任錦玲 張文甫 李清旺

摘 要：汽車曲軸位置傳感器工作性能的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，曲軸位置傳感器故障是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因之一，敘述桑塔納2000GSi型轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及波形分析方法。

關(guān)鍵詞：磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器；結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；波形分析

中圖分類號(hào)：U463.7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.002

0 引言

曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入控制單元，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。曲軸位置傳感器工作性能的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。

1 磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

桑塔納2000GSi型轎車磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器安裝在曲軸箱內(nèi)靠近離合器一側(cè)的缸體上，主要由信號(hào)發(fā)生器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成，如圖1所示。信號(hào)發(fā)生器由永久磁鐵、傳感線圈和線束插頭組成。信號(hào)轉(zhuǎn)子為齒盤式，在其圓周上間隔均勻地分布有58個(gè)凸齒，其中有57個(gè)小齒缺和一個(gè)大齒缺。大齒缺輸出基準(zhǔn)信號(hào)，對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)前一定角度，每個(gè)凸齒和小齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為3°，大齒缺所占的曲軸轉(zhuǎn)角為15°。

2 磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的波形分析

磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器常用的檢測(cè)方法主要有萬用表檢測(cè)和波形分析，其中波形分析更能直觀地分析出磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的故障原因。

2.1 用KT600解碼器檢測(cè)信號(hào)波形

曲軸位置傳感器標(biāo)準(zhǔn)波形如圖2所示，標(biāo)準(zhǔn)波形的特點(diǎn)是：（1）波形的形狀基本一致，在0 V電平的上下基本對(duì)稱。（2）每一個(gè)峰值電壓相差不多。（3）波形頻率隨車速變化而改變，車速升高，波形頻率增加即波形變密。

2.2 故障波形分析

（1）最常見的故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)，如圖3所示。故障原因是傳感器線圈有斷路故障，應(yīng)更換傳感器。

（2）圖4所示故障波形是齒槽中填有異物造成的，應(yīng)用專用清洗液清洗干凈。

（3）圖5所示故障波形的特點(diǎn)是波形的各個(gè)峰值都不等，而且相差很大，故障原因是信號(hào)盤松曠，應(yīng)用專用工具擰緊后，用厚薄規(guī)測(cè)量傳感器與信號(hào)盤凸齒之間的間隙，應(yīng)為0.2～0.4 mm。

（4）圖6所示故障波形的特點(diǎn)是有一個(gè)峰值明顯低于其他值，故障原因是觸發(fā)輪有缺齒或變形，應(yīng)更換傳感器。

參考文獻(xiàn)：

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