吳啟霞

摘 要 如今鐵路運(yùn)輸有網(wǎng)絡(luò)的支撐，中國鐵路總公司對(duì)鐵路運(yùn)輸范圍進(jìn)行了統(tǒng)一管理，并對(duì)鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)行會(huì)計(jì)核算。全國鐵路的票價(jià)是統(tǒng)一的，并制定了相關(guān)管理制度，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)審核由總公司與路局兩級(jí)法人核算。本文對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入的取得與清算進(jìn)行分析，并對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)氖杖肭逅阕鬟M(jìn)一步闡述。

關(guān)鍵詞 鐵路運(yùn)輸 收入 取得 清算

一、前言

在日常生活中，需要直通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品較多，一般由多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)合作開展運(yùn)輸工作。費(fèi)用基本是在售票地點(diǎn)一次性收取或由代理站向收貨人收取。企業(yè)會(huì)計(jì)核算的標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)特點(diǎn)，在一定程度上決定了鐵路運(yùn)輸收入會(huì)計(jì)核算分為鐵路運(yùn)輸收入的核算與總公司營業(yè)收入的核算。這是如今鐵路企業(yè)會(huì)計(jì)核算具有的特殊性。目前，收入核算是通過鐵路運(yùn)輸核算上交總公司，總公司再根據(jù)各自的情況分配。

二、鐵路運(yùn)輸進(jìn)款收入的取得與構(gòu)成

（一）鐵路運(yùn)輸進(jìn)款收入的構(gòu)成

鐵路運(yùn)輸進(jìn)款收入主要來源于客運(yùn)收入、貨運(yùn)收入、代收款等，在客運(yùn)收入中包含旅客的票款、對(duì)旅客行李的托運(yùn)費(fèi)用、客運(yùn)雜費(fèi)等。貨運(yùn)收入是按照運(yùn)輸收入款的構(gòu)成進(jìn)行分類，包括貨物運(yùn)費(fèi)收入、運(yùn)行費(fèi)用、電氣化附加費(fèi)用、貨物保價(jià)費(fèi)用、鐵路建設(shè)的基本基金、貨物雜物費(fèi)用收入和其他方面的貨款費(fèi)用收入。由以上收入費(fèi)用形成最后運(yùn)輸收入貨款。

（二）鐵路運(yùn)輸進(jìn)款收入的取得

首先，客運(yùn)收入是鐵路運(yùn)輸企業(yè)在為旅客辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)與輔助工作時(shí)，運(yùn)用鐵路運(yùn)輸開收的票據(jù)，按照相關(guān)規(guī)定向旅客、托運(yùn)人、收貨人核對(duì)收取；其次，貨運(yùn)收入是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)在辦理貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和輔助工作上，需要使用運(yùn)輸票據(jù)根據(jù)相關(guān)制度和托運(yùn)人、收貨人進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，并對(duì)其收取運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)等。[1]

三、鐵路運(yùn)輸進(jìn)款收入的清算

鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)款收入清算主要表現(xiàn)為：市場方面的收入、旅客的運(yùn)輸費(fèi)用、和運(yùn)輸承運(yùn)的結(jié)算，在普通貨物的分段計(jì)算上要互相服務(wù)清算。每個(gè)鐵路企業(yè)都會(huì)進(jìn)行分段式清算，在鐵路局范圍內(nèi)可以用管直清算方法，管內(nèi)貨運(yùn)進(jìn)款全部歸己，在直通貨物方面要按照運(yùn)行、發(fā)送、到達(dá)開展分別清算工作。

（一）客運(yùn)收入進(jìn)款的清算

旅客列車運(yùn)行原則上作為列車擔(dān)當(dāng)企業(yè)的客運(yùn)營業(yè)收入，在其他客運(yùn)收入上作為收款企業(yè)客運(yùn)營業(yè)收入?？瓦\(yùn)收入的款項(xiàng)主要包含旅客的票價(jià)、臥鋪訂票的費(fèi)用、車站候車室空調(diào)費(fèi)用等。在旅客票價(jià)方面，臥鋪的訂票占較大的比例，在列車補(bǔ)票進(jìn)款上作為列車擔(dān)當(dāng)企業(yè)的清算，車站候車空調(diào)的費(fèi)用是由總公司統(tǒng)一分配的。另外，在行李運(yùn)費(fèi)進(jìn)款方面本應(yīng)該清算給組織列車開行的企業(yè)，但外企加掛車輛所取得的款項(xiàng)要分配給外企。[2]最后在進(jìn)入或者是通過合資鐵路、股權(quán)鐵路、地方鐵路時(shí)，分段計(jì)費(fèi)高過國家鐵路運(yùn)價(jià)部分的票價(jià)進(jìn)款，要全部清算處理，并把這些交給所屬單位，屬于其他客運(yùn)營業(yè)收入中的浮動(dòng)票價(jià)收入。

