1）快速動態(tài)變化的市場需求及業(yè)務(wù)流程對傳統(tǒng)IT模式產(chǎn)生了新的挑戰(zhàn)

近年來，隨著汽車消費(fèi)市場細(xì)分加劇，客戶對汽車產(chǎn)品在功能、性能、外觀、價格和服務(wù)等方面產(chǎn)生了特色、多樣及個性化的需求，汽車制造業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營模式從傳統(tǒng)的大規(guī)模流水生產(chǎn)方式過渡到基于訂單交付的定制方式。為了提高效率、及時響應(yīng)客戶，跟上不斷新增業(yè)務(wù)功能的需求，需要持續(xù)的對物料采購、生產(chǎn)計劃與控制、營銷與售后服務(wù)等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計和重組。而傳統(tǒng)IT模式強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定與可靠，需求的變更將產(chǎn)生較大的時間成本與資金成本，各類信息系統(tǒng)與IT基礎(chǔ)架構(gòu)無法快速跟上業(yè)務(wù)創(chuàng)新的步伐，難以隨需應(yīng)變地適應(yīng)企業(yè)新業(yè)務(wù)擴(kuò)展，如何管理和支撐這些新增業(yè)務(wù)流程的變化，建立共享的底層平臺，提供更多的個性化IT服務(wù)，以應(yīng)對新型IT模式的蓬勃發(fā)展，則是汽車制造業(yè)在當(dāng)前IT領(lǐng)域面臨的困境和挑戰(zhàn)。

2）新型IT模式的出現(xiàn)對合作伙伴間的協(xié)同商務(wù)提出了更高的要求

汽車制造業(yè)在IT服務(wù)管理的范圍涵蓋最初的客戶化產(chǎn)品定制和經(jīng)銷商訂單管理、企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)計劃與調(diào)度、供應(yīng)商的零配件供給、物流公司的運(yùn)輸與配送到最終4S店的營銷管理?；凇癐T第三平臺”技術(shù)的新型IT模式從大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動應(yīng)用開發(fā)、云平臺及社交網(wǎng)絡(luò)等方面為汽車行業(yè)供應(yīng)鏈合作伙伴之間提供了高效、快捷及柔性的服務(wù)管理模式，也因此產(chǎn)生了大量的基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)的新軟件及應(yīng)用程序，相比傳統(tǒng)的軟件，他們具有生命周期更短、業(yè)務(wù)范圍更單一、使用范圍更廣泛等特點(diǎn)，為了不讓他們成為新的“管理孤島”與“信息孤島”，作為供應(yīng)鏈核心成員的整車制造廠IT部門需要考慮構(gòu)建開發(fā)、敏捷及高效的IT基礎(chǔ)架構(gòu)，統(tǒng)一合作伙伴間的信息標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，實(shí)現(xiàn)各類系統(tǒng)和應(yīng)用之間的信息共享，才能快速進(jìn)行協(xié)同商務(wù)，提高供應(yīng)鏈總體效率。

3）新型IT模式與傳統(tǒng)IT模式在企業(yè)內(nèi)部形成競爭與合作的博弈

當(dāng)前，大多數(shù)汽車制造業(yè)都處于傳統(tǒng)IT模式與新型IT模式并存的狀態(tài)，使得IT部門具有雙重角色定位的特點(diǎn)，IT技術(shù)人員在企業(yè)內(nèi)部會劃分為兩個不同的團(tuán)隊，團(tuán)隊一負(fù)責(zé)維護(hù)企業(yè)內(nèi)部IT運(yùn)維服務(wù)的穩(wěn)定性和效率，使企業(yè)的業(yè)務(wù)保持正常運(yùn)作；團(tuán)隊二應(yīng)對靈活和敏捷的工作責(zé)任，通過“IT第三平臺”技術(shù)的應(yīng)用，保持企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢。他們承擔(dān)不同的工作類型和使用不同的工作節(jié)奏，在資金、資源、技術(shù)和業(yè)務(wù)上進(jìn)行競爭。但是，隨著時間的推移，很可能在兩個團(tuán)隊之間產(chǎn)生數(shù)字鴻溝，引起部門的疏遠(yuǎn)與分裂，給企業(yè)帶來長期不可預(yù)測的風(fēng)險。因此，在“雙模式IT”環(huán)境下如何混合團(tuán)隊一和團(tuán)隊二的IT技術(shù)人員，甚至是業(yè)務(wù)部門的成員，在競爭與合作的博弈過程中建立多學(xué)科團(tuán)隊，推動汽車制造業(yè)長期的創(chuàng)新發(fā)展則是IT部門需要持續(xù)改善和平衡的難點(diǎn)。

