周倩+魏靜

摘 要：在山區(qū)高速公路的施工中，山區(qū)高速公路施工有其自身的特點(diǎn)和施工的技術(shù)要求，本文就從在山區(qū)高速公路施工中存在以下四大特點(diǎn)、在山區(qū)進(jìn)行高速公路施工建設(shè)中對(duì)技術(shù)上的要求，這兩個(gè)層面進(jìn)行闡述，旨在提高山區(qū)高速公路施工技術(shù)水平。促進(jìn)工程的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：公路工程；山區(qū)；施工技術(shù)；分析

我國(guó)山區(qū)地形地貌條件復(fù)雜，叢林密布。在進(jìn)行山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)時(shí)，其勘查工作具有很大的困難。為了確保山區(qū)高速公路可以安全可靠的運(yùn)行，需要從勘察設(shè)計(jì)時(shí)就需要做好細(xì)致工作，安全勘察道路地質(zhì)條件，進(jìn)行最合理的設(shè)計(jì)，確定施工方案，全程進(jìn)行質(zhì)量控制。

1 山區(qū)施工特點(diǎn)分析

1.1 填土量大

由于在地理環(huán)境上，山區(qū)的地理復(fù)雜多樣，要在許多路段必須設(shè)置用于車輛和行人橫穿的設(shè)施，這就造成了高速公路填土高度要比一般高速公路填土高度要高的情況。山區(qū)高速公路這樣的設(shè)施，只要是考慮避免橫穿公路的時(shí)候不給車輛等帶來(lái)不必要的干擾，盡最大可能避免交通事故的發(fā)生。有時(shí)候，為了根據(jù)山區(qū)地理的具體條件，需要在起起伏伏的地面上架設(shè)天橋式橫穿線路，填土的時(shí)候，為了保障高速公路路基的穩(wěn)定性，必須根據(jù)山區(qū)的水文狀況、邊坡?tīng)顩r、地質(zhì)特點(diǎn)，以及氣候條件進(jìn)行施工，必然不能夠單一地進(jìn)行加高。

1.2 “取”“棄”矛盾突出

由于高速公路是在山區(qū)施工，而山區(qū)的地形特點(diǎn)決定了施工的難度增大、在山區(qū)高速公路施工中，在很多地方都要進(jìn)行深挖和填。而對(duì)于這些深挖和高填的前期預(yù)計(jì)不可能達(dá)到精確地計(jì)算，在預(yù)計(jì)不足的狀態(tài)下，在一些地方中進(jìn)行深挖和高填中就出現(xiàn)了挖填土失衡的狀況出現(xiàn)。在一些地方需要大量地填土，而在另外一些地方則需要棄土，在這一填一棄的過(guò)程中，就必然導(dǎo)致了山區(qū)高速公路在施工中出現(xiàn)了用地大面積擴(kuò)充的狀況。在山區(qū)的農(nóng)田許多被占用，繼而導(dǎo)致征地和拆遷工作量的不可預(yù)計(jì)地劇增。

1.3 地貌破壞慎重

在山區(qū)，進(jìn)行高速公路施工對(duì)地形地貌的破壞比較大，所以在施工中，一定要對(duì)巖層風(fēng)化程度以及穩(wěn)定性問(wèn)題、以及對(duì)巖層的土壤特性，這些種種情況都要考慮進(jìn)去。

1.4 施工難度大

在路橋工程的建設(shè)中，傳統(tǒng)的施工方式主要靠人力施工，隨著科學(xué)技術(shù)的提高和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，已經(jīng)逐步由傳統(tǒng)的人力施工向現(xiàn)代機(jī)械化施工轉(zhuǎn)變，這是好的趨勢(shì)。但是，在山區(qū)建設(shè)高速公路，由于施工中要受到山區(qū)特殊地理?xiàng)l件的影響，在施工過(guò)程中，機(jī)械化施工的難度比較大，再加上山區(qū)施工中對(duì)地基的要求又比較高，這就為施工帶來(lái)了一定的難度。

2 山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 勘測(cè)設(shè)計(jì)階段

由于山區(qū)的特殊地理位置，其勘查工作也十分重要。為了確保設(shè)計(jì)符合實(shí)際的環(huán)境。在設(shè)計(jì)前需要做大量的勘測(cè)工作，提高設(shè)計(jì)對(duì)施工的準(zhǔn)確指導(dǎo)能力。在勘測(cè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到準(zhǔn)確、全面，結(jié)合當(dāng)時(shí)施工條件和施工能力，采取最合理的施工手段。保證既可以準(zhǔn)時(shí)完工，又可以保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

2.2 線路選擇

山區(qū)施工線路的確定是設(shè)計(jì)階段一個(gè)重要問(wèn)題。不僅需要考慮不良地質(zhì)因素對(duì)公路施工和使用的影響，還要考慮到人員的食宿、材料的轉(zhuǎn)運(yùn)等。利用航拍和遙感資料結(jié)合實(shí)際勘測(cè)的資料對(duì)整個(gè)地區(qū)進(jìn)行分析，必要時(shí)應(yīng)再次進(jìn)行實(shí)地考察，選擇最佳的路線方案。

2.3 施工階段的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在勘察過(guò)程中可能有些部位沒(méi)有得到勘察。有些部位比較復(fù)雜多變?nèi)缏坊⑺淼赖?，也?huì)導(dǎo)致事前勘測(cè)所檢測(cè)不出來(lái)的情況。為了保證施工安全進(jìn)行。在施工時(shí)仍然需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，即施工組織設(shè)計(jì)。因此，隨著工程的推進(jìn)補(bǔ)充勘查工作也需要及時(shí)做好。對(duì)于有特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)的部位進(jìn)行勘察，完善施工設(shè)計(jì)。使得施工可以安全得以實(shí)施。