（二）普通貨運(yùn)收入進(jìn)款的清算

普通貨物運(yùn)費(fèi)的進(jìn)款清算的總體原則在于：第一，普通貨物運(yùn)費(fèi)的進(jìn)款屬于整車、零擔(dān)運(yùn)輸各種貨物的款項(xiàng)、快運(yùn)費(fèi)用，在自備機(jī)車、貨場和可以租用的機(jī)車上，貨場掛運(yùn)費(fèi)用、控員費(fèi)用等。[3]第二，在普通貨物運(yùn)輸進(jìn)款中，對(duì)不同運(yùn)價(jià)政策的主圖之間要進(jìn)行分段計(jì)算法，在分段計(jì)算之后可以把這個(gè)作為相應(yīng)企業(yè)的貨運(yùn)營業(yè)的收入，確保企業(yè)的效益。

國家鐵路與股份制鐵路之間的普通貨位進(jìn)行分段計(jì)算的方法不同。股份公司主要的營業(yè)收入：公司管內(nèi)取得的分段運(yùn)費(fèi)、按分段計(jì)算方法清算取得本公司管界內(nèi)的電力費(fèi)用，以及雜費(fèi)中的中轉(zhuǎn)技術(shù)費(fèi)用收入。但不包括分流費(fèi)用、建設(shè)基金費(fèi)用、保價(jià)收入費(fèi)用等。在股份制鐵路與國家鐵路直通運(yùn)輸?shù)呢浳镔M(fèi)用中收取基金的時(shí)候，按照相關(guān)比例規(guī)定進(jìn)行企業(yè)之間的分配。在股權(quán)制度電力附加費(fèi)用上，要根據(jù)官界內(nèi)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際行程，用分段計(jì)算辦法進(jìn)行清算處理，直接作為相關(guān)企業(yè)的貨運(yùn)營業(yè)收入。

鐵路局貨物運(yùn)費(fèi)收入清算，包括對(duì)運(yùn)管內(nèi)清算收入、貨運(yùn)直通運(yùn)行清算產(chǎn)生的收入、貨運(yùn)直通發(fā)送清算產(chǎn)生的費(fèi)用、貨物直通到達(dá)清算的費(fèi)用。首先，在鐵路局的貨運(yùn)管內(nèi)進(jìn)行收入的清算，鐵路局的貨運(yùn)管內(nèi)清算收入要把整車、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖杖胱鳛樨涍\(yùn)營業(yè)收入。其次，鐵路局的貨運(yùn)直通運(yùn)行清算的收入，按照實(shí)際情況把直通貨運(yùn)周轉(zhuǎn)清算進(jìn)行統(tǒng)一單價(jià)計(jì)算。再次，在進(jìn)行鐵路直通發(fā)送清算方面，要按照相關(guān)規(guī)定與實(shí)際情況對(duì)整車、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一比例進(jìn)行清算。鐵路運(yùn)輸企業(yè)營業(yè)的收入清算，要先由財(cái)務(wù)部門確認(rèn)之后，通過上下級(jí)來往關(guān)系進(jìn)行清算處理，并由鐵路運(yùn)輸企業(yè)確認(rèn)，再開展企業(yè)之間的清算工作。

四、結(jié)語

鐵路貨運(yùn)要想在市場競爭中穩(wěn)定發(fā)展，提高企業(yè)效益，就必須注重鐵路運(yùn)輸收入的會(huì)計(jì)核算工作。因?yàn)闀?huì)計(jì)核算存在一定特性，而且在實(shí)際工作當(dāng)中也存在一定問題，影響了企業(yè)的發(fā)展，所以相關(guān)部門應(yīng)該深入探究，采用有效的解決措施，并在實(shí)施過程中不斷完善，增加貨運(yùn)收入，使企業(yè)在市場中站穩(wěn)腳跟。此外，要分離網(wǎng)運(yùn)和時(shí)運(yùn)，加強(qiáng)內(nèi)控制度體系管理，做到規(guī)范化管理。股改、控股、非控與地鐵公司運(yùn)輸收入由接軌鐵路局進(jìn)行核算，并把剩余的款項(xiàng)上交給總公司處理。

（作者單位為中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司收入稽查處）

參考文獻(xiàn)

[1] 孫玉國.鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入的取得與清算研究[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2016，09（14）：65-66.

[2] 馮淑霞.鐵路運(yùn)輸企業(yè)收入管理的內(nèi)部控制探析[J].經(jīng)濟(jì)師，2011，06（04）：173+175.

[3] 張功岳，宋一凡.中國鐵路運(yùn)輸財(cái)務(wù)體制改革的必要條件——運(yùn)輸企業(yè)從市場取得收入的實(shí)現(xiàn) [J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2012，10 （05）：22-26.endprint