樊中華

（上海大學(xué) 上海電影學(xué)院，上海 200436）

將城市視為媒介，即是以空間維度的視角來(lái)看待人類(lèi)的傳播及其影響。在城市化迅猛發(fā)展的今天，城市空間與人類(lèi)社會(huì)在很大程度上具有同一性，即人類(lèi)社會(huì)依據(jù)空間的形態(tài)而產(chǎn)生規(guī)則，發(fā)展和確定相匹配的社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)模式，生成城市使用者的慣習(xí)等；而反之，人按照社會(huì)意識(shí)形態(tài)、資本和文化等需求對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃和不斷的改造，力求使空間符合當(dāng)前人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的需求。

然而自工業(yè)革命以來(lái)，現(xiàn)代化的城市就開(kāi)始呈現(xiàn)出諸多的弊病，不僅千城一面，且城市社會(huì)問(wèn)題叢生：社區(qū)感衰退，鄰里不相識(shí)；社會(huì)信任滑坡，人際關(guān)系冷漠；空間分配不均衡，階級(jí)化程度加深；城市變遷過(guò)快，歷史歸屬感消失；社會(huì)責(zé)任缺失，團(tuán)體凝聚力下降；車(chē)行優(yōu)勢(shì)明顯，適合行走的人的尺度被忽視等等。我們通常認(rèn)為，社會(huì)的問(wèn)題應(yīng)由社會(huì)學(xué)解決，而城市空間的問(wèn)題則歸屬于城市規(guī)劃理論研究范疇，但過(guò)去百余年的實(shí)踐證明，這種涇渭分明的學(xué)科領(lǐng)域限制無(wú)助于從根本上改善上述問(wèn)題，城市社會(huì)管理的律法、制度、條例越來(lái)越健全，城市規(guī)劃思想理論越來(lái)越分支細(xì)致，城市社會(huì)的問(wèn)題卻時(shí)時(shí)有增無(wú)減。

而傳播學(xué)的空間維度恰可為社會(huì)學(xué)與城市規(guī)劃等學(xué)科的勾連提供一個(gè)綜合和有效的視角，一方面將城市空間作為人類(lèi)傳播的媒介，就當(dāng)以媒介促進(jìn)社會(huì)交流這一本質(zhì)為城市規(guī)劃目標(biāo)中的應(yīng)有之義，以此來(lái)筑造適宜人交往和交流的城市空間。另一方面，空間維度的傳播具有儀式化屬性，其功能是“在時(shí)間上對(duì)一個(gè)社會(huì)的維系，不是只分享信息的行為，而是共享信仰的表征”[1]，這對(duì)增強(qiáng)社會(huì)凝聚力大有裨益。

媒介使用的變化，以及空間媒介的演變，使信息傳遞幾乎成為人類(lèi)傳播的全部?jī)?nèi)容，傳播空間維度即空間媒介的功能和重要性被忽視。從人類(lèi)社會(huì)傳播的角度來(lái)看，現(xiàn)代城市空間在規(guī)劃中被視為資本增值和意識(shí)形態(tài)表達(dá)工具，其作為社會(huì)媒介的重要性被極大地弱化和忽視，這樣的空間在社會(huì)組織和運(yùn)轉(zhuǎn)上存在這樣六點(diǎn)嚴(yán)重問(wèn)題：

一、車(chē)行道路的異質(zhì)空間

隨著交通工具誕生和演進(jìn)，道路的導(dǎo)向性功能被發(fā)揮到極致，成為資本擴(kuò)張城市的有力工具?，F(xiàn)代城市無(wú)一不以道路作為主要的規(guī)劃要素，政府及地產(chǎn)商深諳能夠使一片遠(yuǎn)郊地區(qū)的土地價(jià)值陡增的方法，在二者的配合中，城市的道路大多數(shù)都成為車(chē)行的大馬路而非人行的街道。

