[提 要]近年來，跨境電商已成為“一帶一路”戰(zhàn)略的重要立足點，在促進貿(mào)易和投資的發(fā)展、推動國家及地區(qū)之間生產(chǎn)分工的合理協(xié)作中，起到了傳統(tǒng)貿(mào)易中介無法比擬的作用?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展充滿著機遇，但同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。其中，跨境電商物流成為制約跨境電商行業(yè)發(fā)展的大難題。通過分析“一帶一路”背景下中國跨境電商物流發(fā)展中的現(xiàn)狀以及存在的問題，提出相關(guān)解決對策，為國內(nèi)跨境電商物流發(fā)展提供參考。

[關(guān)鍵詞]一帶一路;跨境電商;跨境物流

[作者簡介]王日思（1992—），女，江西旅游商貿(mào)職業(yè)學院助教，工學碩士，研究方向為農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品物流。（江西南昌 330000）

面對當前全球貿(mào)易保護主義逆流，傳統(tǒng)全球化模式已經(jīng)難以解決在經(jīng)濟、金融和貿(mào)易等方面出現(xiàn)的諸多新問題，世界經(jīng)濟急需一種與之相適應(yīng)的新型全球化機制。中國提出的“一帶一路”倡議致力于構(gòu)建公平合理的國際經(jīng)濟秩序，將引領(lǐng)和充實新型全球化發(fā)展，是有效改善全球經(jīng)濟增長乏力的“中國方案”。而“一帶一路”的建設(shè)與跨境電子商務(wù)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。當前，我國跨境電子商務(wù)高速發(fā)展，已成為我國大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的重要渠道以及創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的重要引擎?？缇畴娚涛锪魇侵慰缇畴娚贪l(fā)展的重要基礎(chǔ)，然而，當前我國跨境物流行業(yè)仍存在諸多問題，嚴重制約跨境電商的發(fā)展。據(jù)調(diào)查顯示，物流方面的投訴訂單占據(jù)跨境電商投訴訂單的很大一部分?？缇澄锪髋渌蜁r間長，商品受損甚至丟失，追責及售后服務(wù)不佳等情況將直接影響消費者的跨境網(wǎng)絡(luò)購物體驗。另外，當前我國跨境物流成本較高，其比例大致占到總成本的20%到30%，這讓不少小商家望而卻步，對大企業(yè)來說也是不小的成本。在“一帶一路”倡議背景下，跨境電商平臺和物流企業(yè)應(yīng)當如何突破物流痛點，為跨境電商的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)，是個值得探討的課題。

一、跨境電商物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

伴隨著“一帶一路”倡議的提出，我國電子商務(wù)迅猛發(fā)展，在促進我國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、居民消費需求增長以及提高企業(yè)核心競爭力等方面發(fā)揮重要作用。跨境電子商務(wù)作為電子商務(wù)的重要分支，在我國的對外貿(mào)易中扮演著重要的角色。2017年我國跨境電子商務(wù)繼續(xù)保持快速發(fā)展態(tài)勢，跨境網(wǎng)絡(luò)零售増長迅速。海關(guān)統(tǒng)計顯示，2017年中國海關(guān)驗放的跨境電商零售進出口額為902.4億元，同比增長80.6%，其中出口為36.5億元，進口為565.9億元，同比分別增長了41.3%和120%。近三年中國海關(guān)跨境電商零售進出口額年均增長率在50%以上。然而，跨境電子商務(wù)的迅速成長卻讓物流行業(yè)承受了巨大的考驗與壓力。在貿(mào)易全球化以及國家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，跨境電子商務(wù)物流作為國際貿(mào)易的剛需產(chǎn)品，其在成本、效率、服務(wù)質(zhì)量、通關(guān)等方面都面臨著嚴峻的考驗。

