鐘崢

內(nèi)容摘要：隨著電子商務(wù)的興起，我國(guó)跨境電商物流也得到迅速發(fā)展。我國(guó)跨境電商物流當(dāng)前主要包括“單一”式模式、“兩段中轉(zhuǎn)”模式與“兩段收件”模式，但在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下我國(guó)跨境電商物流模式還存在一些亟待解決的問題。本文主要基于市場(chǎng)角度，對(duì)我國(guó)跨境電商物流模式及其存在的問題進(jìn)行分析，同時(shí)提出我國(guó)跨境電商物流在當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀下的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：跨境電商物流模式 市場(chǎng)規(guī)模 問題與對(duì)策

我國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)規(guī)模分析

作為一個(gè)電子商務(wù)新興國(guó)家，雖然跨境電商在我國(guó)起步較晚，但其發(fā)展態(tài)勢(shì)卻十分迅猛，近年來增速高達(dá)30%。伴隨跨境電商迅猛發(fā)展而來的，還有我國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)的快速發(fā)展。

在我國(guó)，當(dāng)前跨境電商仍然以B2B為主體，從國(guó)際外貿(mào)物流方式來看，其主要方式依然是國(guó)際貨代。在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值不斷增長(zhǎng)及外貿(mào)進(jìn)出口總額不斷增長(zhǎng)的情況下，依托國(guó)際貨代這一核心的跨境電商物流在市場(chǎng)空間上也不斷增大。從中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，2004-2016年我國(guó)跨境電商物流年均增長(zhǎng)規(guī)模達(dá)40%，2016年全國(guó)跨境電商物流進(jìn)出口總值達(dá)499.6億元。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入發(fā)展及政府對(duì)跨境電商物流的推動(dòng)，均進(jìn)一步刺激了我國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)發(fā)展需求與規(guī)模。

在需求與政策利好的共同推動(dòng)下，我國(guó)跨境電商企業(yè)數(shù)量不斷增加，一些企業(yè)針對(duì)海外物流市場(chǎng)加快網(wǎng)絡(luò)布局。當(dāng)前菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流在全球已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)200多個(gè)國(guó)家與地區(qū)的覆蓋，在全球跨境物流日處理能力上已經(jīng)超出400萬單；順豐速運(yùn)直發(fā)業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)近250個(gè)國(guó)家與地區(qū)的覆蓋；洋碼頭對(duì)全球物流中心進(jìn)行布局；大龍網(wǎng)啟動(dòng)我國(guó)在歐洲最大跨境電商產(chǎn)業(yè)園?？缇畴娚涛锪魇袌?chǎng)正呈現(xiàn)出爆炸式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)外貿(mào)領(lǐng)域中的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

但從我國(guó)跨境電商物流發(fā)展來看，其不僅需要聯(lián)結(jié)境內(nèi)物流，還需要聯(lián)結(jié)境外物流，同時(shí)需對(duì)兩國(guó)海關(guān)與兩國(guó)檢疫部門等進(jìn)行應(yīng)對(duì)。當(dāng)前我國(guó)跨境電商物流模式主要有三種：“單一”式模式、“兩段中轉(zhuǎn)”模式與“兩段收件”模式。整體來說，跨境電商物流模式還存在一定缺陷，難以適應(yīng)當(dāng)前我國(guó)跨境電商物流市場(chǎng)快速發(fā)展的趨勢(shì)。

我國(guó)跨境電商物流主要模式

（一）“單一”式模式

根據(jù)該種跨境電商物流模式運(yùn)轉(zhuǎn)流程來看，其起點(diǎn)為電商企業(yè)國(guó)外物流配送中心，海外供應(yīng)商會(huì)將貨品送達(dá)該物流配送中心，通過該物流配送中心對(duì)商品進(jìn)行實(shí)質(zhì)上的備貨及倉(cāng)儲(chǔ)管理。當(dāng)消費(fèi)者下單后，依然由該物流配送中心針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)提交的消費(fèi)者單筆訂單對(duì)貨物進(jìn)行揀貨，同時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行包裝和負(fù)責(zé)貨物出貨。該種物流模式下的包裹在形式上應(yīng)由“單一”訂單包裝而成，所以是一種單件包裹形式，該包裹會(huì)以單件形式經(jīng)國(guó)際快遞公司送往不同收件國(guó)，為不同國(guó)家客戶提供送貨到家服務(wù)，具體如圖1所示。

