趙艷明

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使交通運(yùn)輸業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，這兩者可以說是相互促進(jìn)，相互影響的，交通業(yè)的發(fā)達(dá)，帶動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)相反也可以促進(jìn)交通業(yè)的發(fā)展。在交通領(lǐng)域中，路橋是一種常見的運(yùn)輸方式，其施工質(zhì)量直接影響著路橋的質(zhì)量，從而影響著相應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此保證路橋施工質(zhì)量成為施工單位必須要面對(duì)的問題。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)的出現(xiàn)有效地解決了這一問題，其有效地提高了路橋的承載能力，提高了其預(yù)應(yīng)力，從而提高路橋的質(zhì)量，因此本文就對(duì)其在路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以此來為路橋的施工提供參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，四通八達(dá)的交通很好地滿足了人們的出行需求，隨之而來交通安全成為人們關(guān)注的重要問題。道路的質(zhì)量取決于施工單位對(duì)施工質(zhì)量的管理，提升路橋的施工質(zhì)量和使用年限成為施工單位的關(guān)鍵控制點(diǎn)。在路橋施工中，為了保證路橋的施工質(zhì)量，施工單位往往采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提升路橋的荷載能力，保證路橋的施工質(zhì)量。

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是指預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在路橋工程施工中，通過預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的使用，可以有效地緩解混凝土容易出現(xiàn)的開裂情況，進(jìn)而提升路橋的施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是路橋施工中的常用技術(shù)，同時(shí)也是保障路橋施工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)因其自身具有較強(qiáng)的抗?jié)B透性、扛拉裂能力以及抗疲勞能力等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用到路橋施工過程中，來提升路橋工程的整體穩(wěn)定性，保證路橋施工的質(zhì)量。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼絞線中的應(yīng)用

在路橋的施工過程中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在進(jìn)行鋼絞線的選擇時(shí)，必須依據(jù)不同的施工環(huán)境來確定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線對(duì)于路橋施工的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，直接影響到路橋的施工質(zhì)量。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇中，通常有以下幾種選擇：普通型預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋、矯直回火性鋼絞線、低松弛型鋼絞線等。在路橋的施工中，為了保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件可以很好地滿足路橋施工質(zhì)量的要求，在鋼絞線的選擇上，通常會(huì)選用低松弛的鋼絞線。低松弛鋼絞線不僅具有經(jīng)濟(jì)美觀的特性，同時(shí)還具有較強(qiáng)的耐用性。在預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇上，應(yīng)該本著保證路橋工程質(zhì)量為主的前提下，盡可能地降低工程的施工成本，選擇性價(jià)比高的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。預(yù)應(yīng)力鋼絞線在選擇中，應(yīng)該注意以下內(nèi)容：一是鋼絞線的外部狀態(tài)；二是鋼絞線的延伸性和伸長(zhǎng)性；三是鋼絞線斷裂荷載參數(shù)。

（二）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在錨具中的應(yīng)用

在路橋施工過程中，對(duì)于錨具的選擇，可以采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)有先張法和后張法，錨具選擇的類型主要有摩阻錨固型和機(jī)械錨固型，通常情況下機(jī)械錨固型錨具有更好的適應(yīng)性，錨具與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的緊密連接成為關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)。機(jī)械錨固型錨具本身具有極好的適用性，不僅可以適用于單個(gè)鋼絞線，也可以適用于多個(gè)鋼絞線，連接方式更加的靈活，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生太大的預(yù)應(yīng)力損失。摩阻錨固型錨具可以很好地滿足路橋施工中的穿梭作業(yè)，但是由于該類錨具在與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的連接不方便，導(dǎo)致其應(yīng)用面較窄。路橋施工的錨具選擇應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的施工要去來確定相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力錨具。

（三）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

在路橋施工過程中涉及許多的構(gòu)件，受彎構(gòu)件就是其中最為常見同時(shí)也最為重要的構(gòu)件形式。受彎構(gòu)件最為常見的類型就是碳纖維構(gòu)件，碳纖維構(gòu)件有著良好的適應(yīng)性，可以隨著混凝土的應(yīng)力變化而產(chǎn)生變化，碳纖維構(gòu)件相較于其他構(gòu)件類型，對(duì)于混凝土的應(yīng)力有著很好的適應(yīng)性，可以適應(yīng)混凝土應(yīng)力的變化，但是隨著混凝土應(yīng)力的增加，會(huì)對(duì)受彎構(gòu)件中碳纖維應(yīng)力造成破壞，影響其性能。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)加入到受彎構(gòu)件中，在受彎構(gòu)件進(jìn)行粘貼時(shí)加入預(yù)應(yīng)力，這樣受彎構(gòu)件的拉應(yīng)力可以得到大幅度提升，可以更好地適應(yīng)混凝土應(yīng)力的變化，穩(wěn)定受彎構(gòu)件的性能。

