宋峰

【摘 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的區(qū)域中心城市的交通擁堵問題日益受到關(guān)注，大力發(fā)展公共交通已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，城市交通由于其運(yùn)量大、環(huán)保性好而成為大城市改善城市交通環(huán)境的首選。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。本文對道橋景觀設(shè)計(jì)提出一些設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)方法，其中有經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也有教訓(xùn)反思，希望能夠給類似工程提供些許啟發(fā)與借鑒。

【關(guān)鍵詞】道橋；景觀；設(shè)計(jì)

引言

道橋景觀問題是道橋工程美學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、環(huán)境美學(xué)、人文地理、民族心理、歷史文化傳統(tǒng)、民族經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)在工程建設(shè)上的綜合體現(xiàn)。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。目前城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多側(cè)重于功能性，對城市景觀問題一般考慮比較少，或者說不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧。目前城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多側(cè)重于功能性，對城市景觀問題一般考慮比較少，或者說不夠全面，造成一些道路在景觀上的不和諧。

一、城市道橋基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)景觀現(xiàn)狀分析

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，道橋景觀問題必將引起高度重視。主要有以下幾種情況：橋梁風(fēng)格各異，寓意膚淺，未能體現(xiàn)地方特色；路面材料層出不窮，城市整體性較差；道路附屬設(shè)施如候車亭、燈箱廣告、路燈、道路標(biāo)志標(biāo)牌等各成系統(tǒng)，未能達(dá)到理想的規(guī)劃意境。

對存在問題原因分析：專業(yè)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)問題，忽視了景觀性的考慮；城市規(guī)劃部門在項(xiàng)目審批時(shí)側(cè)重于宏觀性的控制，忽視景觀性的控制；建設(shè)分階段進(jìn)行，整體協(xié)調(diào)性不夠。在部門利益與整體利益間存在沖突，各自為政，使街道景觀難以得到較好地統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

二、橋梁景觀設(shè)計(jì)方法探討

在城市新城區(qū)建設(shè)開發(fā)的過程中，特別是地處江南區(qū)域，待建的橋梁很多，這些橋梁如何與城市景色融為一體，如何與老城區(qū)的古橋相得益彰，如何延續(xù)地方文化，已經(jīng)成為了一個(gè)亟待研究的課題。

（一）橋梁的環(huán)境景觀

橋梁景觀分解成線型設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等六大部分。橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。如悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生成為悉尼甚至澳大利亞的標(biāo)志；武漢長江大橋與與龜蛇兩山的景觀伴生一直為武漢城市的驕傲等。景觀的伴生效果實(shí)質(zhì)為環(huán)境中的景觀和諧與有機(jī)，這里的環(huán)境既包含自然環(huán)境因素又包含人文環(huán)境因素。橋梁景觀設(shè)計(jì)中，橋梁景觀對地形、地貌的適合，橋梁景觀對文化環(huán)境的尊重與共生及橋梁建設(shè)對建設(shè)地點(diǎn)的自然原生景觀的保護(hù)等。

（二）橋梁景觀元素的組織與設(shè)計(jì)方法

橋梁景觀首先是慎重處理橋梁形象的定位；第二步就是依據(jù)形象定位及分析得出的概念進(jìn)行圖式化處理；第三對橋梁的標(biāo)志性組件依據(jù)上述結(jié)果進(jìn)行設(shè)計(jì)；第四確定橋梁景觀的標(biāo)志色；第五橋梁景觀元素的設(shè)計(jì)。形象定位：包括城市精神、市民行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)等，從中形成橋梁景觀理念。標(biāo)志物與標(biāo)志圖案：包括標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的多樣化比較設(shè)計(jì)；根據(jù)橋梁尺度確定的標(biāo)志物及圖案的尺寸要求；標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的適合紋樣設(shè)計(jì)等（可考慮方形適合、圓形適合甚至橢圓形等不同的類型）。橋梁標(biāo)志物可以是橋塔、橋臺(tái)、橋頭堡或其他對橋梁有景觀制高作用的構(gòu)件。標(biāo)志色：可沿用城市標(biāo)志色，也可根據(jù)城市的環(huán)境、文化確定標(biāo)志色，選用的色彩應(yīng)有一個(gè)量化標(biāo)準(zhǔn)，并要與標(biāo)志物與圖案紋樣的色彩設(shè)計(jì)配合，同時(shí)還應(yīng)與橋梁防腐涂裝結(jié)合。橋梁景觀元素的設(shè)計(jì)：包括橋梁附屬的花壇、座椅、欄桿、廣告牌、電話亭、公交車站、人行天橋、垃圾桶、指示標(biāo)牌及燈具等元素，也包含地面鋪裝、窨井蓋板、建筑小品等。其設(shè)計(jì)要以標(biāo)志色為統(tǒng)一，以標(biāo)志圖案為特征。