大量的車(chē)行道路構(gòu)成了現(xiàn)代意義上的“異質(zhì)空間”?？v橫的車(chē)行道給城市的擴(kuò)展帶來(lái)了機(jī)會(huì)和可能性，城市成為一個(gè)磁體性質(zhì)的離心機(jī)，它一面不斷吸引人們聚集而來(lái)，一面又將人們按照貧富差距甩離城市中心區(qū)域。日常通勤占據(jù)了城市使用者大量的時(shí)間，在現(xiàn)代勞動(dòng)制度保障的前提下，看似規(guī)定范圍內(nèi)的工作時(shí)數(shù)實(shí)則還加載了大量的通勤時(shí)間。屬于個(gè)體的私人時(shí)間被擠壓到極限。這種對(duì)城市使用者個(gè)體的時(shí)間的剝削是掩藏在由城市空間布局和個(gè)體自愿選擇的“非強(qiáng)迫性”表象之下的，城市空間成為被資本利用而對(duì)勞動(dòng)者個(gè)體進(jìn)行變相剝削的媒介。城市空間在這一過(guò)程中傳遞的是“城市可以帶來(lái)多樣性工作選擇以及更多個(gè)人發(fā)展機(jī)遇”的理念信息，以及“空間距離可以通過(guò)多種交通方式克服”的說(shuō)服性信息。由此，城市陷入在空間與時(shí)間相互購(gòu)買(mǎi)的死循環(huán)中。商業(yè)資本用金錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)普通人的空間，將他們驅(qū)逐到距離中心區(qū)域更遠(yuǎn)的地方，再用他們的時(shí)間來(lái)?yè)Q取商業(yè)交易上的便利。對(duì)很多城市居民而言，更遠(yuǎn)的房子意味著更適合和可以承受的價(jià)格，他們讓渡空間，用時(shí)間換取金錢(qián)，再用金錢(qián)購(gòu)買(mǎi)可以縮短空間距離的時(shí)間。

通過(guò)對(duì)道路媒介交通性的強(qiáng)調(diào)，資本使時(shí)間成為城市空間距離的度量衡，道路的指向性和通達(dá)性將人類(lèi)的現(xiàn)實(shí)社會(huì)傳播離散化，一方面，城市使用者大量的時(shí)間被消耗在擁擠的交通工具中和狹窄的人行道上，個(gè)體之間相處方式是機(jī)械性和冷漠性的被動(dòng)接觸；另一方面，個(gè)體又喪失了與鄰里通過(guò)照面-攀談-熟識(shí)過(guò)程建立密切人際網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間。

二、收納箱生活

大量的車(chē)行馬路為城市帶來(lái)的是一種忽略過(guò)程的、目的性極強(qiáng)的空間使用思維，城市生活被發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)進(jìn)行了收納整理，除了出發(fā)地與目的地，沿途的任何事物與景觀都無(wú)法與途經(jīng)者產(chǎn)生任何關(guān)聯(lián)，道路就像是一個(gè)傳送帶，負(fù)責(zé)準(zhǔn)確無(wú)誤地將人安放在某一處。在現(xiàn)代城市中，功能區(qū)的劃分、道路凸顯的交通作用都使城市機(jī)械式、非人性化的收納作用越來(lái)越明顯，封閉的住宅小區(qū)、密集的高層住宅都是極為鮮明的體現(xiàn)。

封閉的住宅區(qū)按照階級(jí)與貧富對(duì)城市人群進(jìn)行了區(qū)分歸納，正如帕克所說(shuō)，“城市一旦建立起來(lái)，似乎就成為一部巨大的分揀機(jī)器……會(huì)準(zhǔn)確無(wú)誤地從整個(gè)城市人口中挑選出那些最適于居住在某一特定區(qū)域或是某一特定環(huán)境內(nèi)的個(gè)體來(lái)”[2]，這種隔離使社會(huì)的交流面人為地變得狹小，公共空間被高階層住宅區(qū)“內(nèi)吞”為少數(shù)人共享的私有空間。封閉的住宅區(qū)和林立的高層住宅使城市使用者對(duì)于“內(nèi)”的概念縮減到極致，街道生活與高層居民無(wú)關(guān)，公共責(zé)任意識(shí)也隨之萎縮，層次鮮明的責(zé)任區(qū)域意識(shí)成為禁錮人們道德責(zé)任感擴(kuò)展的壁壘。人們寧愿花錢(qián)去一些專(zhuān)門(mén)的商業(yè)機(jī)構(gòu)參加興趣活動(dòng)，也不與自己的鄰里攀談，鄰里關(guān)系這種最基本、最堅(jiān)韌的城市細(xì)胞關(guān)系不存在的話(huà)，城市的交往就更加單薄和脆弱。

