唐驊

(上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院，上海 200030)

0 引言

項(xiàng)目管理理論成熟于歐美?，F(xiàn)有的項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)大多由歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)制定，并由其提供相應(yīng)的咨詢、評(píng)估及認(rèn)證服務(wù)。適應(yīng)性項(xiàng)目框架也是由歐美項(xiàng)目管理專家提出的，與之成組的相關(guān)項(xiàng)目類型分類有傳統(tǒng)項(xiàng)目管理、極限項(xiàng)目管理和限極項(xiàng)目管理。傳統(tǒng)項(xiàng)目管理適用于目標(biāo)明確且方案明確的項(xiàng)目；適應(yīng)性項(xiàng)目框架適用于目標(biāo)明確但方案尚不明確的項(xiàng)目；極限項(xiàng)目管理和限極項(xiàng)目管理適用于目標(biāo)和方案都不明確的項(xiàng)目，通常是指科研類項(xiàng)目。傳統(tǒng)項(xiàng)目管理面對(duì)的是理想世界，適應(yīng)性項(xiàng)目框架面對(duì)的是真實(shí)世界，特別適合以客戶為中心，以客戶為驅(qū)動(dòng)，盡早進(jìn)入市場(chǎng)，需要在變化中找到最佳方案，需要立即停止不必要成本投入的項(xiàng)目。波士頓咨詢公司等知名企業(yè)都已經(jīng)有成功且成熟的適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目管理模式。許多知名的項(xiàng)目管理專家，諸如Robert K.Wysocki等已經(jīng)成功地為多家企業(yè)提供與適應(yīng)性項(xiàng)目框架相關(guān)的應(yīng)用支持及咨詢。總之，適應(yīng)性項(xiàng)目框架的應(yīng)用研究在國(guó)外已經(jīng)較為成熟。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)項(xiàng)目管理的理解仍局限于傳統(tǒng)項(xiàng)目管理的范圍：對(duì)項(xiàng)目類型的分類還主要局限于單個(gè)項(xiàng)目、項(xiàng)目組和項(xiàng)目群的方式；在項(xiàng)目管理的過(guò)程中還需要完整定義項(xiàng)目范圍、精確細(xì)化項(xiàng)目分解結(jié)構(gòu)、明確關(guān)鍵路徑，并依賴于一些專業(yè)的項(xiàng)目管理軟件，如Microsoft Project等；在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，認(rèn)為應(yīng)嚴(yán)格控制變更甚至抵制變更，因?yàn)槿魏巫兏紩?huì)引起項(xiàng)目周期的變化，特別是當(dāng)關(guān)鍵路徑上的某些項(xiàng)目任務(wù)將發(fā)生變更時(shí)。但是，這并不是真實(shí)的世界?，F(xiàn)代商業(yè)項(xiàng)目需要以客戶為中心，以客戶為驅(qū)動(dòng)，搶占進(jìn)入市場(chǎng)的窗口期，這意味著一切都需要及時(shí)改變，以適應(yīng)變化的需求，未來(lái)在當(dāng)下不可預(yù)知，傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式很難適用，甚至背道而馳。目前，國(guó)內(nèi)普遍對(duì)適應(yīng)性項(xiàng)目管理框架不熟悉，相關(guān)文獻(xiàn)很少。由此可見(jiàn)，該項(xiàng)目管理模型在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有引起重視。

