一則8萬余輛共享單車堆成山的新聞，引發(fā)廣泛關(guān)注：那些被廈門城管部門清理出來的共享單車，基本是被判了“死刑”，這么堆放在一起，好車也變成了壞車。共享單車給人們的出行帶來了極大的便利，為低碳出行、綠色發(fā)展作出了實實在在的貢獻(xiàn)。共享單車這種運營模式，還與手機(jī)支付等一起，被網(wǎng)友稱為中國人的“新四大發(fā)明”。

不能說，廈門這次以行政手段，對該市的共享單車進(jìn)行減量，就是一種簡單粗暴的行為。因為，此前，廈門市有關(guān)方面多次與經(jīng)營共享單車的企業(yè)進(jìn)行了溝通，在溝通無果的情況下，迫不得已采取了這樣的行動。這次行動，讓政府和企業(yè)都很“受傷”：政府損失的是形象——無論如何，經(jīng)過城市管理者之手，把這么多共享單車拋入“墳地”，堆成了“山”，這讓人實在看不下去；企業(yè)損失的是財產(chǎn)——企業(yè)的員工說，這么多車傾軋在一起，看得心痛?。?/p>

共享單車的使用和管理，至少涉及3個方面：政府、企業(yè)和個人，這里有宏觀、中觀和微觀3個層面。政府作為地方的管理者，是天然的總協(xié)調(diào)人；企業(yè)作為經(jīng)營者，是直接責(zé)任人；個人作為消費者，其行為也應(yīng)該受到規(guī)范的約束。共享單車，面寬、點廣、量大，是新事物，也是新問題。過去政府面對的問題，以克服“短缺”為主，現(xiàn)在經(jīng)常需要削減“過?！保贿^去多以單一的行政手段解決問題，現(xiàn)在需要綜合運用市場和法治的理念來治理；過去企業(yè)多是政府的，現(xiàn)在企業(yè)多是企業(yè)自己的。面對復(fù)雜的情況，必須堵疏結(jié)合、兼顧各方、綜合施策，最大限度地減少顧此失彼帶來的負(fù)面影響。這是現(xiàn)代治理的基本要求。

整治和管理共享單車，有一些建議和辦法，可以探索和借鑒。有網(wǎng)友說，給環(huán)衛(wèi)工人多加點錢，讓他們帶著管理一下，行不行？這當(dāng)然是暢想，但這是一種積極探尋解決問題的態(tài)度?，F(xiàn)在，有的城市公共自行車已經(jīng)開始撤離，可不可以把其中部分運營管理人員、資金等資源，轉(zhuǎn)移一部分用到共享單車的管理上來？完全有理由要求企業(yè)，投放一定數(shù)量的共享單車，必須配備一定數(shù)量的管理人員。既然共享單車是由市場主導(dǎo)的，有關(guān)方面可不可以也以市場的手段，與其對接？比如，向共享單車投放企業(yè)收取一定的市容管理費，費用的額度與投放量相關(guān)聯(lián)，這些資金，專門用來支撐和補(bǔ)貼共享單車的管理支出。補(bǔ)貼環(huán)衛(wèi)工人也好，雇傭?qū)ｉT人員也罷，有了資金的保障，微觀的管理員就能落到實處。

總體而言，共享單車，有比無好，多比少好，有點“亂”的“方便”，比整整齊齊的“不方便”要好。在這樣的共識基礎(chǔ)上，來解決共享單車的問題，就會立足建設(shè)性，減少傷害，實現(xiàn)共贏，從而走出“好看不好用”“好用不好看”的兩個極端，進(jìn)而實現(xiàn)“好看又好用”。（綜合人民網(wǎng)、光明網(wǎng)）endprint