孟建華

（中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司電務(wù)處，太原 030013）

1 概述

為加強(qiáng)設(shè)備結(jié)合部管理，提高道岔運(yùn)用質(zhì)量，消除轉(zhuǎn)轍設(shè)備結(jié)合部隱患，減少設(shè)備故障，中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱太原局）經(jīng)過研究、重新啟動(dòng)了車工電聯(lián)合整治道岔工作。一是成立組織機(jī)構(gòu)。路局成立由主管電務(wù)副局長(zhǎng)為組長(zhǎng)，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)處處長(zhǎng)，施工協(xié)調(diào)辦主任為副組長(zhǎng)的車工電聯(lián)整領(lǐng)導(dǎo)組；各站段分別成立以主管副職為組長(zhǎng)的聯(lián)合整治領(lǐng)導(dǎo)小組；在工務(wù)、電務(wù)部門車間層面分別成立車工電聯(lián)整聯(lián)合作業(yè)小組；通過成立各級(jí)組織機(jī)構(gòu)，明確工作職責(zé)，理順管理關(guān)系，為推進(jìn)車工電聯(lián)整道岔工作提供堅(jiān)實(shí)保障。二是制定管理辦法。由主管局領(lǐng)導(dǎo)組織路局運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、勞衛(wèi)處，總工室，施工協(xié)調(diào)管理辦公室等部門多次開會(huì)研討、專題研究、不斷完善，重新頒布《太原鐵路局車工電聯(lián)合整治道岔管理辦法》（太鐵電〔2017〕371號(hào)），進(jìn)一步規(guī)范結(jié)合部管理職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、檢查方式和考核制度。

2 當(dāng)前現(xiàn)狀及問題

2.1 協(xié)調(diào)組織不到位

2.1.1 牽頭作用發(fā)揮不到位

一是工務(wù)、電務(wù)車間各自為政，設(shè)備整治前溝通協(xié)調(diào)不夠，不能做到聯(lián)合調(diào)查、共同制定整治方案，沒有真正體現(xiàn)聯(lián)合整治的作用，相互配合沒有形成默契，導(dǎo)致道岔病害不能徹底消除。

二是未及時(shí)組織道岔聯(lián)整協(xié)調(diào)會(huì)。路局車工電聯(lián)合整治道岔管理辦法規(guī)定由電務(wù)車間牽頭，工務(wù)車間、車站配合，每月召開道岔聯(lián)整協(xié)調(diào)會(huì)議，由電務(wù)段牽頭，組織相關(guān)車務(wù)、工務(wù)段針對(duì)驗(yàn)收中存在的問題召開小組會(huì)議，組織研究解決辦法，但檢查段工作記錄中各電務(wù)段沒有組織協(xié)調(diào)會(huì)的原始記錄。

三是部分電務(wù)車間對(duì)路局車工電聯(lián)整道岔文件宣貫不到位。個(gè)別現(xiàn)場(chǎng)車間和班組不知道車工電聯(lián)整道岔由電務(wù)牽頭，車間級(jí)聯(lián)合驗(yàn)收流于形式，檢查各車間驗(yàn)收記錄、基本上只記錄1～2個(gè)問題，驗(yàn)收記錄簡(jiǎn)單、發(fā)現(xiàn)問題少，現(xiàn)場(chǎng)車間存在驗(yàn)收不認(rèn)真、走過場(chǎng)的問題。

2.1.2 聯(lián)合整治主體意識(shí)不強(qiáng)

工務(wù)、車務(wù)部門聯(lián)合整治道岔意識(shí)不強(qiáng)，依然存在工電各自為政現(xiàn)象，整治前溝通協(xié)調(diào)不夠，不能做到聯(lián)合調(diào)查、共同制定整治方案，沒有真正體現(xiàn)聯(lián)合整治道岔的作用；工務(wù)部門個(gè)別單位缺乏整治主體意識(shí)，對(duì)電務(wù)段發(fā)函要求對(duì)方鋼銷子曠動(dòng)進(jìn)行聯(lián)合整治的問題，個(gè)別工務(wù)段沒有及時(shí)回復(fù)、并采取措施進(jìn)行處理。

