◆陳志鑫 / 文

上汽集團(tuán)是中國改革開放最早一批開展合資合作的汽車企業(yè)，通過與全球著名車企合作，我們快速建立起與國際汽車工業(yè)接軌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，并且通過持續(xù)推進(jìn)“質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略”，充分把握中國汽車市場快速增長的機遇，取得了不錯的成績。從2006年起，上汽集團(tuán)連續(xù)11年整車銷量位居全國第一。中國平均每4輛汽車當(dāng)中，就有1輛是“上汽制造”。2016年，上汽集團(tuán)整車銷售648.9萬輛，國內(nèi)市場占有率達(dá)到22.6%。在最新公布的《財富》雜志世界500強榜單中，上汽以1138億美元的合并銷售收入，排名第41位。“質(zhì)量領(lǐng)先戰(zhàn)略”讓上汽在中國市場實現(xiàn)領(lǐng)跑。

但是，近年來隨著中國汽車市場增速的逐步放緩，行業(yè)競爭更趨激烈，消費升級特征更加明顯，特別是新能源、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、共享出行等新技術(shù)和新商業(yè)模式的加快發(fā)展，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”發(fā)展趨勢?！靶滤幕壁厔輰χ袊嚻髽I(yè)而言，既是機遇，也是挑戰(zhàn)：一方面，面對以80后、90后新生代消費者為代表的消費升級需求，中國品牌汽車要實現(xiàn)向上突破，“新四化”是重要的機遇方向；但另一方面，“新四化”伴隨而來的是技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新變革，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都面臨深刻變革的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

在此背景下，傳統(tǒng)的質(zhì)量戰(zhàn)略也正面臨三個深刻變化：

一是隨著新技術(shù)和新工藝的快速發(fā)展，質(zhì)量工作的內(nèi)涵正在發(fā)生深刻變化。一方面，新技術(shù)的不斷成熟與快速融入，讓汽車正從傳統(tǒng)單一的交通工具，向移動互聯(lián)的智能終端逐步轉(zhuǎn)變；另一方面，汽車生產(chǎn)方式由于智能互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)的出現(xiàn)，整個工藝流程和制造體系也在朝著更加智能的方向演進(jìn)發(fā)展。今后汽車行業(yè)講質(zhì)量，將不僅是傳統(tǒng)產(chǎn)品和傳統(tǒng)制造方式下的質(zhì)量，還將包括新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能駕駛汽車等新技術(shù)產(chǎn)品，以及運用數(shù)字化、智能化等新技術(shù)工藝的全新制造體系下的質(zhì)量，質(zhì)量工作的內(nèi)涵將會更加豐富，并不斷發(fā)展。

二是移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)的加快發(fā)展，推動質(zhì)量管理方式向產(chǎn)品全生命周期和全過程管理拓展延伸。從汽車產(chǎn)品看，隨著移動通信等信息技術(shù)的快速升級發(fā)展，未來將有更多的汽車實現(xiàn)“實時在線”，因此，對汽車產(chǎn)品的質(zhì)量管理也將走向“實時在線”，在汽車產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，質(zhì)量管理都必須無時不在、無處不在。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，隨著數(shù)據(jù)實現(xiàn)對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的貫穿、打通，質(zhì)量管理需要通過運用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，建立起智能化、信息化、一體化的管理平臺，將管控范圍拓展至產(chǎn)業(yè)鏈的全過程。

三是用戶體驗在質(zhì)量評價體系中的作用越來越重要，促使汽車企業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)品制造商向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。新生代消費者逐步崛起，以及移動互聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的快速發(fā)展，不斷催生出新的產(chǎn)品和服務(wù)需求，產(chǎn)品和服務(wù)深度融合的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)正在重塑，并推動新的商業(yè)模式加速涌現(xiàn)?，F(xiàn)在新生代消費者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量評價，已經(jīng)不僅僅是對“車”本身操控性、舒適性、安全性的評價，而是更希望讓駕駛更有趣、出游更好玩、服務(wù)更省心，開始更多關(guān)注出行過程中的服務(wù)體驗，評價重心正在從“車”向“行”轉(zhuǎn)移。我們認(rèn)為，今后用戶對汽車產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的評價，將更關(guān)注在使用過程中的服務(wù)體驗，更關(guān)注對自身個性化、差異化需求的滿足，更關(guān)注對出行痛點的解決。汽車企業(yè)要面向未來發(fā)展，就必須加快從傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造商向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。

面對新趨勢背景下，質(zhì)量戰(zhàn)略在工作內(nèi)涵、管理方式、評價體系上的深刻變化，上汽集團(tuán)以“新四化”創(chuàng)新為應(yīng)變突破方向，引領(lǐng)質(zhì)量戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級：

