本刊訊 沙特當(dāng)?shù)貢r間2018年9月14日，隨著最高速度360 km/h的麥加—麥地那高速鐵路吉達段的電力、電氣化和信號、通信等四電系統(tǒng)調(diào)試完成，標(biāo)志著中國企業(yè)在海外參建的世界沙漠地帶時速最高雙線電氣化高速鐵路全面建成。

沙特麥加—麥地那高鐵途經(jīng)吉達、拉比格、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城，線路全長450.25 km，是中國企業(yè)與沙特等國企業(yè)以聯(lián)合體形式參與建設(shè)的世界首條穿越沙漠地帶的時速最高的雙線電氣化高速鐵路。

線路穿越沙拉伯沙漠，全線共設(shè)車站5座，其中，由中國企業(yè)獨立承建的麥加車站特大橋是全線的重點控制工程，大橋全長1 556 m，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6 m，相當(dāng)于20輛中型轎車并排行駛的寬度，屬世界高速鐵路橋梁寬度之最。中國高鐵建設(shè)者頂著超過50℃的高溫酷熱和滾燙的風(fēng)沙，采用能自動密實的特殊混凝土等新材料、新技術(shù)以及分層澆筑特大體積混凝土等新工藝，按期優(yōu)質(zhì)的完成了橋梁建設(shè)任務(wù)。

沙特地處地震帶且年極端溫度能夠達到55℃，為保證橋梁質(zhì)量，通過技術(shù)創(chuàng)新，在梁體中埋設(shè)溫度傳感器和應(yīng)變計，實時觀察梁體的溫度變化，及時調(diào)整施工工藝，有效地保證了橋梁的地震安全性和震后快速通車的性能要求。