2.1.3 部分車務(wù)站段缺乏大局意識(shí)

車務(wù)部門個(gè)別車站對(duì)車工電聯(lián)整道岔工作缺乏大局意識(shí)、袖手旁觀，存在工作不主動(dòng)、不積極問題，個(gè)別車務(wù)段對(duì)鐵路局年度車工電聯(lián)整道岔計(jì)劃、會(huì)議紀(jì)要等文件不掌握，對(duì)本段管內(nèi)車工電聯(lián)整作業(yè)小組機(jī)構(gòu)設(shè)置情況不清楚，也未留存月度聯(lián)合調(diào)查、聯(lián)合驗(yàn)收及協(xié)調(diào)會(huì)記錄；部分車站對(duì)所轄道岔車工電聯(lián)整年度、月度計(jì)劃的申報(bào)方式以及兌現(xiàn)情況不清楚，片面地認(rèn)為車站只是給點(diǎn)，對(duì)車工電聯(lián)整作業(yè)效果好壞、兌現(xiàn)完成、設(shè)備整治等情況不掌握；車務(wù)站段思想站位不高、重視程度不夠、工作積極性不強(qiáng)。

2.1.4 專業(yè)整治隊(duì)伍尚未形成

按照路局《關(guān)于研究車工電聯(lián)整道岔現(xiàn)場(chǎng)會(huì)基層單位意見和建議的會(huì)議紀(jì)要》要求，各工務(wù)、電務(wù)段及現(xiàn)場(chǎng)車間應(yīng)組建工電聯(lián)合整治專業(yè)隊(duì)伍，但從檢查情況來看，個(gè)別電務(wù)段組建車間級(jí)聯(lián)整作業(yè)組滯后，個(gè)別工務(wù)段沒有成立車間級(jí)專業(yè)整治組，造成聯(lián)合整治隊(duì)伍的技術(shù)力量還比較薄弱。

2.2 工作質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

2.2.1 道岔聯(lián)整作業(yè)質(zhì)量不高

通過對(duì)聯(lián)整后的道岔進(jìn)行檢查，工務(wù)、電務(wù)均存在對(duì)整治道岔的各部尺寸、標(biāo)準(zhǔn)不掌握問題：一是工務(wù)專業(yè)普遍存在：幾何尺寸超限、零配件缺少松動(dòng)、軌枕空吊、鋼軌肥邊、軌端冒沿、鋼軌標(biāo)記不清晰、滑床板離縫、豎切部分不密貼、尖軌空吊板、基本軌框架超標(biāo)、連接零件失效、絕緣彈條及頂鐵離縫超標(biāo)等問題。二是電務(wù)專業(yè)普遍存在：道岔開程不標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)作桿動(dòng)程不達(dá)標(biāo)、各種標(biāo)記不清晰、道岔限位器偏差大、限位塊不起作用、空動(dòng)距離不達(dá)標(biāo)、外鎖閉道岔?xiàng)U件安裝不平順及轉(zhuǎn)轍機(jī)油箱缺油、油管漏油和軌道電路單邊絕緣破損、桿件磨軌底等隱患。

2.2.2 復(fù)式交分道岔整治質(zhì)量亟待提高

從整治效果來看，復(fù)式交分道岔聯(lián)整工作仍然是聯(lián)整工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。一是部分復(fù)式交分道岔運(yùn)用5年以上，機(jī)械磨耗較為嚴(yán)重，零配件缺失，雖然經(jīng)過聯(lián)合整治，但工務(wù)專業(yè)存在的個(gè)別復(fù)式交分道岔尖軌豎切部分不密貼、頂鐵離縫超標(biāo)、轉(zhuǎn)轍部分枕臺(tái)板折斷以及電務(wù)專業(yè)復(fù)式交分道岔2/4/6 mm試驗(yàn)不達(dá)標(biāo)等設(shè)備病害不能徹底根治；二是復(fù)式交分道岔聯(lián)整技術(shù)力量較為薄弱，聯(lián)整人員對(duì)病害的整治方法不清楚，存在“不會(huì)整和不敢整”思想；三是段級(jí)聯(lián)整道岔小組作用發(fā)揮不明顯。路局文件規(guī)定段級(jí)聯(lián)整道岔小組應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)組織復(fù)式交分道岔等重點(diǎn)整治施工，但實(shí)際還是基本交給現(xiàn)場(chǎng)車間完成。

