文_本刊記者_(dá)肖獻(xiàn)法
全新一代依維柯Daily歐勝是南京依維柯第一次推出幾乎與歐洲技術(shù)同步的換代產(chǎn)品,有驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項(xiàng)技術(shù)提升。
南京依維柯(NAVECO)1996年創(chuàng)立時(shí)引入中國(guó)生產(chǎn)的車型就是世界著名的依維柯輕型商用車Daily(譯名:得意),一款在歐洲備受青睞、被稱作VAN的“亦貨亦客”的全能型商用車。20世紀(jì)90年代末以來(lái),隨著高速公路的建設(shè),南京依維柯以獨(dú)特的模塊化設(shè)計(jì)、寬/高大空間,以及所擁有的舒適性、適應(yīng)性、可靠性等最大程度地滿足了商旅通勤的需求,代表了國(guó)產(chǎn)輕客的最高水平和發(fā)展潮流?!澳暇┮谰S柯”(簡(jiǎn)稱:南維柯)一度成為中國(guó)輕客的代名詞。
歷代Daily均擁有眾多細(xì)分車型,具有“百變金剛”之能,能分別滿足客車、卡車、改裝之需,以及城市、公路、越野之用,集多項(xiàng)功能于一身。其輕型、全能、商用,在物流運(yùn)輸、專用汽車改裝、軍用汽車等領(lǐng)域也是占盡優(yōu)勢(shì),獲得了極為廣泛的應(yīng)用。
歐勝將再次捍衛(wèi)南京依維柯在輕客市場(chǎng)的傳統(tǒng)地位
20年過(guò)后,中國(guó)迎來(lái)了全新一代依維柯Daily(歐勝)(即第3代Daily,第2代是Power Daily)。全新一代依維柯Daily歐勝是南京依維柯第一次推出幾乎與歐洲技術(shù)同步的換代產(chǎn)品,以驚艷的造型及由內(nèi)到外的34項(xiàng)技術(shù)提升,在2017年上海國(guó)際車展一亮相即驚艷四座;2017年4月在位于南京的世界級(jí)智能化工廠下線并上市以來(lái),重新喚起了廣大消費(fèi)者對(duì)這位輕型商用車王者的青睞和購(gòu)買欲望,訂單絡(luò)繹不斷。2018年1月,全新一代依維柯Daily(歐勝)在由商用汽車雜志社創(chuàng)辦的中國(guó)年度VAN測(cè)評(píng)中,以優(yōu)異的綜合表現(xiàn)擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,斬獲了2018中國(guó)年度VAN大獎(jiǎng)。
讓我們先靜態(tài)概述一下全新一代依維柯歐勝的特點(diǎn)和與眾不同的地方。從外到內(nèi),歐勝所具有的7大鮮明特色足以讓每個(gè)潛在用戶動(dòng)心。
一是,從造型來(lái)看,第一眼就能看到其與眾不同的設(shè)計(jì)美感和硬漢氣派。歐勝外部造型設(shè)計(jì)采用了全新規(guī)劃的流體邏輯和風(fēng)切力學(xué)的造型設(shè)計(jì),將美學(xué)、硬漢風(fēng)格與歐系血統(tǒng)完美地結(jié)合了起來(lái)。
車身前臉采用了硬朗的U型流線造型,車身側(cè)面線條平直硬朗,全景式側(cè)窗大氣明朗;獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈,配以雙曲面寬視野后視鏡,具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。而車身內(nèi)飾材質(zhì)考究、工藝精良,色彩為地中海神秘黑配以象牙白色系點(diǎn)綴,美觀大方、經(jīng)典耐看;中控臺(tái)采用對(duì)稱式結(jié)構(gòu),與流暢的整車風(fēng)格一致,盡顯剛?cè)岵?jì)之美。
二是,從智能化程度來(lái)看,歐勝為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置(智能管理)。例如,IVECONNECT移動(dòng)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng),可支持手機(jī)互聯(lián)、北斗/GPS雙模定位導(dǎo)航、倒車影像等眾多功能,將手機(jī)與汽車全面融合,通過(guò)手機(jī)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì),將汽車也融入到實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線影像等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中,為駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂(lè)需求;再如,智能中控可視系統(tǒng),配備3.5寸多功能TFT顯示屏,可為車輛提供實(shí)時(shí)信息;再例,CAN BUS車輛管理系統(tǒng),將動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)(發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、ESP等)和舒適網(wǎng)絡(luò)(空調(diào)、音響等)分離,車載OBD接口與車輛故障診斷儀連接,實(shí)現(xiàn)了可視化故障診斷;通過(guò)GSI換擋提示、智能啟停、智能電源管理、自動(dòng)空調(diào)等系統(tǒng)的車況情報(bào)反應(yīng)機(jī)制,提升了車輛安全性與可靠性,可為用戶提供最佳的效能建議方案。