1 項(xiàng)目背景

平視顯示器(HUD)是一個(gè)有著光明市場(chǎng)前景的、非常好的產(chǎn)品概念。對(duì)于企業(yè)產(chǎn)品組規(guī)劃策略而言，一開(kāi)始就投入車載前裝產(chǎn)品(出廠時(shí)就已經(jīng)安裝在車身上的設(shè)備或部件)的研發(fā)是不切實(shí)際的。原因如下：開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，投入巨大，要嚴(yán)格執(zhí)行TS16949及相應(yīng)汽車主機(jī)廠的規(guī)則，市場(chǎng)潛力處于初級(jí)階段，失敗風(fēng)險(xiǎn)非常高。然而，前裝HUD產(chǎn)品項(xiàng)目與企業(yè)生存密切相關(guān)，因此在戰(zhàn)略選擇上應(yīng)遵循先易后難、逐漸導(dǎo)入切換的原則，先進(jìn)行后裝HUD(在車輛完成成品后，基于用戶選擇加裝的產(chǎn)品或附件)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。按產(chǎn)品類型分類，后裝HUD屬于消費(fèi)電子產(chǎn)品，具有研發(fā)周期短、投入成本相對(duì)低廉、產(chǎn)品更新周期短等特點(diǎn)，產(chǎn)品執(zhí)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較車載電子產(chǎn)品低得多。一般通過(guò)后裝HUD研發(fā)、生產(chǎn)和銷售實(shí)現(xiàn)對(duì)光學(xué)原理、產(chǎn)品系統(tǒng)的功能的實(shí)現(xiàn)和驗(yàn)證，并借此機(jī)會(huì)拓展采購(gòu)渠道，篩選培養(yǎng)可靠的供應(yīng)商。由于處于大股東的母公司FD和國(guó)內(nèi)外知名的汽車主機(jī)廠有著長(zhǎng)期健康穩(wěn)定的供售關(guān)系，因此對(duì)于微型初創(chuàng)企業(yè)D來(lái)說(shuō)潛在的大客戶是非常確定的。在進(jìn)行后裝HUD的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、市場(chǎng)推廣及產(chǎn)品客戶服務(wù)的過(guò)程中鍛煉磨合企業(yè)團(tuán)隊(duì)，找出短板，并及時(shí)補(bǔ)充、優(yōu)化。在此之前，后裝HUD已經(jīng)完成開(kāi)發(fā)驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在電商平臺(tái)上率先發(fā)售，為微型初創(chuàng)企業(yè)D帶來(lái)了穩(wěn)定的營(yíng)業(yè)收入，為前裝HUD的產(chǎn)品研發(fā)提供了有力的資金支持。在具備上述這些條件的同時(shí)，微型初創(chuàng)企業(yè)D決定開(kāi)始其首個(gè)車載前裝HUD的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

2 應(yīng)用適應(yīng)性項(xiàng)目框架

2.1 篩選匹配的項(xiàng)目管理模型

傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模型和適應(yīng)性項(xiàng)目框架所適合的項(xiàng)目特征見(jiàn)表1。

當(dāng)前，前裝HUD開(kāi)發(fā)項(xiàng)目面臨下述客觀條件：沒(méi)有完整的解決方案，找不到完整解決方案的風(fēng)險(xiǎn)很高，項(xiàng)目的成功至關(guān)重要，熟悉的現(xiàn)有項(xiàng)目管理模型都不奏效，適應(yīng)性項(xiàng)目框架模型是唯一有希望找到可接受解決方案的項(xiàng)目管理模型。因此，最后選擇適應(yīng)性項(xiàng)目框架作為該項(xiàng)目唯一適用的項(xiàng)目管理策略。

表1 傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模型和適應(yīng)性項(xiàng)目框架特征對(duì)比

2.2 應(yīng)用適應(yīng)性項(xiàng)目框架的前期準(zhǔn)備

2.2.1 適應(yīng)性項(xiàng)目組織架構(gòu)

適應(yīng)性項(xiàng)目框架仍然是比較新的項(xiàng)目管理模型。在正式開(kāi)始時(shí)，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)進(jìn)行適應(yīng)性項(xiàng)目框架理論的培訓(xùn)，在現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)成員的基礎(chǔ)上完善項(xiàng)目組織架構(gòu)。這一點(diǎn)非常重要。即使是在適應(yīng)性項(xiàng)目框架下，也要首先明確每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員的職責(zé)和聯(lián)系配合路徑，特別是在人員不整、一人身兼數(shù)個(gè)功能的情況下更是如此。

基于團(tuán)隊(duì)成員的構(gòu)成特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)適應(yīng)該前裝HUD需要的項(xiàng)目組織架構(gòu)，如圖1所示。

圖1 微型初創(chuàng)企業(yè)D前裝HUD產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目組織架構(gòu)圖

