蘇怡

摘 要：近年來，跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速，高校越來越重視物流人才的培育。全國已有20多萬家企業(yè)從事跨境電商活動(dòng)，為中國貿(mào)易增長增加了新的增長點(diǎn)。但跨境物流發(fā)展速度較慢，物流人才緊缺等問題嚴(yán)重制約著跨境電商的發(fā)展。雖然國內(nèi)已有郵政、順豐等企業(yè)具有跨境物流的項(xiàng)目，但是與世界的四大快遞相比還存在著巨大差距，難以滿足快速發(fā)展的跨境電商需求。本文從我國跨境電商物流人才教育現(xiàn)狀出發(fā)，深入分析我國跨境電商的物流困境和人才教育困境，提出改進(jìn)的對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境物流；人才教育；海外倉儲(chǔ)

中圖分類號(hào)：F252文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：2095-9214（2016）12-0279-01

一、中國跨境電商的物流發(fā)展困境和人才培育現(xiàn)狀

（一）物流成本高。由于涉及跨境貿(mào)易和跨境物流，跨境電商貿(mào)易物流成本一般為總成本的30%～40%。國際進(jìn)出口運(yùn)輸，有著非常嚴(yán)格的海關(guān)文書規(guī)定，所有進(jìn)出口貨物必須商檢合格方可進(jìn)入下一環(huán)節(jié)運(yùn)輸。但是，對(duì)于跨境電商，這樣的物流運(yùn)輸成本較高，物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)更長，包括國內(nèi)物流、國內(nèi)海關(guān)、國際運(yùn)輸、國外海關(guān)、國外物流等多個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是海關(guān)和商檢，操作難度和風(fēng)險(xiǎn)更高，無形中增加了中國跨境電商的物流成本。

（二）運(yùn)輸及配送周期長?？缇迟Q(mào)易國際運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，物流的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)長再加上清關(guān)和商檢的周期，勢必延長產(chǎn)品從賣家到買家手中的周期，這對(duì)于客戶體驗(yàn)有著非常不利的影響。許多消費(fèi)者因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間過長而無法等待，直接取消交易，但這時(shí)貨物已經(jīng)在半路上了，退回國內(nèi)倉庫的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身價(jià)值。

（三）政治、文化、法律、海關(guān)等風(fēng)險(xiǎn)。跨境電商涉及跨國交易，無法回避當(dāng)?shù)氐恼?、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、區(qū)域習(xí)慣、政策變化等因素。由于世界各國的法律和政治文化背景不同，跨境電商物流在很大程度上都受到其影響。

（四）匯率風(fēng)險(xiǎn)?？缇迟Q(mào)易涉及到匯率兌換的問題。當(dāng)一國貨幣貶值或升值時(shí)，稅率就會(huì)發(fā)生變化，從而間接導(dǎo)致跨境電商利潤的縮減。假設(shè)海外客戶在月初購買了產(chǎn)品，產(chǎn)品貨款支付是當(dāng)?shù)亓魍◣欧N，半個(gè)月中該國匯率一直下降，導(dǎo)致跨境電商企業(yè)在貨款結(jié)算時(shí)，所收到的結(jié)算的人民幣也在縮水。

（五）跨境電商物流人才教育現(xiàn)狀。國際貿(mào)易呈現(xiàn)出新的發(fā)展形式，跨境電商這種新的發(fā)展模式受到越來越多的重視，但同時(shí)，缺乏足夠的專業(yè)性人才也阻礙著其發(fā)展，當(dāng)前的職業(yè)教育乃至高等教育還未能設(shè)置專門的跨境電商物流專業(yè)，市場上也極度缺乏跨境電商物流人才。

二、針對(duì)中國跨境電商物流發(fā)展問題和人才培育困境的對(duì)策建議

（一）國際小包和國際快遞。國際小包包括中國郵政小包，香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點(diǎn)是運(yùn)輸時(shí)間長、價(jià)格優(yōu)惠。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。國際快遞特點(diǎn)是成本高、時(shí)間相對(duì)較短。國際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大國際快遞巨頭，針對(duì)不同的客戶，根據(jù)國家地區(qū)、貨物重量、體積大小選用不同的渠道進(jìn)行包裹速遞。對(duì)于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是惟一可選擇的物流方式。