電子商務(wù)企業(yè)以該種跨境電商物流模式為依托，完全不需對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)物流配送中心重新加以設(shè)置，同時(shí)能夠省去與收件國(guó)快遞合作環(huán)節(jié)，僅僅依靠國(guó)際快遞公司即可快速將包裹送至不同客戶所在地，且在這種跨境電商物流模式下，國(guó)際快遞企業(yè)同時(shí)會(huì)對(duì)包裹通關(guān)及報(bào)稅等多種程序全權(quán)負(fù)責(zé)與處理。另外，在這種物流形式下，不需要累積包裹至一定規(guī)模，由于單件包裹也可隨時(shí)發(fā)貨，因此與其他運(yùn)輸方式相比，其配送速度更快。不過，雖然該種跨境電商物流模式比較簡(jiǎn)易方便、快捷，但在單件快遞運(yùn)費(fèi)方面較為高昂，且在可以整合運(yùn)輸?shù)臈l件下也難以進(jìn)行整合運(yùn)輸。

（二）“兩段中轉(zhuǎn)”模式

根據(jù)該種模式流程來看，跨境電商企業(yè)貨品會(huì)被海外供應(yīng)商送至該國(guó)物流配送中心，在商品實(shí)際備貨方面以及在商品倉(cāng)儲(chǔ)管理方面均由該物流配送中心進(jìn)行負(fù)責(zé)。消費(fèi)者下單后，由該物流配送中心針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)提交的消費(fèi)者單筆訂單對(duì)貨物進(jìn)行揀貨，并對(duì)貨物進(jìn)行包裝和負(fù)責(zé)貨物出貨，同時(shí)在此基礎(chǔ)上根據(jù)收件地相同原則對(duì)單件包裹加以整合，當(dāng)貨物達(dá)到整批規(guī)模要求后，由其向海外轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)進(jìn)行運(yùn)輸。整批貨品到達(dá)中轉(zhuǎn)國(guó)物流中心后，由該中心實(shí)施拆封，以單件包裹形式由國(guó)際快遞公司負(fù)責(zé)配送，使包裹到達(dá)指定國(guó)家收件地，具體如圖2所示。

該種跨境電商物流因在運(yùn)輸路程上需途徑轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)，整體被劃分為兩段。該物流模式也不需與收件國(guó)快遞合作，是一種對(duì)跨國(guó)物流進(jìn)行整合的跨境電商物流模式。對(duì)于各國(guó)單件包裹，能夠進(jìn)行有效整合，以整批形式轉(zhuǎn)運(yùn)，達(dá)到節(jié)省國(guó)際運(yùn)費(fèi)目的。不過，該種運(yùn)輸方案與“單一”式模式相比相對(duì)復(fù)雜，在包裹運(yùn)輸過程中，除需考慮可批量運(yùn)送包裹的國(guó)際物流，還需考慮能夠單件運(yùn)送包裹的國(guó)際快遞公司。由于需經(jīng)過中轉(zhuǎn)國(guó)物流公司，在貨品配送進(jìn)度信息上也被分為兩個(gè)階段，給物流配送信息整合帶來不便，且該種物流模式會(huì)增加通關(guān)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)，導(dǎo)致稅費(fèi)增加和時(shí)間成本增加等。

（三）“兩段收件”模式

該種模式起點(diǎn)同樣為電商企業(yè)國(guó)外物流中心，跨境電商企業(yè)貨品將被配送至該物流中心，由其負(fù)責(zé)對(duì)商品進(jìn)行實(shí)際備貨及對(duì)商品倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理。消費(fèi)者下單后，由該物流配送中心針對(duì)電子商務(wù)企業(yè)提交的消費(fèi)者單筆訂單對(duì)貨物進(jìn)行揀貨，同時(shí)在此基礎(chǔ)上根據(jù)收件地相同原則對(duì)單件包裹加以整合，進(jìn)行整批包裝和出貨，由國(guó)際物流公司以整批發(fā)貨形式運(yùn)送至不同收件國(guó)當(dāng)?shù)匚锪髦行?。?duì)于整批貨品的拆封工作，將會(huì)由當(dāng)?shù)匚锪髦行呢?fù)責(zé)，以單件包裹形式下發(fā)給當(dāng)?shù)乜爝f體系，由當(dāng)?shù)乜爝f將包裹送到指定收件地。從其運(yùn)輸路程來看，在第一階段上主要為整批運(yùn)輸，在第二階段上主要為單件運(yùn)輸，加之在轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)上為收件國(guó)，因此該種物流模式被稱為“兩段收件”模式，具體如圖3所示。

在跨境運(yùn)輸過程中采用該種物流模式，可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸成本的有效整合，且當(dāng)?shù)竭_(dá)收件國(guó)后，由收件國(guó)物流中心進(jìn)行配送過程中可享受當(dāng)?shù)貒?guó)內(nèi)優(yōu)惠。當(dāng)訂單來源國(guó)家比較明確，且收件國(guó)當(dāng)?shù)匚锪髦行哪軌蛑苯咏邮諊?guó)外快遞時(shí)，比較適用這種跨境電商物流模式。不過該種模式下的運(yùn)輸方案會(huì)涉及其他國(guó)家快遞公司，而各國(guó)本土快遞配送效率并不統(tǒng)一，會(huì)導(dǎo)致物流整體配送速度受到影響，對(duì)于全球各地消費(fèi)者來說，難以為其提供標(biāo)準(zhǔn)派送時(shí)間。與此同時(shí)，在快遞信息處理上也會(huì)被分為國(guó)際運(yùn)輸階段與收件人當(dāng)?shù)乜爝f階段兩階段條碼。