三是,從安全性來(lái)看,歐勝擁有多重安全保障,包括出眾的主、被動(dòng)安全配置,時(shí)刻呵護(hù)駕乘人員的安全。例如,車道偏離警示系統(tǒng)(LDWS),可檢測(cè)到車輛無(wú)意識(shí)地變道,在車輛處于60 km/h 以上轉(zhuǎn)向且轉(zhuǎn)向燈未點(diǎn)亮的情況下,自動(dòng)激活警示功能,通過(guò)控制單元自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音,提醒駕駛員注意安全。再如,制動(dòng)方面,采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng),后制動(dòng)器采用行/駐一體式卡鉗,具備駐車間隙自動(dòng)調(diào)整功能;Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)配合全系標(biāo)配的BOSCH 9.0版ABS,使車輛制動(dòng)距離大大縮短,保證制動(dòng)穩(wěn)健不打滑;配合EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)),能避免在緊急制動(dòng)時(shí)車輛的失控,令整車制動(dòng)效率提升27%。再例,TPMS(主動(dòng)胎壓預(yù)警系統(tǒng)),對(duì)輪胎壓力、溫度實(shí)施主動(dòng)監(jiān)控,以先進(jìn)、有效的安全管理系統(tǒng)來(lái)保障人、貨安全。此外,客車和部分貨車、底盤可選裝ESP,重載底盤可選裝電渦流緩速器,更為車輛增加了安全保障。
歐勝擁有與眾不同的設(shè)計(jì)美感和硬漢氣派:車身前臉硬朗的U型流線造型,平直硬朗的車身側(cè)面線條,大氣明朗的全景式側(cè)窗,獨(dú)立式雙倍光導(dǎo)照明前大燈,雙曲面寬視野后視鏡,具有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力
歐勝的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)發(fā)揮的十分到位,室內(nèi)功能布置舒心、順手,并為用戶提供了諸多貼心的智能化功能配置,包括移動(dòng)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)、智能中控可視系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng),提高了車輛可靠性和安全性
四是,從動(dòng)力性來(lái)看,歐勝搭載了同步歐洲的全新一代F1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī),作為全新一代輕型柴油機(jī),相比之前的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)先進(jìn)性和參數(shù)方面都有大幅提升,代表了目前國(guó)內(nèi)輕型商用車領(lǐng)域最高技術(shù)水平。目前,歐勝根據(jù)車型不同主要采用2款動(dòng)力總成,分別為排量2.3 L的F1A發(fā)動(dòng)機(jī),功率為90 kW,最大轉(zhuǎn)矩320 Nm;排量3.0 L的F1C發(fā)動(dòng)機(jī),功率為107 kW,最大轉(zhuǎn)矩370 Nm。F1系列柴油機(jī)采用BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)以及VGT可變截面渦輪增壓器,不僅釋放出澎湃動(dòng)力,而且在節(jié)能(可選啟停功能)、環(huán)保(國(guó)Ⅴ/Ⅵ)和靜音方面同樣出色。
澎湃、先進(jìn)、可靠、成熟的F1動(dòng)力,配以成熟的依維柯 5MT/6MT機(jī)械式變速器(自動(dòng)變速器車型會(huì)在2018年內(nèi)上市),以及均采用輕量化、高強(qiáng)度設(shè)計(jì)的C截面強(qiáng)力縱梁車架和獨(dú)有的行/駐一體式后橋+雙叉臂橫置板簧后獨(dú)立懸架,可以實(shí)現(xiàn)同類產(chǎn)品中最大的載重能力和運(yùn)輸效益。
歐勝可以提供客車版、貨車版、改裝底盤版,并有高頂、低頂之分,客(貨)廂擁有寬大空間和大開度的后對(duì)開門和可選裝的側(cè)拉門;底盤版擁有單排、雙排可選