（二）國際物流專線。國際物流專線是針對(duì)某一特點(diǎn)國家或地區(qū)的跨境專線遞送方式，物流起點(diǎn)、物流終點(diǎn)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸時(shí)間基本固定。物流時(shí)效比國際郵政小包快，物流成本比國際快遞低，且保證雙清，但是，具有區(qū)域局限性。國際物流專線主要包括航空專線、港口專線、鐵路專線、大陸橋?qū)＞€以及固定多式聯(lián)運(yùn)專線。業(yè)內(nèi)使用最普遍的是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線等。

（三）設(shè)立海外倉庫。1、可以大幅降低物流成本。在現(xiàn)代物流中，倉庫是連接買賣雙方的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。通過設(shè)立海外倉，買家下單后，通過系統(tǒng)分配給海外倉庫揀貨配送，這不僅可以大大提升時(shí)效，同時(shí)也節(jié)省了企業(yè)在跨境物流中所耗費(fèi)的成本，還利于海外市場地開拓。中國跨境電商可以根據(jù)市場業(yè)務(wù)量將貨品批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}中，實(shí)現(xiàn)大幅度降低跨境電商物流成本的目的。2、海外倉利于縮短運(yùn)輸及配送周期，可以為中國跨境電商提供倉儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等一體化服務(wù)。海外倉還可以滿足買家所在地本土發(fā)貨。中國跨境電商能夠在第一時(shí)間做出快速反應(yīng)，及時(shí)通知海外倉進(jìn)行貨品的分揀和包裝，一般可以實(shí)現(xiàn)下單后1-3天發(fā)貨，從而使貨品準(zhǔn)確、及時(shí)地配送，縮短了配送周期。3、海外倉能夠規(guī)避匯率、政治、文化等風(fēng)險(xiǎn)。通過在海外設(shè)立了倉儲(chǔ)中心，跨境電商企業(yè)的貨款可以不用頻繁地結(jié)算人民幣，而可以用來支付海外倉儲(chǔ)中心的費(fèi)用，每年只需要做季度性的回款結(jié)算，這就合理地規(guī)避了因匯率變動(dòng)而導(dǎo)致的企業(yè)利潤縮水的現(xiàn)象。同時(shí)，中國跨境電商可以實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)作，容易受到買家信任，降低當(dāng)?shù)叵M(fèi)習(xí)慣和文化所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。4、海外倉可以實(shí)現(xiàn)退換貨。海外倉能夠?qū)崿F(xiàn)本地退換貨。海外地區(qū)的倉儲(chǔ)中心，可以承接售后部分的退換貨服務(wù)環(huán)節(jié)，退回的貨物再次入倉海外倉庫，不用大費(fèi)周章地運(yùn)輸回國，進(jìn)而規(guī)避掉貨品返回國內(nèi)的跨境通關(guān)和物流，節(jié)省掉很多的時(shí)間與成本。使跨境電商中有需要退換貨的消費(fèi)者更為便捷，降低貨品在運(yùn)輸過程中的破損率等，從根本上降低退換貨發(fā)生的概率。5、跨境電商物流人才教育對(duì)策。針對(duì)當(dāng)前跨境電商物流人才極度缺乏的狀況，教育應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，大力提升學(xué)生的物流英語應(yīng)用能力、電子商務(wù)平臺(tái)的操作能力、物流信息運(yùn)作能力等。同時(shí)還要加強(qiáng)校企合作，了解企業(yè)的真正需求。根據(jù)市場需求改革教學(xué)模式，培養(yǎng)高素質(zhì)的應(yīng)用型人才。

（作者單位：河套學(xué)院）

一帶一路背景下高校跨境電子商務(wù)人才培育研究

哲學(xué)社會(huì)科學(xué)青年項(xiàng)目 項(xiàng)目編號(hào)：HYSQ201529.

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