溫太璞，張小梅

(鄭州大學(xué) 商學(xué)院，河南 鄭州 450001 )

近年來，國(guó)際貿(mào)易合同的交貨期越來越短，貿(mào)易便利化多邊談判引起理論界和實(shí)業(yè)界的關(guān)注，凸顯了時(shí)間和速度因素對(duì)貿(mào)易政策和貿(mào)易業(yè)務(wù)的影響。鑒于此，國(guó)際貿(mào)易純粹理論有必要關(guān)注時(shí)間因素對(duì)貿(mào)易格局和比較優(yōu)勢(shì)的影響，分析這種影響的作用機(jī)制、現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)及其理論和現(xiàn)實(shí)意義。

1 時(shí)間因素影響貿(mào)易格局的時(shí)代背景

國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，時(shí)間和速度因素對(duì)貿(mào)易格局的影響越來越大，其原因概括起來有以下幾個(gè)方面：首先，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人均收入水平越高，市場(chǎng)需求就越呈現(xiàn)出多樣化和易變性特征，由此導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易訂單個(gè)性化、小批量、定制化、快速化。雖然這種情況并不適用于所有的可貿(mào)易商品，但是我們有理由相信它是國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)。其次，現(xiàn)代信息技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)(互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通訊、辦公自動(dòng)化)的發(fā)展使即時(shí)通訊和信息交換成為可能，國(guó)際信息交換的速度提高，費(fèi)用下降，信息不充分、信息滯后、信息成本高對(duì)國(guó)際貿(mào)易的制約作用大大下降。第三，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使國(guó)際貨物運(yùn)輸速度越來越快，運(yùn)輸成本越來越低，國(guó)際物流服務(wù)從貿(mào)易的從屬業(yè)務(wù)發(fā)展為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門，而且競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，快速度、大批量、低成本的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式為縮短國(guó)際貿(mào)易交貨期奠定了基礎(chǔ)。最后，各國(guó)貿(mào)易監(jiān)管部門管理水平不斷提高，辦公自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化使貿(mào)易便利化成為可能。貿(mào)易便利化也成為各國(guó)貿(mào)易監(jiān)管模式改革的方向，貿(mào)易交貨期縮短具有政策層面的保障。尤其是在當(dāng)前世界發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷、復(fù)蘇乏力的背景下，各國(guó)政府和企業(yè)都在尋求和培養(yǎng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)，貿(mào)易便利化已被當(dāng)做新的比較優(yōu)勢(shì)受到關(guān)注。

2 時(shí)間因素影響貿(mào)易格局的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)

國(guó)外已有不少文獻(xiàn)用實(shí)證方法研究時(shí)間因素對(duì)貿(mào)易格局和比較優(yōu)勢(shì)的影響。David Hummels和Georg Schaur 在《Time as a trade barrier》(2012)[1]一文中指出，根據(jù)美國(guó)貿(mào)易資料測(cè)算，貿(mào)易貨物延期一天相當(dāng)于0.6%～2.3%從價(jià)關(guān)稅的影響。對(duì)時(shí)間因素敏感程度最高的是零部件產(chǎn)品?？者\(yùn)價(jià)格的顯著下降與貿(mào)易流量的增加以及生產(chǎn)的全球化拆分有著顯著的關(guān)聯(lián)關(guān)系。這一研究結(jié)果有助于評(píng)價(jià)增加或者減少貿(mào)易時(shí)間的政策手段(貨物安檢、港口基礎(chǔ)設(shè)施投資、海關(guān)程序優(yōu)化)的作用。行政監(jiān)管的低效率、港口基礎(chǔ)設(shè)施的落后類似于非關(guān)稅貿(mào)易壁壘。許多貨物對(duì)于時(shí)間是敏感的，例如倉儲(chǔ)成本高的商品、易腐易爛的商品、技術(shù)老化和更新?lián)Q代速度快的商品以及需求不確定性大的商品。隨著全球生產(chǎn)專業(yè)化分工體系的深化，生產(chǎn)流程和工序的全球化拆分加速，這不僅增大了國(guó)際貿(mào)易機(jī)會(huì)，而且強(qiáng)化了國(guó)際貿(mào)易對(duì)于運(yùn)輸速度和交貨時(shí)間的敏感程度，也就是說時(shí)間和速度因素對(duì)貿(mào)易格局和比較優(yōu)勢(shì)的影響在增加。