只有在圖1所示的項(xiàng)目組織架構(gòu)下，從項(xiàng)目管理的角度上來(lái)說(shuō)，各個(gè)必需的功能模塊或子團(tuán)隊(duì)才算完整。團(tuán)隊(duì)各功能組的成員都高度自覺(jué)、足夠?qū)I(yè)，且能積極主動(dòng)地協(xié)助團(tuán)隊(duì)其他成員，因此項(xiàng)目經(jīng)理或總經(jīng)理只需要提供建議和必要的咨詢即可，所需關(guān)注的重點(diǎn)主要是最年輕的團(tuán)隊(duì)成員和實(shí)習(xí)生，應(yīng)更多地以引導(dǎo)和先示范后說(shuō)明、最后糾正的方式管理這些團(tuán)隊(duì)成員，提高項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作執(zhí)行能力。由于團(tuán)隊(duì)規(guī)模小，正式或非正式地與團(tuán)隊(duì)所有成員進(jìn)行溝通、組織團(tuán)隊(duì)建設(shè)都非常容易。而在這一過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)的磨合也得以完成，從而形成較強(qiáng)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

2.2.2 適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目生命周期

適應(yīng)性項(xiàng)目框架不同于傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模式的項(xiàng)目周期，在制訂項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)沒(méi)有詳細(xì)的項(xiàng)目范圍，通常情況有也可能沒(méi)有關(guān)鍵路徑。項(xiàng)目交付成果的功能及性能指標(biāo)明確，但是交付成果的具體形式、形態(tài)等不到最后一刻不可知。上述特點(diǎn)決定了不可能做詳細(xì)的時(shí)間計(jì)劃，也不可能基于可以預(yù)知的未來(lái)規(guī)劃具體項(xiàng)目任務(wù)或項(xiàng)目活動(dòng)。因此，適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目生命周期是獨(dú)特的，如圖2所示。

適應(yīng)性項(xiàng)目框架是一個(gè)迭代的過(guò)程，需要在項(xiàng)目生命周期內(nèi)及各周期循環(huán)中進(jìn)行迭代。每個(gè)迭代過(guò)程都是團(tuán)隊(duì)自身和客戶的一個(gè)學(xué)習(xí)和發(fā)現(xiàn)的機(jī)會(huì)，也正是在這個(gè)迭代過(guò)程中和客戶一起發(fā)現(xiàn)并確定人力所能及的最佳或者最合適的解決方案。這正是前裝HUD這類適應(yīng)性項(xiàng)目框架項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。

圖2 適應(yīng)性項(xiàng)目框架項(xiàng)目生命周期

2.3 實(shí)施適應(yīng)項(xiàng)目框架應(yīng)用

2.3.1 制定范圍三角形優(yōu)先級(jí)

適應(yīng)性項(xiàng)目框架包含5個(gè)變量：時(shí)間、成本、資源可用性、范圍和質(zhì)量。其中，時(shí)間、成本和資源可用性構(gòu)成三角形的邊，范圍和質(zhì)量構(gòu)成三角形的面。如圖3所示。

圖3 適應(yīng)性項(xiàng)目框架范圍三角形

適應(yīng)性項(xiàng)目框架的5個(gè)變量相互依存，一開(kāi)始就把項(xiàng)目作為1個(gè)平衡的系統(tǒng)。如果出于某種原因需要改變1個(gè)變量時(shí)，至少要有1個(gè)其他的變量也跟著變化，以保持系統(tǒng)的平衡。同樣，可以依此確定5個(gè)要素的優(yōu)先級(jí)關(guān)系。實(shí)際上，只要控制時(shí)間、成本和資源可用性即可，范圍和質(zhì)量會(huì)隨之發(fā)生相應(yīng)的變化響應(yīng)。該前裝HUD產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目的5個(gè)變量的優(yōu)先級(jí)排列見(jiàn)表2。

表2 前裝HUD研發(fā)項(xiàng)目范圍三角形平衡矩陣

2.3.2 界定該適應(yīng)性項(xiàng)目框架項(xiàng)目的范圍

在該適應(yīng)性項(xiàng)目框架項(xiàng)目范圍定義的流程中，需要產(chǎn)出并交付2個(gè)文檔：項(xiàng)目總體綜述(Project Overview Statement，POS)和需求分解結(jié)構(gòu)(Requirement Breakdown Structure，RBS)。

