張 鵬
中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南西工務(wù)段 山東 濟(jì)南 250000
正文:
就目前來鋼軌接頭在運(yùn)行中還存在諸多病害問題,若不及時(shí)整治便會(huì)對(duì)軌道運(yùn)行造成不良影響,并對(duì)人們的出行帶來不利。筆者將分別從:鋼軌接頭病害原因分析、鋼軌接頭病害整治措施研究、整治鋼軌接頭病害的具體措施,三個(gè)方面進(jìn)行闡述。
經(jīng)筆者研究導(dǎo)致鋼軌接頭病害發(fā)生的原因十分復(fù)雜,主要表現(xiàn)在以下方面:
在沖擊力影響下,鋼軌端部頂面會(huì)受壓力影響,出現(xiàn)變形,另外末淬火部分與淬火硬度的差異會(huì)導(dǎo)致鋼軌端部出現(xiàn)高低錯(cuò)牙。另外在鋼軌與夾板撓曲會(huì)加劇硬彎程度。此外,彈性墊層的變形、螺栓的松動(dòng)都會(huì)對(duì)鋼軌接頭造成影響。
從鋼軌接頭自身因素來說,接頭的沖擊動(dòng)力會(huì)導(dǎo)致軌枕下道床出現(xiàn)沉陷,在這種情況下便會(huì)引發(fā)線路病害的產(chǎn)生,為維修工作帶來更大的難度,如若維護(hù)操作不當(dāng)會(huì)破壞接頭,對(duì)行車安全造成威脅。
從外部原因來分析,設(shè)計(jì)人員在接頭位置設(shè)計(jì)方面科學(xué)性不足,對(duì)鋼軌接頭的運(yùn)用帶來不良影響。此外線路維修養(yǎng)護(hù)不良也會(huì)為鋼軌接頭帶來影響,使軌道結(jié)構(gòu)的不連續(xù)性逐漸增加,對(duì)軌道的運(yùn)行帶來不便。
綜上筆者對(duì)鋼軌接頭病害發(fā)生的原因進(jìn)行了分析,為了避免鋼軌接頭病害的發(fā)生,還應(yīng)采取行之有效的治理手段,采取有效的根治方法、預(yù)防方法,提高接頭質(zhì)量水平,詳情如下。
經(jīng)研究預(yù)防鋼軌接頭病害,最根本的方法是使接頭消失,與此同時(shí)還應(yīng)對(duì)接頭結(jié)構(gòu)有效完善。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展,超長(zhǎng)無縫線路技術(shù)在鐵路行業(yè)中的得到了有效應(yīng)用,該技術(shù)的運(yùn)用使鋼軌接頭被清除,但徹底清除具有較大難度,在這種情況下,工作人員應(yīng)采取有效的措施對(duì)接頭結(jié)構(gòu)加以完善,將新型技術(shù)運(yùn)用其中,使接頭缺陷得到克服。為了避免螺栓松動(dòng)的發(fā)生,可將自鎖螺母運(yùn)用其中,同時(shí)對(duì)枕下疊層及道床的彈性加以重視。
另外工作人員還應(yīng)將預(yù)防方法運(yùn)用其中,對(duì)軌縫值科學(xué)布置,同時(shí)調(diào)節(jié)軌縫變化、確保軌面的平整、增強(qiáng)軌道彈性,如下所述。
1. 對(duì)軌縫值科學(xué)布置,調(diào)節(jié)軌縫變化
在具體實(shí)施中,工作人員應(yīng)對(duì)軌縫的變化進(jìn)行調(diào)節(jié),通過高強(qiáng)絕緣材料、高強(qiáng)螺栓與彈性平墊圈來凍結(jié)接頭,并利用膠結(jié)技術(shù)使鋼軌接頭自身缺陷得以清除,降低螺栓松動(dòng)發(fā)生率。
2. 確保軌面的平整
此外還應(yīng)確保軌面的平整度,在具體實(shí)施中對(duì)鋼軌接頭錯(cuò)牙有效清除,對(duì)變形夾板及時(shí)更新,確保軌枕狀態(tài)的良好。為了提高鋼軌接頭的應(yīng)用效果,工作人員還應(yīng)加大養(yǎng)護(hù)力度,確保搗固工作質(zhì)量,對(duì)接頭定期檢查,如若軌面不平順,可采用分層打磨措施來處理。
3. 增強(qiáng)軌道彈性
為了增強(qiáng)軌道彈性,工作人員應(yīng)將一級(jí)石碴應(yīng)用其中,對(duì)膠墊及時(shí)更換,確保接頭區(qū)道床的密實(shí)性與整潔性。
在鋼軌接頭病害治理中可采用以下策略達(dá)到良好的治理效果,例如:分層打磨鞍型磨耗、對(duì)低接頭進(jìn)行起道搗固、加強(qiáng)對(duì)軌縫與接頭零件的養(yǎng)護(hù)、對(duì)軌道施工質(zhì)量加強(qiáng)控制,如下。
