閆圣翰，王建偉

（中國華糧物流集團(tuán)北良有限公司，遼寧 大連 116001）

中國華糧物流集團(tuán)北良有限公司北良港是世行項(xiàng)目，目前立筒倉系統(tǒng)、淺圓倉系統(tǒng)使用的輸送機(jī)械主要包括托輥皮帶機(jī)、氣墊皮帶輸送機(jī)、斗式提升機(jī)和埋刮板輸送機(jī)等。這些輸送機(jī)械在制造、安裝、調(diào)試等環(huán)節(jié)大多注重輸送能力的實(shí)現(xiàn)，往往忽略了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中對糧食破碎的影響，尤其是大宗糧食品種玉米，經(jīng)過多臺設(shè)備多次倒運(yùn)后，致使破碎率明顯增加，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，設(shè)備導(dǎo)致糧食破碎率在5%以上，嚴(yán)重的甚至達(dá)到10%以上，不但直接影響糧食本身的儲藏和加工特性，同時(shí)也誘發(fā)了破碎糧食中霉菌的繁殖，降低了糧食的質(zhì)量，增加了食品的安全隱患。另一方面，破碎的糧食輸送轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生大量粉塵，對環(huán)境造成很大影響，產(chǎn)生不必要的數(shù)量損失，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。

解決玉米破碎問題，最可行的辦法就是對現(xiàn)有的中轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造，盡可能地降低每個(gè)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的破碎率，以較小的代價(jià)換取較高的收益?；谶@一理念，憑借多年對糧食輸送轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的維修改造經(jīng)驗(yàn)，我們通過認(rèn)真的分析，理論與實(shí)際相結(jié)合，對我港的散糧輸送系統(tǒng)進(jìn)行逐步改造，取得良好的效果，基本達(dá)到預(yù)期的目的。

1 埋刮板輸送機(jī)

（1）原因分析。埋刮板輸送機(jī)是一種在封閉的矩形斷面殼體內(nèi)，物料受到刮板鏈條在運(yùn)動方向上的推力，使物料被擠壓，于是在物料自重及兩側(cè)壁的約束下，物料間產(chǎn)生了內(nèi)摩擦力，它保證了料層之間的穩(wěn)定狀態(tài)，并足以克服物料在基槽中移動時(shí)受到的外摩擦力，形成連續(xù)整體的物流隨著刮板鏈條向前輸送。刮板機(jī)鏈條跑偏會造成刮板與機(jī)槽一側(cè)間隙過大，而另一側(cè)間隙過小，間隙太小的一側(cè)不但會增大輸送阻力，加速刮板和機(jī)槽的磨損，降低設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也會對物料造成擠壓產(chǎn)生破碎。刮板鏈條與機(jī)身底板之間的間隙過小，在運(yùn)送過程中，由于物料之間互相擠壓，有部分物料落入間隙中磨擦、擠壓，導(dǎo)致破碎產(chǎn)生，越靠近埋刮板輸送機(jī)底部的物料破碎越嚴(yán)重。

（2）解決方法。

①安裝質(zhì)量不良是導(dǎo)致刮板機(jī)鏈條跑偏的主要原因，檢查并調(diào)整各段機(jī)槽法蘭內(nèi)口的連接，使其平整、密合，如有錯(cuò)位，只允許比刮板鏈條運(yùn)行前方的法蘭口稍低；檢查并調(diào)整刮板機(jī)承載導(dǎo)軌上表面縱向平面度，要求誤差小于2.0mm/5m，總長度方向應(yīng)小于5mm，導(dǎo)軌接縫連接處應(yīng)平滑，接口處不允許出現(xiàn)與鏈條刮、卡、碰現(xiàn)象，檢查并校正頭、尾輪，確保對中，使鏈條與鏈輪能正確嚙合；調(diào)整張緊裝置，刮板鏈條松緊應(yīng)適度，左右兩側(cè)張緊力盡量相同。②物料沖擊是影響刮板機(jī)鏈條跑偏的重要因素，因此必須正確調(diào)整落料情況，通過在進(jìn)料口加設(shè)擋料板的方法使物料落在刮板鏈條的中間位置，使鏈條受力均勻，減少跑偏的發(fā)生。③由于刮板的受力情況是相當(dāng)復(fù)雜的，對大機(jī)槽、長距離的輸送機(jī)，一些不確定因素也可能導(dǎo)致鏈條跑偏，這樣通常就需要采取強(qiáng)制糾偏措施，例如在刮板鏈條的兩側(cè)刮板靠近鏈節(jié)處焊上兩個(gè)防偏擋塊，每隔5～7個(gè)鏈節(jié)焊上一組，強(qiáng)制糾正鏈條跑偏。④將導(dǎo)軌加厚，擴(kuò)大刮板與底板的間隙，使間隙大于物料顆粒，避免擠壓增加破碎率。⑤通過上述改造，破損率降低1%。