歐勝底盤標(biāo)配ABS,客車和部分貨車可以選裝ESP,重載底盤可以選裝空氣懸架和電渦流緩速器——這些都是其他輕型商用車鮮有的配置
五是,從承載能力來(lái)看,由于歐勝依舊采用了依維柯專業(yè)非承載式車身,底盤抗扭曲強(qiáng)度高,穩(wěn)固性強(qiáng),自質(zhì)量輕,裝載能力強(qiáng);底盤離地間隙大,通過(guò)性好;底盤經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)教,綜合性能出眾;因此,具有了輕型商用車中最大噸位的承載能力,整車總質(zhì)量覆蓋3.5~7 t。其中,新增的4 350 mm軸距車型(底盤),與高強(qiáng)度堅(jiān)固的車架配合,其載貨空間最大可達(dá)16.7 m3,最大總質(zhì)量達(dá)到7 t,在國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)鶴立雞群。
六是,從操控性、舒適性、實(shí)用性來(lái)看,由于歐勝采用了人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì),使得自身在這幾方面的性能達(dá)到很高水平。例如,可調(diào)式多功能轉(zhuǎn)向盤,具有高度可調(diào)、操控簡(jiǎn)單、駕駛平穩(wěn)等特點(diǎn),其直徑雖僅為390 mm,但轉(zhuǎn)向輕便。再如,全新的多模式空氣懸架(后橋可選板簧懸架/空氣懸架),駕駛員可依據(jù)道路及承載情況,一鍵操縱調(diào)整車身高度,以提升車輛的高速穩(wěn)定性及乘坐舒適度,方便快捷——在國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)可謂獨(dú)樹一幟!再如,側(cè)拉門同樣結(jié)合人機(jī)工程原理設(shè)計(jì),開啟面積大,有多種高/寬度可選,貨物/人員進(jìn)出更加方便;全開式后對(duì)開門,最大開度為單門橫向270°、高度1 811 mm,輕松實(shí)現(xiàn)“一開到頂”,便于人員、貨物進(jìn)出,并適應(yīng)叉車托盤對(duì)接作業(yè),提高裝卸效率,滿足了物流及客貨兩用需求。
七是,從專業(yè)改裝適應(yīng)性來(lái)看,歐勝幾乎可以滿足任何領(lǐng)域的改裝需求(相應(yīng)噸位下),而且?guī)к噹?不帶車廂、公路(兩驅(qū))/越野(四驅(qū))可選(目前暫提供兩驅(qū)),這在輕型商用車市場(chǎng)也是獨(dú)樹一幟。
由于獨(dú)有的底盤及車身架構(gòu),歐勝擁有多達(dá)59款基礎(chǔ)車型,加上技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì),可適應(yīng)上千余種改裝方案。其變速器帶有取力器接口,可輕松滿足專用汽車(改裝車、特種車)上裝部件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的需求;其雙壓雙發(fā)配置,可充分滿足冷藏車、房車(旅居車)等改裝需求。
另外,其可編程多功能EM擴(kuò)展模塊,具有獨(dú)立網(wǎng)關(guān)、可編程控制器、取力器管理功能,能夠?qū)?dòng)力網(wǎng)和車身網(wǎng)絡(luò)上的數(shù)據(jù)通過(guò)EM模塊轉(zhuǎn)發(fā)給改裝設(shè)備,滿足改裝設(shè)備采集信息的需求,以及特種車車隊(duì)管理數(shù)據(jù)采集的需求;運(yùn)用依維柯編程器,可根據(jù)改裝需求自定義,調(diào)整PTO(輔助動(dòng)力輸出開關(guān))的目標(biāo)和邏輯,滿足附加設(shè)備的PTO控制功能,讓車輛的專業(yè)化改裝變得更為便捷,真正實(shí)現(xiàn)“依”車行天下。
前橋采用雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架
非承載車身結(jié)構(gòu),類似于卡車底盤,在承載性能方面優(yōu)勢(shì)明顯
前橋采用雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架
八是,從多功能性來(lái)看,全新一代依維柯Daily歐勝的軸距長(zhǎng)度包括3 000、3 300、3 950、4 350 mm共4種,總質(zhì)量3.5~7 t,客車版車身高度最高2 726 mm,廂式車最大容積16.7 m3,通過(guò)不同組合可在歐勝新產(chǎn)品平臺(tái)上形成總計(jì)59款基礎(chǔ)車型,滿足城市物流、客運(yùn)及各種城市改裝車型的需要。歐勝將VAN車型的多功能性展示得淋漓盡致。
評(píng)測(cè)一款新車,駕駛感受和乘坐感受都是必不可少的。我們?cè)囻{試乘了歐勝,深入體驗(yàn)它的性能。
