三峽工程的興建，大大改善了重慶至宜昌660公里的川江通航條件，降低運(yùn)輸成本約1/3，單向年通過(guò)能力由原來(lái)的1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可由上海直達(dá)重慶。通航流量標(biāo)準(zhǔn)也由原來(lái)的每秒45000立方米，提高到正常運(yùn)行期的每秒56700立方米。

三峽工程的航運(yùn)效益顯著，長(zhǎng)江黃金水道的作用得以充分發(fā)揮。從2003年開(kāi)始蓄水至今，過(guò)壩貨運(yùn)量突破10億噸。其中，2017年三峽船閘通過(guò)量達(dá)到1.38億噸，再次刷新歷史紀(jì)錄。

三峽水庫(kù)蓄水后，三峽工程促進(jìn)了沿江城市水運(yùn)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為長(zhǎng)江航運(yùn)營(yíng)造出一條“水上高速公路”。三峽船閘的安全高效穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)了過(guò)閘船舶向大型化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化方向發(fā)展。三峽工程蓄水還有效地改善了枯水期下游航道航運(yùn)條件，庫(kù)區(qū)長(zhǎng)江干線通航條件得到根本改善，結(jié)束了自古川江不夜航的歷史，水上交通安全形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，船舶運(yùn)輸?shù)陌踩源蟠筇岣摺?/p>

三峽工程的興建，使宜昌成為我國(guó)東中西部物流中轉(zhuǎn)中心，對(duì)于發(fā)展西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和繁榮長(zhǎng)江航運(yùn)事業(yè)有著十分重要意義。

1. 高峽平湖，巨型游輪順利在峽江里航行。 攝影/何俊

2. 翻壩轉(zhuǎn)運(yùn) 攝影/黃正平

3. 三峽工程的興建，使宜昌成為我國(guó)東中西部物流中轉(zhuǎn)中心，圖為運(yùn)行中的三峽雙線五級(jí)船閘。 攝影/劉華