倪魏

引言

公路性能與質量的高低對形成穩(wěn)定與安全存在直接影響，在公路工程建設過程中，需加強試驗檢測力度，通過對施工材料、施工設備的進行嚴格的檢驗，降低材料質量因素對公路工程質量的影響，促進公路工程優(yōu)化發(fā)展。

1 公路工程材料檢測技術應用重要性

材料檢測是公路工程檢測工作中的重要組成部分，是依托專業(yè)、科學技術方法與手段，按照國際相關規(guī)定與技術標準，對公路工程建設施工中所應用的材料進行的質量、性能檢測[1]。在公里工程施工建設中，材料作為工程施工建設的重要載體，其質量與性能的高低直接影響著公路工程整體質量。對此，實現(xiàn)材料檢測技術的有效應用對公路工程優(yōu)化發(fā)展具有重要現(xiàn)實意義，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）降低工程施工風險，提升工程整體質量。即在公路工程施工建設過程中，通過科學應用材料檢測技術對原材料、半成品材料等進行專業(yè)、科學檢驗，可有效判斷材料質量，評估材料性能，對材料是否滿足工程項目建設需求具有全面、準確的了解，從而避免不合格材料在工程施工中的應用，降低材料風險，從而實現(xiàn)工程整體質量的提升。

（2）促進新型材料在公路工程建設中的有效應用。即，在公路工程建設施工過程中，根據(jù)公路工程建設要求與實際情況，在應用新型材料時采用科學方法進行材料質量檢測，可保證新型材料應用的科學性，實現(xiàn)新型材料與傳統(tǒng)材料的科學搭配，對材料應用方案實施的可行性、實用性進行準確判定，從而實現(xiàn)新型材料的應用與推廣，提高公路工程科學水平。

（3）提升材料使用科學性，實現(xiàn)工程成本的有效控制。即，由于公共工程在建設施工中受自身因素以及外界因素的影響較大，不可不免的存在材料浪費現(xiàn)象的產生。對此，在實踐施工作業(yè)過程中，根據(jù)公路工程實際情況，遵循因地制宜原則，需選擇經濟、使用的材料進行工程建設。通過采用科學的試驗、試配方法，可保證原材料應用的可行性與科學性，保證所選擇材料滿足工程建設要求，從而實現(xiàn)工程成本的有效控制。

2 材料檢測技術在公路工程中的運用

在資料分析與實踐工作經驗總結的基礎上，對公路工程中材料檢測技術的流程與方法進行了歸納與整理。

2.1 材料檢測技術在公路工程中的應用流程

通常情況下，在公路工程施工建設過程中，材料檢測技術的應用流程大致如下：

（1）由公路工程專業(yè)檢測人員對公路工程施工材料進行收集采樣處理，在此過程中需依據(jù)樣品采集標準與要求進行實踐操作。并將所采集的樣品放置到專門的器皿中進行保存，同時需要工作人員做好相應的保密措施。

（2）由于公路工程項目多為野外施工，為保證材料質量與性能檢驗的及時性、準確性、科學性、真實性，需將公路工程檢測場所設置在公路工程施工現(xiàn)場附近。與此同時，在材料質量、性能檢驗之前，相關工作人員應對所要檢測的材料類型、基本屬性、主要指標等具有明確的認知與了解。例如，熱軋光圈鋼筋。熱軋光圈鋼筋（GB1499.1-2008）的抗屈服強度多為235級與300級，其牌號則表示為HPB235和HPB300（HPB為熱軋光圈鋼筋英文“Hot rolled Plain Bars”的縮寫）。熱軋光圈鋼筋的直徑一般為 6～22mm，6～12mm（±0.3mm），14～22mm（±0.4mm）；直條鋼筋長度的允許誤差為小于5cm；按盤交貨過程中每根重量不低于500kg，每盤重量不低于1000kg[2]。在對檢測材料進行全面了解的基礎上，進行檢驗方法與檢驗頻次的確定。并在檢驗過程中，將每次檢驗的結果進行整理，以材料性能檢測報告的性質進行具體體現(xiàn)，注重檢測信息材料的科學保存，用以為驗收工作提供信息依據(jù)。