Simeon Djankov、Caroline Freund和Cong S. Pham的論文《Trade on time》(2010)[2]專門研究了遲延交貨對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響。根據(jù)他們的測(cè)算，出口遲延交貨1天相當(dāng)于貿(mào)易伙伴國(guó)之間的距離增加了70千米，出口貿(mào)易量下降1%；遲延交貨對(duì)于時(shí)間敏感型商品，如易腐爛的農(nóng)產(chǎn)品，影響更加明顯。一個(gè)20英尺的集裝箱出口貨物從出廠到辦理完所有的出口手續(xù)并裝上最近港口的輪船所需要的時(shí)間：中非共和國(guó)班吉116天、布基納法索瓦加杜古71天、哈薩克斯坦阿拉木圖93天、伊拉克巴格達(dá)105天、丹麥哥本哈根5天、德國(guó)柏林6天、毛里求斯路易斯港16天、中國(guó)上海和智利圣地亞哥20天。如果貿(mào)易流量大，投資于貿(mào)易便利化的邊際價(jià)值就高，高效的貿(mào)易便利化會(huì)刺激貿(mào)易流量，當(dāng)然貿(mào)易流量的增加也會(huì)造成堵塞并影響貿(mào)易便利化的積極效果。該研究意味著貿(mào)易便利化是促進(jìn)出口的有效方法，特別是對(duì)于經(jīng)合組織成員國(guó)，進(jìn)口關(guān)稅已經(jīng)很低，發(fā)展中國(guó)家不可能通過發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅來促進(jìn)出口。

Hildegunn K. Nordas、Enrico Pinali和Massimo Geloso Grosso的論文《Logistics and Time as a Trade Barrier》(2006)[3]分析了進(jìn)出口需要的時(shí)間、國(guó)際物流服務(wù)與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)：繁瑣冗長(zhǎng)的進(jìn)出口辦事程序會(huì)明顯增加進(jìn)出口貿(mào)易的時(shí)間，不僅會(huì)減少貿(mào)易伙伴之間的貿(mào)易流量，更會(huì)減少時(shí)間敏感型商品進(jìn)入出口市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。隨著制造業(yè)和零售業(yè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，越來越多的商品，如服裝、電子產(chǎn)品及大量的零部件產(chǎn)品正在變成時(shí)間敏感型商品。在一些發(fā)展中國(guó)家，進(jìn)出口貿(mào)易行政監(jiān)管程序是影響企業(yè)進(jìn)出口時(shí)間的重要因素。耗時(shí)的行政監(jiān)管程序和落后的物流服務(wù)限制了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)從事時(shí)間敏感性強(qiáng)的差異化產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易，他們不得不局限于標(biāo)準(zhǔn)化程度高、附加價(jià)值低的一般商品的進(jìn)出口貿(mào)易。

