張 潔

(江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院人文藝術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 211170)

隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略提出和21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)，為我國(guó)航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇增添了信心的同時(shí)，也對(duì)航海類人才培養(yǎng)提出了更高的要求，當(dāng)前航海院校人才培養(yǎng)面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。德、英、法等國(guó)航海教育有悠久的歷史，對(duì)我國(guó)航海教育有一定的借鑒價(jià)值。

一、國(guó)外航海教育模式研究

(一)德國(guó)“雙元制”教育模式研究

德國(guó)“雙元制”職業(yè)教育中的雙元指的是在學(xué)校教育和企業(yè)實(shí)踐兩方面，其課程設(shè)計(jì)以航海類職業(yè)需求為核心，企業(yè)中的實(shí)踐和學(xué)校的理論教學(xué)密切結(jié)合，側(cè)重企業(yè)的培訓(xùn)。德國(guó)“雙元制”模式從專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)目標(biāo)制定到具體的考核指標(biāo)的設(shè)置都是以使學(xué)生掌握特定企業(yè)崗位技能為依據(jù)，具有較強(qiáng)的技術(shù)鮮明性、超前性。教育過(guò)程中注重學(xué)生的基本從業(yè)能力、社會(huì)能力的培養(yǎng)，還特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)。在整個(gè)職業(yè)培訓(xùn)過(guò)程中，學(xué)生每周有3-4天到企業(yè)進(jìn)行崗位培訓(xùn)。通過(guò)企業(yè)的培訓(xùn)使學(xué)生獲得寬廣的知識(shí)面，能夠具備較強(qiáng)的社會(huì)適應(yīng)性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。培訓(xùn)中注重學(xué)生的職業(yè)道德的培養(yǎng)，通過(guò)這種形式培訓(xùn)招聘的員工忠誠(chéng)度較高。同時(shí)，德國(guó)的航海職業(yè)教育中，學(xué)生的海上實(shí)習(xí)均有企業(yè)安排，學(xué)生在實(shí)習(xí)期間還可以獲得企業(yè)給予的津貼。

(二)英國(guó)“三明治”教育模式研究

當(dāng)前英國(guó)的航海職業(yè)教育屬于非學(xué)位的高等教育，相當(dāng)于我國(guó)的高職高專教育。英國(guó)航海職業(yè)院校采取“三明治”人才培養(yǎng)模式。即將學(xué)習(xí)時(shí)間分成兩段，形成“學(xué)習(xí)+工作+學(xué)習(xí)”的模式，把學(xué)生在校的課程學(xué)習(xí)與和課程相關(guān)的實(shí)習(xí)工作相結(jié)合，即在校授課與海上實(shí)習(xí)交替進(jìn)行的一種學(xué)習(xí)模式。英國(guó)航海職業(yè)院校的專業(yè)教師大多來(lái)源于各大航運(yùn)企業(yè)的資深船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)，具有豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。“三明治”課程通常注重對(duì)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的培養(yǎng)，使學(xué)生的接收教育的同時(shí)掌握工作技能，使他們變得成熟自信。這種課程模式給學(xué)生創(chuàng)造出大量實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)用于實(shí)踐在課堂中所學(xué)習(xí)的內(nèi)容，以便日后有更好的發(fā)展，增加學(xué)生的就業(yè)機(jī)會(huì)。很多學(xué)生會(huì)通過(guò)參加“三明治”課程之后在實(shí)習(xí)的公司最終實(shí)現(xiàn)就業(yè)。

(三)法國(guó)駕機(jī)綜合培養(yǎng)模式

法國(guó)等航運(yùn)事業(yè)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家采取駕駛—輪機(jī)綜合培養(yǎng)的模式，其目的在于培養(yǎng)出的船員能夠擴(kuò)大就業(yè)范圍，不僅可以擔(dān)任航海技術(shù)工作，也可以擔(dān)任輪機(jī)部船員工作。但是這種培養(yǎng)模式周期較長(zhǎng)，至少要4年，多數(shù)要耗時(shí)5-6年，對(duì)院校軟硬件要求較高。