試駕車輛:歐勝F1A/2.3T貨運(yùn)版;試駕地點(diǎn):南京依維柯全新基地(橋林工廠)試車場(chǎng);試駕項(xiàng)目:石塊路、卵石路、扭曲路、模塊路、搓板路、正弦路、平鋪路、轉(zhuǎn)彎路;觀摩項(xiàng)目:高速環(huán)路;當(dāng)日天氣晴朗,風(fēng)力3~4級(jí)。
據(jù)南京依維柯技術(shù)人員介紹,這個(gè)剛剛落成并投用的綜合性試車場(chǎng),是按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的(有5種特殊路況),而且離南維柯工廠很近,從而為南維柯產(chǎn)品測(cè)試/檢驗(yàn)提供了極大便利:不僅為新產(chǎn)品開發(fā)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù),而且新下線的每輛車都要進(jìn)去路試(<20 km),以檢測(cè)各項(xiàng)性能,消除裝配應(yīng)力,從而可充分保證產(chǎn)品品質(zhì)。然而,國(guó)內(nèi)擁有此類試驗(yàn)場(chǎng)的商用車企業(yè)寥寥。
在平鋪路,通過(guò)急加速、急減速、急制動(dòng),主要體驗(yàn)了歐勝的動(dòng)力性、制動(dòng)性,可以體驗(yàn)到歐勝裝備的F1發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力隨叫隨到;制動(dòng)有力、平順、及時(shí)、線性,應(yīng)該是Power Plus通風(fēng)盤制動(dòng)系統(tǒng)加上9.0版ABS、EBD共同作用的結(jié)果,實(shí)現(xiàn)了絕大多數(shù)人的良好期待。加、減擋時(shí)儀表盤上有GSI換擋提示,增加了換擋預(yù)判和準(zhǔn)確性;但是對(duì)于習(xí)慣了駕駛自動(dòng)擋車型的私家車主,在駕駛手動(dòng)擋歐勝時(shí),“油、離”配合會(huì)有生疏,筆者非常期待2018年9月自動(dòng)擋歐勝的問(wèn)世。
在搓板路,主要體驗(yàn)了歐勝底盤與車身的抗扭曲性、全車懸架的呼應(yīng)性以及整車的平順性。通過(guò)試駕試乘,可以感受到,歐勝座椅具有很好的包容性、抗側(cè)傾性和舒適性;整車剛性很強(qiáng);懸架與車輪的柔性與剛性平衡有度,從而保證了整車良好的舒適性和足夠大的承載能力。于此,依維柯專業(yè)的非承載式車身和抗扭強(qiáng)度高、自質(zhì)量輕和通過(guò)性好的底盤功不可沒(méi)。
在石塊路、卵石路、模塊路,主要體驗(yàn)了歐勝減震系統(tǒng)的高頻減震能力和駕乘舒適性。我們既能體驗(yàn)出歐勝具有一定的路感,以便于駕駛員對(duì)路況有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷;也能感受到它乘用車般優(yōu)良的乘坐舒適性。于此,歐勝全新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)和新型低扁平比輪胎功不可沒(méi)。據(jù)介紹,歐勝底盤懸架采用了很多全新技術(shù),例如,前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架,其抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰、操控性能出色,而且橫置板簧自質(zhì)量降低44 kg,有效載荷增加100 kg,標(biāo)準(zhǔn)最大軸荷高達(dá)1 900 kg;后橋配備了國(guó)內(nèi)首用的自適應(yīng)懸架,這一創(chuàng)新技術(shù)使得懸架自質(zhì)量降低20 kg,且提升了懸架平順性;既平衡了承載能力與減振性能,也讓車輛在轉(zhuǎn)彎及高速時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性更好。
試駕環(huán)節(jié):卵石路
試駕環(huán)節(jié):搓板路
而歐勝所采用的新型低扁平比輪胎,其扁平比75%,胎面更寬,剛度更強(qiáng),抓地力更強(qiáng),能夠輕松通過(guò)順利細(xì)碎坑洼路面,帶來(lái)良好的駕乘舒適感。據(jù)介紹,該輪胎與上一代車型所用6.50R16LT輪胎相比,可使整車的操控性、平順性和轉(zhuǎn)向性能提高20%,整車油耗下降0.1 L/100 km。
在轉(zhuǎn)彎道、搓板路,能體驗(yàn)到歐勝轉(zhuǎn)向的輕便性和正常的自動(dòng)回正能力。
在不同路況,起步、定速、加速、減速、制動(dòng)、駐車等環(huán)節(jié),均體驗(yàn)了歐勝的操控性(包括換擋變速,離合/制動(dòng)/油門加速的輕便性,以及儀表、開關(guān)布局的便利性,座椅與轉(zhuǎn)向的可調(diào)性等)以及室內(nèi)噪聲。可以說(shuō),歐勝的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)十分地到位,在駕駛座位上針對(duì)各種操作裝置和儀表都是得心應(yīng)手、清晰看到;車身的密封性、懸架的減震性和室內(nèi)噪聲也是控制得很好,有點(diǎn)開SUV的感覺(jué)。