2 斗式提升機(jī)

（1）原因分析。由于使用的斗式提升機(jī)帶速高達(dá)3.5m/s，卸料方式是拋料，在卸料過程中，高速被拋出的糧流直接沖擊到金屬做成的護(hù)罩上，產(chǎn)生激烈的碰撞，不可避免引起糧食破碎。

（2）解決方法。降低斗提機(jī)的轉(zhuǎn)速可明顯降低糧食破碎率，但轉(zhuǎn)速的降低勢必帶來輸送能力的下降，得不償失，我們采取的措施是將斗式提升機(jī)頭部罩殼拋料處加設(shè)緩沖擋簾，材料選用橡膠帶或橡膠板，通常使用廢舊橡膠輸送帶制作就可以達(dá)到使用效果，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。

3 托輥皮帶機(jī)和氣墊輸送機(jī)

（1）原因分析。這兩種設(shè)備輸送速度均為3.15m/s，當(dāng)糧食離開輸送機(jī)頭部驅(qū)動滾筒時(shí)，是以拋物線的形狀向前拋出的，直接沖擊到頭部罩殼上，頭部罩殼為鋼制品，巨大的沖擊力直接導(dǎo)致糧食破碎率的增加。

（2）解決方法。在頭部護(hù)罩內(nèi)加設(shè)緩沖擋簾，材料選用橡膠帶或橡膠板，也可選用廢舊橡膠輸送帶制作，運(yùn)動中的糧流直接重接在橡膠材料上，得到較大的緩沖，對降低糧食破碎率改善明顯。

4 鋼結(jié)構(gòu)溜管、秤斗、筒倉

（1）原因分析。對落差較大的溜管、秤斗，糧食由于重力加速度的原因在落到下一級設(shè)備時(shí)速度非常大，有的稱斗、溜管落差達(dá)到10米以上，沖擊力也能直接導(dǎo)致破碎率的增加。

（2）解決方法。在溜管、秤斗內(nèi)每3米加設(shè)倒V形緩沖板，降低糧流的速度，減小沖擊力，降低破碎率，這種方式既簡單又適用，在我港已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

5 立筒倉

（1）原因分析。與平房倉相比，我港立筒倉的裝糧高度均在30米以上，糧食落差明顯高于一般平房倉6米的高度，進(jìn)糧倉時(shí)糧食落到倉底面前落差大，速度快，沖擊力大，導(dǎo)致玉米破碎率較平房倉增加更明顯。

（2）解決方法。在倉內(nèi)加設(shè)折板溜槽，由進(jìn)料導(dǎo)槽和折板溜槽組成，進(jìn)料倒倉是沒有頂板的矩形截面溜管，其地板和兩側(cè)均裝有可拆卸更換的聚氨酯耐磨襯板，進(jìn)料導(dǎo)槽與進(jìn)料口溜管相連，折板溜槽沿著倉壁安裝，將糧食導(dǎo)入倉內(nèi)，折板溜槽也是無蓋敞開式的，隨著糧食堆積高度增加，下部的溜槽被糧食埋住，糧流會從糧面之上的溜槽流入倉內(nèi)，通過折板溜槽多次轉(zhuǎn)換方向降低流速和沖擊力，將碎效果非常顯著。采用該裝置后，我港玉米破碎率下降了約20個(gè)百分點(diǎn)，該裝置在我港已經(jīng)使用10幾年，雖然一次性投入較高，但后期使用維護(hù)費(fèi)用低，安全可靠，此種降碎裝置目前已經(jīng)在國內(nèi)立筒倉、淺圓倉廣泛應(yīng)用，效果非常好。

從糧食輸送存貯設(shè)備設(shè)施方面降低糧食降碎手段還有很多，如使用伸縮溜管、導(dǎo)流器、反吹式緩沖器等，減少糧食破碎的關(guān)鍵還是降低糧食撞擊速度，可根據(jù)不同的場合、條件選擇適合的方式，另外，引起糧食破碎的其它因素也很多，如烘干、晾曬等均可能產(chǎn)生破碎，需要多方面研究解決。

通過上述多方面改造，取得較為明顯的效果，破碎率顯著降低，完全控制在國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，滿足了客戶的需求。

[1]王鷹.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊[M].北京：中國鐵道出版社，2001,352.

[2]GB 50270-2010,輸送設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].北京：中國計(jì)劃出版社，2010,26-27.

[3]蔡育池,陳金華,魏謀開.改造散糧輸送系統(tǒng) 降低糧食破碎率[J].中國糧食經(jīng)濟(jì)，2007,(02).

[4]王永昌,姚文冠.立筒倉/淺圓倉糧食破碎問題的原因分析和解決措施[J].糧食流通技術(shù)，2010,(04).