黃松飛

2017年中國(guó)車(chē)市看上去似乎比較平穩(wěn)，略有增長(zhǎng)，但是暗流涌動(dòng)，變化復(fù)雜。2018年中國(guó)的車(chē)市將如何？分析以往數(shù)據(jù)可以預(yù)測(cè)未來(lái)，《汽車(chē)周刊》梳理了近兩年的汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，得出了關(guān)于2018年中國(guó)車(chē)市的9個(gè)預(yù)言。

1.大盤(pán)還將會(huì)繼續(xù)微增長(zhǎng)

2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還處于增量發(fā)展期。其中，2017年12月全國(guó)新能源車(chē)（不包括微客）銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，全年累計(jì)（終端）銷(xiāo)量73.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.3%，成為市場(chǎng)最為搶眼的板塊。

行業(yè)內(nèi)共識(shí)是，整體中國(guó)汽車(chē)千人保有量與發(fā)達(dá)國(guó)家還有較大差距，人均GDP1萬(wàn)美元時(shí)千人保有量將達(dá)到200，目前我國(guó)是140，還有一定潛力。

從部分主機(jī)廠(chǎng)的反饋來(lái)看，他們認(rèn)為2017年是小年，2018年有可能是大年。

基于以上三個(gè)判斷，《汽車(chē)周刊》認(rèn)為2018年中國(guó)的車(chē)市還會(huì)是正增長(zhǎng)。

2.燃油車(chē)銷(xiāo)量即將進(jìn)入拐點(diǎn)

2016年，中國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)增長(zhǎng)319.4萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)17.6萬(wàn)輛。而到2017年，中國(guó)市場(chǎng)燃油車(chē)增長(zhǎng)量為58萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)量為27萬(wàn)臺(tái)。

如果2018年中國(guó)汽車(chē)大盤(pán)按2017年的增速發(fā)展，則2018年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大約會(huì)增加87萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)增量為48萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)增量為39萬(wàn)輛。

可見(jiàn)，燃油車(chē)增量越來(lái)越少，其增量空間必然會(huì)被新能源車(chē)替代。考慮到國(guó)家在新能源汽車(chē)一系列政策，因此，在最近幾年，燃油車(chē)將進(jìn)入拐點(diǎn)，達(dá)到峰值，此后有可能將掉頭往下。

3.純電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)將超預(yù)期

2018年純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)是毋庸置疑的，關(guān)鍵是增幅有多大。就在人們對(duì)于新能源車(chē)補(bǔ)退坡產(chǎn)生擔(dān)憂(yōu)的時(shí)候，2017年底國(guó)家出臺(tái)了電動(dòng)車(chē)購(gòu)置稅三年全免，并明確支持黨政機(jī)關(guān)優(yōu)先采購(gòu)新能源汽車(chē)，在政策方面，總的來(lái)說(shuō)力度并沒(méi)有衰減，只會(huì)是加強(qiáng)。

再加上2018年，傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)幾乎都推出新能源汽車(chē)，多家新能源造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、奇點(diǎn)、小鵬等亦將進(jìn)場(chǎng)交車(chē)，整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)充，產(chǎn)品更加完善，消費(fèi)者可選余地加大，純電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)可能超預(yù)期。

4.SUV增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)加劇

毫無(wú)疑義，SUV的紅利還在繼續(xù)，但是競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大。2017年銷(xiāo)量1007.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，和2016年全年累計(jì)SUV銷(xiāo)售量909.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)43.7%，SUV的增速的腳步已經(jīng)放緩。在2017年，自主兩款網(wǎng)紅SUV——吉利博越、上汽榮威RX5風(fēng)光無(wú)限，二者年度累計(jì)同比分別大漲199%、163.6%，成為年度熱銷(xiāo)車(chē)型排行榜中同比增速最搶眼的車(chē)型。