三、觀賞性的城市

現(xiàn)代的城市已然成為一個(gè)熱媒介，表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：

1.注重感官刺激多于參與性。城市是最為精通視覺(jué)消費(fèi)的地方，城市的風(fēng)景“很明顯是為視覺(jué)消費(fèi)而產(chǎn)生的，而且是自覺(jué)地這般生產(chǎn)的。”[3]商業(yè)精心構(gòu)建的視覺(jué)景觀——面向街道的落地櫥窗、各具特色的品牌標(biāo)志和夜晚的霓虹燈是百余年來(lái)用以吸引目光、彰顯商業(yè)繁榮的不衰之器，隨著顯示屏技術(shù)的發(fā)展，大屏幕開(kāi)始被鑲嵌于城市建筑立面，直接而生動(dòng)地面對(duì)街道進(jìn)行廣告轟炸。

視覺(jué)相對(duì)于嗅覺(jué)、味覺(jué)、觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)的優(yōu)勢(shì)地位導(dǎo)致了身體關(guān)系和它周?chē)h(huán)境的關(guān)系變得貧乏[4]。當(dāng)空間成為大眾媒介的媒介，一方面會(huì)以強(qiáng)烈的感官刺激占據(jù)人們大部分注意力，無(wú)暇再去顧及周?chē)乃撕推毡樾缘慕煌?。另一方面，視覺(jué)至上的城市景觀使城市成為一種膚淺的展示，掩蓋了城市的歷史、文明以及更多可以經(jīng)由行走、居住而尋覓體驗(yàn)的人文內(nèi)涵。

2.難以形成完整的城市印象。過(guò)大的城市和過(guò)多的分割，以及視覺(jué)的重重阻擋和突兀變換，使人們對(duì)城市整體甚至某一區(qū)域的印象也是支離破碎的，無(wú)法在日常的行走與活動(dòng)中產(chǎn)生整體認(rèn)知，產(chǎn)生完整的情感。這些排除了人們對(duì)現(xiàn)實(shí)和歷史參與可能性的城市空間，就失去了記錄城市變遷和文化積淀的媒介作用，大眾媒介對(duì)空間的侵蝕改變了空間媒介的屬性和社會(huì)功能。

3.城市里精心設(shè)計(jì)的區(qū)域成為物的陳列場(chǎng)?，F(xiàn)代城市過(guò)分的規(guī)劃企圖把人類(lèi)所有的活動(dòng)都分門(mén)別類(lèi)地安排在指定的空間里，而不考慮人類(lèi)活動(dòng)的隨機(jī)性、多樣性、情感性以及共時(shí)性。街道只作為通途，街邊設(shè)攤要受到嚴(yán)格控制，街道作為市場(chǎng)的可能性被剝奪，同時(shí)街道也不能作為休憩的空間、閑談的空間、展示的空間，任何有礙于通途功能的行為都要受到譴責(zé)和制止。但事實(shí)上，沒(méi)有任何一個(gè)城市希望變成一個(gè)大型的馬路，人們只能穿梭而無(wú)從逗留，只能路過(guò)而無(wú)以欣賞，只能利用而無(wú)法享受。城市絕不應(yīng)該成為功能單一的諸多要素的組合體，像拼圖玩具一樣各司其職地拼搭起來(lái)。

四、喪失溝通性的道路網(wǎng)