3 時(shí)間因素影響貿(mào)易格局的作用機(jī)制

時(shí)間因素影響貿(mào)易格局的作用機(jī)制有以下幾種：(1)時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)可能是影響貿(mào)易格局和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)間接因素。時(shí)間和速度影響國(guó)際貿(mào)易過程的效率和成本，貿(mào)易過程的效率和成本進(jìn)而影響貿(mào)易的比較成本優(yōu)勢(shì)和比較價(jià)格優(yōu)勢(shì)，最終影響貿(mào)易能不能發(fā)生以及在誰與誰之間發(fā)生，這種作用機(jī)制仍然屬于比較成本優(yōu)勢(shì)的理論范疇，其基本作用機(jī)制是時(shí)間和速度→效率和成本→比較成本優(yōu)勢(shì)→貿(mào)易能否發(fā)生[4]。(2)時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)可能是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的單獨(dú)來源，或是決定國(guó)際貿(mào)易能否發(fā)生的直接因素。國(guó)際貿(mào)易中時(shí)間和速度因素可以不通過成本和價(jià)格這些中間變量影響國(guó)際貿(mào)易，成為國(guó)際貿(mào)易能否發(fā)生的直接決定因素，甚至是單獨(dú)的決定因素。當(dāng)代許多貿(mào)易合同交貨期越來越短，如果賣方能夠滿足買方交貨期要求，就能夠得到訂單，反之就會(huì)失去訂單。在其它條件相同的情況下，誰具有快速反應(yīng)能力誰就具有出口的比較優(yōu)勢(shì)。從這種意義上講，成本或價(jià)格比較優(yōu)勢(shì)已退居次要地位，時(shí)間和速度比較優(yōu)勢(shì)正上升為國(guó)際貿(mào)易的決定因素，這是一種新的國(guó)際貿(mào)易比較優(yōu)勢(shì)，屬于非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、非成本競(jìng)爭(zhēng)的范疇，現(xiàn)代貿(mào)易理論應(yīng)予以關(guān)注。(3)時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響還表現(xiàn)在貿(mào)易規(guī)模和貿(mào)易流量方面。在其它條件相同的情況下，貿(mào)易過程時(shí)間越短、成本越低，貿(mào)易流量和規(guī)模越大，貿(mào)易收益就越大，這是時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)影響貿(mào)易的第三種表現(xiàn)或作用機(jī)制，即時(shí)間因素影響貿(mào)易流量。

4 時(shí)間因素影響貿(mào)易格局的理論價(jià)值

如果我們把時(shí)間因素作為影響國(guó)際貿(mào)易格局的一個(gè)單獨(dú)因素來分析，那就意味著國(guó)際貿(mào)易中的比較優(yōu)勢(shì)或者國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又有了一個(gè)來源——時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)或者時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

理論價(jià)值之一：比較成本優(yōu)勢(shì)理論如何擴(kuò)展。如果我們把時(shí)間和速度當(dāng)作影響成本的因素考慮，可以對(duì)比較成本優(yōu)勢(shì)理論做出如下擴(kuò)展：傳統(tǒng)貿(mào)易理論中比較成本優(yōu)勢(shì)指的是比較生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)，除了生產(chǎn)成本以外的成本構(gòu)成要素并沒有得到充分地解析，從而使比較成本優(yōu)勢(shì)理論與國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)實(shí)之間總是隔著一層?xùn)|西，給人一種既能說明現(xiàn)實(shí)又不能說明現(xiàn)實(shí)的感覺。若我們把比較成本優(yōu)勢(shì)的概念進(jìn)一步引申，細(xì)分為比較生產(chǎn)成本優(yōu)勢(shì)、比較物流成本優(yōu)勢(shì)、比較監(jiān)管成本優(yōu)勢(shì)、比較時(shí)間成本優(yōu)勢(shì)等，比較成本優(yōu)勢(shì)理論就會(huì)形成一個(gè)相對(duì)完整而獨(dú)立的理論體系，比較成本優(yōu)勢(shì)理論與國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)實(shí)之間的隔閡就會(huì)大大弱化，理論與現(xiàn)實(shí)之間的差距會(huì)進(jìn)一步縮小，理論對(duì)現(xiàn)實(shí)的解釋功能會(huì)增強(qiáng)，對(duì)現(xiàn)實(shí)貿(mào)易活動(dòng)的引導(dǎo)更加有效。

理論價(jià)值之二：非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)如何擴(kuò)展。如果我們把時(shí)間和速度當(dāng)作影響國(guó)際貿(mào)易的直接因素而不是間接因素，那么國(guó)際貿(mào)易能不能發(fā)生、在哪些國(guó)家之間發(fā)生、貿(mào)易合同能不能達(dá)成就完全取決于交貨速度的快慢，因?yàn)槭澜缟夏軌蛞酝瑯拥纳a(chǎn)成本、同樣的質(zhì)量提供這種產(chǎn)品的出口商很多，誰能夠快速交貨，滿足買方的時(shí)間需求，誰就能獲得訂單。在這種情況下，國(guó)際貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)就是單純的時(shí)間和速度的競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與成本、價(jià)格和質(zhì)量無關(guān)。從廣義角度看，時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或者速度競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、性能競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一樣，都屬于非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的范疇，是國(guó)際市場(chǎng)非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的重要手段[5]。