3 汽車制造業(yè)IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理的變革之路

為了應(yīng)對“雙模式IT”的挑戰(zhàn)，汽車制造業(yè)需要從IT戰(zhàn)略規(guī)劃出發(fā)，建立柔性的IT基礎(chǔ)架構(gòu)，重點(diǎn)考慮兩種模式之間的合作，將新型模式IT的創(chuàng)新思維和 “IT第三平臺”技術(shù)引入傳統(tǒng)模式IT，加速傳統(tǒng)模式IT的發(fā)展進(jìn)步；同時，傳統(tǒng)模式IT將企業(yè)IT基礎(chǔ)運(yùn)營方面的知識和技術(shù)擴(kuò)散到新型模式IT中，讓新型模式IT的創(chuàng)新不受企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)境的限制。汽車制造業(yè)未來的IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理框架如圖1所示。

圖1 “雙模式IT”環(huán)境下的IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理框架

1）制定敏捷化的IT戰(zhàn)略規(guī)劃

“雙模式IT”環(huán)境下的汽車制造業(yè)IT戰(zhàn)略規(guī)劃要求IT部門實(shí)現(xiàn)精益管理和協(xié)同創(chuàng)新，從而有利于企業(yè)更好的做出決策、提高效率及降低成本。精益管理需要企業(yè)建立高效及靈活的組織結(jié)構(gòu)，將具有雙重角色定位的兩個IT團(tuán)隊整合為小型的、多學(xué)科的精益團(tuán)隊模式，縮短流程梳理與改造的時間和整體反應(yīng)時間，根據(jù)業(yè)務(wù)需要建立各種應(yīng)用模式，保證應(yīng)用間的無縫集成，保證信息的高度共享，從而在競爭中實(shí)現(xiàn)合作，有利于推動企業(yè)IT實(shí)踐的成功。協(xié)同創(chuàng)新需要企業(yè)強(qiáng)化與合作伙伴間的IT協(xié)同運(yùn)作，靈活的協(xié)調(diào)外部服務(wù)，逐步完善企業(yè)的IT標(biāo)準(zhǔn)，與供應(yīng)商及客戶的IT要素進(jìn)行整合，將供應(yīng)商及客戶連接成整體，消除“IT第三平臺”技術(shù)帶來的“信息孤島”，適應(yīng)企業(yè)新的業(yè)務(wù)模式快速擴(kuò)展及持續(xù)創(chuàng)新的需要。

2）建設(shè)柔性化的IT基礎(chǔ)架構(gòu)

“智能制造”要求汽車制造業(yè)建立高敏捷和高柔性的新型IT模式，這種新型IT模式能夠滿足汽車制造業(yè)新市場的開拓、產(chǎn)品的創(chuàng)新及快速響應(yīng)的服務(wù)等需求。依托于“IT第三平臺”的新技術(shù)，各類商業(yè)應(yīng)用開發(fā)迭代周期從數(shù)月縮短為數(shù)以天計，這就需要更加柔性化的IT基礎(chǔ)架構(gòu)來應(yīng)付突發(fā)性及高并發(fā)的商業(yè)應(yīng)用，滿足企業(yè)不斷增長的負(fù)荷量，適應(yīng)企業(yè)的快速變化，既能支持交易量大、業(yè)務(wù)穩(wěn)定的傳統(tǒng)生產(chǎn)制造類業(yè)務(wù)，又能滿足種類多、需求頻繁變化的創(chuàng)新營銷與客戶服務(wù)業(yè)務(wù)，把復(fù)雜的、相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，通過數(shù)字化和智能化的顯示界面，實(shí)現(xiàn)IT戰(zhàn)略與服務(wù)管理的創(chuàng)新。