3 實(shí)施方案

針對(duì)上述問題，經(jīng)過摸索、研究，制定具體實(shí)施方案，在道岔整治工作進(jìn)行落實(shí)，做到邊整邊改，確保道岔車工電聯(lián)整工作逐步步入正軌，形成良性機(jī)制。

3.1 規(guī)范管理、建立機(jī)制

3.1.1 整章建制，規(guī)范管理

針對(duì)車工電聯(lián)整工作重啟以來存在的問題，一是從規(guī)章制度進(jìn)行研究修訂，局運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、勞衛(wèi)處，總工室，施工協(xié)調(diào)管理辦公室等部門為了保證辦法的可操作性，多次開會(huì)研討、專題研究、反復(fù)修訂，制定下發(fā)《太原鐵路局車工電聯(lián)合整治道岔管理辦法》，進(jìn)一步規(guī)范結(jié)合部管理職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)。二是針對(duì)基層單位提出要點(diǎn)難、實(shí)際給點(diǎn)不足等問題，路局相關(guān)部門組織進(jìn)行專題研究，本著服務(wù)一線的理念，下發(fā)《關(guān)于研究車工電聯(lián)整道岔現(xiàn)場(chǎng)會(huì)基層單位意見和建議的會(huì)議紀(jì)要》，實(shí)行“小范圍封閉修”、“V型套用垂直天窗”等措施，為車工電聯(lián)整道岔提供了必要的安全、技術(shù)、時(shí)間保障。

3.1.2 現(xiàn)場(chǎng)觀摩，典型引路

路局組織車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)部門的6個(gè)處室、23個(gè)運(yùn)輸站段在侯馬站區(qū)召開車工電聯(lián)合整治道岔現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，參會(huì)單位和部門進(jìn)行了深入交流，工作推進(jìn)良好的車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段分別作經(jīng)驗(yàn)介紹，并對(duì)侯馬站50/52/54#，56/58#復(fù)式交分道岔車工電聯(lián)整情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀摩?，F(xiàn)場(chǎng)會(huì)后各單位對(duì)車工電聯(lián)整道岔工作重視普遍提高，在道岔整治過程中，基層單位不等不靠，車務(wù)部門創(chuàng)造條件積極配合安排給點(diǎn)，為車工電聯(lián)整工作創(chuàng)造良好的工作環(huán)境；電務(wù)、工務(wù)部門全力以赴，緊密配合，創(chuàng)新方法，高標(biāo)從嚴(yán)，路局車工電聯(lián)整道岔工作得到了前所未有的推進(jìn)。

3.1.3 強(qiáng)化培訓(xùn)，提高素質(zhì)

為提高車工電聯(lián)整道岔工作水平和作業(yè)質(zhì)量，2016、2017年連續(xù)兩年在路局干部培訓(xùn)中心、職工培訓(xùn)基地先后舉辦4期面向各工務(wù)段、電務(wù)段的班組技術(shù)骨干和車間、段管理人員的車工電聯(lián)整道岔培訓(xùn)班，共對(duì)280名技術(shù)骨干進(jìn)行培訓(xùn)；培訓(xùn)期間、工務(wù)處、電務(wù)處主管處長(zhǎng)及專業(yè)主管，親自組織研討會(huì)，傾聽現(xiàn)場(chǎng)人員的意見和建議，聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的工務(wù)、電務(wù)技術(shù)人員，重點(diǎn)從現(xiàn)場(chǎng)出發(fā)，對(duì)道岔結(jié)構(gòu)原理、集中監(jiān)測(cè)分析、設(shè)備病害整治、日常維護(hù)方式等專業(yè)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)輔導(dǎo)，電務(wù)處技術(shù)主管詳細(xì)講解《太原鐵路局車工電聯(lián)合整治道岔管理辦法》，通過培訓(xùn)提升了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和管理人員工電聯(lián)整技術(shù)業(yè)務(wù)水平，為開展車工電聯(lián)整道岔儲(chǔ)備技術(shù)力量。

