唐書(shū)哲

(中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 外文學(xué)院，江蘇 徐州 221116)

一、引言

通過(guò)西進(jìn)運(yùn)動(dòng)和美墨戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)征服了西部包括加州在內(nèi)的廣袤土地，將整個(gè)國(guó)家連成一片，但沙漠和山地卻把加州和俄勒岡州與其他各州隔離開(kāi)來(lái)。地理上的障礙極大限制了人口和資本的跨區(qū)域流動(dòng)。據(jù)史料記載，1860年從“廣東乘船去舊金山只需60天，而從密蘇里去舊金山車(chē)隊(duì)需走6個(gè)月，前者與后者相比，既快又便宜”[1]84。美國(guó)中西部的交通不便限制了勞動(dòng)力和原材料的跨區(qū)域流動(dòng)，增加了人口和資本的流動(dòng)時(shí)間和距離引起的消耗，阻礙了資本主義的發(fā)展和東西部之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，與資本主義對(duì)統(tǒng)一市場(chǎng)和便利交通的要求相悖。這種空間和經(jīng)濟(jì)上的隔離還可能引發(fā)政治上的分裂。在這種背景下，美國(guó)國(guó)會(huì)于1862年決定撥款修建橫貫美國(guó)東西的太平洋鐵路①。

由于交通不便、路程艱險(xiǎn)，美國(guó)東部的勞動(dòng)力尚未大量涌入西部，且加州有限的人口更愿意從事淘金等利潤(rùn)更大的行業(yè)， 奴隸制也于1862年在全球范圍內(nèi)被禁止。太平洋鐵路的建設(shè)面臨勞工短缺的問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，白人將目光投向華人，招募了約15 000名華工。這些華工主要通過(guò)契約勞工制赴美，在鐵路完工后又從事農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)等活動(dòng)，為開(kāi)發(fā)美國(guó)做出了巨大貢獻(xiàn)?，F(xiàn)有相關(guān)研究主要從歷史的角度探討華工產(chǎn)生的歷史背景、華工的招募方式、華工遭受的剝削和虐待，對(duì)華工修建太平洋鐵路的文學(xué)再現(xiàn)關(guān)注不多。事實(shí)上，鐵路是美國(guó)華裔文學(xué)中的核心意象之一，作家對(duì)華工修建太平洋鐵路的文學(xué)再現(xiàn)是一種記憶的政治，試圖銘刻華工的貢獻(xiàn)和遭遇，對(duì)主流社會(huì)的歷史話(huà)語(yǔ)進(jìn)行反駁(反撥)，證實(shí)華人在美國(guó)存在的合理合法性，為華人爭(zhēng)取權(quán)利和生存空間。

二、華工遭遇和貢獻(xiàn)的文學(xué)再現(xiàn)

負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)的克羅克(Charles Crocker)認(rèn)為華人安靜溫順、勤勞節(jié)儉、頗有耐心，動(dòng)員鐵路公司通過(guò)契約勞工制雇傭了約15 000名華工?？肆_克對(duì)華人看似贊賞的認(rèn)知背后隱藏著西方主流社會(huì)對(duì)華人的認(rèn)知暴力，即華人被動(dòng)順從、任勞任怨、缺乏主體性。在這種認(rèn)知方式和歷史語(yǔ)境下，“白人把華工視為沉默的他者，是黑奴的替代品，而不是像他們一樣具有思考能力的人，華工存在的價(jià)值就是為他們創(chuàng)造利潤(rùn)”[2]79。這就注定華工要遭受歧視和不公待遇②。據(jù)史料記載，華工大都通過(guò)契約勞工制赴美，他們被招工者誘騙、恐嚇乃至綁架，乘坐骯臟擁擠的船只到達(dá)美國(guó)。由于疾病和暴亂等原因，華工死于途中的不在少數(shù)，比如經(jīng)過(guò)80天航行抵達(dá)舊金山的“自由”號(hào)輪船上就有五分之一華人乘客死亡。[1]33

