阿斯頓·馬丁VALKYRIE

雖然從嚴(yán)格意義上來說，阿斯頓·馬丁Valkyrie準(zhǔn)量產(chǎn)版依然不是最終量產(chǎn)版，但完成度已經(jīng)高達(dá)95%。新車基本保持7AM-RB 001原型車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)但采用了全新的前擾流板，這令它看起來與F1賽車設(shè)計(jì)極為相似。由于新車沒有前保險(xiǎn)杠，因此能夠看到前懸架造型。不過Valkyrie準(zhǔn)量產(chǎn)版倒是配備了輕量化的前大燈組以及雨刷器，以便日常行車使用。除此之外，該車并沒有傳統(tǒng)的外后視鏡，而是使用攝像頭替代，并在車內(nèi)A柱兩側(cè)的液晶屏上進(jìn)行顯示。

側(cè)面的造型與Hyperoar設(shè)計(jì)非常相似，但半開放式的前后輪設(shè)計(jì)，以及極其復(fù)雜的側(cè)面線條，相信會(huì)產(chǎn)生不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)效果。罕見的鷗翼門設(shè)計(jì)也讓Valkyrie更加拉風(fēng)。與車頭相似，Valkyrie也沒有后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，巨大的尾部擴(kuò)散器甚至凸出整個(gè)車體，為了使新車底部空氣快速通過，甚至連排氣管都被放在新車尾部之上。

由于采用了半開放式車輪設(shè)計(jì)，從Valkyrie的正后方你甚至可以直接看到車頭，而這種接近F1賽車所帶來的空氣動(dòng)力學(xué)效果就是——該車在極速狀態(tài)下可產(chǎn)生高達(dá)1816kg的下壓力！而由于車身采用碳纖維材質(zhì)，輪圈采用鎂鋁合金，使得Valkyrie的整備質(zhì)量僅為1030KC。

動(dòng)力方面，Valkyrie將會(huì)采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中6.5L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率將超過450kW，再加上全新的動(dòng)能回收系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到842kW，與之匹配的將是7擋變速器。

捷豹XE SV PROJECT 8

作為史上性能最強(qiáng)勁的捷豹，由捷豹路虎SVQ部門親自操刀的捷豹XE SV Project 8基于現(xiàn)款XE車型打造而來。從圖片來看，捷豹XE SV Project 8基車保留了XE的造型，但很顯然，新車將會(huì)擁有更強(qiáng)大的性能以及更加張揚(yáng)的外觀。

捷豹XE SV Project 8比普通版車型加裝了更多碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，前包圍擁有夸張的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，側(cè)裙以及前后翼子板進(jìn)行了加寬，并且搭配20英寸黑色輪圈以及黃色剎車卡鉗，更加突出了這款車的與眾不同。

為了增加高速狀態(tài)下的下壓力，使車身更加穩(wěn)定，捷豹XE SV Project 8在車尾配備了

個(gè)尺寸巨大的碳纖維后擾流板。其尾部線條相比普通版XE更加復(fù)雜，視覺效果也頗具肌肉感，后擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局也使這款車看起來并非善茬。

捷豹XE SV Project 8的內(nèi)飾同樣也更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，內(nèi)部使用大量碳纖維材質(zhì)裝飾，并且配備有輕量化的運(yùn)動(dòng)座椅。而對(duì)于那些追求更為極致的消費(fèi)者來說，這款車還將在除北美以外的市場(chǎng)提供全套的賽車化內(nèi)飾，包括前排賽車座椅以及防滾架等設(shè)施。

動(dòng)力方面，捷豹XE SV Project 8將搭載一臺(tái)5.0 L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率將超過441 kW，峰值扭矩達(dá)到700 N·m，0-96 km/h的加速時(shí)間小于3.3 s，最高車速可以達(dá)到322 km/h。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配8擋自動(dòng)變速器，并且配備四驅(qū)系統(tǒng)。

奔馳X級(jí)

奔馳X級(jí)與日產(chǎn)納瓦拉以及雷諾Alaskan基于同平臺(tái)打造，它提供由低到高PURE、PROGRESSIVE、POWER三種外觀樣式。百葉窗雙幅式格柵以及兩側(cè)的翼狀大燈都是奔馳標(biāo)志性的設(shè)計(jì)其中高配車型還配備LED燈組，看上去更上檔次。同時(shí)，新車的前保險(xiǎn)杠也會(huì)提供不同的樣式。

奔馳X級(jí)的長、寬、高分別為5340mm、1920mm、1819mm，軸距為3150mm，貨廂的長、寬、高分別為1587mm、1560mm、474mm。新車還為貨廂提供了照明系統(tǒng)，由位于高位剎車燈位置的LED燈組組成，貨廂中還會(huì)提供12V電源，以滿足其他用電設(shè)備的需求。