從某種程度上來(lái)說(shuō)，人們是依靠道路網(wǎng)來(lái)建立社會(huì)關(guān)系網(wǎng)的，城市中的行走是“一種城市經(jīng)歷的基本形式”[3]，具有在場(chǎng)性和再造性，即通過(guò)身體對(duì)城市空間進(jìn)行體驗(yàn)，因此生產(chǎn)出更多的社會(huì)交往關(guān)系，從而將空間作為關(guān)于這些交往事件的記憶的貯藏媒介，與之產(chǎn)生密切的情感。

因此，道路的本質(zhì)作用在于連接，因而道路網(wǎng)即是人類(lèi)交往之網(wǎng)的物質(zhì)形態(tài)。一個(gè)成功的道路網(wǎng)應(yīng)當(dāng)成為天然的、適宜于交往的介質(zhì)和場(chǎng)所，具有使人們方便地于其中彼此相訪、重復(fù)遭遇、容納不同目的的使用者等特征。

這類(lèi)街道應(yīng)該存在于鄰里社區(qū)之間，適當(dāng)規(guī)模的社區(qū)可以步行完成日常生活必須的大多數(shù)活動(dòng)，而不必依靠車(chē)輛出行?！霸谌藖?lái)人往的表面下，必須要有一個(gè)連續(xù)的人群，是他們組成了街區(qū)的人際網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)是城市不可替換的社會(huì)資本?！盵5]昔日狹窄的街道能夠在同一空間中提供往來(lái)人群照面的諸多機(jī)會(huì)，而今被置于大馬路兩側(cè)的人行道卻大都按照一種“文明的”成規(guī)，僅供單向行走。穿行馬路是一件耗時(shí)耗力又需提高警惕的事情，人的城市地位讓渡給車(chē)輛，人使用城市的主動(dòng)權(quán)讓渡給那些機(jī)器性質(zhì)的交通燈。作為連接之用的道路在城市中成為無(wú)處不在的隔離性元素。當(dāng)一條車(chē)行寬?cǎi)R路將兩個(gè)街區(qū)分隔開(kāi)來(lái)，就意味著這兩個(gè)街區(qū)中的人被區(qū)隔開(kāi)來(lái)了，他們絕少再有彼此碰面和交往的機(jī)會(huì)，也不大可能產(chǎn)生任何合作機(jī)會(huì)。

五、激變空間中個(gè)體的分子化

城市是一個(gè)不易變的媒介，隨著時(shí)間的推移緩慢變化的環(huán)境具有連續(xù)性和一定的熟識(shí)度，能夠貯存和喚醒人的記憶，形成緊密的、代際相傳的人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，永固的空間在時(shí)間的作用下累積了人與空間之間濃厚的情感。

資本推翻了這種周而復(fù)始累積情感的可能性，空間作為可以賺取利潤(rùn)的生產(chǎn)資料，必須通過(guò)不斷的更新與買(mǎi)賣(mài)不斷流通，因此造成了城市中巨大的流動(dòng)性。

流動(dòng)的城市首先意味著功能與景觀的迅速變幻，需要不斷滿(mǎn)足交易流動(dòng)的空間中，必然不需要堅(jiān)固的房子，因而房子注重的是暫時(shí)的使用性，可以裝飾的外觀也不重要，建筑材料應(yīng)趨向廉價(jià)簡(jiǎn)易，個(gè)人的環(huán)境記憶會(huì)被隨時(shí)徹底更換，社會(huì)記憶無(wú)處共享，無(wú)法傳承。其次人的流動(dòng)也是極為迅速的，在城市快速的變革中，沒(méi)有人能保證會(huì)在一個(gè)地方長(zhǎng)久地居住下去，這使得人們?cè)诔鞘猩鐓^(qū)中無(wú)法扎根，對(duì)于現(xiàn)在所屬的社區(qū)群體的態(tài)度也含糊不清。