鐵路華工悲慘的跨洋航行經(jīng)歷在不少華裔文學(xué)作品中都有再現(xiàn)。鄺麗莎(Lis See)在《在金山上》(OnGoldMountain, 1995)中，記述了敘事者的太祖于太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)期間作為契約華工，乘船從廣東赴美，為鐵路華工提供中醫(yī)服務(wù)的經(jīng)歷：“人們像積木一樣被堆在六英尺長(zhǎng)、13.5英寸寬的三層床鋪上，頭上的空間只有17到24英寸”[3]6。湯亭亭(Maxine Hong Kingston)在《中國(guó)佬》(ChinaMen, 1980)中也描寫(xiě)了契約華工跨海航行之慘狀：船上的華人“都被關(guān)在甲板下面，當(dāng)水手們送來(lái)飯桶，提走盛嘔吐物和大便的木桶時(shí)，甲板下的一陣騷亂和飯桶里冒出來(lái)的一股熱氣便算是換了一口新鮮空氣。有些人隨身帶著幾頭豬，臥在幾個(gè)鋪位的下面，這些鋪位看上去和停尸間里的棺材沒(méi)什么兩樣”[4]93-94。在鐵路工地上，華工也遭到了充滿(mǎn)種族歧視色彩的不公待遇。比如白人每天工作8小時(shí)的薪水是45美金，而華人每天工作10小時(shí)的薪水卻只有35美金，這顯然是一種種族歧視，認(rèn)為華人逆來(lái)順受、軟弱可欺。不過(guò)華工卻一反這一刻板印象，發(fā)起了爭(zhēng)取同工同酬的罷工運(yùn)動(dòng)?！吨袊?guó)佬》基于這一歷史事實(shí)，對(duì)華工罷工的緣起、經(jīng)過(guò)、結(jié)果進(jìn)行了文學(xué)再現(xiàn)。這次罷工雖然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與白人同工同酬的目標(biāo)，但改善了華工的薪資待遇，改變了主流社會(huì)對(duì)華人的刻板印象，拓展了華人在美國(guó)的生存空間[2]82。

華工遭受的不公待遇是認(rèn)知暴力和資本合謀的結(jié)果。白人將華工視為被動(dòng)順從、任勞任怨、缺乏主體性、和黑人一樣的苦力，最大程度地從他們身上榨取剩余價(jià)值。華工貿(mào)易者為了獲取高額利潤(rùn)，不顧華工的生死安危，在輪船有限的空間內(nèi)安排盡可能多的華工，鐵路巨頭也盡可能降低華工的待遇，榨取剩余價(jià)值。美國(guó)主流社會(huì)對(duì)華工形象的建構(gòu)往往與資本合謀，服務(wù)于資本家對(duì)剩余價(jià)值的榨取。華工在鐵路建設(shè)中的杰出表現(xiàn)和對(duì)建設(shè)美國(guó)的巨大貢獻(xiàn)，與他們所遭受的歧視性待遇形成了巨大反差。

在《炎黃子孫》(SonsoftheYellowEmperor, 1990)一書(shū)中，潘翎(Lynn Pan)指出華工在修建鐵路的過(guò)程中表現(xiàn)出了靈巧的手藝和非凡的勇氣，這些建造了萬(wàn)里長(zhǎng)城和大運(yùn)河的中國(guó)人的子孫們并沒(méi)有讓鐵路巨頭們失望。在險(xiǎn)峻的內(nèi)華達(dá)山脈開(kāi)鑿隧道時(shí)，他們站在蘆葦編成的籃子里，讓工友用滑輪把他們送到半山腰，在堅(jiān)硬的巖壁上鑿洞，填塞并點(diǎn)燃火藥。這本身就是一項(xiàng)極為危險(xiǎn)的高空作業(yè)。在風(fēng)雪天氣，華工更是隨時(shí)面臨死亡的威脅，時(shí)不時(shí)會(huì)被炸藥或碎石屑傷到，葬身懸崖的華工大有人在。據(jù)載，“1870年，有兩萬(wàn)鎊骨頭和1 200名鐵路華工的遺骸被運(yùn)回中國(guó)安葬”[5]。