環(huán)形跑道(高速環(huán)路)項(xiàng)目,由專業(yè)的測(cè)試人員完成,以考察車輛的高速性能,包括高速穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和風(fēng)噪等一系列指標(biāo)。
觀摩項(xiàng)目:高速環(huán)路
總的來(lái)說(shuō),全新一代依維柯·歐勝雖然在駕駛室造型上一改以往的方方正正,變得更加飽滿圓潤(rùn),但是傳承依維柯Daily的強(qiáng)大基因,歐勝還是顯示著無(wú)處不在的霸氣。內(nèi)飾采用了不同于以往的內(nèi)設(shè)風(fēng)格,舒適性、功能性、時(shí)尚感都明顯提升,力圖表達(dá)對(duì)市場(chǎng)最新需求的理解。歐勝最令人心動(dòng)的升級(jí)是駕乘舒適性能明顯提升,可以說(shuō)今非昔比。這得益于車輛減振性和人機(jī)工程設(shè)計(jì),雖然車架結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生大的變化,但歐勝在懸架結(jié)構(gòu)上采用了很多全新技術(shù)。首先是前橋采用了雙叉臂橫置板簧獨(dú)立懸架,這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)平衡了承載與減振性能,而且降低了自重。后橋懸架方面,針對(duì)不同車型可以選擇不同模式的空氣懸架,可一鍵操作來(lái)調(diào)整車身高度。
即使是采用全鋼板彈簧的貨運(yùn)版車型,也進(jìn)行了結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化,除減振性提升之外,新的懸架設(shè)計(jì)也使車輛在過(guò)彎及高速行駛時(shí)的靈活性與穩(wěn)定性更好。此外,包裹性更好的全新座椅更富有運(yùn)動(dòng)感。操控性方面,歐勝的換擋手柄位置和掛擋力矩經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后,操作輕便且掛擋時(shí)間縮短。同時(shí),由于轉(zhuǎn)向盤尺寸及轉(zhuǎn)向機(jī)性能提升,轉(zhuǎn)向操作也更加省力精準(zhǔn)。動(dòng)力性方面,以低頂廂式車為例,其搭載的2.3 L F1A發(fā)動(dòng)機(jī),排量比索菲姆小了0.5 L,但其最高功率90 kW、最大轉(zhuǎn)矩320 Nm的數(shù)據(jù)幾乎與之持平。由于車輛整備質(zhì)量只有2.13 t,驅(qū)動(dòng)起來(lái)游刃有余。在實(shí)際路試中,車輛從起步到60 km/h車速用時(shí)約8 s,最高車速可達(dá)到130 km/h,完全滿足城市物流對(duì)車輛效率的要求。歐勝還有及其強(qiáng)悍的一面是極限駕駛性能,在進(jìn)行急加速、急減速、急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)彎這些極限操作過(guò)程中,歐勝除了具有很強(qiáng)的響應(yīng)能力,總體表現(xiàn)也相當(dāng)穩(wěn)健。此外,不論是從駕駛室艙門進(jìn)出駕駛室,還是從側(cè)門或后門進(jìn)出貨廂,都感覺(jué)到非常的輕松、方便。其“寬體輕客”“寬體VAN”的稱號(hào)絕對(duì)不是浪得虛名。
全新一代依維柯·歐勝市場(chǎng)定位為主打高端市場(chǎng),這款車型能否助力南京依維柯在群雄并起的中國(guó)歐系輕客市場(chǎng)鞏固霸主地位?
通過(guò)此次的靜態(tài)分析和駕乘體驗(yàn),測(cè)評(píng)人員一致認(rèn)為歐勝“天生強(qiáng)者”“全領(lǐng)域多功能商用車”之稱,名副其實(shí)。整體來(lái)看,除了動(dòng)力和底盤的加強(qiáng)和升級(jí),還繼續(xù)秉承了Daily在承載能力和改裝性能上的強(qiáng)勢(shì)地位;造型、內(nèi)飾、操控性、舒適性等方面,歐勝也都有了明顯質(zhì)的飛躍,給我們以全新、優(yōu)良的駕乘體驗(yàn)。
憑借其強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力、巨大的“通吃”本領(lǐng),和15.00萬(wàn)~26.29萬(wàn)元的高性價(jià)比,榮獲“2018中國(guó)年度VAN”稱號(hào)的全新一代歐勝(Daily)一定會(huì)為南維柯創(chuàng)造出優(yōu)秀而卓越的市場(chǎng)業(yè)績(jī),不愧于“天生強(qiáng)者”。