3）實(shí)施多元化的IT技術(shù)應(yīng)用

汽車制造業(yè)作為離散制造業(yè)的典型代表，需要建立基于“IT第三平臺”技術(shù)基礎(chǔ)下的智能工廠，實(shí)現(xiàn)車間網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)可視化、文檔數(shù)字化、過程透明化、現(xiàn)場自動化等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。通過大數(shù)據(jù)分析可以實(shí)現(xiàn)新車型研發(fā)與決策模式創(chuàng)新，使得數(shù)據(jù)成為企業(yè)的資產(chǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造新的價值；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將創(chuàng)造新的供應(yīng)鏈物流體驗(yàn)，機(jī)器人、各類傳感器、認(rèn)知系統(tǒng)及智能硬件設(shè)備等的應(yīng)用將為用戶創(chuàng)造新物流運(yùn)作模式；移動應(yīng)用開發(fā)將創(chuàng)新營銷和服務(wù)模式，通過智能手機(jī)及應(yīng)用及可穿戴設(shè)備等可以把企業(yè)在時間和空間上智能擴(kuò)展。云平臺將有助于構(gòu)建企業(yè)彈性IT基礎(chǔ)架構(gòu)，優(yōu)化資源池的配置，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的IT策略、協(xié)同模式，形成一個提供計算、存儲能力的服務(wù)中心，支撐智能工廠的運(yùn)作，創(chuàng)新企業(yè)的生產(chǎn)制造模式。社交網(wǎng)絡(luò)將實(shí)現(xiàn)無邊界企業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)及社交網(wǎng)絡(luò)將企業(yè)的人力資源由企業(yè)擴(kuò)展到全球范圍，創(chuàng)新企業(yè)的商業(yè)模式?！癐T第三平臺”技術(shù)的智能制造應(yīng)用領(lǐng)域如圖2所示。

圖2 “IT第三平臺”技術(shù)在智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用

4 “雙模式IT”在汽車制造業(yè)應(yīng)用的應(yīng)對之策

1）通過DevOps實(shí)踐助推傳統(tǒng)IT模式

2009年，John Allspaw和Paul Hammond在IT領(lǐng)域的效率研討會運(yùn)動提出了DevOps實(shí)踐。DevOps（Development and Operations，DevOps）是在軟件研發(fā)及運(yùn)維中的一組過程、方法與系統(tǒng)的統(tǒng)稱，用于促進(jìn)軟件開發(fā)、運(yùn)維管理和質(zhì)量保障之間的溝通、協(xié)作與整合。它的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)IT模式在應(yīng)對敏捷開發(fā)過程、日益加快的產(chǎn)品交付期、云平臺技術(shù)及數(shù)據(jù)中心的挑戰(zhàn)等方面獲得了新的生命力，開發(fā)團(tuán)隊與運(yùn)營團(tuán)隊之間更具協(xié)作性和更高效，能夠?yàn)槎嘤脩艏岸喙δ艿能浖到y(tǒng)和應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)持續(xù)部署。通過DevOps實(shí)踐，汽車制造業(yè)可以在新IT系統(tǒng)和應(yīng)用程序研發(fā)上縮短開發(fā)周期時間和實(shí)現(xiàn)更高的部署頻率，將IT產(chǎn)品快速推向市場，及時滿足用戶的業(yè)務(wù)需求，同時，通過軟件重用及配置管理技術(shù)，提高IT產(chǎn)品的可用性與變更效率，幫用戶獲得更加的IT運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。

2）實(shí)現(xiàn)從APM到DPM的轉(zhuǎn)變，應(yīng)對新型IT模式的挑戰(zhàn)

