廖曉春+肖少平+張有功+胡穎聰+劉建勝

摘要：在供應鏈管理模式下，作為JIT生產(chǎn)方式中最重要的一環(huán)，JIT供貨簡單說來就是在準確的時間，準確的地點，提供滿足需求的準確數(shù)量、準確質(zhì)量的物料。本文從分析J]T生產(chǎn)入手，介紹了JIT供貨的基本原理，探討了實施JIT供貨的必要性與可行性，研究了JIT供貨在江鈴的運作方案，對江鈴實施JIT供貨的效果進行評價總結經(jīng)驗，并提出JIT供貨發(fā)展前景。以期增加企業(yè)效益，助力企業(yè)發(fā)展，進一步促進JIT供貨在國內(nèi)的推廣應用和發(fā)展創(chuàng)新。

關鍵詞：供應鏈管理；JIT供貨；一體化物流；JIT供貨創(chuàng)新

1供應鏈管理模式下JIT供貨

在供應鏈管理模式下，作為JIT生產(chǎn)中最重要的一環(huán)，JIT供貨簡而言之就是在準確的地點，準確的時間提供滿足需求的準確數(shù)量、準確質(zhì)量的物料。JIT供貨要想能夠正常開展，必須做到這四個準確。依據(jù)過往實踐經(jīng)驗，若發(fā)現(xiàn)流水生產(chǎn)線上所生產(chǎn)的車型是不均衡的，則需把所有在一段生產(chǎn)周期內(nèi)所使用的零件按照規(guī)定的數(shù)量儲存在生產(chǎn)線旁，以備不同品種車型生產(chǎn)需求，而大量庫存零件勢必會占用物流面積，增加成本。但JIT供貨方式是依照流水線上不同車型的生產(chǎn)順序把所需要的零件按照與車型相同的順序進行上線，無需儲存零件，只存在物流意義上的暫存。因此，采用JIT供貨能夠避免存貨浪費。

JIT供貨從形式上可以劃分為供應商直接排序供貨和中轉倉庫排序供貨，前者對供應商能力、設備、基礎設施建設要求很高，目前絕大多數(shù)供應商無法實現(xiàn)供應商直接排序供貨。而另一方面，隨著第三方物流（TLP）的蓬勃發(fā)展，其配送和管理能力的提升，越來越多的供應商意識到專業(yè)分工所帶來的成本優(yōu)勢，逐步實現(xiàn)將此業(yè)務外包給專業(yè)的第三方物流公司。第三方物流中轉倉庫的出現(xiàn)，實現(xiàn)了幾個供應商向一家主機廠排序供貨，大大簡化了主機廠的管理，但是對整個供應鏈體系的管理提出了更高的要求，主機廠要想實現(xiàn)對第三方物流的有效管理，應通過供應商和第三方物流簽訂相應的合作協(xié)議。

實踐表明，JIT供貨具有很多優(yōu)勢，包括將內(nèi)部物料存儲數(shù)量降低了，對倉庫面積需求不高，節(jié)約資金，降低成本；及時供貨，縮短供貨流程耗時；降低了裝配工作的勞動強度，提高了勞動人員的工作效率：促進了與供應商之間的良好合作關系，為所購零件質(zhì)量提供了保證，且采購成本可因此降低等。但不可否認JIT供貨也存在諸多弊端，其不足之處概括起來主要有：要想保證JIT供貨的良好正常運行，必須需要強大的信息系統(tǒng)支持，只有這樣才能建立高效的溝通；由于過大需求變動將導致JIT供貨能力嚴重不足或過剩，因此其無法適應較大規(guī)模的需求變動：JIT供貨要求較高的供應商管理水平，包括具備足夠的能力應對各類突發(fā)狀況、能夠及時解決各類故障、熟練掌握產(chǎn)品信息及其工藝流程等。

由此可知，JIT供貨并不是百利而無一害的，它有利有弊，在具體實施JIT供貨期間，應結合本企業(yè)實際情況，清楚分析優(yōu)劣勢，科學合理的實施JIT供貨。

2江鈴推行JIT供貨的必要性與可行性分析

此前，江鈴物流的供貨方式是以下道工序作為顧客需求，逐層拉動上道工序的運轉，這是一種常見的傳統(tǒng)拉動方式。以市場需求為拉動力，維持和促進生產(chǎn)系統(tǒng)的運轉，物流部結合市場需求制定出相應的生產(chǎn)計劃，然后據(jù)此分析和計算出物料需求計劃，從而推動采購環(huán)節(jié)的運轉。在品種比較單一、顏色品種少、月產(chǎn)量較低的生產(chǎn)情況下，這一以拉動方式為基礎的供貨模式為江鈴帶來了巨額成本的降低。