二、國(guó)外航海教育的啟示

(一)加大政策扶持力度，促進(jìn)企業(yè)參與航海教育

校企合作是航海院校和企業(yè)雙方共同培養(yǎng)人才的一種人才培養(yǎng)方式，通過(guò)校企合作，航海院?？梢约皶r(shí)掌握企業(yè)對(duì)人才的需求，合理制定人才培養(yǎng)方案，有利于人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高。因此，當(dāng)前通過(guò)校企合作來(lái)促進(jìn)人才培養(yǎng)已經(jīng)成為國(guó)際航海教育界的共識(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)航海教育中的校企合作主要還是就業(yè)合作，院校給企業(yè)輸送人才，企業(yè)沒(méi)有真正參與到航海院校的教育教學(xué)管理過(guò)程中，學(xué)生也無(wú)法面對(duì)面接觸到企業(yè)的文化，就業(yè)時(shí)還需要企業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步的教育培訓(xùn)，因而無(wú)法迅速融入工作中去。因此可以借鑒德國(guó)“雙元制”及英國(guó)“三明治”人才培養(yǎng)模式，讓企業(yè)充分參與到航海院校的教學(xué)體系中，保證學(xué)生在校期間上船實(shí)踐的時(shí)間。從政府層面制定出“政行企校”四方合作的相關(guān)制度，為校企深度合作奠定基礎(chǔ)。

(二)深化教育改革，推動(dòng)航海院校國(guó)際化進(jìn)程

航海教育必須以全球眼光來(lái)發(fā)展。首先是辦學(xué)模式的國(guó)際化，加強(qiáng)航海院校之間的聯(lián)系，借鑒各國(guó)較為完善的教學(xué)方法，在有條件的情況下推進(jìn)聯(lián)合辦學(xué)，互相溝通，共享資源，推動(dòng)辦學(xué)國(guó)際化水平，培養(yǎng)高素質(zhì)人才。其次是課程設(shè)置的國(guó)際化，與時(shí)俱進(jìn)的引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的知識(shí)和技能，課程設(shè)置上要緊跟航海知識(shí)的更新，推進(jìn)課程設(shè)置的完善。再次是師資的國(guó)際化，目前我國(guó)航海教育中依然存在專業(yè)教師跟英語(yǔ)教師兩支隊(duì)伍的現(xiàn)象，英語(yǔ)老師不懂專業(yè)知識(shí)，專業(yè)老師無(wú)法用英語(yǔ)講解專業(yè)，這種情況勢(shì)必影響學(xué)生的專業(yè)技能的掌握。因此在航海教育的過(guò)程中，要著力培養(yǎng)既具備專業(yè)知識(shí)有掌握語(yǔ)言能力的師資隊(duì)伍，引進(jìn)企業(yè)的高級(jí)船員作為兼職師資，也可以引進(jìn)外籍高級(jí)船員，推動(dòng)航海教育的發(fā)展。

(三)優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，注重學(xué)生綜合素質(zhì)的提升

當(dāng)前我國(guó)的航海教育中，學(xué)校還是側(cè)重于“考證”，這很顯然是偏離航海教育的需求的。航海院校應(yīng)當(dāng)制定合理的課程體系，優(yōu)化課程機(jī)構(gòu)，改變當(dāng)前課程門數(shù)偏多、課程內(nèi)容專業(yè)面窄、教學(xué)評(píng)估不夠全面等問(wèn)題。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，既注重專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，也要注重綜合素質(zhì)的提升，在航海教育中增加管理學(xué)的知識(shí)，旨在培養(yǎng)學(xué)生的人際交往能力、溝通能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、心理調(diào)節(jié)能力等。同時(shí)，還要培養(yǎng)學(xué)生的吃苦耐勞精神、可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)，培養(yǎng)全面發(fā)展的綜合型海事人才。

隨著國(guó)家“一帶一路”和“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的實(shí)施，航海院校應(yīng)全面提升學(xué)生的總體素質(zhì)和專業(yè)綜合技能，培養(yǎng)和保持專業(yè)優(yōu)質(zhì)的船員資源，為全面建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的支撐。