蔣方槐 張思琪

云山萬疊，煙波千頃。一條長虹貫穿于兩山之間，挑起陡峭的山峰——這就是蒙華鐵路洛河大橋。這座鋼拱大橋從開建到成功合龍，再到T梁架設(shè)，每一步的成功都給人們留下了深刻的記憶。

馬到成功的首架

位于河南省三門峽盧氏縣境內(nèi)的蒙華鐵路洛河大橋全長313.74米，跨越了一級水源保護(hù)區(qū)故縣水庫，是目前我國首座重載鐵路單跨上承式鋼管混凝土拱橋。作為蒙華全線的重難點(diǎn)控制工程之一的洛河大橋，北接黃柏嶺隧道，南連廟坪隧道，其垂直高度達(dá)200米，地勢陡峭，跨度大，施工工藝極其復(fù)雜，安全風(fēng)險特別高。

“我們既然要架設(shè)這座橋，就必須對企業(yè)、對業(yè)主有個交代！”中鐵五局六公司副總經(jīng)理吳紅權(quán)在研究“洛河大橋T梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案”的首次會上表態(tài)剛毅果敢。

洛河大橋橋梁由拱上橋梁與非拱上橋梁組成。早就對工程概況熟知于心的技術(shù)小隊(duì)一次又一次地來到洛河了解情況。根據(jù)洛河大橋的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，項(xiàng)目部總工張宇霆和鋪架分公司副總工胡中波經(jīng)過現(xiàn)場查勘和數(shù)據(jù)分析，提出了采用JQT-180型架橋機(jī)配合纜索吊進(jìn)行架梁施工的合理方案。

方案很快獲批，籌備工作全面啟動。鋪架分公司依據(jù)12項(xiàng)施工設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范，精心編制了涵蓋總體施工方案及施工順序、架橋機(jī)架梁施工方案、纜索吊架梁施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量安全保障措施等方面在內(nèi)的T梁架設(shè)施工方案。5月13日，方案經(jīng)由中鐵大橋局設(shè)計(jì)院、鐵科院、中鐵科工、中鐵五局等單位組成的專家評審組實(shí)地審查研究，最終順利通過。

6月17日，蒙華鐵路洛河大橋首片預(yù)制T梁在JQT-180型架橋機(jī)吊裝下再經(jīng)過人工橫移，安全就位在首跨墩臺上。這座我國首座最大單跨度上承式鋼管混凝土拱橋成功完成了首架。

首尾平衡的索吊

洛河大橋施工技術(shù)大部分屬于首創(chuàng)，無成熟經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，工藝極其復(fù)雜，安全風(fēng)險極高。T梁架設(shè)施工方法不同于傳統(tǒng)橋梁，架設(shè)過程中77必須保證大橋整體承重的平衡性，因而決定架橋機(jī)與纜索吊同時配合對稱架設(shè)。這就意味著架橋機(jī)架設(shè)完成首跨T梁后，纜索吊就要在另一邊對稱位置架設(shè)同等重量數(shù)量的T梁。

纜索吊架梁一旦跨度達(dá)到660米，主纜下垂嚴(yán)重、高差大，導(dǎo)致在用纜索吊運(yùn)輸T梁時很容易傾斜，安全風(fēng)險極大。加之洛河大橋處于高峽谷之間，跨度大、距離遠(yuǎn)，常規(guī)監(jiān)測手段無法實(shí)時提供準(zhǔn)確的水平度測量數(shù)據(jù)。

為了解決這一施工難題，他們經(jīng)過專題研討和技術(shù)攻關(guān)，最后決定在原來的T梁上安裝一個數(shù)字顯示水平尺，然后將無線監(jiān)控設(shè)備對準(zhǔn)水平尺的顯示屏幕，指揮人員根據(jù)水平尺測量數(shù)據(jù)隨時提醒纜索吊操作司機(jī)調(diào)整吊物的水平狀態(tài)。這樣一來，整個施工過程方便快捷，大幅度提高了施工作業(yè)效率。

一戰(zhàn)到底的氣概

既要干得好，還要干得快。“洛河大橋是決定架梁施工能否按期完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為架梁專業(yè)化施工的‘鋪架王牌軍，我們必須全員上下一心，力保在7月11日前完成架設(shè)。”動員大會上，鋪架分公司黨支部書記楊樹良為大家鼓勁加油。

上下一心、全員發(fā)力、拼搏到底！全體架梁人員發(fā)出了共同的心聲。7月9日，架梁人員創(chuàng)造了纜索吊架梁4片的好成績。這之后，他們一路高歌猛進(jìn)，7月11日11時18分，當(dāng)洛河大橋最后一片T梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在橋墩上時，金色的陽光灑落在施工人員喜悅的臉上，他們圓滿地完成了整個大橋的架梁任務(wù)。

看著在一路艱辛下勝利完成的洛河大橋，新進(jìn)公司才兩年的員工喬樂樂嘴里不停地嘟囔著：“太厲害了，我們太厲害了！”

是的，厲害了我的國，厲害了我的公司，這既是一種感嘆，更是一種追求。