包含

阜新市公路管理處 遼寧 阜新 123000

1 道橋施工預應力技術的概述

道橋工程中預應力技術的應用是通過預應力技術在混凝土工程中的應用，構建預應力混凝土構件，以此使混凝土構建產(chǎn)生的預應力狀態(tài)用以減小或抵消外荷載所引起的拉應力，即借助于混凝土較高的抗壓強度來彌補其抗拉強度的不足，達到推遲受拉區(qū)混凝土開裂的目的。道橋工程中預應力混凝土結構通過采用高強度鋼材和高強度混凝土，使預應力混凝土構件具有抗裂能力強、抗?jié)B性能好、剛度大、強度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點，并達到節(jié)約鋼材、混凝土、減小結構截面尺寸、降低結構自重、防止開裂和減少撓度的目的。預應力混凝土技術能夠是道橋工程更加經(jīng)濟、輕巧與美觀，能夠有效增加道橋工程施工壽命。預應力混凝土技術所具有的高抗裂能力、減輕結構自重，增大道橋剛度，加大道橋跨徑，增強行車舒適感。預應力技術的發(fā)展對道橋工程受用壽命、承載力的提高有著重要的意義。為了保證安全可靠的建好每座道橋，施工控制將變得非常重要。因為每種體系的道橋所采用的施工方法均按照預定的程序進行[1]。

2 道橋預應力施工技術的應用范圍

2.1 在受彎構件中應用

因為碳纖維有著較高的強度，并且有著較為簡單的施工操作流程，因此，在加固混凝土受彎構件的過程中，往往會將碳纖維片加以應用。通常情況下，在加固之前，有初始內(nèi)力存在于受彎構件的內(nèi)部結構中，有壓應變和拉應變存在于混凝土本身，因此，在壓力的影響，就會升高混凝土自身的壓應變，進而提高受彎構件的承載力。

2.2 在多跨連續(xù)梁道橋施工中的應用

通常情況下，可以劃分為兩種多跨連續(xù)梁，分別是正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)，前者指的是跨中區(qū)的道橋，后者指的是支座區(qū)域。如果梁的抗彎載力和抗剪承載力無法與施工規(guī)定的要求所符合，那么施工人員就需要將一定的加固處理措施應用過來，如果跨中正彎曲的抗彎承載力無法與施工規(guī)范規(guī)定所符合，那么就需要將粘貼纖維加固措施給應用進來，雖然有著較為簡單的施工操作流程，但是加縱筋錨固問題依然沒有得到解決。

2.3 在工程加固施工中應用

為了促使道橋的結構性能得到改善，通常情況下，就需要將一些必要的加固措施應用到道橋施工過程中，也就是將補強措施應用到構件中，促使現(xiàn)有道橋的承載能力得到恢復或者提升，延長道橋的使用壽命，現(xiàn)代交通運輸?shù)男枨笠部梢缘玫綕M足。并且還需要將一定的卸載措施應用到道橋構件中，這樣可以有效減少道橋加固施工過程中混凝土所具備的初始應變。在這個過程中，就可以將一定的預應力施加到道橋構件上，有拉應力產(chǎn)生于受壓區(qū)域，當壓應力形成于受拉區(qū)，就會有效減小構件的拉應變和壓應變，即便構件的承載力達到了一定的限值，依然會增加應變，并且鋼筋應力也可以得到有效的加固，這樣就可以將加固鋼筋的作用給充分發(fā)揮出來[2]。

3 連續(xù)梁與鋼構件連接施工技術在道橋工程施工中的應用

3.1 第一種施工操作程序

先張預應力構件的預制加工。先張預應力構件其頂面鋼束裝置在中間連接接縫部位需要伸至構件端部外，同時留置有足夠的長度以便于各個鋼束裝置之前的交錯連接，按照施工要求進行處理切斷。采用附屬松緊裝置的機械連接器械確保外伸的鋼束裝置良好連接。根據(jù)施工選用連接器械的種類及型號，可以預先在預制加工現(xiàn)場場分別安置裝配好，然后即通過松緊裝置將所有被連接的鋼束裝置進行均勻拉緊加工。采用合理型號的千斤頂設備，將連續(xù)梁與鋼構件之間的連接構件端部外伸，從而使得接縫部位所有的被連接鋼束裝置產(chǎn)生一定預應拉力。接縫澆搗的混凝土達到設計要求的強度參數(shù)時，即可卸去千斤頂力，使得接縫部位重新獲得預加壓力荷載。然后，移除所有的頂部支撐裝置。

3.2 第二種操作程序如下

先張預應力構件的預制加工。先張預應力構件其頂面鋼束裝置在中間連接接縫部位需要伸至構件端部外，同時留置有足夠的長度以便于鋼束裝置的交錯連接，并按照要求進行處理切斷。預先安裝合適的托架結構，并在連續(xù)梁的頂部及底部組件支撐結構體系，以便于鋼束裝置在張拉預加工時構件端部位置可不變動。采用合適的連接器械可以較為可靠的方式連接各個鋼束裝置并施加預應荷載，從而確保被連接的鋼束裝置能夠產(chǎn)生一定的預拉荷載。在連續(xù)梁與鋼構件之間的接縫剩余部分安設模板、澆搗混凝土及養(yǎng)護。所用混凝土應具有較高的早期強度和較小的收縮。當接縫混凝土達到所要求的強度時，即移去定位支撐、托架和其他臨時設施使接縫獲得預加壓應力。連續(xù)梁與鋼構件之間接縫處安設模板、澆搗混凝土及養(yǎng)護。澆筑混凝土應具備較高的早期強度性能和較小的收縮性能。當連續(xù)梁與鋼構件之間接縫澆筑混凝土已達到設計要求的強度參數(shù)時，即可移去定位支撐組件、托架結構以及其他臨時設施，使得接縫部位重新獲得預加壓力荷載[3]。

4 結束語

在道橋的施工過程中，預應力技術具有極其的優(yōu)越性以及良好的經(jīng)濟指標。當前預應力施工技術已被廣泛應用到道橋施工中，并且預應力施工技術也日趨成熟。在具體實踐過程中，必須對工程施工質(zhì)量嚴格控制，促使道橋工程的施工效益得到提升，使用期限得到延長，以便更加充分的發(fā)揮整個道橋的性能。

[1] 俞建輝,王建國.淺談道橋施工中預應力的應用及存在的問題[J].中國高新技術企業(yè),2012,2(3):167-168.

[2] 張增輝.預應力施工中存在的問題及解決措施[J].市政技術,2011,2(1):42-44.

[3] 張衛(wèi)國.淺析道橋施工中預應力技術研究[J].中國城市經(jīng)濟,2011,29(12):219.