3.1.4 全員發(fā)動(dòng)，營(yíng)造氛圍

車務(wù)部門扭轉(zhuǎn)了對(duì)車工電聯(lián)整“認(rèn)識(shí)不到位，協(xié)調(diào)不主動(dòng)”的思想，提出保持設(shè)備穩(wěn)定就是提升運(yùn)輸效率的理念，進(jìn)一步規(guī)范資料管理，對(duì)管理資料、計(jì)劃提報(bào)、協(xié)調(diào)組織和聯(lián)合驗(yàn)收等方面工作進(jìn)行細(xì)化，積極參與聯(lián)合檢查、整治、驗(yàn)收及站區(qū)協(xié)調(diào)會(huì)，主動(dòng)向聯(lián)整小組提供道岔設(shè)備日常使用中存在的問題，并督促設(shè)備單位提報(bào)計(jì)劃進(jìn)行整治，并根據(jù)本單位實(shí)際制定具體實(shí)施辦法，全面掌握本站區(qū)車工電聯(lián)整計(jì)劃及兌現(xiàn)情況。工務(wù)部門結(jié)合工務(wù)道岔設(shè)備達(dá)標(biāo)整治計(jì)劃，認(rèn)真制訂全年聯(lián)整道岔安排，各工務(wù)段在計(jì)劃提報(bào)、設(shè)備整修工作中積極主動(dòng)，保證聯(lián)整道岔工作質(zhì)量。電務(wù)部門切實(shí)發(fā)揮牽頭作用，從年度計(jì)劃、月度兌現(xiàn)、未兌現(xiàn)情況和未兌現(xiàn)原因等方面進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，針對(duì)道岔整治技術(shù)力量薄弱的實(shí)際情況，主管副段長(zhǎng)帶領(lǐng)業(yè)務(wù)科室道岔專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，研究制定整修方案，親自組織各車間技術(shù)人員進(jìn)行外鎖閉道岔維護(hù)方法的集中培訓(xùn)；開展以“提高道岔質(zhì)量，減少道岔故障”活動(dòng)、命名“黨員示范道岔”，確保正線及客車通道道岔運(yùn)用質(zhì)量，并組織召開段車工電聯(lián)整道岔現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)維護(hù)交流，制作工電道岔結(jié)合部問題調(diào)查視頻，進(jìn)一步提升車工電聯(lián)整道岔水平。

3.1.5 組織驗(yàn)收，評(píng)比考核

電務(wù)處會(huì)同工務(wù)處、施工協(xié)調(diào)管理辦公室，對(duì)全局車工電聯(lián)合整治道岔工作已經(jīng)進(jìn)行了4次檢查驗(yàn)收，對(duì)3個(gè)電務(wù)段、9個(gè)工務(wù)段、12個(gè)車務(wù)站段的車工電聯(lián)整道岔管理工作進(jìn)行全覆蓋檢查，重點(diǎn)對(duì)侯馬、榆次、湖東、柳村南、太北等大型編組站場(chǎng)的道岔整治質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，并組織召開車工電聯(lián)整道岔驗(yàn)收總結(jié)電視電話會(huì)議，通報(bào)檢查驗(yàn)收情況，對(duì)工作開展好的單位通報(bào)表揚(yáng)、并作經(jīng)驗(yàn)介紹，排名靠后的單位受到批評(píng)考核、并作檢查發(fā)言。通過驗(yàn)收評(píng)比、通報(bào)考核，在全局上下營(yíng)造“比、學(xué)、趕、幫、超”的工作氛圍，有力地推動(dòng)了車工電聯(lián)整道岔工作良性發(fā)展。