（三）橋梁景觀設(shè)計(jì)協(xié)同機(jī)制的建立

路、橋設(shè)計(jì)與管理部門應(yīng)完善機(jī)制，鼓勵(lì)專業(yè)設(shè)計(jì)部門與景觀設(shè)計(jì)單位的聯(lián)合，以吸納更多的建筑師、地景師、環(huán)境藝術(shù)師、雕塑師介入，使橋梁在決策伊始便體現(xiàn)景觀與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能的和諧、優(yōu)化，從而提高景觀本體的內(nèi)在“素質(zhì)”。

三、道路景觀的控制

（一）道路綠化建設(shè)的控制

城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。在植物配置中盡可能用鄉(xiāng)土樹種，體現(xiàn)地方特色。布置形式主要有兩類：整齊式行道樹類型及自然式園林道路的布置。前者植物配置形式：喬木為主、配以草坪；喬木和灌木；常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬（或色塊）；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來發(fā)展的方向和潮流。后者在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路綠地相似，有時(shí)可起到小游園的作用），尤其是居民分步相對較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息（不必穿過交通繁忙的街道），又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。見縫插針，創(chuàng)造豐富的綠地景觀城市立交橋下面往往是被遺忘的角落，甚至成為廢物垃圾的憩息地，立交橋底下應(yīng)提倡種植垂直綠化（如爬山虎），種植耐陰植物。道路交通分流隔離島應(yīng)避免死板的水泥板，宜種植低矮植物，并注意修剪?？傊M可能地增加綠量，使道路綠色充盈，充滿生機(jī)。

（二）道路景觀其他要素的控制

道路材質(zhì)的控制路面材料的選擇，直接關(guān)系道路建成后的觀感，在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)從幾個(gè)方面去把握：一是選擇與道路整體效果相協(xié)調(diào)的面層材質(zhì)，注重顏色與質(zhì)感的整體協(xié)調(diào)性；二是盡量就地取材，體現(xiàn)地方特色，同時(shí)也有利于造價(jià)的控制；三是滿足道路功能的需要，比如防滑系數(shù)等技術(shù)指標(biāo)的滿足。從國外發(fā)達(dá)國家看，城市街道一般以瀝青為宜，其景觀性或使用舒適性等方面均優(yōu)于混凝土路面，當(dāng)然混凝土路面也有其優(yōu)點(diǎn)，最重要的是一個(gè)城市最好確定一種車行道路面材料，便于整體統(tǒng)一。附屬設(shè)施的控制道路附屬設(shè)施一般包括公交候車亭、路燈、街道燈箱廣告及道路交通標(biāo)志標(biāo)牌等，作其為道路景觀控制的重要部分，對整體的景觀將產(chǎn)生舉足輕重的作用。不同的城市區(qū)域有其不同的規(guī)劃景觀控制要求，道路設(shè)計(jì)及建設(shè)管理應(yīng)將各個(gè)不同的道路附屬設(shè)施，通過整體統(tǒng)一的風(fēng)格定位，創(chuàng)造出與整體環(huán)境相呼應(yīng)的新景觀。

四、結(jié)語

隨著城市發(fā)展，城市道路景觀研究必然會(huì)受到多方面的重視，作為風(fēng)景園林學(xué)科的一個(gè)分支，其前景非常廣闊。隨著城市的發(fā)展，城市的空間系統(tǒng)必然向著更加復(fù)雜和多樣的方向發(fā)展。逐漸催生出更多的類城市道路（街道）空間，或者更新的公共空間形態(tài)，這都是城市道路景觀研宄拓展和外延的方向。全球化的發(fā)展會(huì)讓城市空間的基本性能逐漸趨同，但文化和景觀則會(huì)越來越具有地方色彩，成為城市景觀營造的主要場所。

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