(1)制定前裝HUD產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的《項(xiàng)目總體綜述》。制定該文件的前提準(zhǔn)備工作是制定滿意條件書(shū)(Condition of Satisfaction，COS)。滿意條件書(shū)主要由以下幾個(gè)方面構(gòu)成：產(chǎn)品適用于乘用車前裝設(shè)備要求，基本光學(xué)功能參數(shù)，硬件基本規(guī)格、性能及功能，軟件系統(tǒng)平臺(tái)選擇，用戶界面的基本功能要求，首批引入的汽車主機(jī)廠客戶，銷售規(guī)模以及該項(xiàng)目所代表的商業(yè)價(jià)值的總體期望值。適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目總體綜述不需要繁復(fù)、詳細(xì)的文件，通常情況下只需要包括定義當(dāng)前版本的目標(biāo)，確定當(dāng)前版本的目的，設(shè)定成功的標(biāo)準(zhǔn)，列舉主要的假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和困難。將以上問(wèn)題描述清楚，即可啟動(dòng)項(xiàng)目。

(2)制定《需求分解結(jié)構(gòu)》。首先，需要啟發(fā)需求，確定可以在該產(chǎn)品項(xiàng)目中滿足的需求。如果說(shuō)《項(xiàng)目總體綜述》是該產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的總綱，那么《需求分解結(jié)構(gòu)》將引導(dǎo)項(xiàng)目組制定中等級(jí)別的工作分解結(jié)構(gòu)，從而確定將按什么樣的邏輯來(lái)逐步認(rèn)知、探索、發(fā)現(xiàn)，并形成解決方案。這是適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目能成功的核心。啟發(fā)需求的方法主要有小組協(xié)調(diào)會(huì)議、采訪、觀察、需求再利用、業(yè)務(wù)流程分析、原型、用戶故事、用例場(chǎng)景。根據(jù)客戶團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)、開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)、項(xiàng)目的復(fù)雜性和本質(zhì)屬性、會(huì)議協(xié)調(diào)者的經(jīng)驗(yàn)等，選定“原型”需求啟發(fā)方法。該方法的優(yōu)勢(shì)在于：產(chǎn)生創(chuàng)新想法，用戶能闡述清楚其想要的東西；用戶找出未被識(shí)別出的需求，以客戶為中心；早期驗(yàn)證概念，刺激思維過(guò)程。當(dāng)然，“原型”需求啟發(fā)方法也有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)：客戶可能想要實(shí)施這個(gè)原型，很難知道何時(shí)停止，需要專業(yè)技能，缺少文檔。然而，結(jié)合微型初創(chuàng)企業(yè)D的現(xiàn)狀特征和前裝HUD的市場(chǎng)現(xiàn)狀和設(shè)立該產(chǎn)品項(xiàng)目的背景，上述優(yōu)勢(shì)正是當(dāng)前所需要的，下屬風(fēng)險(xiǎn)所列因素正是當(dāng)前具備的，因此“原型”需求啟發(fā)方法完全匹配項(xiàng)目推進(jìn)需求。運(yùn)用該方法確定當(dāng)前版本的需求，并制定當(dāng)前版本的《需求分解結(jié)構(gòu)》，如圖4所示。其次，確認(rèn)運(yùn)行該前裝HUD項(xiàng)目要依照適應(yīng)性項(xiàng)目框架的流程進(jìn)行項(xiàng)目管理。主要依據(jù)以下條件的滿足完成這一項(xiàng)目管理流程的確認(rèn)：目標(biāo)明確，解決方案不明確，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)驗(yàn)豐富，客戶團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)驗(yàn)豐富，組織情況不斷變化，項(xiàng)目情況是動(dòng)態(tài)的(特征或功能不斷變化)。

2.3.3 開(kāi)發(fā)中級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)

中級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)是確定這個(gè)版本中需要構(gòu)建哪些功能，是對(duì)目標(biāo)聲明的名詞性分解結(jié)構(gòu)。中級(jí)分解結(jié)構(gòu)不顯示構(gòu)建那些功能所需要執(zhí)行的任務(wù)。在適應(yīng)性項(xiàng)目框架流程的這個(gè)階段，對(duì)于未來(lái)還不夠了解，也就沒(méi)有必要花費(fèi)時(shí)間創(chuàng)建完整而詳細(xì)的工作分解結(jié)構(gòu)。在所有周期的任何時(shí)候，都有可能最終生成完整的工作分解結(jié)構(gòu)，但不能確定究竟是在何時(shí)何地。在適應(yīng)性項(xiàng)目框架中，直到非常確信它是什么并且真正需要它的時(shí)候，才會(huì)構(gòu)建詳細(xì)的工作分解結(jié)構(gòu)。其目的是把工作分解結(jié)構(gòu)分解到能夠合理估計(jì)出每個(gè)功能所需要的時(shí)間和資源的程度。鑒于微型初創(chuàng)企業(yè)D的前裝HUD項(xiàng)目的實(shí)際情況，構(gòu)建中級(jí)分解結(jié)構(gòu)包含兩級(jí)分解結(jié)構(gòu)。主要定義第一階段需要構(gòu)建什么以及與之相適應(yīng)的各功能模塊及項(xiàng)目準(zhǔn)備工作的內(nèi)容，其中包含一定的前后邏輯和并行關(guān)系，如圖5所示。