城市空間的不確定性使記憶無(wú)處生發(fā)也無(wú)處安置，沒(méi)有形成集體記憶框架的個(gè)體，就像是游弋在城市中的分子，失去了網(wǎng)絡(luò)的束縛與聯(lián)絡(luò)。缺乏歸屬感會(huì)使人對(duì)自己身邊的事物呈現(xiàn)出漠不關(guān)心的態(tài)度，責(zé)任意識(shí)淡薄。此外，由于社會(huì)普遍交往網(wǎng)絡(luò)的失去，個(gè)體對(duì)主動(dòng)的、友好的、具有責(zé)任感的行為缺乏正面的了解和解讀機(jī)制，由于交往度極差，個(gè)體無(wú)從知曉他人的行為，也沒(méi)有渠道予以反饋，流言蜚語(yǔ)式的輿論制約失去了基礎(chǔ)。

大眾媒介試圖用絢爛的城市影像和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃喚起人們對(duì)一座城市的熱愛(ài)，但究其根本，人們熱愛(ài)的是這個(gè)城市不斷的發(fā)展所能引導(dǎo)和滿(mǎn)足的欲望，而不是生活在這個(gè)城市、與之息息相關(guān)的那些記憶和時(shí)刻愿為之奉獻(xiàn)的責(zé)任感，通過(guò)納稅形成的聯(lián)系，使公民對(duì)國(guó)家維持一種微弱的認(rèn)同和忠誠(chéng)[6]，惟有參與能夠生成情感，構(gòu)筑城市共同體。

六、無(wú)處安放的文化記憶

城市的容器性質(zhì)即來(lái)源于其貯藏的本質(zhì)，貯藏使城市磁體成為可能。

城市“一方面通過(guò)保存代代相傳的集體知識(shí)來(lái)確證文化的連續(xù)性，并以此重構(gòu)后人的文化身份，另一方面，通過(guò)創(chuàng)造一個(gè)共享的過(guò)去再次確證擁有集體身份的社會(huì)成員，在時(shí)間和空間方面都向他們提供一種整體意識(shí)和歷史意識(shí)。”[7]由于這個(gè)關(guān)乎存在性的重大需求，人類(lèi)在城市中筑造了專(zhuān)門(mén)的貯藏之所——形形色色的博物館、圖書(shū)館就像城市的大腦一樣，為人類(lèi)每一刻的身份和行動(dòng)都提供著確鑿的依據(jù)。

與這一專(zhuān)業(yè)性的空間貯藏地相對(duì)的，是人類(lèi)文化記憶空間的消失。摧毀記憶貯存地的城市發(fā)展方式百余年來(lái)一直上演，人類(lèi)一方面在城市中修筑專(zhuān)業(yè)的貯藏之地安置那些成文的、成型的或是考古發(fā)掘的歷史記憶，一方面又在不斷地翻新城市，清除社會(huì)文化記憶賴(lài)以生存的空間。城市中的人們與空間的感情越來(lái)越淡薄，資本對(duì)空間的估價(jià)意識(shí)滲透在每個(gè)人的生活中，空間于個(gè)體而言?xún)H僅是一個(gè)身份的籌碼、資本的象征，以及可利用的客觀存在。

當(dāng)人們開(kāi)始把記憶寫(xiě)在紙上，甚至儲(chǔ)存成為數(shù)據(jù)時(shí)，集體記憶的根源就開(kāi)始枯竭。人們沒(méi)有辦法在一本書(shū)或者一頁(yè)紙上完成他們對(duì)記憶共同膜拜的儀式。今天，人類(lèi)的記憶精確而事無(wú)巨細(xì)，任何紀(jì)念活動(dòng)都能調(diào)用大量的資料來(lái)做記憶復(fù)原的支撐，但在屬于社會(huì)的記憶汗牛充棟的時(shí)候，屬于個(gè)人的記憶卻是渺小無(wú)蹤的，個(gè)人的記憶無(wú)法附著在集體記憶的框架上，首先是因?yàn)樯鐣?huì)的宏大敘事從不描繪屬于微末個(gè)體的細(xì)枝末節(jié)，此外是由于缺乏使個(gè)人與集體溝通記憶的機(jī)制，無(wú)從表達(dá)。