隨著“IT第三平臺”技術(shù)的廣泛應(yīng)用，基于“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的企業(yè)終端應(yīng)用程序海量涌現(xiàn)，新型IT模式將覆蓋汽車制造業(yè)從前端市場到后端市場的各個環(huán)節(jié)。諸如，前端的采購、商務(wù)溝通、合同管理、訂單管理及物流跟蹤等，后端市場的營銷、金融、保險及售后服務(wù)等，甚至企業(yè)內(nèi)部的物料存儲與庫存、知識管理及薪酬福利等。這些應(yīng)用程序就是一個業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)采集處理器，采用應(yīng)用性能管理APM（Application Performance Management，APM）技術(shù)可以用智能的、創(chuàng)新的方法進(jìn)行單個應(yīng)用程序管理，形成端到端的、可視化驅(qū)動管理的應(yīng)用管理平臺。但是，數(shù)字交易鏈條不斷加長，這些海量的應(yīng)用卻形成了一個復(fù)雜、龐大和智慧的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，需要監(jiān)控的不僅僅是這些應(yīng)用程序，還需要轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化性能管理DPM（Digital Performance Management，DPM）技術(shù)，通過一個統(tǒng)一的平臺同時向業(yè)務(wù)部門和IT部門的每一位員工提供實(shí)時的，可視化和可操作性的數(shù)字化性能信息，能夠幫助企業(yè)業(yè)務(wù)人員擺脫復(fù)雜的IT系統(tǒng)，有效的利用數(shù)字化性能信息，聚焦于業(yè)務(wù)和運(yùn)營模式的持續(xù)創(chuàng)新。

3）以柔性IT的理念來整合傳統(tǒng)IT模式與新型IT模式

2002年，國際商業(yè)機(jī)器公司（International Business Machines Corporation，IBM）提出了隨需應(yīng)變的電子商務(wù)革新戰(zhàn)略，代表未來企業(yè)將跟隨市場實(shí)現(xiàn)柔性隨需應(yīng)變。2016年，神州信息軟件產(chǎn)品中心技術(shù)專家王東將企業(yè)柔性引入到IT領(lǐng)域，柔性IT系統(tǒng)具有5個核心特征：標(biāo)準(zhǔn)化、軟件化、專業(yè)化、彈性化、敏捷化。在傳統(tǒng)IT模式下，為了保障數(shù)汽車制造業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化、軟件化、專業(yè)化依然是IT部門的首要目標(biāo)，另一方面，伴隨新型IT模式的出現(xiàn)，彈性化、敏捷化則是IT部門關(guān)注的熱點(diǎn)。企業(yè)通過實(shí)施柔性IT系統(tǒng)，建立包括智能制造、信息管理和過程控制三個子系統(tǒng)可以解決“雙模式IT”帶來的困境，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)IT模式向新型IT模式的融合與轉(zhuǎn)變，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程相對穩(wěn)定的前提下實(shí)現(xiàn)新型業(yè)務(wù)模式的快速響應(yīng)。如何同時管理和運(yùn)維這樣兩種不同IT模式，找到兩種模式的平衡點(diǎn)，逐步形成雙模雙速發(fā)展的柔性IT模式，則是當(dāng)前汽車制造業(yè)IT服務(wù)管理的關(guān)鍵任務(wù)。

5 結(jié)束語

“雙模式IT”是當(dāng)前汽車制造業(yè)IT領(lǐng)域無法跨越的環(huán)節(jié)，在很長一段時間內(nèi)會并存發(fā)展，在競爭中合作，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)IT模式向新型IT模式的融合與轉(zhuǎn)變。汽車制造業(yè)IT戰(zhàn)略及服務(wù)管理需要針對企業(yè)新的業(yè)務(wù)需求，建立彈性的IT基礎(chǔ)架構(gòu)，借助于IT新技術(shù)的應(yīng)用，快速梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，最終實(shí)現(xiàn)持續(xù)的創(chuàng)新發(fā)展。

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