盧嘉城

現(xiàn)如今全世界各國(guó)都在嚴(yán)格控制汽車(chē)尾氣排放，看來(lái)油老虎的日子越來(lái)越不好過(guò)了。車(chē)廠為了平衡內(nèi)部產(chǎn)品線，會(huì)推出排放賬面數(shù)據(jù)很好看的車(chē)型，以此制衡所有產(chǎn)品的平均油耗。這臺(tái)僅有1.2L排量的速騰作為緊湊型家用車(chē)，工信部給出的平均油耗為5.5 L，這個(gè)看似沒(méi)那么亮眼的成績(jī)是否是它最真實(shí)的水平，我來(lái)到了位于中國(guó)北部的國(guó)門(mén)——滿洲里——來(lái)一探其究竟。

這一次的測(cè)試路線以?xún)?nèi)蒙古海拉爾市區(qū)為發(fā)車(chē)地點(diǎn)，圖中經(jīng)過(guò)110km的高速?lài)?guó)道，目的地為海拉爾和滿洲里之間的折中點(diǎn)一大片蒙古包。從海拉爾出發(fā)時(shí)，活動(dòng)為了盡量控制住比賽公正性，還特意統(tǒng)計(jì)了每輛車(chē)上的三位成員的總體重是多少，如果這三位都是身材苗條的人，還會(huì)根據(jù)需求將1-4箱水放置在車(chē)輛后備箱，以保證每輛車(chē)的總重量盡可能的相似。在從酒店出發(fā)前會(huì)統(tǒng)一行至加油站進(jìn)行加油，每輛車(chē)滿箱汽油后從同一地點(diǎn)一起出發(fā)至集合點(diǎn)。我在與這臺(tái)車(chē)上同行的二位一同探討過(guò)節(jié)油話題后，他們決定派我負(fù)責(zé)駕駛，因?yàn)槲姨岢隽艘粋€(gè)節(jié)油方式——利用空氣動(dòng)力學(xué)，這不僅僅是把四個(gè)車(chē)窗升起、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)那么簡(jiǎn)單。當(dāng)車(chē)輛在高速行駛中，若空調(diào)系統(tǒng)處于外循環(huán)模式下，車(chē)頭的空氣會(huì)通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)吹入車(chē)內(nèi)，在車(chē)內(nèi)行成風(fēng)壓，這會(huì)導(dǎo)致風(fēng)阻。若將天窗微微翹起就會(huì)將吹進(jìn)車(chē)內(nèi)的風(fēng)抽出，行成一套導(dǎo)風(fēng)系統(tǒng)，而且還可以幫助在車(chē)內(nèi)經(jīng)受太陽(yáng)光暴曬的我們降溫。我們的另外一個(gè)戰(zhàn)略，就是全程高速行駛都躲在大巴車(chē)后面，在80km/h的車(chē)速下與大巴車(chē)保持10米左右的距離，這樣速騰可以吸入前車(chē)的尾流，盡可能地降低風(fēng)阻對(duì)車(chē)輛的影響，當(dāng)然這樣駕駛在日常行駛中的確有些沒(méi)必要，而且有一定的安全隱患，若不是在大內(nèi)蒙荒無(wú)人煙的國(guó)道行駛，還真的很難想到可以將賽車(chē)類(lèi)駕駛技巧用在公共道路上。當(dāng)然最重要的技巧還是駕駛員的右腳，如何控制油門(mén)才是導(dǎo)致最終油耗的重中之重，油門(mén)要穩(wěn)，盡量不踩剎車(chē)，避免急加速，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在渦輪增壓剛剛介入的時(shí)候，這樣車(chē)輛可以在最低轉(zhuǎn)速的最大扭矩之間達(dá)到一個(gè)平衡點(diǎn)。

一路下來(lái)我們測(cè)得的平均油耗是3.35L/100km，還以為這個(gè)成績(jī)能夠獲得節(jié)油冠軍，沒(méi)想到媒體老師山外有山，冠軍的平均油耗是2.2L/100km，是的，你沒(méi)看錯(cuò)，當(dāng)然我對(duì)這個(gè)成績(jī)的真實(shí)性表示懷疑，但是我自己得到的成績(jī)已經(jīng)驚艷到我了。這種駕駛方式也只能是節(jié)油比賽時(shí)才會(huì)采用，日常駕駛可不能這么開(kāi)，這不僅會(huì)影響到他人還會(huì)影響到自己，不過(guò)速騰1.2T的油耗表現(xiàn)的確很出色。endprint