新車的前、后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也會(huì)因車型的不同分為“樸素版”和“鍍鉻版”。在安裝后保險(xiǎn)杠的情況下，后擋板的打開角度為90°，為了進(jìn)一步提升便利性，奔馳還會(huì)提供不安裝后保險(xiǎn)杠的版本，這使得后擋板的打開角度提升到180°。另外，設(shè)計(jì)師還為這款車打造了廣泛的選裝配件，以滿足消費(fèi)者在功能性、越野性方面的要求。比如消費(fèi)者可以選裝側(cè)面踏板、側(cè)欄、貨廂蓋等等。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，X級(jí)借鑒了很多來自V級(jí)的設(shè)計(jì)元素。中控臺(tái)會(huì)提供三種不同的風(fēng)格可選裝亞光黑色、鋁制效果以及棕色木紋效果。其中控臺(tái)上方會(huì)使用人造皮革，圓形的空調(diào)出風(fēng)口是為了營造運(yùn)動(dòng)感。8.4英寸的中控屏擁有全景影像、導(dǎo)航等功能。

而動(dòng)力部分，X200搭載的是一款直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為122kW，峰值扭矩為238N·m。而X220d和X250d搭載的是直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為120kW和140kW，峰值扭矩分別為403N·m和450N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是6擋手動(dòng)或7擋自動(dòng)變速器。其中X220d和X250d還將裝有4MATIC適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳X級(jí)最大載重質(zhì)量為1042kg，牽引能力根據(jù)動(dòng)力不同為1650～3500Kg。

奧迪A8

和老款車型相比，奧迪全新一代A8明顯要年輕不少，新的前格棚設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型相比更低和更寬，整體營造出動(dòng)感、時(shí)尚的視覺效果，格柵兩側(cè)還采用了加粗的裝飾。同時(shí)為了不辱“燈具廠”之名，新車在大燈設(shè)計(jì)上可謂費(fèi)盡心思，大燈組設(shè)計(jì)十分凌厲，根據(jù)車型配置級(jí)別不同，分別裝有激光大燈、矩陣式LED大燈、LED大燈等供消費(fèi)者選擇。值得一提的是，新A8集成了奧迪最新的科技，車頭配備有多個(gè)探頭，包括前雷達(dá)、夜視、激光探頭以及攝像頭，通過這些感應(yīng)裝置的相互配合，可以實(shí)現(xiàn)LEVEL3級(jí)的自動(dòng)駕駛（即有條件的自動(dòng)駕駛，駕駛員只負(fù)責(zé)處理緊急情況）。

新A8的側(cè)面充滿了力量感，一條腰線從車頭一直延續(xù)到車尾，營造一種俯沖的效果。車尾看上去非常的緊湊，尾燈組采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，底部配有L型的OLED燈組，具有動(dòng)態(tài)的展示效果，科技感十足。車尾頂部有一個(gè)

小鴨尾的設(shè)計(jì)，還配有倒車?yán)走_(dá)、后視攝像頭等功能。

科技配置方面，在后排中央扶手處配備了巨大的控制臺(tái)，其中包含有座椅通風(fēng)、后排空調(diào)系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)等功能的控制。上方的液晶顯示屏同寶馬7系一樣，也能單獨(dú)拿出來使用。

動(dòng)力方面，全新一代奧迪A8首先將推出搭載3.0TDI和3.0TFSI兩款V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。未來其還將增加搭載4.0TDI和4.0TFSI兩款V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6.0TFSIW12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。此外，新一代A8全系配備48V電氣系統(tǒng)，相比乘用車常用的12V系統(tǒng)能夠更加節(jié)能且高效，也就是說，它能夠?yàn)榛靹?dòng)馬達(dá)提供更多電力。當(dāng)然，全新一代奧迪A8還將全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

現(xiàn)代I30N

作為一款將競爭對(duì)手指向大眾高爾夫GTI以及?？怂筍T等的性能車，現(xiàn)代i30N的造型自然不會(huì)像普通版i30一樣“平庸”。新車在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一定的調(diào)整，包括換裝了黑色蜂窩狀前格柵以及新的前包圍設(shè)計(jì)，格柵上的“N”標(biāo)識(shí)也表明了其獨(dú)特身份。

而從側(cè)面及尾部來看，現(xiàn)代i30N采用了兩廂設(shè)計(jì)藍(lán)色的車身涂裝也盡顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，該車還采用了全新樣式的雙五輻式輪圈，并且配備紅色剎車卡鉗，營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊。新車尾部采用了較為激進(jìn)的線條勾勒，同時(shí)還配備有后擴(kuò)散器以及車頂擾流板，搭配雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)看起來十分具有戰(zhàn)斗氣息。

現(xiàn)代i30N的整體內(nèi)飾布局同樣與全新i30基本保持一致，包括中控臺(tái)的結(jié)構(gòu)以及布局等。不過新車換裝了全新的三輻運(yùn)動(dòng)多功能方向盤，手動(dòng)換擋桿造型也經(jīng)過調(diào)整，并且配備了全新的運(yùn)動(dòng)座椅，使整車的運(yùn)動(dòng)感有了明顯提升。

動(dòng)力方面，i30N將提供兩個(gè)性能版本，動(dòng)力上搭載兩種不同調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中入門級(jí)車型最大功率為184kW，0～100km/h加速時(shí)間6.4s。而更強(qiáng)級(jí)別的Performance車型最大功率達(dá)202 kW，0～100km/h加速時(shí)間為6.1s。i30N均匹配6擋手動(dòng)變速器。endprint