張衛(wèi)

【摘 要】社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展推動民航事業(yè)的發(fā)展，隨著民航機(jī)場客運(yùn)量的逐漸增加，建設(shè)現(xiàn)代化、智能管理化、高品質(zhì)的民航機(jī)場成為人們關(guān)注的重點(diǎn)?；诖?，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)在民航機(jī)場建設(shè)中的應(yīng)用價值與作用愈發(fā)凸顯，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在民航機(jī)場建設(shè)中的科學(xué)設(shè)計與應(yīng)用已經(jīng)成為民航機(jī)場現(xiàn)代化建設(shè)過程中不可或缺的存在。本文結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用，對網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在民航機(jī)場建設(shè)中的設(shè)計與實(shí)踐進(jìn)行了分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)；民航機(jī)場；機(jī)場建設(shè)

0 引言

在民航機(jī)場建設(shè)過程中，其建設(shè)施工管理工作的有效開展是保證建設(shè)質(zhì)量，提高建設(shè)施工品質(zhì)的重要途徑。因此，在當(dāng)今提倡“精細(xì)化”設(shè)計與管理的環(huán)境下，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、視頻IP技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)等，構(gòu)建系統(tǒng)化、分布式網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并應(yīng)用于民航機(jī)場建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)對民航機(jī)場建設(shè)的全方位、動態(tài)化、自動化管理至關(guān)重要。

1 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在民航機(jī)場建設(shè)中應(yīng)用的主要目標(biāo)

民航機(jī)場不僅承載著民業(yè)航空任務(wù)，它在一定程度上也具備工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空飛行訓(xùn)練、航空科研等服務(wù)功能。民航機(jī)場建設(shè)與我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國家航空資源科學(xué)利用、區(qū)域交通運(yùn)輸效益等存在密切關(guān)聯(lián)性。隨著近年來我國社會經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，對民航機(jī)場建設(shè)提出了更高的要求。在此背景下，加強(qiáng)民航機(jī)場建設(shè)施工管理質(zhì)量與科學(xué)水平，成為相關(guān)工作企業(yè)以及工作人員關(guān)注的重點(diǎn)問題?；诖耍瑢⒕W(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于建設(shè)管理中，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)任何網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下管理人員在信息管理頻臺中的授權(quán)登錄，對施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控資料進(jìn)行動態(tài)管理，并依據(jù)資料信息對建設(shè)施工現(xiàn)場實(shí)時遠(yuǎn)程指揮、質(zhì)量管理、問題糾正，形成全過程動態(tài)安全生產(chǎn)監(jiān)管與防范體系[1]。并在此基礎(chǔ)上，為各合作單位提供影像資料，便于后續(xù)管理決策，實(shí)現(xiàn)對精細(xì)化設(shè)計、施工與管理要求的滿足。

2 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在民航機(jī)場建設(shè)中的設(shè)計方案

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、傳感技術(shù)、視頻IP技術(shù)等綜合應(yīng)用的基礎(chǔ)上構(gòu)建的數(shù)字化遠(yuǎn)程智能監(jiān)管系統(tǒng)。基于此，依據(jù)玩夠了視頻監(jiān)控系統(tǒng)存在的優(yōu)勢，以及民航機(jī)場建設(shè)要求與實(shí)際情況，其系統(tǒng)設(shè)計方案如下。

首先，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計：民航機(jī)場建設(shè)中應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)大致可分為三部分：其一，視頻信息采集部分，用于進(jìn)行所監(jiān)視區(qū)域的圖圖像數(shù)據(jù)采集與傳遞，其主要配置設(shè)備為視頻IP攝像機(jī)、防護(hù)罩、攝像鏡頭等；其二，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息交換與傳輸部分，用于實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)信息的格式轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)信息傳輸，其主要配置設(shè)備為交換機(jī)、計算機(jī)等；其三，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)后臺管理部分，用于對個子系統(tǒng)收集到的信息進(jìn)行分析、整理、記錄、存儲、查詢與處理以及對網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的日常維護(hù)與管控，其主要配置設(shè)備有視頻控制服務(wù)器、數(shù)據(jù)信息存儲管理器、PC工作站、視頻顯示器等等[2]。