3.2 突出重點(diǎn)，夯實(shí)基礎(chǔ)

3.2.1 注重配合，聯(lián)合整治

工務(wù)部門針對(duì)由于道岔幾何尺寸、鋼軌肥邊、滑床板空吊、頂鐵作用不良、連接銷磨耗曠動(dòng)、岔枕不方正和軌撐不密貼等病害引發(fā)的道岔故障，在路局的大力支持下，對(duì)大秦、京包、南北同蒲、京原、侯月等線道岔咽喉區(qū)的基本軌、尖軌、滑床板、扣件等工務(wù)道岔的大部件進(jìn)行更新改造，2016年全年更換607組、2017年全年更換457組，有效改善咽喉岔區(qū)設(shè)備框架強(qiáng)度，使道岔設(shè)備質(zhì)量大幅提高。

電務(wù)部門針對(duì)大秦線、北同蒲線及太原站等重載、客車通道，使用的部分外鎖閉道岔由于長(zhǎng)期處于大運(yùn)量、大負(fù)荷運(yùn)用狀態(tài)，道岔安裝裝置桿件磨耗超標(biāo)，機(jī)械強(qiáng)度嚴(yán)重不足，造成道岔轉(zhuǎn)換卡阻故障多發(fā)的問題，電務(wù)部門申請(qǐng)專項(xiàng)整治費(fèi)用，組織對(duì)大秦線157組、北同蒲線31組、太原站6組SC350型復(fù)式交分道岔、8組SC330型共計(jì)188組道岔更換為改進(jìn)型外鎖閉裝置，通過對(duì)外鎖閉裝置更新，鎖框磨卡等慣性故障得到有效遏制。

3.2.2 創(chuàng)新方法，提升質(zhì)量

工務(wù)部門針對(duì)道岔拉桿上的銷子磨耗曠動(dòng)，加工、訂制高強(qiáng)度錐形銷子，更換原有磨耗的銷子，消除拉桿的曠動(dòng)，保證電務(wù)表示桿缺口的準(zhǔn)確性；用絕緣漆涂刷絕緣接頭，有效防止鐵屑掉入絕緣接頭造成短路；針對(duì)扣件封連魚尾板等軌道電路“連電”問題，對(duì)軌道電路絕緣接頭全部采用B型彈條（小彈條75 mm），并油刷成黃色進(jìn)行區(qū)分辨別，避免了與Ⅱ型彈條混淆，消除軌道電路絕緣接頭處的短路隱患。

電務(wù)部門針對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)易進(jìn)水、防塵不良的問題，在道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)蓋內(nèi)粘貼絨狀密貼膠條，提高道岔設(shè)備的防水防塵能力；針對(duì)自動(dòng)開閉器接點(diǎn)虛接問題，逐步推廣使用恒壓動(dòng)靜接點(diǎn)組，優(yōu)先重點(diǎn)更換正線與客車徑路上的道岔，消除道岔過車斷表示隱患。

4 總結(jié)

經(jīng)過連續(xù)兩年的車工電聯(lián)整工作，從路局機(jī)關(guān)處室到站段、車間，齊抓共管、共同努力，各車務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段進(jìn)一步完善工電聯(lián)合檢查制度，強(qiáng)化結(jié)合部設(shè)備的檢查與整治，消除大量道岔病害，設(shè)備質(zhì)量不斷提高，道岔設(shè)備故障明顯下降。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析，2016年以來共進(jìn)行工電聯(lián)合檢查道岔3459組，2017年檢查3234組，從設(shè)備故障情況看，2016年全年共發(fā)生道岔故障246件、較2015年減少10件；2017年共發(fā)生道岔設(shè)備故障130件，較2016年減少116件，故障件數(shù)逐年呈下降趨勢(shì)。