3 山區(qū)公路的施工技術(shù)

3.1 公路隧道的施工技術(shù)

山區(qū)高速公路中還會(huì)經(jīng)常遇到難度很大的隧道施工，因此應(yīng)當(dāng)做好隧道施工的各項(xiàng)工作以保證其施工的安全和質(zhì)量。嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案。這種技術(shù)方法是將設(shè)計(jì)和施工有機(jī)的結(jié)合起來(lái)的一種現(xiàn)代化程度較高的施工方法，它采用多種先進(jìn)的技術(shù)手段和儀器可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，測(cè)量各種施工參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)前期施工方案進(jìn)行修正，并對(duì)隧道施工方法、斷面開(kāi)挖的順序、支護(hù)參數(shù)等進(jìn)行及時(shí)而合理的調(diào)整。因此在施工中應(yīng)當(dāng)全面遵循這種施工方法的要求和規(guī)范，以保證隧道的施工質(zhì)量。

3.2 公路橋梁段的施工技術(shù)

高速公路橋梁段的施工在日常高速公路橋梁段運(yùn)行環(huán)節(jié)中，要注意注意結(jié)合當(dāng)?shù)氐木C合條件，進(jìn)行因地制宜。比如說(shuō)隊(duì)對(duì)于挖孔樁的應(yīng)用，這是山體應(yīng)用中比較常見(jiàn)的模式。在進(jìn)行日常施工的時(shí)候，利用鉆孔樁來(lái)進(jìn)行日常河流施工，在此施工期間，需要注意運(yùn)行干孔灌注的方式、確保其孔底的清理工作，避免其他雜物的殘留，并且要避免斷樁意外的產(chǎn)生。在橋段工程的具體環(huán)境中，注意歲灌注的合理控制，按照規(guī)定的施工方法循循漸進(jìn)，確保原材料的質(zhì)量，環(huán)節(jié)的正確，以保證公路橋梁段的順利進(jìn)行。在日常橋梁墩柱的施工過(guò)程中，需要注重相關(guān)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。注意立模澆筑的使用情景，根據(jù)橋梁的高度以及其他存在條件，進(jìn)行具體施工技術(shù)的進(jìn)行，以確保該環(huán)節(jié)的順利運(yùn)行。如果運(yùn)輸條件較為便利的話也可以采用滑模施工。但是這種施工工藝需要的相關(guān)設(shè)備比較多，而相類似的爬模施工在施工階段也需要齊全的設(shè)備。對(duì)于日常橋梁的上部施工過(guò)程匯總。

3.3 公路高填土路段的施工技術(shù)

在公路施工過(guò)程中，難免遇到高填土路段施工環(huán)節(jié)，對(duì)于這一環(huán)節(jié)的合理解決，就需要采取合適的施工技術(shù)進(jìn)行解決，以確保路堤的穩(wěn)定性。在此過(guò)程中，影響路堤穩(wěn)定的因素是很多的，其周邊的水文、地質(zhì)、環(huán)境因素等都能影響路堤穩(wěn)定，為了確保路堤環(huán)節(jié)的穩(wěn)定，需要積極進(jìn)行施工設(shè)計(jì)圖的規(guī)劃深化，進(jìn)行相關(guān)方面的綜合驗(yàn)證，以確保施工設(shè)計(jì)圖充分反映當(dāng)?shù)氐木C合條件，在此條件下，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)實(shí)地的考察，及時(shí)記錄當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)影響條件，以確保高填土路段施工的正常運(yùn)行，以確保其山區(qū)高速公路的綜合效益的實(shí)現(xiàn)。

3.4 山區(qū)公路排水設(shè)施施工技術(shù)

路基地面排水指的就是在山區(qū)公路的用地范圍之內(nèi)的表面排水，不包括路面排水，其目的就是為了能夠及時(shí)地排出地表的徑流，將路基范圍之內(nèi)的地基的濕度盡量降低到相應(yīng)的范圍中，保持路基能夠常年處于中濕和干燥的狀態(tài)，保證路基路面能夠具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。通常所使用的路基路面的排水設(shè)施主要有蒸發(fā)池、渡水槽、倒虹吸、跌水、急流槽、排水溝、截水溝以及邊溝等。在對(duì)路基路面的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)的要求和原因進(jìn)行，充分做到妥善和準(zhǔn)確完備，在施工的過(guò)程當(dāng)中必須要加強(qiáng)對(duì)排水工程的施工，做好主體工程，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)地表植被造成破壞，保護(hù)農(nóng)田灌溉系統(tǒng)。加強(qiáng)山區(qū)河道的排水防護(hù)，建設(shè)相應(yīng)的導(dǎo)流壩、丁字壩等設(shè)施，盡量提高山區(qū)路面的抗滑力，防止出現(xiàn)滑坡等現(xiàn)象，保地面排水不會(huì)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面的影響。

4 結(jié)語(yǔ)

山區(qū)高速公路的修建，在交通施工領(lǐng)域，一直是一個(gè)不小的難題。然而它對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，卻有著舉足輕重的意義。在實(shí)際的操作中，施工前應(yīng)當(dāng)先認(rèn)真進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)。在具體的工程實(shí)施過(guò)程中，不可避免的會(huì)遇到一些問(wèn)題。工程實(shí)施人員應(yīng)當(dāng)善于利用計(jì)算機(jī)等高科技產(chǎn)品，保障工程人員的安全，消除高速公路本身存在的安全隱患。

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