湯亭亭在《中國(guó)佬》中再現(xiàn)了敘事者的祖父阿公在內(nèi)華達(dá)山脈開(kāi)山修路的經(jīng)歷。“籃子蕩到懸崖附近時(shí)，阿公站了起來(lái)，抓住懸崖上的枝條，然后開(kāi)始鑿孔，在洞里塞入火藥和引信。他干得不慢也不快，盡量與其他人保持同步?；@子里的人互相示意點(diǎn)燃引信，阿公便擦著一根根火柴扔到洞口。引信點(diǎn)著了，懸崖頂上的人便使勁拉動(dòng)籃子，滑輪發(fā)出吱呀吱呀的響聲”。一次作業(yè)中，發(fā)生了傷亡事故?！皟蓚€(gè)人被炸飛了，一個(gè)被震暈或炸死了，悄無(wú)聲息地摔了下去，另一個(gè)人舞動(dòng)著四肢，大聲叫喊。阿公突然希望自己有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的手臂能抓住他們，但他們像鉛錘一樣下落了很久，炸碎的吊籃和牛仔帽在空中飄落碰撞。大風(fēng)激蕩著群山，把鳥(niǎo)兒也吹開(kāi)了，但卻沒(méi)能拖住他們。阿公甚至希望他們能早點(diǎn)落地，死個(gè)痛快”。[4]133除了這種危險(xiǎn)的高空作業(yè)，華工還在內(nèi)華達(dá)山脈深處黑暗的隧道中用鶴嘴鋤和大鐵錘等原始工具撼動(dòng)這座有著幾百萬(wàn)年歷史、堅(jiān)硬異常的山峰，震得牙齒打顫、骨頭疼痛?！鞍⒐彦N子高高舉起，小心錘子不把他拉倒，然后讓錘子的重量落在巖石上。灰色巖體巋然不動(dòng)，他只得用盡力氣，繼續(xù)錘擊，一次次砸向同樣的地點(diǎn)，敲下幾塊小碎片?；◢弾r看上去到處都一樣，沒(méi)有任何軟的地方，都是一樣的灰色、一樣的堅(jiān)硬。他學(xué)著把手往手柄上部移動(dòng)，舉起錘子，做圓弧形運(yùn)動(dòng)，然后錘擊、錘擊、錘擊，就像老鼠要咬通山洞一樣”。[4]134即便如此，白人還是催促華工加快速度。在甘油炸藥取代火藥用于開(kāi)鑿隧道時(shí)，華工再次勇敢站了出來(lái)。他們精神高度集中，看石塊在烈焰中翻滾，看地貌被改變。華工還和愛(ài)爾蘭工人進(jìn)行鋪軌競(jìng)賽，“一支由華人和八名經(jīng)過(guò)挑選的愛(ài)爾蘭人鋪軌工組成的聯(lián)合隊(duì)伍，在12小時(shí)內(nèi)鋪設(shè)了10英里又1800英尺鐵軌”?！斑@一紀(jì)錄一直到有了機(jī)械化鋪軌機(jī)后才被打破”。[1]94華工在建設(shè)太平洋鐵路的過(guò)程中表現(xiàn)出了非凡的勇氣、靈巧的技藝、耐勞的精神，為鐵路建設(shè)和美國(guó)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。然而，反諷的是，這條華人為之做出巨大貢獻(xiàn)的鐵路卻成了華人的詛咒，間接導(dǎo)致了對(duì)華工的驅(qū)逐。