當年公司正處于高速良好發(fā)展的時期，開發(fā)了多款新車型，且已經(jīng)批量投產(chǎn)，這意味著庫容壓力將增大，面對這種形勢，傳統(tǒng)的供貨方式不僅無法滿足庫存需求，還很可能因為占用大量資金導致零件質(zhì)量出現(xiàn)問題，不得不報廢，導致巨大的經(jīng)濟損失，即使采取提前批量到貨措施也無法滿足需求，基于此，江鈴物流部應將實施JIT供貨提上日程。

JPS（JMC Production System江鈴生產(chǎn)系統(tǒng)）以消除浪費為目的，最終目標是實現(xiàn)精益生產(chǎn)，消除浪費，縮短訂單到發(fā)貨之間的時間。在江鈴已經(jīng)推行了數(shù)年的JPS同步化物流，該物流系統(tǒng)推廣了精益生產(chǎn)理念，提高了管理水平，也培養(yǎng)了一支高素質(zhì)、高能力的員工隊伍，同時也建立了電子化的庫存管理系統(tǒng)，形成了較為完善的物流路線規(guī)劃，提高了供應商交付能力，并基于互相信任建立了信息互動平臺，以上種種都為江鈴股份推行JIT供貨提供了良好的實施條件。

3江鈴實現(xiàn)JIT供貨的解決方案與運作研究

在供應鏈管理模式下，設計JIT供貨方案應充分考慮生產(chǎn)現(xiàn)場的各項實際情況，包括供應商的距離、零件工位旁的儲備數(shù)量、準時化零件上線工位、車身儲備數(shù)量等，然后依次為基礎建立實物流模型。并參考已建立的模型建立相應的車輛控制系統(tǒng)，確定信息采集點及數(shù)據(jù)傳輸方式，之后計算供貨時間，確定運輸方案。

JIT供貨首要解決的是物流策略實現(xiàn)問題。準時化供貨信息是依據(jù)生產(chǎn)線實際上線車身特征進行傳遞的，每臺車對零件的需求不盡相同，將相應的需求信息發(fā)送到準時化供應商，然后準時化供應商把所需的零件按照需求的先后順序進行排序，并將排好序的零件及時地送到生產(chǎn)線的供貨過程。（圖1）

對照實物流模型，需建立相適應的準時化信息系統(tǒng)。準時化信息系統(tǒng)應具備以下六項功能：一是結算功能：二是查詢和統(tǒng)計功能：三是特殊需求控制功能：四是發(fā)出零件需求信息功能：五是提供車身位置點信息功能：六是提供相關車輛特征信息功能。過去信息系統(tǒng)存在一定弊端，為解決該問題，江鈴物流部結合過往經(jīng)驗，開展了SMARTsvstem（系列供貨系統(tǒng)）項目。該項目的實施有效減低了線邊庫存壓力，有利于JIT拉動式補料機制的實現(xiàn)。

項目開展主要包括兩個階段，第一階段：采用Callsvstem系統(tǒng)如圖2所示，倉庫按涂裝轉間順序固定點進行備料，線邊采用呼叫系統(tǒng)進行請料，倉庫按呼叫指令進行投料，主要用于大件物料。目前，全順廠涂裝下線至總裝上線共有25個掃描點實現(xiàn)生產(chǎn)順序信息管理。endprint

第二階段：采用Auto Call svstem系統(tǒng)如圖3所示，倉庫按PBS（Painted Body Storage）順序固定點進行備料，系統(tǒng)導入QAD BOM，系統(tǒng)按PFEP地址沖減消耗量，系統(tǒng)自動產(chǎn)生投料指令。通過此項目實現(xiàn)從信息系統(tǒng)上支持JIT供貨。

JIT供貨運作具體流程包括三個階段，即生產(chǎn)計劃制定、生產(chǎn)計劃轉為需求計劃并傳遞、供貨商安排日程送貨。Jrr供貨較好的實現(xiàn)，穩(wěn)定的生產(chǎn)計劃是其中最重要的方式。為了應對市場需求多樣性且頻繁變化所導致生產(chǎn)計劃大幅變動，從而給JIT供貨帶來巨大風險。江鈴物流部聯(lián)合銷售公司開始在源頭上入手，改善銷售報表形式，提高生產(chǎn)計劃的準確性。江鈴物流部計劃統(tǒng)籌科在綜合分析了大量數(shù)據(jù)和資料后，結合企業(yè)自身實際情況，合理調(diào)整了系統(tǒng)中的客戶訂單，形成了整車生產(chǎn)計劃。并在此計劃基礎上，合理安排人員在規(guī)定時間內(nèi)安裝要求把生產(chǎn)計劃轉化為零件物料需求計劃。

