本刊記者 寧文祥 編譯

東歐的運輸裝備市場正在緩慢地恢復(fù)昔日的實力。東歐國家的經(jīng)濟發(fā)展速度越來越快，展現(xiàn)出來的市場潛力也越來越大。

土耳其是東歐掛車市場的關(guān)鍵點

土耳其是歐亞大陸上最有前途的增長市場，不過不久前土耳其經(jīng)歷了一場混亂，2016年7月政變失敗擾亂了土耳其的的經(jīng)濟發(fā)展。分裂選民之間持續(xù)內(nèi)戰(zhàn)，促使土耳其總統(tǒng)埃爾多安正式宣布進入緊急狀態(tài)并以涉嫌叛國罪逮捕了50000人。

隨后的政治混亂在2017年4月舉行的歷史性公投中達到高潮，土耳其正式放棄了舊的議會制，并賦予埃爾多安壓倒性的權(quán)力。自那以后，埃爾多安試圖重新開始土耳其的平衡經(jīng)濟，恢復(fù)土耳其與歐盟之間已經(jīng)嚴重破壞的關(guān)系。

總部位于英國的咨詢公司CLEAR International的董事總經(jīng)理加里比克羅夫特（G a r y Beecroft）表示，從銷售的角度來看，美國政府試圖穩(wěn)定一度繁榮的土耳其經(jīng)濟。他說:“政治不穩(wěn)定對商業(yè)投資產(chǎn)生了可怕的影響。我們預(yù)計，2017年土耳其掛車需求將下降29%，相當于約19700輛?！?/p>

根據(jù)比克羅夫特對歐洲運輸裝備市場的最新分析，土耳其必須被認為是東歐經(jīng)濟的關(guān)鍵——既要考慮銷量，也要考慮商業(yè)信心。因此，土耳其的低迷將直接影響該地區(qū)的整體表現(xiàn)。他表示:“連續(xù)兩年的時間里，東歐的掛車市場需求受到土耳其商用汽車市場的影響，出現(xiàn)了嚴重的下滑?！彼a充說，他并不認為對埃爾多安的信心會立即反彈。美國政府在改善局勢方面迄今收效甚微?！彼忉尩溃骸敖衲甑谝患径?，土耳其掛車市場需求下降了39%，今年上半年掛車的市場需求下降了30%。”

多個東歐國家的市場發(fā)展喜人

盡管比克羅夫特樂觀地認為土耳其的經(jīng)濟很快就會走上復(fù)蘇之路，但“東歐最大的掛車市場”的稱號已經(jīng)易主，并且在一段時間內(nèi)很難再回歸土耳其的頭上?，F(xiàn)在，這個稱號已經(jīng)被波蘭所占據(jù)，波蘭是歐洲發(fā)展最快的國家之一。

CLEAR International的數(shù)據(jù)還顯示，波蘭作為東歐經(jīng)濟發(fā)展的典范，正在領(lǐng)導(dǎo)一群迄今被忽視的東歐經(jīng)濟體，這些經(jīng)濟體在未來幾年可能會挑戰(zhàn)其他經(jīng)濟體的地位。例如，據(jù)比克羅夫特預(yù)測，烏克蘭2016年的掛車需求顯著增加，與此同時，拉脫維亞和俄羅斯將在2017年實現(xiàn)大幅增長。

在一些新聞媒體中，烏克蘭的報道充斥著“對抗”與“戰(zhàn)爭”的字眼，它的經(jīng)濟發(fā)展被外界忽視。瑞典經(jīng)濟學(xué)家和大西洋理事會高級研究員Anders Aslund表示烏克蘭取得了“巨大進步”，特別是在減少財政赤字和公共債務(wù)方面。他將烏克蘭定位為強勁增長的經(jīng)濟體。不過對于烏克蘭的經(jīng)濟他也有不少擔(dān)憂，他說:“這個國家經(jīng)歷了令人印象深刻的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，但腐敗現(xiàn)象依然猖獗?！辈_申科總統(tǒng)的政府已經(jīng)穩(wěn)定了公共財政，但未能遏制其他政治裙帶關(guān)系。還有的問題就是，波羅申科所需要進行任何司法和法律改革，為強勁、持續(xù)的經(jīng)濟增長創(chuàng)造條件。

他說，對于大多數(shù)東歐的國家來說，情況也是如此。土耳其的形勢仍然嚴重影響著該地區(qū)的成功。在2016年，歐盟為期5年的資助期結(jié)束后，這種影響再次被擴大。在經(jīng)歷了數(shù)年的艱難歲月后，西歐的經(jīng)濟增長正在回歸。不過人們普遍認為，東歐將會在一段時間內(nèi)趕上2004年之前的西歐。

東歐掛車房車市場將齊漲

總體來看，在15個東歐國家中，有13個國家的投資已經(jīng)出現(xiàn)下降，而2016年的平均降幅為4.1%。但根據(jù)國際貨幣基金組織（IMF）的說法，現(xiàn)在東歐的投資已經(jīng)達到了最低點。歐盟新一輪融資已于2017年啟動，龐大的俄羅斯經(jīng)濟正在緩慢復(fù)蘇，土耳其2017年的經(jīng)濟增長預(yù)期從原來的2.5%升至現(xiàn)在5.1%。

現(xiàn)在，人們對曾經(jīng)經(jīng)常被忽視的東歐的未來持樂觀態(tài)度。《彭博新聞》指出，羅馬尼亞是另一匹“黑馬”，同時也贊揚捷克共和國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長2.9%?！杜聿┬侣劇吩谧罱囊淮蚊襟w吹風(fēng)會上總結(jié)道:“東歐的經(jīng)濟總產(chǎn)值約為1萬億美元，他們受益于西方鄰國健康的市場需求，同時還得到了歐盟援助資金，用于改造道路和橋梁。擴張性財政政策也刺激了家庭支出，而失業(yè)率徘徊在歷史最低水平?！彼硎?“對東歐的經(jīng)濟預(yù)測是，2017年國內(nèi)生產(chǎn)總值和投資增長將更加強勁，這將導(dǎo)致貿(mào)易水平的回升，以及對公路運輸設(shè)備的需求增加。不過由于土耳其疲軟，對于掛車的需求仍將下降3%?！?/p>

展望未來，預(yù)計東歐地區(qū)將出現(xiàn)更大規(guī)模的重組，經(jīng)濟周期放緩可能會影響GDP和投資增長。預(yù)計在2020～2021年東歐市場將再次加速。比克羅夫特總結(jié)稱:“盡管東歐地區(qū)存在困難，尤其是土耳其的影響，但我們將在未來5年內(nèi)看到掛車需求的增長。”根據(jù)CLEAR International的數(shù)據(jù)，東歐如今依然有77%的貨物通過公路運輸，而其中大部分運輸是通過掛車進行的。所以隨著東歐經(jīng)濟的增長，貨物運輸需求將更大，我們有理由相信掛車市場能同步增長。

東歐的房車時間也將看到機遇。2004年，許多東歐國家加入歐盟，導(dǎo)致東歐地區(qū)對房車的需求激增。從2002年到2007年，房車的在東歐復(fù)合年增長率為25.7%，需求在2007年突破了10萬輛的門檻。但由于全球金融危機，2009年下降到4萬輛。比克羅夫特預(yù)計東歐房車的銷量將在2020年超過經(jīng)濟危機前的水平。