龍建，楊立平，付貽瑋，宋建桐

（北京電子科技職業(yè)學(xué)院，北京 100176）

緒論

汽車防盜的作用就是防止車輛被盜。它經(jīng)歷了機(jī)械鎖式、電子防盜式、電子防盜加GPS定位、網(wǎng)絡(luò)跟蹤定位防盜的發(fā)展過(guò)程。傳統(tǒng)機(jī)械鎖式，防盜效果差。電子防盜可采用固定或滾動(dòng)密碼鎖止發(fā)動(dòng)機(jī)，防止在非授權(quán)的情況下靠自身的動(dòng)力被開(kāi)走，破解難度較高。再加上GPS定位和網(wǎng)絡(luò)跟蹤技術(shù)，車輛被盜更加不易，被找回的機(jī)率較高。因此，一但車輛的防盜系統(tǒng)產(chǎn)生故障，車輛就不能正常啟動(dòng)使用，所以對(duì)防盜系統(tǒng)故障診斷的研究是教學(xué)中必不可少的課題[1]。

1 大眾邁騰轎車防盜控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介

1.1 功能

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)或在識(shí)讀線圈一定范圍內(nèi)，裝在鑰匙座內(nèi)的識(shí)讀線圈被激活，并讀取點(diǎn)火鑰匙內(nèi)的芯片密碼，可以打開(kāi)或鎖止方向盤和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，有效防止汽車在未被授權(quán)的情況下靠自身的動(dòng)力被開(kāi)走，系統(tǒng)功能如圖 1所示。其中J527-轉(zhuǎn)向柱控制單元；J519-車載電網(wǎng)控制單元；J533-網(wǎng)關(guān) J386-左前門鎖控制單元；E415-電子點(diǎn)火鑰匙及座；D9-電子點(diǎn)火鎖；J104-ABS控制單元；J285-組合儀表控制單元；J393-舒適系統(tǒng)控制單元；J624-發(fā)動(dòng)機(jī)近控制單元；J764-方向盤鎖止單元。

該車有兩種防啟動(dòng)系統(tǒng)。一種沒(méi)有安裝一鍵啟動(dòng)(Kessy)系統(tǒng)，因此沒(méi)有接線端控制單元（J942）。另一種是裝有一鍵啟動(dòng)(Kessy)系統(tǒng)，設(shè)有接線端控制單元。本文主要研究的是前一種。

圖1 系統(tǒng)組成

圖2 電子點(diǎn)火鑰匙

1.2 系統(tǒng)組成

1.2.1 電子點(diǎn)火鑰匙和座D9

電子點(diǎn)火鑰匙和座D9如圖2和圖4所示，它的作用是當(dāng)電子點(diǎn)火鑰匙插入鑰匙座后接線端S接通，識(shí)讀線圈讀取鑰匙防盜密碼，以激活接線端15電為車載各種電子控制單元供電，當(dāng)鑰匙推到啟動(dòng)檔時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623和車載電網(wǎng)控制單元J519發(fā)送50啟動(dòng)信號(hào)，以便與其它起動(dòng)條件一起控制起動(dòng)繼電器動(dòng)作，使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

圖3 轉(zhuǎn)向柱電子裝置單元J527

圖4 電子點(diǎn)火鑰匙座D9

1.2.2 轉(zhuǎn)向柱電子裝置單元J527

轉(zhuǎn)向柱電子裝置單元J527安裝在轉(zhuǎn)向柱上。功能是識(shí)讀電子點(diǎn)火鑰匙內(nèi)芯片的密碼，并將密碼信號(hào)輸送給防盜控制單元：將電子點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)的檔位信號(hào)通過(guò) CAN線發(fā)給出去；將轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、雨刮器開(kāi)關(guān)等信號(hào)通過(guò) CAN線發(fā)給出去；有記錄故障碼和數(shù)據(jù)流等功能。如圖3所示。

1.2.3 電子方向盤鎖止控制單元J764

電子方向盤鎖止控制單元安裝在轉(zhuǎn)向柱的下端。功用是根據(jù)防盜控制單元的指令鎖止或解開(kāi)方向盤；根據(jù)防盜控制單元的指令為電子點(diǎn)火鑰匙的15和50端子供電，如圖5所示。

圖5 電子方向盤鎖止控制單元

圖6 舒適系統(tǒng)中央控制單元

1.2.4 舒適系統(tǒng)中央控制單元J393

舒適系統(tǒng)中央控制單元J393（如圖6所示）是防盜與中控及車窗控制的主模塊，安裝在副駕駛地板左上方。功用是監(jiān)控防盜；控制車門鎖開(kāi)閉；控制車窗升降；傳輸信息；有記錄故障碼和數(shù)據(jù)流等功能。

圖7 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J

圖8 數(shù)據(jù)總線診斷接口

1.2.5 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623（如圖7所示）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋下的水槽中。功用是根據(jù)舒適系統(tǒng)控制單元J393的指令控制起動(dòng)機(jī)50電電路的接通或斷開(kāi)，當(dāng)防盜系統(tǒng)被激活時(shí)防止發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)；產(chǎn)生高壓電并控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻；燃油噴射控制；進(jìn)氣控制；怠速控制；加速控制；減速控制等以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；有記錄故障碼和數(shù)據(jù)流等功能。