城市將記憶也變成一個(gè)產(chǎn)品，成為大規(guī)模機(jī)器復(fù)制流水線上的產(chǎn)物，記憶的生產(chǎn)同樣可以賺取利潤(rùn)。對(duì)記憶的生產(chǎn)特別強(qiáng)調(diào)個(gè)體記憶本身的價(jià)值，將個(gè)體的情感注入到商品之中的時(shí)候，就是將是時(shí)群體參與的情感和后繼的共同回憶儀式拋棄的時(shí)候。屬于個(gè)體或者群體的記憶，開(kāi)始附著在可以購(gòu)買(mǎi)的、千篇一律的實(shí)物上，將個(gè)體的記憶賦予一模一樣的實(shí)物這件事本身就成了貯存記憶的一個(gè)格式，這個(gè)格式以私有代替了共享，以解構(gòu)集體記憶代替了建構(gòu)。

從傳播學(xué)的角度審視城市空間的規(guī)劃問(wèn)題，具有這樣一些意義：首先，城市空間的形態(tài)研究并不僅僅是一個(gè)筑造問(wèn)題，更是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，它對(duì)社會(huì)的影響是通過(guò)傳播的方式來(lái)進(jìn)行的。其次，在急速而盲目的城市化過(guò)程中，隨意規(guī)劃的城市空間將是一個(gè)錯(cuò)誤信息的制造、傳遞場(chǎng)，可能成為一個(gè)失效甚至悖離于社會(huì)本質(zhì)的信息儲(chǔ)藏器。

最后，很多城市規(guī)劃建設(shè)只有在使用的過(guò)程中才能呈現(xiàn)其價(jià)值幾何，只有使用者才能檢驗(yàn)并做出直接的判斷，而這時(shí)鋼筋水泥的浩大工程已經(jīng)難以改變，它們輕則被逐漸遺棄，敗落下去，重則被粗暴地改造——或可以說(shuō)是破壞。正如梁思成在《市鎮(zhèn)的體系秩序》一文中談到，城市規(guī)劃“一旦錯(cuò)誤，百年難改，居民將受其害無(wú)窮”。如果從傳播學(xué)的角度來(lái)理解城市的規(guī)劃—使用—反饋過(guò)程，就將規(guī)劃者置于媒介塑造和信息編碼者的重要位置，規(guī)劃的目的就是要與作為接收者的城市使用者產(chǎn)生最大程度的共同經(jīng)驗(yàn)范圍，城市中的每一處規(guī)劃和建設(shè)，就不僅僅是應(yīng)某種要求而呈現(xiàn)在圖紙上的符合學(xué)科規(guī)范的設(shè)計(jì)，而應(yīng)是對(duì)目標(biāo)區(qū)域和那里生活的人的需求進(jìn)行實(shí)地的走訪考察。城市規(guī)劃是與社會(huì)生活緊密相連的過(guò)程，“離開(kāi)社會(huì)結(jié)構(gòu)，空間結(jié)構(gòu)就不可能得到理論上的闡述，反之亦然?！x開(kāi)空間結(jié)構(gòu)，社會(huì)結(jié)構(gòu)就不可能得到實(shí)踐，反之亦然?！盵8]。將城市空間視為一個(gè)幾何構(gòu)造、或是視為生產(chǎn)資料，或是權(quán)力表達(dá)，抑或是人的媒介，所得到的城市規(guī)劃藍(lán)圖會(huì)迥然不同。人類(lèi)社會(huì)自始至終要倚靠傳播來(lái)維系，在大眾媒介無(wú)能為力的領(lǐng)域，空間媒介就必須要登場(chǎng)，要促進(jìn)人與人之間的交往，促進(jìn)人與人之間精神信仰達(dá)成共識(shí)的機(jī)會(huì)。將城市視為媒介進(jìn)行規(guī)劃，以解決社會(huì)問(wèn)題，這是傳播學(xué)彌合城市規(guī)劃與人類(lèi)社會(huì)間久而存在之裂痕的獨(dú)特貢獻(xiàn)。