二、跨境電商物流行業(yè)存在的問題

（一）我國跨境電商相關(guān)政策支持不足

雖然跨境電商在我國起步相對較晚，但近年來我國政府部門也在出臺一系列跨境電子商務(wù)政策，如2016年發(fā)布的《關(guān)于跨境電子商務(wù)零售進口稅收政策的通知》，2017年發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整部分消費品進口關(guān)稅的通知》等。從國家出臺的諸多政策顯示，跨境電商產(chǎn)業(yè)正得到國家的大力扶持與培養(yǎng)，在海關(guān)、稅收、倉儲、檢驗檢疫等諸多方面也出臺了相應(yīng)的政策。但與發(fā)達國家相比，我國在跨境電商扶持政策方面仍存在較大的不足，如不規(guī)范的通關(guān)及清關(guān)法律條文規(guī)定，或法律條文未與發(fā)達國家法律接軌，交易合同、交易單據(jù)等的缺失，使得對跨境電商的監(jiān)管難度變大，跨境電商行業(yè)失信問題嚴重。在目前的跨境電商失信行為中，最為顯著的關(guān)于商品質(zhì)量的欺詐和維權(quán)問題，如電商平臺對商品的描述不符、刷單炒作、假冒偽劣;物流方的包裹物件丟損，責任推卸等?？缇畴娚绦庞皿w系的缺失將嚴重影響我國跨境電子商務(wù)的信譽，致使國內(nèi)跨境電商平臺及物流企業(yè)的發(fā)展都受到了一定程度的阻礙。

（二）跨境電商物流基礎(chǔ)配套設(shè)施相對落后

我國的物流基礎(chǔ)配套設(shè)施相對落后，物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，未能形成具備較強影響力的產(chǎn)業(yè)集群，而且在行業(yè)標準的制定上也走得舉步維艱。由于跨境電商配送時間較長，物流中間環(huán)節(jié)較多，必須要完善物流基礎(chǔ)配套設(shè)施，優(yōu)化物流系統(tǒng)從而降低配送時間，減少物流中間環(huán)節(jié)。而我國的物流產(chǎn)業(yè)的信息化程度不高、高端物流設(shè)備普及率較低等方面的問題，對跨境電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了較大的阻力。

（三）缺乏綜合實力強的第三方物流企業(yè)

我國的跨境電商市場存在著巨大的市場需求，從很多國內(nèi)出國旅游愛好者在海外瘋狂掃貨的行為中就能略窺一二。但我國具備跨境電商物流配送能力的企業(yè)相對較少，大部分的跨境物流配送都要依賴國際快遞公司。目前，我國跨境物流多以第三方物流模式為主，零售商品的物流主要依靠國際快遞公司及郵政包裹的模式進行運輸。國際物流行業(yè)整體朝向信息化、專業(yè)化、綜合化方向發(fā)展，然而目前為止，我國物流行業(yè)仍存在著基礎(chǔ)設(shè)施不足，物流成本高，物流服務(wù)不佳等問題?？缇畴娚涛锪餍袠I(yè)主體較分散，同質(zhì)化競爭嚴重，物流配送時間過長、跟蹤及追溯體系不完善、包裹丟損、退換貨不易等問題突出。從跨境電商產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展來看，為廣大跨境電商消費者提供專業(yè)的跨境物流服務(wù)是十分有必要的，它不但能夠讓相關(guān)企業(yè)在市場競爭中建立較強的品牌影響力，更能夠有效推動我國跨境電商及物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展水平。