三、排華行為與記憶的政治

1869年5月10日，太平洋鐵路完工。太平洋鐵路公司總經(jīng)理斯坦福(Amasa Leland Stanford)用銀錘砸下最后一顆鉚釘，鐵路完工的消息通過(guò)電報(bào)迅速傳遍全國(guó)，但合影的照片中卻沒(méi)有華工的身影，對(duì)華工的驅(qū)逐開(kāi)始了。鐵路完工造成了“時(shí)空壓縮”(compression of space and time)③，大大縮短了人員和資本從東部到西部的流通時(shí)間，“減少了距離引起的消耗，消除了勞動(dòng)力和原材料供應(yīng)的地理限制”[6]，大量勞動(dòng)力從東部乘坐火車(chē)沿著華人鋪設(shè)的鐵路來(lái)到西部，引發(fā)了白人和華人的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在《在金山上》中，鄺麗莎通過(guò)鄺泗和同鄉(xiāng)間的對(duì)話(huà)再現(xiàn)了鐵路完工所引發(fā)的白人和華人之間的工作競(jìng)爭(zhēng)：“你來(lái)美國(guó)是為了錢(qián)？/是的，叔叔，您不是為了錢(qián)嗎？/我當(dāng)然也是帶著夢(mèng)想來(lái)的，但是，小兄弟，白鬼子也是來(lái)掙錢(qián)的。他們乘坐火車(chē)，沿著我們親手鋪設(shè)的鐵軌來(lái)到這里。他們說(shuō)需要工作。/可是他們不是都有工作嗎？/過(guò)去是這樣的，他們站在那里發(fā)號(hào)施令，告訴我們做什么。這些新的洋鬼子，他們想要我們的工作，想讓我們滾開(kāi)”。[3]23鄺泗和同鄉(xiāng)的對(duì)話(huà)圍繞各自來(lái)美的目的展開(kāi)，再現(xiàn)了因技術(shù)變革而引發(fā)的白人和華人之間的工作競(jìng)爭(zhēng)。鐵路完工前，剩余價(jià)值最大化的目標(biāo)要求從中國(guó)招募勞工，而白人則扮演資本家和管理者的角色。當(dāng)鐵路完工，從美國(guó)東部到西部的空間和時(shí)間被大大壓縮，人員的跨區(qū)域流動(dòng)變得容易，白人和華人之間的工作競(jìng)爭(zhēng)隨之產(chǎn)生，于是便有了排華實(shí)踐，大大壓縮了華人在美國(guó)的生存空間?！吨袊?guó)佬》就提到了鐵路完工后白人對(duì)華工的驅(qū)逐?！爱?dāng)洋鬼子們擺好姿勢(shì)拍照時(shí)，中國(guó)佬們散去了，繼續(xù)留下來(lái)會(huì)很危險(xiǎn)，對(duì)華人的驅(qū)逐已經(jīng)開(kāi)始了，阿公沒(méi)有出現(xiàn)在任何一張鐵路照片上”。[4]145作者接下來(lái)講述了阿公為了躲避驅(qū)逐在美國(guó)游蕩的經(jīng)歷并用陳述歧視性法律條文的方式再現(xiàn)了美國(guó)社會(huì)對(duì)華人所犯下的罪行④。

資本和西方對(duì)華人的認(rèn)知暴力再次合謀，共同服務(wù)于排華的目的。像歐洲的知識(shí)分子為了幫助推進(jìn)殖民擴(kuò)張，建構(gòu)關(guān)于殖民地“他者”的話(huà)語(yǔ)體系一樣，美國(guó)主流社會(huì)也生產(chǎn)關(guān)于華人的負(fù)面知識(shí)，服務(wù)于對(duì)華人的剝削和驅(qū)逐。鐵路完工后，對(duì)華人的知識(shí)生產(chǎn)和形象建構(gòu)和國(guó)家機(jī)器一道，試圖將華人逐出美國(guó)，并加劇了民間的排華情緒。諸多排華相關(guān)的法律和政令都是基于對(duì)華人的負(fù)面認(rèn)知，根植于美國(guó)種族歧視的語(yǔ)境。比如時(shí)任美國(guó)勞聯(lián)主席的岡珀斯(Samuel Gompers)就公開(kāi)宣揚(yáng)“美國(guó)白種人與亞洲人的種族差異永遠(yuǎn)不會(huì)消除，優(yōu)等白人必須通過(guò)法律排斥低等亞洲人”。[1]165在這種認(rèn)知暴力的作用下，美國(guó)展開(kāi)了從政府到民間、從對(duì)華人的驅(qū)逐殺戮到以白人為主體的歷史建構(gòu)等全方位、多層次的排華實(shí)踐。