一是以新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車為突破，加快探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車、分時租賃模式，創(chuàng)新質(zhì)量供給，引領(lǐng)消費升級需求，加快從上汽制造向上汽創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。上汽集團(tuán)自主品牌通過多年持續(xù)投入和不懈努力，產(chǎn)品品質(zhì)已與合資品牌旗鼓相當(dāng)。但我們清醒認(rèn)識到，如果只是在傳統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量內(nèi)涵下繼續(xù)努力，上汽自主品牌仍然難以改變市場“跟隨者”的地位，只有瞄準(zhǔn)“新四化”創(chuàng)新方向，通過創(chuàng)新來改善質(zhì)量供給，用創(chuàng)新為產(chǎn)品“賦能”，上汽自主品牌才能向上突破，在競爭更趨激烈的市場，樹立起“挑戰(zhàn)者”的全新形象。為此，我們按照習(xí)總書記2014年視察上汽時提出的重要指示精神，大力發(fā)展新能源汽車，全面覆蓋插電強混、純電動、燃料電池等技術(shù)路線，并自主掌控“電池、電驅(qū)動、電控”核心技術(shù)，先后推出了10余款新能源乘用車和商用車產(chǎn)品。我們還聯(lián)手阿里巴巴創(chuàng)造了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的全新品類，全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5上市后，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)汽車熱潮，并快速成為國內(nèi)SUV細(xì)分市場的主流產(chǎn)品。上汽新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車的成功，讓上汽自主品牌產(chǎn)品具有了差異化的質(zhì)量競爭力，也讓上汽自主品牌整車銷量和市場口碑有了顯著提升?，F(xiàn)在我們正圍繞智能駕駛技術(shù)，前瞻布局開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，并在共享出行商業(yè)模式上進(jìn)行積極探索，大力發(fā)展新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)，加快實現(xiàn)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的創(chuàng)新融合發(fā)展，用“上汽創(chuàng)造”豐富上汽產(chǎn)品的質(zhì)量內(nèi)涵，用持續(xù)創(chuàng)新來引領(lǐng)升級變化的消費需求。

二是從C2B大規(guī)模定制切入，探索用戶全面參與產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理的新模式，推動智能制造戰(zhàn)略落地，加快做優(yōu)做響上汽品牌。在傳統(tǒng)的汽車研發(fā)生產(chǎn)模式下，用戶很難參與產(chǎn)品的形成過程，質(zhì)量管理的要求和用戶實際的需求，會存在不匹配的風(fēng)險。為解決這一用戶“痛點”，我們在上汽大通D90 SUV產(chǎn)品上，率先嘗試C2B大規(guī)模定制的創(chuàng)新模式，讓用戶從產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)之初，就全面參與到汽車的定義、開發(fā)、驗證、選配、定價和改進(jìn)的全流程。用戶可以根據(jù)自身需求在智能平臺上“私人定制”各種配置，提出改進(jìn)意見，甚至還可以根據(jù)自身的駕駛特點或路況，自行在手機上對發(fā)動機、變速箱和油門響應(yīng)進(jìn)行實時調(diào)整。C2B大規(guī)模定制模式，通過運用數(shù)字化和智能化技術(shù)，推動了制造系統(tǒng)和供應(yīng)鏈體系的全新變革，實現(xiàn)了用戶驅(qū)動、訂單生產(chǎn)，讓用戶全面參與產(chǎn)品“從造到用”的全過程；在此過程中，也推動建立起貫穿產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量管理系統(tǒng)，讓上汽質(zhì)量管理朝著“設(shè)計可視化、制造數(shù)字化、服務(wù)遠(yuǎn)程化，滿足個性化”方向，邁出了重要一步；同時，也讓上汽品牌不僅擁有智能科技的產(chǎn)品內(nèi)涵，而且具備了智能制造的體系支撐，讓“創(chuàng)新”成為上汽品牌最有力的詮釋。

三是以移動出行服務(wù)生態(tài)和智慧出行平臺建設(shè)為重點，著力提升用戶服務(wù)體驗，加快向全方位的移動出行產(chǎn)品和服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。我們在打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的同時，就在同步建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)汽車的生態(tài)圈，探索產(chǎn)品與服務(wù)的更好結(jié)合，構(gòu)建全新的移動出行服務(wù)體系?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)汽車的服務(wù)生態(tài)已經(jīng)覆蓋維修保養(yǎng)、金融保險、影音娛樂、充電停車等領(lǐng)域，下一步，我們將從與“車”相關(guān)的服務(wù)生態(tài)建設(shè)出發(fā)，加快向與“行”相關(guān)的服務(wù)生態(tài)布局，并打造移動出行智慧平臺，讓服務(wù)內(nèi)容“無處不在”、服務(wù)提供“及時響應(yīng)”、服務(wù)價格“高度透明”、用戶意見“即刻反饋”、服務(wù)更新“持續(xù)優(yōu)化”，讓用戶擁有更好的服務(wù)質(zhì)量體驗，努力成為全方位的移動出行產(chǎn)品和服務(wù)提供商。

面對“新四化”的趨勢，上汽對創(chuàng)新轉(zhuǎn)型背景下的質(zhì)量戰(zhàn)略有了新的思考，并作出了新的探索和實踐。今后我們還會繼續(xù)努力，以創(chuàng)新為引領(lǐng)，持續(xù)推動質(zhì)量戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級，讓全球消費者感受創(chuàng)新的價值，為做優(yōu)中國質(zhì)量、做響中國品牌、做強中國創(chuàng)造貢獻(xiàn)更大的力量！

（本文根據(jù)演講稿整理）