2.3.4 估算團(tuán)隊(duì)資源

在界定適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目的范圍及上述相關(guān)工作之后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)特別是核心團(tuán)隊(duì)就要被派駐進(jìn)項(xiàng)目。這是為了在該版本范圍界定階段的定義部分結(jié)束時(shí)參與需求收集會(huì)議。核心團(tuán)隊(duì)僅是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的一部分，在版本項(xiàng)目計(jì)劃中需要根據(jù)技術(shù)或者職稱等情況確定其余成員。初始階段只有一個(gè)高級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)，對(duì)資源的需求認(rèn)識(shí)還相當(dāng)主觀，必須承擔(dān)由此帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)預(yù)算和時(shí)限，能夠判斷出這些預(yù)算能承擔(dān)多少全職職位，在通過(guò)該版本范圍等項(xiàng)目計(jì)劃后，即可補(bǔ)充團(tuán)隊(duì)成員。適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員需要100%地全程參與項(xiàng)目，這是一個(gè)緊密結(jié)合、忠于項(xiàng)目和客戶的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員只有非常有效和高效地在一起合作，才能成功找到解決方案。

圖4 前裝HUD產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目需求分解結(jié)構(gòu)

圖5 前裝HUD產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目中級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)

2.3.5 排列功能需求的優(yōu)先級(jí)

核心團(tuán)隊(duì)必須以中級(jí)工作分解結(jié)構(gòu)為起點(diǎn)，排列出功能和子功能的優(yōu)先級(jí)順序。在判斷各功能相對(duì)順序之前，需要確定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，需要考慮的因素如下：風(fēng)險(xiǎn)，復(fù)雜性，時(shí)長(zhǎng)，商業(yè)價(jià)值，依存關(guān)系。在排列優(yōu)先級(jí)時(shí)，采用強(qiáng)制排序，見(jiàn)表3。

根據(jù)上述優(yōu)先級(jí)順序，確定第一階段功能大類的優(yōu)先級(jí)為光學(xué)、硬件、軟件及模塊結(jié)構(gòu)，再輔以一定的具有代表性的用戶界面設(shè)計(jì)用于完成原型。

2.3.6 制訂高級(jí)項(xiàng)目計(jì)劃

根據(jù)實(shí)際的戰(zhàn)略需求，把上述相應(yīng)的功能分配到各個(gè)周期內(nèi)，并做相應(yīng)的迭代。即，第一循環(huán)以驗(yàn)證光學(xué)原理為主；第二循環(huán)確定硬件參數(shù)和可選硬件供應(yīng)商名錄；第三循環(huán)詳細(xì)設(shè)計(jì)軟件并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的用戶界面功能；第四階段進(jìn)一步緊湊化原型機(jī)模塊；第五階段向汽車主機(jī)廠推薦引入這類整車廠的詳細(xì)項(xiàng)目產(chǎn)品需求，設(shè)立相應(yīng)的客戶產(chǎn)品項(xiàng)目。適應(yīng)性項(xiàng)目框架的應(yīng)用可能到第五階段就要收尾，轉(zhuǎn)而以傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模型與整車廠客戶對(duì)接，這也是為了匹配TS16949以及現(xiàn)行汽車行業(yè)通用的項(xiàng)目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。在適應(yīng)性項(xiàng)目框架周期計(jì)劃階段，基本的組成部分被稱為“泳道”，即項(xiàng)目的平行工作流。在一個(gè)周期內(nèi)使用多個(gè)“泳道”是很好的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，可以單獨(dú)對(duì)每一個(gè)任務(wù)制定進(jìn)度，減少資源使用沖突的風(fēng)險(xiǎn)，減少延誤的可能性。

