白礬

在全新奧迪A4L上市將近1年后，奧迪才把與它有者緊密聯(lián)系的全新奧迪A5帶到中國市場，可能是想先用全新奧迪A4L的表現(xiàn)為它做一下鋪墊。但其實(shí)在我見到全新奧迪A5之后，幾乎完拿忘掉了奧迪A4L，它出眾的車身造型依然是我心目中“最美的奧迪”。

“最美的奧迪”來源于它那和諧的車身比例，不管是雙門Coupe車型，還是四門Sportback車型，側(cè)面的車身線條幾乎完美，從車頂流向車尾的圓弧線條看上去就像是自然形成的，感覺不出任何人工雕琢的痕跡，渾然天成，比奧迪任何一款車型都更耐看。前臉的造型相比A4L少了幾分冰冷的機(jī)械感，提升了優(yōu)雅氣質(zhì)，尤其是發(fā)動機(jī)艙蓋上平均分布的凸起線條，配合與R8相似的前大燈造型，既不咄咄逼人，但也充滿力量感。作為燈光技術(shù)的引領(lǐng)者，全新奧迪A5采用全新LED車燈，并首次采用雙矩形頭燈設(shè)計(jì)，扁平化處理的尾燈則可以提升車輛的視覺寬度從而營造更加服帖的貼地效果。

進(jìn)入車內(nèi)，全新奧迪A5內(nèi)飾的整體布局就與奧迪A4L區(qū)別不大了。但相比上一代A5，新車的車身長度和軸距都略有增加，所以在內(nèi)部空間的表現(xiàn)上會更好，以我們試駕的雙門Coupe車型為例，后排甚至可以勉強(qiáng)乘坐3個(gè)人，而四門Sportback車型更是比老款車型增加了一個(gè)后排頭枕，為3人乘坐帶來了便利。而在車身尺寸和空間都增大的同時(shí)，新A5的車身重量不增反降，以頂配的Sportback 45TFSI車型為例，新車型的整備質(zhì)量從1730kg降低到了1650kg，80kg的重量優(yōu)勢相當(dāng)于車上少了一位乘客，這對于操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性都會帶來明顯的幫助。

動力方面，全新奧迪A5僅有一款2.0T發(fā)動機(jī)可選，但分為高低功率兩個(gè)版本，也就是40TFSI和45TFSI兩款車型，其中入門級車型的140kW低功率版2.0T發(fā)動機(jī)取代了上一代車型的1.8T發(fā)動機(jī)，而45TFSI的高功率版2.0T發(fā)動機(jī)最大功率則從169kW提升到了185kW，扭矩也提升至370N·m。兩款2.0T發(fā)動機(jī)都匹配7擋雙離合變速器。

我們試駕的為兩門的Coupe40TFSI的中配車型，在動力表現(xiàn)上，僅比同配置的敞篷車型略快。實(shí)際駕駛中，這款低功率調(diào)校的發(fā)動機(jī)確實(shí)比高功率版有著較為明顯的差異，尤其是在缺少了quattro四驅(qū)系統(tǒng)后，0～100km/h加速成績更是有著1.5s的差距，但7.3s的成績也相當(dāng)不錯(cuò)了。對了，即便是同樣的高功率版車型，有無quattro四驅(qū)系統(tǒng)也會帶來較為不同的加速表現(xiàn)，這點(diǎn)在Sportback車型上能夠得到印證。

全新奧迪A5提供了豐富多樣的駕駛輔助系統(tǒng)，其中帶有交通擁堵輔助功能的自適應(yīng)巡航（ACC）系統(tǒng)，在車速不超過65km/h的緩行路況下，可以自動跟車，減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。新車還配備轉(zhuǎn)向輔助、泊車輔助、后方通行警告、開門警示、主動式車道保持系統(tǒng)和側(cè)向輔助系統(tǒng)等。此外，全液晶儀表盤替代了傳統(tǒng)數(shù)字模擬儀表盤，抬頭顯示功能也可將相關(guān)信息轉(zhuǎn)化成易懂的符號與數(shù)字投射到前擋風(fēng)玻璃上，全方位保證駕駛員安全駕駛。

全新奧迪A5目前分為三款車身款型，每個(gè)款型又分為兩款動力配置以及兩款驅(qū)動型式。四門溜背Sportback、雙門硬頂Coupe和雙門敞篷Cabriolet的入門級車型全部為40TFSI前驅(qū)車型，售價(jià)和之前的35TFSI一樣，分別為39.80萬元、45.78萬元和56.98萬元。三款車型頂配為45TFSI的四驅(qū)車型，價(jià)格分別為51.78萬元、55.78萬元和64.28萬元，相比之前車型價(jià)格有所下調(diào)。其中，Sportback還提供兩款45TFSI前驅(qū)車型，時(shí)尚型和運(yùn)動型價(jià)格分別為45.38萬元和49.78萬元。endprint