賈 浩

故障現(xiàn)象一輛2005年產(chǎn)捷豹XJ（X350）車，底盤號為SAJAA72F64SG2****，搭載4.2 L V8發(fā)動機(jī)和6速自動變速器，行駛里程約為19萬km，因空氣懸架故障燈點(diǎn)亮而進(jìn)廠檢修。

故障診斷連接故障檢測儀（SDD）讀取故障代碼，讀得的故障代碼如圖1所示。與故障現(xiàn)象相關(guān)的故障代碼“C2303-ASU”含義為“儲氣罐合理性錯誤”，維修人員對此故障代碼感到非常陌生，也沒有什么有效的維修思路，查看故障代碼引導(dǎo)，系統(tǒng)也沒有給出明確的診斷方向。因此，只能根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，對可能與空氣懸架系統(tǒng)相關(guān)的元件進(jìn)行排查。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

首先檢查空氣懸架系統(tǒng)的儲氣罐。儲氣罐的作用是保持空氣懸架系統(tǒng)氣壓的穩(wěn)定，仔細(xì)檢查其外觀，未見破損，也無漏氣的跡象；接著檢查與儲氣罐相連的分配閥，分配閥上裝有壓力傳感器，用于監(jiān)測系統(tǒng)壓力，維修人員懷疑該壓力傳感器損壞，導(dǎo)致產(chǎn)生與儲氣罐相關(guān)的故障代碼。重點(diǎn)對該壓力傳感器進(jìn)行檢查，起動發(fā)動機(jī)，對照電路圖（圖2）測量壓力傳感器導(dǎo)線連接器CR92端子3的電壓，為5 V，端子2的電壓為1.3 V，端子1搭鐵正常。與正常車的測量數(shù)據(jù)對比后，初步確認(rèn)壓力傳感器正常。

排除壓力傳感器故障的可能后，繼續(xù)檢查分配閥管路連接情況，用泡沫對分配閥上的氣管接頭進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。拆卸底盤護(hù)板和左前側(cè)輪胎，逐步檢查供氣管路及氣管接頭，包括氣泵的接頭，均沒有發(fā)現(xiàn)泄漏。

圖2 空氣懸架控制電路

對分配閥電磁閥進(jìn)行測量檢查，測得分配閥電磁閥導(dǎo)線連接器CR22端子6和端子1之間的電阻，為8.8 Ω，端子6和端子2之間的電阻為8.8 Ω，端子6和端子3之間的電阻為8.9 Ω，端子6與端子4之間的電阻為8.9 Ω，端子6與端子5之間的電阻為8.8 Ω，電磁閥的電阻均正常。

登錄TOPIX，查閱該車的維修資料得知，儲氣罐的最大儲氣壓力為15 bar（1 bar=100 kPa），而氣泵的工作壓力可達(dá)17 bar，但當(dāng)壓力達(dá)到15 bar 時排氣閥會打開。然而，維修人員留意到，該車氣泵工作的最大壓力僅為13.5 bar，12 bar左右時氣泵就停止工作，且故障燈點(diǎn)亮。因此懷疑是氣泵達(dá)不到正常的工作壓力導(dǎo)致故障代碼產(chǎn)生。

拆卸氣泵并進(jìn)行分解檢查，檢查單向閥和排氣閥，均未見異常，檢查氣泵的氣缸和活塞都沒有發(fā)現(xiàn)故障，故障排除陷入僵局。無奈之下聯(lián)系廠家技術(shù)支持，被告知可能還是氣泵有問題，并建議嘗試更換。

故障排除嘗試更換氣泵后試車，故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，故障徹底排除。

故障總結(jié)從最終確認(rèn)的故障點(diǎn)可知，故障是氣泵達(dá)不到正常的工作壓力，導(dǎo)致儲氣罐內(nèi)部的壓力偏低，當(dāng)需要調(diào)節(jié)空氣懸架高度時，儲氣罐內(nèi)部壓力不足以進(jìn)行有效補(bǔ)充，儲氣罐壓力沒有達(dá)到正常范圍，所以會出現(xiàn)“儲氣罐合理性錯誤”的故障代碼。