（四）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在加固中的應(yīng)用

在路橋施工中，加固環(huán)節(jié)是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，其加固質(zhì)量直接影響著路橋的承載能力，從而影響著路橋的使用壽命，因此為了保證加固的質(zhì)量，可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)其加固，以此來保證路橋的承載能力。目前施工單位一般會(huì)采用兩種方法來對(duì)路橋進(jìn)行加固，一種是改變路橋的受力體系，以此來穩(wěn)固路橋的受力結(jié)構(gòu)，一種就是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力，來加固路橋的一些構(gòu)件，從而提高構(gòu)件的性能，這樣一旦路橋受到很重的力時(shí)，這些構(gòu)件就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的拉應(yīng)力，以此來保證路橋有足夠的承載能力，保證其不會(huì)發(fā)生任何損害，影響著路橋的使用壽命。

（五）預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土澆筑環(huán)節(jié)的應(yīng)用

在路橋施工中，也會(huì)在混凝土澆筑環(huán)節(jié)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其可以有效地提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而增加混凝土的應(yīng)力能力。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，首先在振搗環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照振搗的要求進(jìn)行振搗，并且在垂直振搗環(huán)節(jié)中，還需要采用快插慢拔的方式來進(jìn)行振搗，以此來避免出現(xiàn)過振或者漏振現(xiàn)象的發(fā)生，而且還要根據(jù)施工的實(shí)際情況來確定振搗的時(shí)間。其次對(duì)混凝土進(jìn)行二次振搗，之所以要進(jìn)行二次振搗，是為了盡可能多的排除混凝土的水分，避免出現(xiàn)混凝土澆筑時(shí)，產(chǎn)生氣泡的現(xiàn)象，這樣就能有效地增加混凝土的預(yù)應(yīng)力。同時(shí)在抹面作業(yè)中，可以采用木楔等工具進(jìn)行抹面，不但可以排除混凝土的水分，還能夠?qū)炷恋念A(yù)應(yīng)力進(jìn)行施壓，增加其預(yù)應(yīng)力。最后在混凝土澆筑時(shí)的，還要做好輔助工作，如凝土澆筑設(shè)備的準(zhǔn)備、供電保障以及混凝土攪拌施工方案等，以此來保證混凝土澆筑工作的有序進(jìn)行。

三、預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中常見問題以及解決方案

在實(shí)際的路橋施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可能會(huì)出現(xiàn)以下問題：錨板部位出現(xiàn)不同程度的混凝土開裂或者變形的情況、路橋孔道軸與鋪墊版面出現(xiàn)不垂直的情況、路橋施工構(gòu)件出現(xiàn)斷絲或者滑絲的情況。錨板部位出現(xiàn)開裂變形的情況主要是由于混凝土在澆筑或者振搗環(huán)節(jié)，由于振搗不力導(dǎo)致，混凝土過于疏松，混凝土的強(qiáng)度和應(yīng)力較差，最終出現(xiàn)混凝土開裂變形的情況，為了避免和應(yīng)對(duì)這種情況，在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，應(yīng)該在路橋墊板部位鋪設(shè)足夠量的鋼筋，以此來提升混凝土的拉應(yīng)力。出現(xiàn)路橋孔道軸與鋪墊版面出現(xiàn)不垂直的情況主要是由于張拉環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，例如張拉應(yīng)力驟降或者產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，這樣路橋構(gòu)件與鋼絞線的連接就會(huì)受到影響，出現(xiàn)構(gòu)件斷絲和滑絲的情況。為了應(yīng)對(duì)這種情況，在路橋施工中，施工人員應(yīng)該仔細(xì)核對(duì)墊板安裝的各個(gè)細(xì)節(jié)，確保墊板的穩(wěn)定，也可以通過加設(shè)鋼墊板的方式，來增加錨墊的穩(wěn)固性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著人們生活質(zhì)量的提高，對(duì)于外出出行也有了更多的需求，因此必須要提高路橋的施工質(zhì)量和使用壽命，以此來保證人們的出行。眾所周知，路橋的承載能力直接影響著路橋的質(zhì)量，因此在施工過程中，可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，來提高路橋各個(gè)構(gòu)件的性能，以此來提高路橋的承載能力，從而有效的保證了路橋的質(zhì)量和使用壽命。并且在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)中，難免會(huì)遇到一些問題，因此在施工之前還需要提前做好防范措施和應(yīng)對(duì)的方案，以此來保證路橋施工中的順利進(jìn)行。

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