江鈴的物料需求系統(tǒng)主要完成日、周、月入口累計，特別是日計劃和月計劃，尤為重要。對于JIT供貨，相關部門應在每月底將下月計劃上傳到系統(tǒng)中，只有這樣供應商才能以此為依據(jù)科學地開展生產(chǎn)，同時要求供應商在收到生產(chǎn)計劃的一個工作日內(nèi)給出自己的建議和意見，確保生產(chǎn)計劃的可行性和合理性。周計劃的重要性次之，但它作為供應商判斷自身庫存是否安全的一個重要依據(jù)，是一個必要的信息輸入。此外，供應商應隨機應變，依據(jù)每日不同的生產(chǎn)需求科學合理地將物料送到指定位置，實現(xiàn)了生產(chǎn)計劃拉動物料需求。

此外，JIT供貨要求企業(yè)實現(xiàn)銷、產(chǎn)、供環(huán)環(huán)相扣，各環(huán)節(jié)緊密配合，追求一種“無存貨、無缺陷”的完美境界。但任何事物都有兩面性，過分理想化的追求，會導致諸多不確定性，不確定性在一定意義上也將企業(yè)置身于一種高度風險的環(huán)境中，違背了把承擔風險看作是一種代價的成本效益原則。于是，對風險的規(guī)避也成為了推行JIT供貨中必不可少要考慮的因素。目前，江鈴從保證供應鏈的穩(wěn)定性、供應商產(chǎn)品質(zhì)量等方面都采取了相應的措施，此舉將有效的規(guī)避一些風險問題，保證推行JIT供貨帶給江鈴成本最優(yōu)與收益的最大化。

4江鈴實施JIT供貨效果評價

隨著JIT供貨的推行，江鈴一體化物流取得了不錯的成績，在產(chǎn)銷量成倍增長的情況下，庫存反而降低了，為企業(yè)大大降低了成本。建立的供應鏈管理體系，融物流前期規(guī)劃、生產(chǎn)計劃管理、庫存控制、物料供應、產(chǎn)品交付、顧客服務于一體。先進的庫存管理系統(tǒng)，優(yōu)秀的與供應商交接的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，保證了信息流的暢通，使供應商逐步與江鈴進行同步化生產(chǎn)，從整個供應鏈上逐步實現(xiàn)物料的“零庫存”。

具體來說，江鈴實施JIT供貨，通過第三方物流（TLP）專門的運輸、配送體系和專業(yè)化管理，降低直接運輸及配送費用，也減少了在流通過程中的商品損失風險。在實現(xiàn)“零庫存”的過程中，帶來的不僅是倉儲費用以及相關管理、維護費用的降低，目前，江鈴物流部所轄全順倉庫共31家供應商總計546個零件，發(fā)動機倉庫共28家供應商總計260個零件實現(xiàn)了JIT供貨，月供貨資金約2400萬，降低庫存資金約450萬，庫存資金下降了9.5%，降低庫容約1500平方米，并節(jié)省了投料人員數(shù)十名。同樣帶來了資金成本的降低，減少了資金處于停滯與無效狀態(tài)所產(chǎn)生的利息損失或成本損失。此外，因為避免了大量占用庫存的問題，不僅大大降低了風險成本，還合理優(yōu)化了資金流，提高了企業(yè)的資金運轉效率。總而言之，對于汽車企業(yè)而言，其總成本中物流成本占比較大，通過推動JIT供貨可有效降低物流成本，這也意味著提高了公司整體經(jīng)營實力。

5結語

隨著現(xiàn)代生產(chǎn)模式的引入及現(xiàn)代信息技術的不斷發(fā)展進步，江鈴的JIT供貨管理必將愈加完善。未來JIT供貨要想取得更大的發(fā)展，應基于整個供應鏈管理視角，充分發(fā)揮信息時代優(yōu)勢，利用互聯(lián)網(wǎng)資源，更高效快捷地獲取信息：建立相應的自動評價系統(tǒng)，對各供應商進行科學評價分析，擇優(yōu)合作：改革傳統(tǒng)理念，運用6a質(zhì)量管理理念，既注重質(zhì)量管理，同時加強準時制物流管理；加強現(xiàn)場管理，將現(xiàn)場運作效率提高：加大員工培訓力度，提高員工綜合素質(zhì)和專業(yè)技能，實現(xiàn)JIT供貨的不斷創(chuàng)新。endprint