三、跨境電商物流發(fā)展對策

（一）選擇合理的跨境電商物流模式

目前，跨境電商物流主要有五種模式。分別為郵政包裹、國際快遞、國際專線、國內(nèi)快遞、海外倉。其中第一種郵政包裹和國際快遞是最為常用的方式。郵政包裹的物流渠道廣，價格也較為便宜，但缺點在于投遞速度較慢且丟件率高。第二種是國際快遞方式，國際快遞主要由四大巨頭快遞公司（UPS、Fedex、DHL、TNT）包攬。國際快遞的配送速度快、物流服務(wù)好、包裹丟失率低，對于發(fā)往歐美等發(fā)達國家非常方便，但國際快遞業(yè)存在著價格較貴且價格不穩(wěn)定的缺點。第三種是國際跨境專線。跨境專線一般通過航空包艙方式將貨物運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的地的派送，是針對某些個別國家開通的國際快遞。這種有較大規(guī)模效應(yīng)的方式使得其價格比一般快遞低，丟包率也比較低。在配送時長方面，跨境專線物流稍慢于國際快遞，但快于郵政包裹。然而專線物流有送達區(qū)域的限制，其專線覆蓋區(qū)域有待進一步擴大。第四種是國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)服務(wù)，如順豐、申通等均有開設(shè)跨國快遞業(yè)務(wù)，但目前國內(nèi)的跨境電商物流規(guī)模都較小，海外業(yè)務(wù)覆蓋范圍也較窄，尚未形成具有較大規(guī)模的大型國內(nèi)跨境電商物流商。第五種為海外倉?？缇畴娚唐髽I(yè)先將貨物批量出口，儲存在海外倉庫，之后依據(jù)訂單將貨物送至境外客戶。目前，海外倉正成為跨境電商企業(yè)較為認可和采納的方式。綜合上述跨境電商物流模式，可知在時效上，海外倉調(diào)貨最快。郵政包裹的配送時效慢、價格低，國際跨境專線時效較快、價格中等但線路有限，而國際快遞的時效快但同時價格較昂貴。因此，對于跨境電商企業(yè)或者賣家而言，應(yīng)該根據(jù)商品的特點如尺寸大小、貨物貴重程度、時效要求等為買家提供或建議相對適合的物流模式，優(yōu)化物流服務(wù)水平。

（二）發(fā)展海外倉物流模式

“海外倉”模式是指跨境電商企業(yè)在國外建設(shè)或租賃倉庫，企業(yè)按照常規(guī)貿(mào)易方式及手續(xù)，將貨物按批量出口到國外倉庫，之后根據(jù)訂單需求將貨物送至境外客戶。當前，布局海外倉已成為跨境電商行業(yè)的大趨勢，海外倉的設(shè)立在提升物流時效以及優(yōu)化物流服務(wù)方面有著其他跨境物流模式無法比擬的優(yōu)勢。一方面，對于消費者而言，海外倉直接從境外發(fā)貨，可很大程度上節(jié)省商品的配送時間，同時，海外倉發(fā)貨采用境外本地物流，縮短轉(zhuǎn)運流程，可更好地進行商品追蹤，從而降低商品的破損及丟失概率。另一方面，對于跨境電商平臺而言，海外倉貨物按照常規(guī)貿(mào)易方式出口及正常清關(guān)程序進口，其清關(guān)風險及障礙也大大降低。其次，海外倉庫中儲存有各種類型的商品，商品庫存相對豐富，可更好地為消費者提供退換貨服務(wù)，從而提高平臺信譽。由此可以看出，海外倉的成立是外貿(mào)商業(yè)模式的創(chuàng)新，是降低企業(yè)物流成本，提高消費者跨境網(wǎng)絡(luò)購物體驗的有效方式。

（三）大力發(fā)展跨境電商物流信息技術(shù)

當前，信息技術(shù)及高新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正廣泛應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)與物流的交叉融合，既是對物流服務(wù)商服務(wù)領(lǐng)域的拓寬，也是提高物流服務(wù)商核心競爭力的重要抓手。然而，目前國內(nèi)很多的第三方物流服務(wù)商只能具備一些較為基礎(chǔ)的貨運操作，核心的智能化操控和數(shù)字化配送流程往往沒那么先進，大部分現(xiàn)有設(shè)施屬于傳統(tǒng)物流中心，自動化程度不高，物流作業(yè)（尤其是揀貨）以人工為主;物流信息系統(tǒng)不完善，庫存管理較混亂，商品信息追溯體系不完整;此外，保稅倉儲資源也較為稀缺，特別是在電商大促等業(yè)務(wù)高峰期，爆倉等亂象時有發(fā)生。隨著人工成本不斷升高，智能化設(shè)施設(shè)備的改造將成為跨境電商發(fā)展的必需要求。即盡可能地實現(xiàn)機器代人，實現(xiàn)對大量信息和數(shù)據(jù)進行分析和管理，精益管理各細節(jié)，從而提高跨境電子商務(wù)效率。

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[責任編輯：黃貝如]