在適應(yīng)性項(xiàng)目框架計(jì)劃階段使用的“泳道”有兩種類型，分別是檢驗(yàn)“泳道”和集成“泳道”。檢驗(yàn)“泳道”的目的是研究思路、調(diào)查某一具體功能或特征的變體能否成為最終解決方案的一部分，在檢驗(yàn)“泳道”中可驗(yàn)證新思路的可行性。項(xiàng)目同時(shí)使用集成“泳道”，這類“泳道”負(fù)責(zé)將一些新功能和特征集成進(jìn)當(dāng)前的解決方案。在每個(gè)周期的極化過(guò)程中需平衡集成“泳道”和檢驗(yàn)“泳道”，做到這一點(diǎn)的前提是要成功地管理項(xiàng)目范圍庫(kù)，這在適應(yīng)性項(xiàng)目框架下管理項(xiàng)目是非常關(guān)鍵的。項(xiàng)目范圍庫(kù)中累積的集成和檢驗(yàn)“泳道”的歷時(shí)數(shù)目能夠?qū)芾碓擁?xiàng)目提供幫助。在項(xiàng)目初期方案尚不明確時(shí)，增加檢驗(yàn)“泳道”的數(shù)量，以便確認(rèn)解決方案的未知部分。保持足夠多的檢驗(yàn)“泳道”，以不斷發(fā)現(xiàn)和添加功能和特征供集成解決方案使用。在解決方案逐步明確后，將中心轉(zhuǎn)向集成“泳道”以便盡早地集成完整地解決方案。在已知大部分初步解決方案的情況下，隨著時(shí)間的推移，項(xiàng)目范圍庫(kù)規(guī)模的變化符合如圖6所示的模型。

表3 前裝HUD產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目功能優(yōu)先級(jí)排序

圖6 隨著時(shí)間的推移項(xiàng)目范圍庫(kù)的變化

在上述制訂高級(jí)項(xiàng)目計(jì)劃的工作中，僅以第一循環(huán)光路驗(yàn)證的項(xiàng)目周期計(jì)劃為例，以展示如何在適應(yīng)性項(xiàng)目框架模型下進(jìn)行項(xiàng)目周期計(jì)劃制訂和管理，如圖7所示。

在規(guī)劃跟蹤具體項(xiàng)目任務(wù)活動(dòng)時(shí)，使用相對(duì)簡(jiǎn)單的工具，諸如白板記號(hào)筆以及《HUD產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目任務(wù)清單》的簡(jiǎn)單文檔，進(jìn)行具體的任務(wù)制定、跟蹤等項(xiàng)目活動(dòng)。

3 結(jié)語(yǔ)

適應(yīng)性項(xiàng)目框架的核心和驅(qū)動(dòng)就是客戶，缺少這一基礎(chǔ)，適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目必定失敗。每個(gè)適應(yīng)性項(xiàng)目框架的項(xiàng)目周期循環(huán)的出口或者結(jié)束標(biāo)志都是以客戶檢查點(diǎn)階段為收尾階段。這一階段中，需檢查在計(jì)劃初期所定義的優(yōu)先級(jí)功能是否得以實(shí)現(xiàn)；是否在期望或規(guī)定的時(shí)間窗口完成交付；所交付的項(xiàng)目成果與預(yù)期商業(yè)價(jià)值是否吻合；如何基于現(xiàn)階段所學(xué)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步完善形成最終解決方案，或者為下一周期循環(huán)的入口提供足夠的輸入，以便構(gòu)建循環(huán)。

在進(jìn)行項(xiàng)目績(jī)效評(píng)估時(shí)，仍以微型初創(chuàng)企業(yè)D的前裝HUD產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目第一周期循環(huán)階段為例。評(píng)估要素主要是：基本實(shí)現(xiàn)第一周期循環(huán)階段項(xiàng)目目標(biāo)；在計(jì)劃的時(shí)間范圍內(nèi)完成第一階段項(xiàng)目成果交付；完全有效地利用時(shí)間；充分利用現(xiàn)有資源；原型已成功向潛在汽車整車廠客戶展示，具體的汽車整車廠的客戶產(chǎn)品項(xiàng)目正在立項(xiàng)階段。

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[3]徐侃.F汽車零部件項(xiàng)目溝通管理研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2012.

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圖7 前裝HUD產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目第一階段項(xiàng)目周期計(jì)劃