1.2.6 數(shù)據(jù)總線診斷接口J533

數(shù)據(jù)總線診斷接口 J533起到網(wǎng)關(guān)的作用安裝在駕駛員側(cè)油門踏板上方。功用是將驅(qū)動(dòng) CAN、舒適 CAN、信息娛樂(lè)CAN、診斷CAN等不同傳遞速率的網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，以便各個(gè)系統(tǒng)之間進(jìn)行信息交換和傳遞；為診斷電腦提供診斷接口；有記錄故障碼和數(shù)據(jù)流等功能，如圖8所示。

圖9 車載電網(wǎng)控制單元

1.2.7 車載電網(wǎng)控制單元J519

圖10 電子點(diǎn)火鎖位置

車載電網(wǎng)控制單元J519（如圖9所示）安裝在駕駛員左腳上方。功用是為大部份車載控制單元提供15電；為車上燈光提供電源；監(jiān)控車上燈光；監(jiān)測(cè)控制發(fā)電機(jī)的供電量；有記錄故障碼和數(shù)據(jù)流等功能。

1.3 工作過(guò)程

1.3.1 電子點(diǎn)火鎖的操作位置

電子點(diǎn)火鎖的操作有五個(gè)位置：P0-點(diǎn)火鑰匙未插入；P1-“S”觸點(diǎn)接通；P2-“15信號(hào)”接通；P3-“15驅(qū)動(dòng)”接通；P4-“起動(dòng)機(jī)50電”接通。如圖10所示。

1.3.2 控制策略

將ID發(fā)射器(點(diǎn)火鑰匙)插入到預(yù)鎖位置P1時(shí)，S觸點(diǎn)接通，S觸點(diǎn)信號(hào)傳輸給轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，如圖11實(shí)際電路圖所示，J527通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸線向轉(zhuǎn)向柱鎖止控制單元J764傳輸數(shù)據(jù)，然后激活鑰匙選取單元D1，讀取鑰匙密碼，然后通過(guò)舒適 CAN總線，將鑰匙密碼信息發(fā)送給舒適控制單元J393，如果鑰匙合法則電磁閥N376解開(kāi)方向盤、J764向E415(D9)的8號(hào)端子供30a電，否則不解鎖、不供電。

圖11 鎖激活過(guò)程

圖12 激活15電的過(guò)程

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙繼續(xù)向前推到P2位置時(shí)，15信號(hào)被接通并輸送到車載電網(wǎng)控制單元J519。J519接到15電信號(hào)后向端子15繼電器（J329）線圈供電，從而產(chǎn)生了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623及車載大多數(shù)控制單元、傳感器、執(zhí)行器等正常工作需要的15電，如圖12所示。

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙繼續(xù)壓入到極限位置P4（同時(shí)雙離合變速器置于P/N檔、踏下制動(dòng)踏板）時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，如圖13所示。

圖13 起動(dòng)機(jī)50電控制過(guò)程

2 防盜系統(tǒng)故障分析

2.1 故障現(xiàn)象

起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、方向盤不解鎖、儀表不顯示、車門不能鎖止。用診斷儀在網(wǎng)關(guān)（J533）中讀取故障碼顯示：00474—防盜系統(tǒng)無(wú)通信、01330—舒適系統(tǒng)無(wú)通信。

2.2 原因分析

實(shí)際電路圖圖14所示，分析主要原因有：電子鑰匙不匹配、損壞或電池?zé)o電；鑰匙控制盒（D1）或（D9）損壞/電路故障；舒適系統(tǒng)中央控制單元（J393）損壞或電路故障；舒適CAN網(wǎng)絡(luò)故障。

圖14 舒適系統(tǒng)及主要控制單元關(guān)系圖

2.3 診斷流程設(shè)計(jì)

診斷流程設(shè)計(jì)如圖15所示。

圖15 診斷流程設(shè)計(jì)

3 結(jié)論

現(xiàn)代車輛的防盜系統(tǒng)功能強(qiáng)大，控制邏輯關(guān)系復(fù)雜，再加上電子控制和網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的運(yùn)用，一方面帶來(lái)了車輛使用的便捷性，同時(shí)也給故障診斷帶來(lái)了困難。本文利用故障樹(shù)的診斷方法，在理解控制原理、元件結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)車驗(yàn)證，試圖摸索出邁騰轎車防盜系統(tǒng)故障的診斷流程方法。

快速高效的診斷出汽車故障，離不開(kāi)對(duì)汽車結(jié)構(gòu)及工作原理的了解。只有在此基礎(chǔ)上制定出正確的診斷流程，才不會(huì)盲目的去診斷，才不會(huì)遺漏診斷。正確的診斷流程能提高診斷效率，減少?gòu)澛?。同時(shí)還要掌握各種信號(hào)的基本特征，在充分利用現(xiàn)代化診斷設(shè)備的基礎(chǔ)上，才能正確快速的診斷排除汽車故障。

[1] 一汽大眾.Magotan B7L 2012年型維修手冊(cè)（電子版）.2012.01.001基本裝備:1/8.018 1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī):18/1—18/17.

[2] 姚鑫,廖發(fā)良,曹曉雷.全新邁騰急加速不良故障分析[J].汽車實(shí)用技術(shù),2016.11:152-153.