這種排華實(shí)踐至少表現(xiàn)在三個(gè)方面。首先，聯(lián)邦政府和各級(jí)地方政府通過(guò)立法和行政手段制定各種針對(duì)華人的歧視性法律，壓縮華人的生存空間，系統(tǒng)地排斥華人。比如舊金山禁止雇傭華人從事市政工作、加州向華人征收捕撈稅、加州禁止華人孩子在公立學(xué)校學(xué)習(xí)等。鄺麗莎《在金山上》提到了各種針對(duì)華人的稅項(xiàng)和立法，如向華人洗衣工征收的稅、禁止華人購(gòu)買(mǎi)地產(chǎn)、禁止華人和白人通婚等。湯亭亭在《中國(guó)佬》中更是把這些針對(duì)華人的歧視性法律單獨(dú)放在一章，置于文本的中心位置。這些關(guān)于法律的事實(shí)性記述具有反諷的意義——華人在建設(shè)美國(guó)中的貢獻(xiàn)與受到的待遇形成巨大反差。比如湯亭亭寫(xiě)道，“盡管華人為圣金華河三角洲填土筑堤，每平方碼只掙13美分，他們卻被禁止擁有土地或房產(chǎn)”。[4]153作家在文本中還模仿官方權(quán)威的聲音來(lái)講述這些法律，這一官方的聲音無(wú)視華人作為他者所遭受的歧視以及他們潛在的對(duì)抗的聲音。把法律條款與其荒謬性并置，讓立法者的權(quán)威和法律本身的荒謬性形成反諷，揭示了白人的自大和華人遭受的壓迫。比如鄺麗莎這么講述舊金山地方政府針對(duì)華人的立法：“在舊金山，如果一名男子被捕，他的發(fā)辮將被剪掉——這對(duì)華人來(lái)說(shuō)是極大的羞辱和極為丟臉的事；舊金山還頒布了一項(xiàng)法律，要求每位華人的居住空間有500立方英尺空氣，而對(duì)華人來(lái)說(shuō)，空氣和空間都是奢侈品”。[3]42作家先以客觀(guān)的口吻，事實(shí)性地陳述法律條款，模仿一種官方的權(quán)威，然后解釋這些法律條款因?qū)λ叩臒o(wú)視而造成的荒謬性，通過(guò)反諷揭示了白人的傲慢和專(zhuān)斷[7]。在這些排華法案的影響下，華人的生存空間被大大壓縮，忍受著巨大的生活和精神壓力。

美國(guó)排華的另一實(shí)踐是民間對(duì)華人的驅(qū)趕和屠殺。各種針對(duì)華人的歧視性法律進(jìn)一步加劇了本就根深蒂固的種族歧視和沖突，各地紛紛爆發(fā)了驅(qū)趕、搶劫、殺戮華人的惡行，歷史上稱(chēng)之為“大驅(qū)趕運(yùn)動(dòng)”(“The Driving Out”)。鄺麗莎根據(jù)歷史事實(shí)，在文本中列舉了各地的排華暴行，如丹佛櫻桃溪區(qū)的暴徒對(duì)唐人街的襲擊、華盛頓塔科馬港市對(duì)華人的驅(qū)逐、懷俄明州石泉鎮(zhèn)和斯內(nèi)克河對(duì)華人的屠殺等。“在圖森，一名華人被綁在汽車(chē)后面，在沙漠里奔馳。在懷俄明州的石泉鎮(zhèn)，28個(gè)華人被殺死，其中有11個(gè)被活活燒死在家中，其余的在逃跑中被槍打死。在東華盛頓的斯內(nèi)克河，31個(gè)華人被屠殺。在阿拉斯加，中國(guó)礦工被趕到小船上，任其在河上漂流。在加州的雷德蘭茲，華人被圈在棚屋中，粗暴的白人洗劫了他們多年種植、修剪、收貨、分類(lèi)、包裝的柑橘。盡管有國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的幫助，華人的住所依然被放火搶劫，到19世紀(jì)末，華人被徹底趕出了加州的柑橘業(yè)”。[3]45-46這些野蠻的排華行為讓許多城市的華人銷(xiāo)聲匿跡，比如在塔科馬港，700名華人被趕到火車(chē)上，運(yùn)出該市，后又迫使所有的華人離開(kāi)，“在隨后的幾十年，在塔科馬港的范圍內(nèi)看不到任何一個(gè)華人”。[3] 45