在鋼軌接頭病害治理中,首先工作人員應(yīng)對(duì)擦傷部位進(jìn)行焊修處理,率先將壓潰層刨出,并對(duì)其進(jìn)行打磨處理。如若鋼軌軌面馬鞍形磨耗在1.5~2.0mm間,便可將焊補(bǔ)方式應(yīng)用其中,確保軌面維持良好的狀態(tài)。值得注意的是,在焊補(bǔ)前工作人員應(yīng)對(duì)鋼軌接頭進(jìn)行整修,并利用鋼絲將軌面上的油漬與泥土清除干凈,總的來說,通過磨焊結(jié)合方式可達(dá)到良好的實(shí)施效果。
此外工作人員還應(yīng)做好起道搗固工作,對(duì)存在下彎的接頭進(jìn)行整治,在具體實(shí)施中可通過更換彎夾板手段來進(jìn)行,同時(shí)將螺栓擰緊。與此同時(shí)還應(yīng)對(duì)接頭前后軌枕實(shí)施搗固處理,通過這一手段來達(dá)到治理效果。
在這種情況下工作人員還應(yīng)對(duì)鋼軌接頭部位的道床進(jìn)行整治,當(dāng)?shù)来渤霈F(xiàn)冒泥及板結(jié)后,其承載能力便會(huì)逐漸降低,致使各種病害加劇,為了改善這一現(xiàn)狀工作人員可通過更換磨圓道碴、清篩道床等措施來實(shí)現(xiàn)。
在搗固前應(yīng)將螺栓擰緊,使鋼軌接頭的整體性得到提升,以此來避免軌枕出現(xiàn)扭斷,另外搗固工作還應(yīng)遵循一定順序,不僅可使小腰空吊板及高小腰得到消除面還可防治低接頭產(chǎn)生。
實(shí)際上接頭病害的產(chǎn)生是由于鋼軌接頭存在軌縫產(chǎn)生的,在這種情況下,工作人員應(yīng)對(duì)軌縫及接頭零件加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理力度,如若出現(xiàn)軌縫需立即對(duì)其進(jìn)行調(diào)整,確保軌縫處于良好狀態(tài)。與此同時(shí)工作人員還應(yīng)對(duì)螺栓定期檢查,確保扭矩力在合理范圍內(nèi)。通過這一手段使鋼軌接頭病害的發(fā)生降到最低。
與此同時(shí)鐵道集團(tuán)還應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量加強(qiáng)控制與管理,通過這一手段可使路橋病害問題得到減輕,促進(jìn)工程施工質(zhì)量水平的提升。在具體實(shí)施中應(yīng)安排專業(yè)人員對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行把關(guān),避免使用來源不明的設(shè)備材料,在材料投入使用前還應(yīng)對(duì)材料質(zhì)量嚴(yán)格檢測(cè),降低工程施工安全隱患的發(fā)生。另外還加強(qiáng)對(duì)施工人員施工操作的管理,提高施工規(guī)范性,對(duì)施工人員技術(shù)嚴(yán)格監(jiān)督,確保鐵路工程施工的有序?qū)嵤?/p>
另外施工單位加強(qiáng)對(duì)所用機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和修養(yǎng),確保設(shè)備隨時(shí)保持優(yōu)秀的運(yùn)行狀態(tài),并在最大程度上提升機(jī)械設(shè)備的性能,從而使重交通道路建筑工程的質(zhì)量得到有效提升,為施工速度提供可靠保障。
經(jīng)上述研究,導(dǎo)致接頭病害發(fā)生的原因多種多樣,為了避免這一問題的產(chǎn)生,應(yīng)將綜合治理手段應(yīng)用其中,首先從結(jié)構(gòu)入手,確保軌面平整,與此同時(shí)還應(yīng)對(duì)道碴及時(shí)更換,加強(qiáng)病害治理,合理控制軌面面平整度,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,節(jié)約社會(huì)成本,創(chuàng)造更大效益,通過消滅接頭空吊板使接頭高低水平進(jìn)行控制,避免病害的發(fā)生,為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。