管宏業(yè)

“痛定思痛”后，北京現(xiàn)代對(duì)未來(lái)看得更清晰。吳周濤說(shuō)，北京現(xiàn)代已經(jīng)確立，未來(lái)將以“客戶服務(wù)為中心”和“本地化戰(zhàn)略”為主線，開(kāi)展下一步經(jīng)營(yíng)。

子曰：“吾十有五而志于學(xué)，三十而立，四十而不惑。”就連孔圣人都是到十五歲才開(kāi)始立志學(xué)習(xí)，更何況一般人。

再過(guò)三個(gè)月，北京現(xiàn)代將迎來(lái)成立十五周年慶典?？陀^來(lái)說(shuō)，受累于多方因素影響，今年以來(lái)北京現(xiàn)代日子并不好過(guò)，也因此，在即將步入“志學(xué)之年”之際，北京現(xiàn)代內(nèi)部深刻反思，調(diào)整布局，決心盡快恢復(fù)到正常軌道上來(lái)。

目前，在北京現(xiàn)代第五工廠所在地重慶，也是又一個(gè)全新的“主場(chǎng)”，北京現(xiàn)代新一代瑞納首發(fā)亮相。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部副本部長(zhǎng)吳周濤告訴記者，新瑞納可以看作是北京現(xiàn)代本地化戰(zhàn)略下沉與深化的標(biāo)志。它是北京現(xiàn)代全新本地化產(chǎn)品線——REINA的有力組成。REINA產(chǎn)品線誕生后，意味著“中國(guó)專屬”陣營(yíng)的擴(kuò)大和北京現(xiàn)代本地化戰(zhàn)略的提速。至此，北京現(xiàn)代的中國(guó)專屬平臺(tái)已有REINA、CELASTA、MISTRA和Ⅸ四大系列，實(shí)現(xiàn)了小型車、中級(jí)車、中高級(jí)車、SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋。談到行業(yè)頗為關(guān)心的韓系車市場(chǎng)表現(xiàn)，吳周濤承認(rèn)，北京現(xiàn)代正遭遇成立15年來(lái)最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。特別是在3、4月份，市場(chǎng)銷售出現(xiàn)大幅同比下滑。究其原因，吳周濤認(rèn)為有三方面因素。

首先是行業(yè)增幅大幅放緩。受購(gòu)置稅上調(diào)影響，今年4月，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別環(huán)比分別下降18.5%和17.8%，同比分別下降3.3%和3.7%。前4個(gè)月乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)4.2%和2.5%，這與年初預(yù)期增幅有不小差距。

其次，雖然薩德入韓問(wèn)題至今尚無(wú)定論，但中韓間的政治寒冰遠(yuǎn)沒(méi)有消融。負(fù)面政治背景下，中韓經(jīng)濟(jì)往來(lái)肯定也受到連累。

第三，對(duì)北京現(xiàn)代自身發(fā)展的反思。吳周濤誠(chéng)懇地說(shuō)：“大家看到，北京現(xiàn)代過(guò)去幾年順風(fēng)順?biāo)?，著重發(fā)力于小型車陣容布局，但中國(guó)汽車市場(chǎng)處于升級(jí)換代時(shí)代，尤其是一些自主品牌，實(shí)際上都靠SUV搶占市場(chǎng)，對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，這方面的布局相對(duì)弱了一些?！?/p>

值得注意的是，“吃了虧”的北京現(xiàn)代很快就醒悟過(guò)來(lái)。到明年年底，不到兩年時(shí)間里，北京現(xiàn)代將有4款全新SUV產(chǎn)品投放市場(chǎng)，這包括將于今年年底上市的全新ix35，一款10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型SUV，以及個(gè)性化產(chǎn)品。

吳周濤欣慰地說(shuō)，盡管遭遇意想不到的外部困難，但從內(nèi)部來(lái)看，過(guò)去北京現(xiàn)代自身的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有發(fā)生變化，“無(wú)論是快速敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制，還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，周到的產(chǎn)品質(zhì)量體系化管理，應(yīng)該說(shuō)這些標(biāo)準(zhǔn)和自身的流程沒(méi)有受外界的干擾。”吳周濤相信，北京現(xiàn)代將很快從干擾當(dāng)中突破出來(lái)。

5月份出爐的銷量數(shù)據(jù)奠定了北京現(xiàn)代的信心?！氨M管這幾個(gè)月對(duì)外批發(fā)量不是很理想，但是在終端，我們4月份達(dá)到了接近5萬(wàn)輛，5月份已經(jīng)是6萬(wàn)輛，應(yīng)該說(shuō)我們困難的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去了?！?/p>

對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，困難時(shí)刻早已不是第一次遭遇。15年前成立之初，它就曾被視為“弱弱結(jié)合”而備受質(zhì)疑，隨后漂亮地打出現(xiàn)代速度；2007年遭遇發(fā)展危機(jī)，但僅僅經(jīng)過(guò)一年調(diào)整后，轉(zhuǎn)身即躋身乘用車企四強(qiáng)，并連續(xù)三年邁過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān)。吳周濤說(shuō)：“對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中總是會(huì)起起伏伏，具有一定周期性規(guī)律。北京現(xiàn)代遭遇挫折，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)講并不是壞事，它讓我們更加堅(jiān)韌、愈發(fā)成熟，以更加積極主動(dòng)的姿態(tài)適應(yīng)市場(chǎng)、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?！?/p>

“痛定思痛”后，北京現(xiàn)代對(duì)未來(lái)看得更清晰。吳周濤說(shuō)，北京現(xiàn)代已經(jīng)確立，未來(lái)將以“客戶服務(wù)為中心”和“本地化戰(zhàn)略”為主線，開(kāi)展下一步經(jīng)營(yíng)。

本地化戰(zhàn)略不僅要在本地建廠，而是要從市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)始到研發(fā)，到售后服務(wù)以及所有管理流程，真正地按照中國(guó)的消費(fèi)者的習(xí)慣去滿足市場(chǎng)需求。吳周濤說(shuō)，經(jīng)歷這次挫折后，本地化對(duì)韓國(guó)人不是說(shuō)說(shuō)而已——現(xiàn)代汽車已在煙臺(tái)大手筆建成了中國(guó)研發(fā)中心，從此，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線有能力按照“全球化車型”和真正的“中國(guó)專屬車型”兩條路線并行；與此同時(shí)，在貴陽(yáng)設(shè)立大數(shù)據(jù)中心，這意味著此后北京現(xiàn)代將向中國(guó)顧客提供更加適用的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)……所有這些領(lǐng)先于其他跨國(guó)車企的運(yùn)作背后，透露出現(xiàn)代汽車扎根中國(guó)不一樣的決心。

盡管在發(fā)展的過(guò)程中遭遇不順，但吳周濤表示，無(wú)論是過(guò)去的歷史還是當(dāng)下企業(yè)具備的實(shí)力，北京現(xiàn)代有能力去迎接挑戰(zhàn)、走出困難?！拔覀冎匦抡覝?zhǔn)了方向和路徑，我們對(duì)產(chǎn)品布局和服務(wù)政策做出了相應(yīng)調(diào)整，我們的產(chǎn)品和車型將更具競(jìng)爭(zhēng)力……北京現(xiàn)代還是那個(gè)北京現(xiàn)代，只會(huì)比過(guò)去做得更好?！?