除了政府主導(dǎo)的以法律為手段的排華行為和民間對(duì)華人的驅(qū)趕和殺戮，還存在一種較為隱蔽的排華實(shí)踐——在歷史和民族記憶中抹去華人的貢獻(xiàn)和對(duì)華人的歧視性待遇。這是一種記憶的政治(politics of memory)，即白人以種族歧視的意識(shí)形態(tài)為指導(dǎo)，選擇那些想要人們記住的歷史事實(shí)，然后以文字、圖像、影音等形式進(jìn)行傳播，同時(shí)把那些不想讓人們記住的歷史事實(shí)進(jìn)行重構(gòu)或者將其從各種傳播媒介中抹除。白人抹煞華工的貢獻(xiàn)和他們?cè)馐艿那杈褪菍?duì)記憶的政治的利用。在記錄鐵路完工的照片中，華工被抹去了。據(jù)史書(shū)記載，當(dāng)四名華工扛著丟失的枕木走到儀式現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，人群中有人向攝影師高喊“shoot”⑤，華人便四散而逃了。白人顯然是想從銘記和傳承歷史的影像資料中抹除華人的存在，把太平洋鐵路的輝煌業(yè)績(jī)歸為己有，乃至把整部美國(guó)歷史建構(gòu)為白人的奮斗史，即以美國(guó)白人為“大寫(xiě)主體的歷史”[8]。這種現(xiàn)象是華人不愿意看到的。在華裔文學(xué)中，華裔作家常常凸顯華人對(duì)美國(guó)的貢獻(xiàn)，在文本中強(qiáng)調(diào)華人對(duì)修建太平洋鐵路的巨大貢獻(xiàn)，以及華人所遭受的不公待遇。在《在金山上》，鄺麗莎就結(jié)合歷史事實(shí)，通過(guò)文學(xué)想象再現(xiàn)了主流社會(huì)抹煞華人貢獻(xiàn)的行為。她在描寫(xiě)鄺登崇店內(nèi)的布置時(shí)，提供了這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：“在店內(nèi)的墻上，鄺登崇貼了一張泛黃的報(bào)紙照片。照片上，一顆金色的鉚釘正被砸進(jìn)鐵軌來(lái)象征鐵路的順利完工。唐人不在這張照片內(nèi)，大多數(shù)站在臺(tái)上講話(huà)的顯要人物也沒(méi)對(duì)他們進(jìn)行表?yè)P(yáng)”。[3]16敘事者高祖父藥店內(nèi)的墻上是否貼有泛黃的照片難以考證，但鐵路竣工時(shí)的影像卻傳達(dá)了歷史事實(shí)。這一文本細(xì)節(jié)服務(wù)于作家論述的目的——強(qiáng)調(diào)華人的貢獻(xiàn)，揭示美國(guó)的種族歧視。作家站在歷史事實(shí)和華人的立場(chǎng)，用記憶的政治對(duì)歷史進(jìn)行修訂和補(bǔ)充，證實(shí)華人在美國(guó)存在的合法性。

不難看出，華裔作家對(duì)華工修建太平洋鐵路這一歷史事實(shí)的文學(xué)再現(xiàn)是對(duì)記憶政治的利用，試圖恢復(fù)被主流社會(huì)有意抹去的歷史，逆寫(xiě)主流社會(huì)“大寫(xiě)”的歷史，強(qiáng)調(diào)華人對(duì)美國(guó)的貢獻(xiàn)，從而“認(rèn)據(jù)美國(guó)”(“claim America”)。按照權(quán)利和義務(wù)對(duì)等的原則，華人既然對(duì)美國(guó)做出了巨大的貢獻(xiàn)，他們理應(yīng)是這個(gè)國(guó)家的締造者，是這個(gè)國(guó)家的主人，享有憲法和法律賦予的任何權(quán)力。這也是華裔文學(xué)創(chuàng)作和華裔文學(xué)批評(píng)的目的之一。

四、結(jié) 語(yǔ)

鐵路華工表現(xiàn)出了耐勞的精神、高超的技藝、巨大的勇氣，在太平洋鐵路的建設(shè)中居功至偉。鐵路的完工促進(jìn)了美國(guó)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，為資本主義的發(fā)展消除了空間障礙，減小了國(guó)家分裂的隱患。與此同時(shí)，也引起了大量勞工的涌入，引發(fā)了白人和華人之間的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)家機(jī)器和由來(lái)已久的種族主義以及對(duì)華人的認(rèn)知暴力合謀，通過(guò)立法、屠殺等諸多手段驅(qū)逐華人，并抹煞華人的貢獻(xiàn)和對(duì)華人的不公待遇。華裔作家聚焦華工修筑鐵路這一歷史事實(shí)，以文學(xué)想象為手段，再現(xiàn)華人在建設(shè)美國(guó)中的巨大貢獻(xiàn)，揭露主流社會(huì)對(duì)華人的不公待遇，逆寫(xiě)主流社會(huì)以白人為中心的歷史，證實(shí)華人在美國(guó)存在的合法性。文學(xué)作品以其廣泛的受眾、較強(qiáng)的可讀性、深入人心的人物形象達(dá)到了歷史文獻(xiàn)難以實(shí)現(xiàn)的效果。隨著社會(huì)歷史語(yǔ)境的變遷，華人的境遇已得到較大改善，但種族歧視依然以隱蔽而微妙的形式存在，銘記歷史，繼續(xù)對(duì)華人進(jìn)行正面再現(xiàn)，進(jìn)一步糾正西方主流社會(huì)對(duì)華人的認(rèn)知，拓展華人的社會(huì)生存空間，依然任重而道遠(yuǎn)。

