鄭敏

摘 要：? 柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定是柴油機故障的一種外部表現(xiàn)，從調(diào)速系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)兩方面分析了柴油機故障產(chǎn)生的原因，為柴油機使用維修人員提供參考。

關鍵詞：? 柴油機;轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定;原因排查

中圖分類號：? S219.07????????? 文獻標識碼：? A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.12.037

柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，表現(xiàn)為在使用過程中，當柴油機油門固定在某一位置，在外界負荷并未變化的情況下，柴油機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)有規(guī)律的忽快忽慢，可聽到“呼嚕，呼?！庇泄?jié)奏的喘息聲，其聲音清晰可辨。發(fā)生此故障時，若打開高壓泵的側(cè)視蓋板，則可看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地往復運動，當此現(xiàn)象較輕微時，看到的則是調(diào)速拉桿的抖動。柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定不但影響柴油機正常工作，造成機手難于操縱，還易增加柴油機與其配套機具的沖擊負荷，加速傳動機件的磨損和損壞。柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，表明燃油系內(nèi)部或其他部位存在故障，根據(jù)柴油機的結(jié)構(gòu)、工作原理及工作過程，可以從以下兩個方面進行分析。

1 調(diào)速系統(tǒng)的原因

經(jīng)長期使用的調(diào)速器，各機構(gòu)或元件都有不同程度的磨損，各處的磨損值迭加起來，便出現(xiàn)了松曠現(xiàn)象，也就是說，機構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)空行程，進而引起齒桿移動遲緩，反應遲鈍。再者，調(diào)速元件裝配不當或被異物污染，移動阻滯，均會導致齒桿移動不靈活，這是柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定產(chǎn)生的主要原因。

（1）調(diào)節(jié)拉桿移動不靈活或調(diào)速器機件運動阻力大。在正常工作情況下，調(diào)速器根據(jù)負荷的變化自動及時改變調(diào)節(jié)拉桿的位置，使供油量與負荷相適應，以使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在某一允許范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。噴油泵、調(diào)速器運動部分的零件阻力大、發(fā)澀，會使柴油機曲軸轉(zhuǎn)速隨著負荷變化而變化，調(diào)速器遲遲不起作用，就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的現(xiàn)象。如調(diào)速拉桿運動卡澀，原因有調(diào)速器內(nèi)潤滑油不足、潤滑油不清潔;有異物進入調(diào)節(jié)拉桿與襯套配合間隙內(nèi)，引起調(diào)節(jié)拉桿運動發(fā)澀或阻力增大，移動困難，影響調(diào)速器的靈敏度，以致產(chǎn)生柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。再如調(diào)速器的傳動盤或推力盤工作面磨損出凹坑或麻點;飛球座鉚合過緊使飛球機構(gòu)阻力過大，球在座中不能轉(zhuǎn)動自如;圓盤支架精度不夠，粗糙度達不到要求;推力盤動平衡性差，使飛球座總成運動時產(chǎn)生歪斜，以及調(diào)節(jié)軸歪斜使彈簧和彈簧座不能伸縮自如，造成調(diào)速器阻礙飛球機構(gòu)滾動、滑動阻力增大，靈敏度降低。

（2）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)或調(diào)速機構(gòu)各連接處松曠，配合間隙過大。如果油量調(diào)節(jié)機構(gòu)或調(diào)速機構(gòu)各連接處過于松曠，各鉸接點配合間隙增大，則調(diào)節(jié)拉桿移動的靈活性將下降，反應遲鈍，從而增大了調(diào)節(jié)拉桿的游動量。例如，調(diào)速器各連接點配合松曠。由于長期使用調(diào)速拉桿，引起拉桿機構(gòu)各連接點磨損，如飛重銷孔和座架磨損，齒條（或撥叉）拉桿連接銷磨損，調(diào)速器外殼孔磨損等，使間隙增大。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變時，離心推力必須逐一消除各間隙，然后才能拉動供油量調(diào)節(jié)齒條（或撥叉）增加供油量，使調(diào)速器作用滯后，柴油機產(chǎn)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定現(xiàn)象。

（3）調(diào)速器飛重張開和收攏距離不一致。飛球重量差過大;飛球與支架銷孔在修復擴鉸后定心不準不對稱，從而使得球架機構(gòu)運動偏轉(zhuǎn)，帶動調(diào)節(jié)拉桿抖動;調(diào)速器彈簧經(jīng)長期使用產(chǎn)生疲勞，彈性減弱或用久發(fā)生變形等均會造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定現(xiàn)象。

2 燃料系統(tǒng)的原因

（1）噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）移動不靈活。其原因有：某缸噴油泵柱塞與柱塞套安裝不垂直;個別柱塞套內(nèi)有雜質(zhì)而使柱塞上下移動卡滯或彈簧折斷;噴油泵某缸柱塞的穩(wěn)固螺釘擰得過緊，造成柱塞套與泵體不處于垂直位置，從而使柱塞在上下移動時發(fā)澀;齒條與調(diào)節(jié)齒圈嚙合處有異物，齒條拉桿在襯套內(nèi)移動受阻;更換噴油泵的柱塞偶件時，防銹油末清洗干凈，使柱塞運動摩擦阻力增加等，導致調(diào)節(jié)拉桿（或齒條）移動不靈活，破壞了調(diào)速器作用的正常發(fā)揮，使原來由調(diào)速器彈簧所決定的調(diào)速特性被齒條卡滯引起轉(zhuǎn)速急驟變化的規(guī)律所代替，導致噴油泵泵油量忽多忽少，引起發(fā)動機工作不平穩(wěn)。

（2）各缸供油量不均勻。原因有：出油閥磨損或彈簧彈力不足;出油閥座與柱塞套端面密封不良;柱塞副磨損;油路中有空氣;噴油泵柱塞套固定螺釘處密封不嚴漏油等。噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿齒條（或撥叉）與柱塞扇形齒輪（或調(diào)節(jié)臂）的配合間隙過大;低壓油路堵塞或有氣阻現(xiàn)象。

（3）凸輪軸軸向間隙過大，因其間隙過大，致使凸輪軸在柴油機運轉(zhuǎn)時前后竄動，使調(diào)速器傳動盤無法定位，迫使傳動盤帶著油門拉桿不斷前后移動，使供油量忽大忽小，造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

（4）噴油定時不對，霧化不良，噴嘴的噴油壓力不均勻。產(chǎn)生的原因有：推桿滾輪及凸輪磨損;油嘴針閥卡住或燒損;噴嘴的噴孔堵塞;噴嘴調(diào)壓彈簧損壞或變形。

（5）燃料供給系統(tǒng)各部位密封性受到破壞，也同樣會造成柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

3 解決措施

柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)是一個比較復雜的問題，涉及的因素較多，當發(fā)現(xiàn)柴油機有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象，應停車檢查。首先檢查調(diào)速器內(nèi)的機油是否過多，如正常則打開檢視蓋板，用手捏住供油齒桿（或撥叉）輕輕地左右移動，如移動自如則應檢查各部的配合間隙是否過大，燃油是否泄漏或油路中有空氣，應排除。若移動困難，拆掉調(diào)節(jié)拉桿和調(diào)速器連接銷，用手移動調(diào)節(jié)拉桿，如移動靈活，故障在調(diào)速器;反之則在高壓油泵。