2018年1月，沿海散貨運輸市場受天氣因素影響，運輸價格波動劇烈，整體走勢先揚后抑。1月26日，上海航運交易所發(fā)布的沿海散貨綜合運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌5.8%。

1 煤炭運輸市場

上半月，全國大部分地區(qū)氣溫明顯下降，民用電對用煤需求形成支撐，加上大型煤企在月初上調(diào)了“長協(xié)煤”價格，市場看漲預期濃厚；此外，電廠新一年的采購運輸計劃逐漸明朗，租船需求持續(xù)高漲，市場成交熱情明顯升溫，電廠補庫意愿強烈。鑒于北方暴雪天氣可能對煤炭鐵路運輸造成影響，煤價上漲預期較濃，電廠采購熱情明顯提振，運輸需求持續(xù)轉(zhuǎn)好。運力方面：惡劣天氣在船舶運輸線路兩端給予阻力，北方部分發(fā)運港封航導致船舶壓港現(xiàn)象加重；長江航道也因為雨雪天氣事故頻發(fā)，雖然未采取大面積航道管制，但在一定程度上加深了市場對運力供給的擔憂。受上述情況綜合影響，運力供不應求使得市場再次傾向于船舶所有人，沿海煤炭運價呈現(xiàn)較好的上漲走勢。

下半月，天氣轉(zhuǎn)好，雨雪天氣造成的影響基本消除，封航現(xiàn)象有所緩解，裝船作業(yè)效率增加，船舶周轉(zhuǎn)加快。隨著2月逐步臨近，春節(jié)長假的影響逐步顯現(xiàn)。鑒于假期期間電煤日耗水平將降至低位，煤價走勢可能趨弱，電廠通常將庫存量控制在較低水平，補庫積極性明顯下降。同時，內(nèi)外貿(mào)兼營船被高運價吸引大批回歸，煤炭運輸市場貨少船多，船舶所有人守價心理松動，運價呈現(xiàn)斷崖式下跌。

1月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌6.3%。分航線看：秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為39.2元/t，較上月末下跌8.4元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為42.6元/t，較上月末下跌8.8元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為48.7元/t，較上月末下跌10.1元/t；秦皇島至廣州航線（載質(zhì)量6萬～7萬t）航線市場運價為43.3元/t，較上月末下跌12.9元/t。

2 金屬礦石運輸市場

1月，受采暖季錯峰生產(chǎn)和限產(chǎn)影響，整體高爐開工率較低；不過，因鋼材盈利率維持在高位，鋼廠仍保持較高的補庫積極性，但補庫以高品位粉礦為主。下半月，部分地區(qū)高爐開工率有所回升，鋼廠鐵礦石庫存量偏低，雖然礦石價格出現(xiàn)下滑，但鋼廠等跌情緒仍較為明顯。加上鋼材價格連續(xù)兩周下調(diào)，鋼廠利潤減少，前期的市場需求逐步被消化，成交氛圍轉(zhuǎn)弱。1月沿海礦石運輸市場行情基本保持平穩(wěn)，運價小幅波動。1月26日，金屬礦石運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌4.7%。

3 糧食運輸市場

1月，國內(nèi)深加工和飼料企業(yè)年前備貨持續(xù)，而產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶仍有惜售心態(tài)、貿(mào)易商心態(tài)較為樂觀，囤糧現(xiàn)象較為普遍，以致貨源供應緊張限制了發(fā)運量。北方港口的糧食集港量和疏港量均有所降低，同時南方港口提價滯后，南北港口貿(mào)易利潤繼續(xù)“倒掛”，用糧企業(yè)多持觀望態(tài)度，貿(mào)易主體采購積極性較差，市場整體成交相對清淡，糧食運輸需求未有改善。1月26日，糧食運價指數(shù)報收于點，較上月末下跌15.4%。

4 原油及成品油運輸市場

月初，因元旦假期駕車出游增多，加上嚴寒天氣影響使取暖用油需求大幅提升，市場情緒向好，北方港口海運下海量較前期明顯增多，成品油運輸價格持續(xù)上漲。之后受雨雪天氣影響，戶外基建、工礦等終端用油單位開工負荷再度降低，加之正處傳統(tǒng)的需求淡季，柴油需求進一步收窄。同時，南方部分地區(qū)成品油批發(fā)價格與采購價格倒掛，使得下游觀望情緒加重，成交意愿不強。成品油運輸價格保持平穩(wěn)。1月26日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數(shù)報收于點，原油運價指數(shù)報收于點，均與上月持平。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）