時(shí)間軸

據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2017-2018中國共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)全景調(diào)查報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模達(dá)到57220億元。共享經(jīng)濟(jì)滿足市場優(yōu)化資源配置需求，深入衣食住行各領(lǐng)域；隨著監(jiān)管政策的落地，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)洗牌結(jié)束，市場逐漸步入有序增長期。

《報(bào)告》顯示，目前我國共享經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營模式主要分為三種，一是出租使用權(quán)，包含網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車、共享車位、共享辦公、共享充電寶、共享雨傘等；二是置換所有權(quán)，如二手車、二手手機(jī)、二手服飾等；三是知識技能共享，包含知識付費(fèi)、家政服務(wù)員、物流服務(wù)等。其中，共享經(jīng)濟(jì)出行產(chǎn)品更受消費(fèi)者青睞。38.3%的受訪網(wǎng)民使用過共享單車，36.4%的受訪網(wǎng)民使用過網(wǎng)約車。其次是知識付費(fèi)，19.5%的受訪者使用過。《報(bào)告》認(rèn)為，出行共享具有高頻需求特點(diǎn)，用戶黏性高，發(fā)展前景好；知識付費(fèi)領(lǐng)域短時(shí)期內(nèi)收獲較多用戶，發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

2017年中國新增超過50家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，有近30家共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)倒閉或宣布停止服務(wù)。其中，共享充電寶企業(yè)新增數(shù)量領(lǐng)先但倒閉數(shù)量也較多。在共享經(jīng)濟(jì)獨(dú)角獸企業(yè)中，共享出行領(lǐng)域發(fā)展成熟，估值高達(dá)千億元，共享空間、共享醫(yī)療等企業(yè)也嶄露頭角。共享經(jīng)濟(jì)獨(dú)角獸企業(yè)大多萌生于北上廣一線城市。

在共享出行領(lǐng)域，《報(bào)告》顯示，2017年中國移動(dòng)出行用戶規(guī)模達(dá)到4.35億人，網(wǎng)約車市場步入紅海階段?！秷?bào)告》預(yù)測，到2020年，我國移動(dòng)出行用戶將超過6億人。從網(wǎng)約車在各個(gè)城市的發(fā)展情況來看，北京、廣州、成都網(wǎng)約車發(fā)展成熟度排名前三，網(wǎng)約車在二線城市發(fā)展成熟度提高。在共享單車和共享汽車方面，《報(bào)告》預(yù)測，2019年中國共享單車用戶規(guī)模將達(dá)到2.76億人，2020年中國共享汽車市場規(guī)模將達(dá)到92.8億元。在其他共享產(chǎn)品方面，《報(bào)告》顯示，2017年共享充電寶的用戶規(guī)模達(dá)到1.05億人，預(yù)計(jì)2019年將達(dá)到2.56億人。

《報(bào)告》分析了目前共享經(jīng)濟(jì)存在的一些問題。一是商業(yè)模式不清晰，運(yùn)營資本負(fù)擔(dān)重。目前大部分共享企業(yè)處于燒錢圈地的發(fā)展階段，運(yùn)營依靠融資維系，共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)競爭亂象加重資本負(fù)擔(dān)。商業(yè)模式不清晰，缺乏多元化盈利是共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的通病。能否從資本“輸血”中獨(dú)立出來是共享企業(yè)能否進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。二是部分平臺技術(shù)門檻較低，難以形成競爭壁壘。共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，企業(yè)特色及優(yōu)勢不明顯，且平臺技術(shù)門檻較低，從而使得市場競爭演變?yōu)橘Y本游戲。競爭壁壘的缺失將為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)格局的形成帶來不穩(wěn)定因素，也可能加劇惡性競爭。三是資源優(yōu)化配置能力不足。共享經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的顯著區(qū)別是能否利用智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)盤活閑置資源。物流成本、信息獲取成本過高將成為優(yōu)化資源配置的阻礙，目前共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)動(dòng)態(tài)資源配置能力有待增強(qiáng)。