此外，加強各路段施工過程中材料檢測工作的監(jiān)管力度。在此過程中，需著重對材料檢測頻率、材料檢測次數(shù)進行檢查，保證頻率與次數(shù)符合相關工作要求，具備科學性、合理性。同時，各項規(guī)定的檢測指標、檢測技術標準進行審核，采用對比分析法，對檢測所得數(shù)據(jù)結果進行審查，避免暗箱操作行為的產生，減少虛假數(shù)據(jù)的應用，提升檢測結果準確性、真實性。

2.2 材料檢測技術在公路工程中的應用方法與頻次

在公路工程施工中，由于涉及的材料相對較多，且不同材料所應用檢測方法也不同，對此在對不同類型材料進行質量與性能檢測時，應注重檢測方法與材料檢測頻次設置的科學性、合理性與可行性，實現(xiàn)材料檢測技術作用的最大化發(fā)揮?；诖?，對公路工程中常用的幾種材料（水泥、鋼材、集料、瀝青）的檢查方法與頻率進行了如下分析。

2.2.1 水泥材料的檢測

通常情況下，在對公路工程中水泥材料進行檢測時，需著重對水泥的安定性、標準稠度用水量，凝結時間、細度、比表面積、膠砂強度等進行檢測。檢測前，應把水泥來樣均分成試驗樣和封存樣，封存樣應密封保存三個月。在檢測過程中，針對同廠家提供的水泥材料，由于編號、生產如期、屬性皆相同，對此可采用分彼此檢測法，依據(jù)按照200t（袋裝）、500t（散裝）的形式進行檢測，其檢測頻率應保持在三個月一次[3]。

2.2.2 鋼材材料的檢測

在普通公路工程中，關于鋼材質量的檢驗側重于鋼材的尺寸偏差、重量偏差、抗拉強度、屈服強度、斷后伸長率、最大力總伸長率、彎曲性能等的檢測。在對同一廠別、規(guī)格與出廠時間的鋼材原材料進行檢測時，需采用分批次抽樣法進行檢測，一般每60t為一批次，每一批次取一組（不少于15根），其中兩根做抗拉強度試驗，兩根做彎曲試驗，五根做重量偏差，其余做復驗備用。

2.2.3 集料材料的檢測

在集料材料檢測過程中，對于細集料側重于篩分、密度、含泥量、泥塊含量、含水量、砂當量等的檢測；而對于粗集料應注重于篩分、密度、含泥量、泥塊含量、壓碎值、針片狀顆粒含量、磨耗等的檢測。在檢測過程中需對粗、細集料進行獨立檢測，可選用抽樣檢測法，在試驗室中借助先進設備與儀器進行操作。

2.2.4 瀝青材料的檢測

瀝青作為現(xiàn)階段公路工程中較為常用的原材料，其本身性能指標較多。對此，在進行檢驗時，需明確不同瀝青材料的性能指標。在對同一類型、同一廠商、同一生產時間的瀝青進行檢測時，需依據(jù)進貨批次進行逐車抽樣檢測，并依據(jù)相關規(guī)定進行多次檢測，保證質量與性能合格后方可入場使用。

此外，在公路工程中，也加強了粉煤灰、減水劑、地板材料、燃潤油以及模板、掛籃、施工鋼平臺等周轉材料的質量與性能檢測。

3 結論

總而言之，在公路工程建設施工中應全面掌握材料檢測技術，遵循國家相關規(guī)定與要求進行施工材料檢測，明確認知材料性能，為施工人員材料使用提供參考依據(jù)，從而避免材料質量不合格問題的產生，降低工程施工建設風險，促進公路工程優(yōu)化發(fā)展。

[1]劉利.加強試驗檢測在公路工程質量管理中的作用[J].科技創(chuàng)新導報，2017（35）：165～166.

[2]李淑萍.材料試驗檢測技術在公路工程中的應用淺述[J].科學技術創(chuàng)新，2017（31）：161～162.

[3]舒玲.公路工程試驗檢測在公路質量控制管理中的重要性[J].黑龍江交通科技，2016，39（04）：141～142.