注釋?zhuān)?/p>

①太平洋鐵路(the Pacific Railroad)始建于1863年，竣工于1869年，全長(zhǎng)2500多英里，貫穿整個(gè)北美大陸，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)異常艱難，被英國(guó)廣播公司評(píng)為工業(yè)革命以來(lái)世界七大工業(yè)奇跡之一，為美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族融合作出了巨大貢獻(xiàn)。

②西方對(duì)華工的招募主要是通過(guò)契約勞工制，在某種程度上是為了緩解黑奴貿(mào)易被廢止所引發(fā)的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題，許多華工的待遇與黑奴無(wú)異，比如被販賣(mài)到古巴的華工就被稱(chēng)作苦力，受盡虐待。張忠祥把苦力貿(mào)易和黑奴貿(mào)易進(jìn)行比較，認(rèn)為中國(guó)苦力貿(mào)易可以視為第二次奴隸貿(mào)易或“黃奴貿(mào)易”。參見(jiàn)張忠祥：《中國(guó)苦力貿(mào)易與非洲黑奴貿(mào)易之比較》，《浙江師大學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2000年6期第25-29頁(yè)。

③戴維·哈維(David Harvey)認(rèn)為，鐵路、飛機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代交通和通信方式的出現(xiàn)引發(fā)了人員、工作和資本等的跨區(qū)域乃至跨國(guó)流動(dòng)，造成一種勢(shì)不可擋的變遷感，并將其稱(chēng)為“時(shí)空壓縮”。哈維認(rèn)為“時(shí)空壓縮”可以追溯到前工業(yè)化時(shí)期，蒲柏、歌德、巴爾扎克等早就提到了隱喻意義上的時(shí)空壓縮，即思想對(duì)時(shí)間和空間的跨越。到了18世紀(jì)三四十年代，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)讓隱喻意義上的“時(shí)空壓縮”成為現(xiàn)實(shí)，不少學(xué)者開(kāi)始思考時(shí)空壓縮可能引發(fā)的后果。馬克思在《共產(chǎn)黨宣言》和《政治經(jīng)濟(jì)學(xué)批判》中“用時(shí)空壓縮來(lái)預(yù)示資本主義對(duì)空間擴(kuò)張和資本流通加速的偏好所具有的革命性品質(zhì)”。為了加速資本和人員的流動(dòng)，創(chuàng)造更多的剩余價(jià)值，資產(chǎn)階級(jí)試圖消滅一切的空間和時(shí)間障礙?！皶r(shí)空壓縮”促進(jìn)了人員和資本的加速流動(dòng)，成了各種政治經(jīng)濟(jì)斗爭(zhēng)的孵化器。華人所面臨的驅(qū)逐與“時(shí)空壓縮”有著緊密關(guān)系。參見(jiàn)：David Harvey：Paris,CapitalofModernity. New York and London: Routledge, 2003: 47-49.

④湯亭亭在講完敘事者曾祖伯公在夏威夷開(kāi)荒種甘蔗、祖父阿公修建太平洋鐵路的經(jīng)歷后，在文本中插入了《魯濱孫歷險(xiǎn)記》的楔子，通過(guò)對(duì)笛?！遏斮e遜漂流記》的改寫(xiě)，以隱喻的形式再現(xiàn)了華工為美國(guó)作出巨大貢獻(xiàn)后被白人驅(qū)逐，在美國(guó)國(guó)內(nèi)躲避迫害、四處流浪的經(jīng)歷。

⑤ “shoot”是雙關(guān)語(yǔ)，既指按快門(mén)拍照，也指開(kāi)槍射擊。