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建設(shè)綠色高鐵,保護(hù)綠水青山

2018-03-05 21:18李承翰
知識窗·教師版 2018年11期
關(guān)鍵詞:環(huán)保高鐵綠色

李承翰

摘要:本文通過總結(jié)高鐵建設(shè)的利弊,列舉了高鐵建設(shè)中對水土資源的保護(hù)與對珍稀動(dòng)物資源的保護(hù)實(shí)例,并實(shí)地考察了懷化到衡陽鐵路建設(shè)過程中對植物資源的保護(hù),說明在建設(shè)高鐵的同時(shí),可以實(shí)施相應(yīng)的措施保護(hù)環(huán)境,保護(hù)綠水青山。

關(guān)鍵詞:高鐵 ? 綠色 ? 環(huán)保

2008年8月1日,中國第一條高速鐵路——京津城際高鐵正式開通。這十年來,中國高鐵的里程從零增長到2.3萬千米。但是,當(dāng)人們享受著高鐵給生活帶來便利的同時(shí),也不能忽視高鐵建設(shè)帶來的環(huán)境保護(hù)問題。

一、高鐵建設(shè)的利弊

高鐵作為一種新興的交通工具,相比其他傳統(tǒng)交通方式,還存在諸多問題,但也有許多優(yōu)點(diǎn),如表1所示:

高鐵建設(shè)對環(huán)境的不利影響不可小覷,且施工后的環(huán)境恢復(fù)工作也非常困難,需要投入大量的時(shí)間、金錢與人力。如何在高鐵建設(shè)過程中堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,科學(xué)施工,最大限度地減少對沿線自然生態(tài)環(huán)境的影響,已成為高鐵建設(shè)過程中亟須解決的問題。

二、高鐵建設(shè)中對水土資源的保護(hù)

為了減少對土地、水源的破壞與污染,在高鐵建設(shè)時(shí),施工者要嚴(yán)格控制施工范圍,嚴(yán)禁在范圍外的土地作業(yè),這樣才能減少施工面積。鐵路線需要跨河道時(shí),施工者應(yīng)選擇高橋大跨的橋梁設(shè)計(jì)方案,減少橋墩數(shù)量,嚴(yán)格處理施工廢料,防止其進(jìn)入河道,造成污染。如寶蘭高鐵的橋隧長度總和占正線全長的93.37%,盡可能少的占用土地面積,以免破壞水土。寶蘭高鐵另一個(gè)特點(diǎn)是,將修鐵路產(chǎn)生的大量廢渣用于填溝造地,減少了對黃土高原生態(tài)環(huán)境的破壞。

三、高鐵建設(shè)對珍稀動(dòng)物資源的保護(hù)

2017年12月6日,被稱為“鋼鐵蜀道”,中國最穿越的高鐵——西成高鐵通車。西成高鐵施工團(tuán)隊(duì)所克服的不僅是秦嶺復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,還有沿途棲息著國家一級保護(hù)動(dòng)物的大熊貓、朱鹮、金絲猴的保護(hù)區(qū)。奔馳而過的高鐵會(huì)撞上飛來的朱鹮嗎?會(huì)影響大熊貓的遷徙嗎?因此,西成高鐵采用橋隧相連、部分繞行、地下推進(jìn)等方式進(jìn)行建設(shè),為野生動(dòng)物留出了活動(dòng)通道。為了橫穿16千米長的洋縣朱鹮保護(hù)區(qū),施工設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)更是在沿線建起了32千米長的防護(hù)網(wǎng),還安裝了28個(gè)攝像機(jī)拍攝下朱鹮飛越鐵路的影像。從2016年6月到2017年5月施工期間,近80萬條視頻資料顯示,無一起朱鹮撞網(wǎng)事件。沿線的所有野生動(dòng)物都極少受到高鐵建設(shè)的影響,西成高鐵又多了一個(gè)榮譽(yù)稱號——兼顧經(jīng)濟(jì)圈與生態(tài)圈的綠色高鐵。

四、實(shí)地考察懷化到衡陽鐵路建設(shè)過程中對植物資源的保護(hù)

我爸爸是湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名鐵路專業(yè)教師。2018年寒假,他參加了懷邵衡鐵路的松木園站房建設(shè)備驗(yàn)收工作。趁此機(jī)會(huì),我也纏著爸爸帶我參觀了松木園站。高速鐵路以隧道形式穿越森林公園,避免了在地表施工、征占林地,以及對地面森林風(fēng)景資源的干擾和破壞問題。高速鐵路穿越雪峰山國家森林公園,也采用了隧道下穿的形式,實(shí)現(xiàn)零地表面積的目標(biāo)。只有隧道的洞口處才會(huì)對植被造成破壞,完工后通過生態(tài)恢復(fù),這些破壞可基本修復(fù)。

五、結(jié)語

高速鐵路已逐漸成為中國鐵路的主角,隨著生態(tài)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念深入人心,許多在建高鐵項(xiàng)目都增加了環(huán)保措施,在施工期和運(yùn)營期加強(qiáng)了有效的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測。筆者相信在不久的將來,中國在對世界輸出先進(jìn)的高鐵施工技術(shù)的同時(shí),也能貢獻(xiàn)出許多環(huán)保措施與生態(tài)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)。

風(fēng)馳電掣的高鐵,如一條條銀色的絲帶,穿越祖國的大江南北,纏繞著時(shí)間,承載著希望,連通著華夏兒女綠水青山的中國夢!

參考文獻(xiàn):

[1]黃小軍.低碳經(jīng)濟(jì)視角下高鐵的綠色技術(shù)創(chuàng)新[J].江西建材,2015,(22).

[2]趙彥虎.低碳經(jīng)濟(jì)視角下高鐵的綠色技術(shù)創(chuàng)新[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2014,(22).

[3]王展魁.關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)視角下高鐵的綠色技術(shù)創(chuàng)新探究[J].城市建設(shè)理論研究:電子版,2014,(35).

※本文系2018年地理科普大賽初中組復(fù)賽三等獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)作品,指導(dǎo)老師:李鷺珍。

(作者系湖南廣益實(shí)驗(yàn)中學(xué)初1727班學(xué)生)

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