2018年的SUV市場(chǎng)，哈弗H6、傳祺GS4、寶駿510都想極力保住自己的座次，但是前有吉利博越、上汽榮威RX5咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，斜刺里還有南北大眾新的SUV產(chǎn)品陸續(xù)投放，將是驚險(xiǎn)刺激的一年。

5.豪華品牌銷(xiāo)量還會(huì)增長(zhǎng)

這是消費(fèi)趨勢(shì)，一開(kāi)始是開(kāi)上車(chē)，后來(lái)選有品牌的車(chē)，再后來(lái)選豪華品牌的車(chē)，這個(gè)基本上是每一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的正常順序。在中國(guó)也一樣，2018年，豪華品牌汽車(chē)銷(xiāo)量還有一定增長(zhǎng)。

豪華車(chē)的國(guó)產(chǎn)使得價(jià)格快速拉低進(jìn)入尋常中產(chǎn)家，比如路虎神行發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)后價(jià)格僅僅是原來(lái)進(jìn)口的一半，當(dāng)然會(huì)刺激消費(fèi)。

6.小排量銷(xiāo)量增幅將會(huì)下降

沒(méi)有了購(gòu)置稅的優(yōu)惠，用戶(hù)在選車(chē)的時(shí)候自然就不會(huì)有意將小排量作為一個(gè)重要的考量因素，再加上這幾年小排量?jī)?yōu)惠政策對(duì)市場(chǎng)的透支，2018年小排量汽車(chē)的增量減少，也在情理之中。

7.山寨車(chē)型銷(xiāo)量還會(huì)下降

2017年，某以山寨出門(mén)的車(chē)廠(chǎng)年度銷(xiāo)售目標(biāo)是40萬(wàn)輛，前三季度銷(xiāo)量只完成了45.84%，是國(guó)產(chǎn)車(chē)企中下滑最明顯的車(chē)企。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段，山寨也是一種手段，但不能永遠(yuǎn)停留在山寨上，還是必須要?jiǎng)?chuàng)新。因?yàn)橛脩?hù)會(huì)成長(zhǎng)，他們的消費(fèi)能力，消費(fèi)需求都會(huì)提高。

8.自主品牌銷(xiāo)量繼續(xù)提升，合資品牌整體銷(xiāo)量會(huì)下降

2016年中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)千萬(wàn)輛，達(dá)1052.86萬(wàn)輛，占該年總銷(xiāo)量的43.43%，比2015年（873.74萬(wàn)輛）增長(zhǎng)20.5%。2017年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售1084.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.9%，比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)?？梢钥闯?，自主品牌一直在增長(zhǎng)。

目前，電動(dòng)車(chē)主要還是中國(guó)品牌為主，如果新增的銷(xiāo)量主要為電動(dòng)車(chē)時(shí)候，則2018年，中國(guó)品牌的增長(zhǎng)幅度會(huì)更大。

9.低端產(chǎn)品銷(xiāo)量還會(huì)下降

進(jìn)入2018年，1999年12月31日以前出生的人都已經(jīng)成年了，90后、00后的消費(fèi)觀(guān)將越來(lái)越影響中國(guó)人的汽車(chē)消費(fèi)，汽車(chē)也踏入消費(fèi)升級(jí)時(shí)代了。

低端產(chǎn)品的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始下降了。過(guò)時(shí)的低端產(chǎn)品從大城市去中小城市再去農(nóng)村，終有一天也跑不動(dòng)了。2013年，一汽夏利從贏(yíng)利3000多萬(wàn)元到虧損4.5億元，此后便是連年巨虧，每年虧十多億元。

在手機(jī)行業(yè)，當(dāng)年以低價(jià)拼市場(chǎng)的基本都消失了。沒(méi)有足夠的利潤(rùn)，怎么可能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展？

中國(guó)是最大汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的變化不但影響世界的變化，甚至某種程度上決定了世界的變化！2018年將是中國(guó)燃油車(chē)銷(xiāo)量觸頂?shù)囊荒辏烤箷?huì)怎樣來(lái)改變世界，讓我們拭目以待吧！endprint