其次，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)硬件基本組成結(jié)構(gòu)：在網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，視頻IP攝像機(jī)是整個系統(tǒng)中不可或缺的硬件結(jié)構(gòu)構(gòu)成要件。該設(shè)備的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)圖像數(shù)據(jù)編碼傳輸，使所采集到的圖像數(shù)據(jù)能夠直接輸送到后臺服務(wù)管理器中，便于數(shù)據(jù)信息的及時應(yīng)用。在一定程度上提升了網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。在本文研究工程建設(shè)中，以一個IP攝像機(jī)控制20000平方米為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行區(qū)域動態(tài)監(jiān)控，針對特殊地區(qū)特殊要求，進(jìn)行IP攝像機(jī)監(jiān)控點(diǎn)的科學(xué)調(diào)整與規(guī)劃[3]。例如，在區(qū)域施工出入口的位置配置高清晰度（1280×1024）的網(wǎng)彩色攝像機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控；在大場景建設(shè)現(xiàn)場選擇數(shù)據(jù)捕捉速度快、傳輸快的IP攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，并配置不小于2Mbps帶寬，用以實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控與截圖。與此同時，為保證網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)挠行裕捎媒Y(jié)構(gòu)化布線的方式進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布線，并借以太網(wǎng)交換機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)在機(jī)場各網(wǎng)絡(luò)體系中的有效交換。在此過程中，圖像數(shù)據(jù)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)接入層并通過10/100M的交換機(jī)傳遞到網(wǎng)絡(luò)匯聚層，并通過10/100/1000M的交換機(jī)、光纖上傳至網(wǎng)絡(luò)核心層，基于視頻存儲轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)核心層數(shù)據(jù)信息接入局域網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)與存儲。

此外，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)后臺管理設(shè)計：由上述分析可知，數(shù)據(jù)信息存儲管理器、PC工作站、視頻控制服務(wù)器、視頻顯示器等共同組成的后臺管理系統(tǒng)，具備數(shù)據(jù)存儲、記錄、顯示、查詢以及攝像機(jī)切換、系統(tǒng)維護(hù)等功能。因此，在進(jìn)行設(shè)計時，選擇高品質(zhì)網(wǎng)絡(luò)視頻管理服務(wù)器進(jìn)行視頻流管理，采用TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)后臺管理系統(tǒng)與前端視頻數(shù)據(jù)連接與數(shù)據(jù)存儲，采用性能相對較高的存儲服務(wù)器實(shí)現(xiàn)后臺管理系統(tǒng)與前端IP網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的連接。同時，保證網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量值維持在千兆網(wǎng)的百分之三十以上。

3 網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計的實(shí)踐應(yīng)用

在民航機(jī)場建設(shè)中，網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用應(yīng)注意以下幾點(diǎn)要求：其一，科學(xué)選擇網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控點(diǎn)，保證網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控視野的開闊性，可盡量選擇機(jī)場建設(shè)施工的制高點(diǎn)（合理范圍內(nèi)）進(jìn)行場地監(jiān)控。同時，注重監(jiān)控場地環(huán)境變化存在的影響，通過綜合分析進(jìn)行監(jiān)控點(diǎn)確立，實(shí)現(xiàn)對建設(shè)工程施工全過程的有效監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對機(jī)場實(shí)際建設(shè)情況的真實(shí)監(jiān)控。并依據(jù)相關(guān)規(guī)定在監(jiān)控點(diǎn)配置防雷裝置。其二，在保證網(wǎng)絡(luò)布設(shè)科學(xué)性的基礎(chǔ)上，注重經(jīng)濟(jì)性原則的有效遵守，通過科學(xué)選用電纜和光纖，采用適宜的連接方法進(jìn)行線路布設(shè)，在端距超過一百五十米的線路布設(shè)中，配置光電收發(fā)器進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。其三，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)布設(shè)完成后，需對其進(jìn)行調(diào)試，用以驗(yàn)證系統(tǒng)應(yīng)用的科學(xué)性與合理性。在此過程中，可采用現(xiàn)場聯(lián)調(diào)法進(jìn)行系統(tǒng)整體性能調(diào)試，即網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)各監(jiān)控點(diǎn)、連接點(diǎn)信息傳遞情況的分析，并依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行視頻服務(wù)器各參數(shù)的調(diào)試與確定；采用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)調(diào)試法對系統(tǒng)遠(yuǎn)程管理情況進(jìn)行調(diào)試，包括系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控情況、系統(tǒng)后臺登錄情況、系統(tǒng)操作、遠(yuǎn)程錄像與回放功能、遠(yuǎn)程攝像頭切換、系統(tǒng)預(yù)警等的調(diào)試。在網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)試后，設(shè)置相應(yīng)權(quán)限口令，保證PC工作站在在整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的有效連接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在民航機(jī)場建設(shè)中的有效應(yīng)用，為現(xiàn)場管理提供或微觀或宏觀場景的影像資料參考。

4 結(jié)論

總而言之，在民航機(jī)場建設(shè)中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)視屏監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)民航機(jī)場建設(shè)施工的全方位、動態(tài)化監(jiān)控與管理，對保障民航機(jī)場建設(shè)安全與質(zhì)量，提升民航機(jī)場建設(shè)管理水平與效率具有積極影響作用。本文基于實(shí)踐應(yīng)用，對網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方案、系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)與設(shè)計實(shí)踐進(jìn)行了分析，旨在進(jìn)一步認(rèn)知網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在民航機(jī)場建設(shè)中的應(yīng)用價值，為網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用與推廣奠定基礎(chǔ)。

【參考文獻(xiàn)】

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