5 時(shí)間因素影響貿(mào)易格局的現(xiàn)實(shí)意義

經(jīng)濟(jì)一體化背景下，單純的生產(chǎn)技術(shù)已不再是影響商品國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)的唯一因素，如何在最短的時(shí)間內(nèi)完成交貨越來越多地決定著貿(mào)易活動(dòng)是否可以順利進(jìn)行。所以，時(shí)間因素或者說速度因素已然對(duì)貿(mào)易格局產(chǎn)生了重要影響。對(duì)我國(guó)而言，現(xiàn)階段比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型方向應(yīng)是創(chuàng)造國(guó)際貿(mào)易中的時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)和速度比較優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)不僅能夠降低進(jìn)出口成本、擴(kuò)大貿(mào)易流量、增加貿(mào)易機(jī)會(huì)，還可以更好地滿足客戶對(duì)交貨期的苛刻要求。近年來，隨著我國(guó)外匯儲(chǔ)備和國(guó)際收支順差的累積，人民幣升值的壓力持續(xù)存在；隨著國(guó)內(nèi)工資水平的增長(zhǎng)，勞動(dòng)力國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)逐漸弱化；隨著國(guó)民待遇原則的落實(shí)，外商投資企業(yè)的優(yōu)惠政策也會(huì)減少。傳統(tǒng)的國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)在弱化，尋求新的國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)成為必然。以質(zhì)量性能、品牌信譽(yù)、產(chǎn)品差別、核心技術(shù)為內(nèi)容的非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的培養(yǎng)并不是一朝一夕之功，特別是從整體上培養(yǎng)非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不是短期內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的。尤其是在當(dāng)前西方國(guó)家市場(chǎng)需求疲軟、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的背景下，培養(yǎng)時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)對(duì)于我國(guó)出口貿(mào)易的發(fā)展具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，它是一種投資少、見效快的途徑。

為了獲得時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)和速度比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的改革重點(diǎn)應(yīng)是在政策和現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)層面著力提高生產(chǎn)制造速度、物流配送速度、行政監(jiān)管速度，縮短生產(chǎn)時(shí)間、物流時(shí)間、監(jiān)管時(shí)間，具體包括三個(gè)方面：一是提高可貿(mào)易品的生產(chǎn)效率。沒有高效率的生產(chǎn)加工制造能力，國(guó)際貿(mào)易的快速反應(yīng)機(jī)制就難以建立，這是縮短交貨期、獲取比較時(shí)間優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)條件。除了工人加班加點(diǎn)之外，如何通過技術(shù)改進(jìn)縮短生產(chǎn)時(shí)間將是關(guān)注的重點(diǎn)。二是加快進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸和裝卸裝備的現(xiàn)代化更新步伐；積極開拓新的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方式、運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸線路；加快國(guó)際貿(mào)易現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些是獲取比較時(shí)間優(yōu)勢(shì)的重要一環(huán)。三是提高進(jìn)出口貿(mào)易的監(jiān)管效率。國(guó)際貿(mào)易監(jiān)管部門必須加快改革，行政監(jiān)管審批該下放的下放，該取消的取消，保留下來的監(jiān)管事項(xiàng)要優(yōu)化流程、提高效率，這同樣是縮短交貨期，獲取時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)的重要措施。

6 時(shí)間因素可能引發(fā)的貿(mào)易政策悖論

以時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)的國(guó)際貿(mào)易是當(dāng)代國(guó)際貿(mào)易發(fā)展不可避免的趨勢(shì)，和很多經(jīng)濟(jì)學(xué)問題一樣，它有可能、甚至必然會(huì)引發(fā)一些社會(huì)難題，值得我們思考和關(guān)注。一是“爭(zhēng)取時(shí)間比較優(yōu)勢(shì)”與“保護(hù)工人正當(dāng)權(quán)益”的矛盾。隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工格局的加速調(diào)整，一些發(fā)展中國(guó)家正在或者已然成為世界的生產(chǎn)制造中心和商品出口基地，發(fā)達(dá)國(guó)家則是世界的消費(fèi)中心和進(jìn)口大國(guó)。正是由于發(fā)達(dá)國(guó)家要求發(fā)展中國(guó)家快速、準(zhǔn)時(shí)交貨，發(fā)展中國(guó)家不得不要求工人加班加點(diǎn)超負(fù)荷工作，而發(fā)達(dá)國(guó)家又反過來指責(zé)發(fā)展中國(guó)家犧牲工人的合法權(quán)益、“血汗工廠”的做法不人道，違返了所謂的國(guó)際勞工標(biāo)準(zhǔn)，侵犯了工人的正當(dāng)權(quán)益，頻頻威脅要把人權(quán)與貿(mào)易掛鉤，對(duì)發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易報(bào)復(fù)，從而使發(fā)展中國(guó)家陷入兩難困境，這是國(guó)際貿(mào)易中很常見的政策悖論。二是“貿(mào)易便利化”和“監(jiān)管必要性”的矛盾[6]。近年來，貿(mào)易便利化已成為多邊貿(mào)易談判的重要議題，也逐漸成為世界各國(guó)貿(mào)易監(jiān)管制度、監(jiān)管模式、監(jiān)管政策改革的重要內(nèi)容，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到貿(mào)易便利化是進(jìn)一步推動(dòng)貿(mào)易自由化的新途徑、新方式。但是貿(mào)易自由化和貿(mào)易便利化的成就越大，國(guó)際貿(mào)易中的環(huán)境污染問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、產(chǎn)品安全問題、假冒仿制問題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問題發(fā)生的頻率就越高，這客觀上強(qiáng)化了國(guó)際貿(mào)易行政監(jiān)管的必要性、嚴(yán)肅性和緊迫性，這樣一來就會(huì)引發(fā)“貿(mào)易便利化”與“監(jiān)管必要性”之間的矛盾。當(dāng)然，人們可以說“貿(mào)易便利化”意味著“監(jiān)管便利化”，并不意味著“監(jiān)管虛無化”，但是科學(xué)的理論認(rèn)識(shí)要轉(zhuǎn)化為科學(xué)的社會(huì)實(shí)踐卻是很難的，如何從方法論層面上恰當(dāng)處理“貿(mào)易便利化”與“監(jiān)管必要性”的矛盾是一個(gè)難題。三是“效率”與“風(fēng)險(xiǎn)”的矛盾。無論是從宏觀還是從微觀來看，物流業(yè)的大發(fā)展確實(shí)加快了進(jìn)出口的速度，更好地適應(yīng)了現(xiàn)代市場(chǎng)需求快速變化的特點(diǎn)，但是進(jìn)出口貿(mào)易和國(guó)際快速物流配送畢竟是要跨越國(guó)界的，整個(gè)過程涉及的交易環(huán)節(jié)多、當(dāng)事人多，國(guó)際供應(yīng)鏈和國(guó)際物流管理的難度和風(fēng)險(xiǎn)迅速上升，任何一個(gè)環(huán)節(jié)一旦出了問題，整個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈和國(guó)際物流配送流程就會(huì)被打斷，“快速”和“即時(shí)”的目標(biāo)就會(huì)落空，由此而導(dǎo)致的“違約”和“損失”可能會(huì)成為常態(tài)?！帮L(fēng)險(xiǎn)”和“效率”并存，如何在追求效率的同時(shí)盡可能減少風(fēng)險(xiǎn)也是一個(gè)棘手的問題。

[1] David Hummels and Georg Schaur, Time as a Trade Barrier[J]. NBER Working Paper, 2012 (1)：105-112.

[2] Simeon Djankov, Caroline Freund and Cong S. Pham, Trading on Time[J]. Journal of the Review of Economics and Statistics, 2010, 92 (02): 166-173.

[3] Hildegunn K. Nordas, Enrico Pinali and Massimo Geloso Grosso, Logistics and Time as a Trade Barrier[J]. OECD Trade Policy Papers, 2006 (05)：160-167.

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