我國(guó)跨境電商物流模式存在的問題

（一）缺乏充足的政策支持

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)跨境電商物流起步較晚，雖然跨境電商物流表現(xiàn)出驚人的發(fā)展速度，但國(guó)家針對(duì)跨境電商物流的相關(guān)扶持政策還較少。直至2013年，在《關(guān)于實(shí)施支持跨境電商零售出口有關(guān)政策意見的通知》中，才針對(duì)我國(guó)跨境電商物流在海關(guān)等方面問題進(jìn)行探討，提出解決這些問題的相關(guān)措施，但整體來說，我國(guó)跨境電商物流還缺乏充足的政策支持。雖然我國(guó)對(duì)跨境電商物流基礎(chǔ)信息標(biāo)準(zhǔn)等正在快速構(gòu)建，但已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化信息流通的地區(qū)還僅占小部分，一定程度上制約了我國(guó)跨境電商物流的發(fā)展。

（二）與跨境電商發(fā)展不同步

從中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒資料來看，2010年后我國(guó)跨境電商行業(yè)取得高速發(fā)展，2014年跨境電商貿(mào)易額為3.2 萬億元，2015年為4.8萬億元，2016年為6.3萬億元，可見其增長(zhǎng)速度之快。與之相對(duì)應(yīng)的，雖然我國(guó)跨境電商物流也在增長(zhǎng)，但其服務(wù)力度相比跨境電商發(fā)展速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，當(dāng)前我國(guó)從事跨境電商物流的企業(yè)還不多，大部分都依靠國(guó)際快遞公司進(jìn)行跨境電商物流配送服務(wù)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中僅有少數(shù)公司開展跨境電商物流服務(wù)。我國(guó)日益增長(zhǎng)的電子商務(wù)流通量，與跨境電商物流發(fā)展規(guī)模不成正比，尤其處于電子商務(wù)交易旺季時(shí)，快件積壓及爆倉(cāng)等現(xiàn)象十分普遍，給我國(guó)跨境電商發(fā)展帶來較大障礙。

（三）欠缺專業(yè)化服務(wù)

我國(guó)第三方物流企業(yè)數(shù)量雖然日益增多，但規(guī)模較大且具有較高專業(yè)化程度的第三方物流企業(yè)卻依然較少。很多物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)均局限在國(guó)內(nèi)，對(duì)于電子商務(wù)，其所提供的服務(wù)也僅限于國(guó)內(nèi)電子商務(wù)服務(wù)。從我國(guó)國(guó)際快遞服務(wù)領(lǐng)域來看，較為主流的形式依然為普通快遞，缺乏面向跨境電商企業(yè)具有針對(duì)性與專業(yè)性的跨境物流服務(wù)。從當(dāng)前針對(duì)跨境電商開展跨境電商物流服務(wù)的公司來看，我國(guó)僅有聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞、敦豪速遞、中國(guó)郵政速遞物流與順豐速運(yùn)等公司。但創(chuàng)建良好跨境電商物流體系，為跨境電商提供專業(yè)化第三方物流服務(wù)實(shí)質(zhì)上非常必要，其作用不僅體現(xiàn)在對(duì)我國(guó)跨境電商發(fā)展的推動(dòng)上，還體現(xiàn)在提升我國(guó)跨境電商國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力方面。

（四）存在通關(guān)手續(xù)法律及監(jiān)管問題

當(dāng)前我國(guó)海關(guān)還未創(chuàng)建與時(shí)俱進(jìn)的監(jiān)管模式，在監(jiān)管查驗(yàn)職責(zé)方面履行還不夠到位，如在報(bào)關(guān)、收匯和退稅等跨境電商業(yè)務(wù)方面還存在諸多問題。從法律方面來看，我國(guó)還未建立跨境電商主體身份創(chuàng)建核實(shí)及管理和保護(hù)用戶隱私等出臺(tái)相應(yīng)法律法規(guī)，給我國(guó)跨境電商物流監(jiān)管帶來難題。

我國(guó)跨境電商物流發(fā)展策略

（一）健全和落實(shí)相應(yīng)政策與法律機(jī)制

良好的政策與法制環(huán)境對(duì)于跨境電商物流發(fā)展來說具有重要保障作用，是促進(jìn)跨境電商物流健康與持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。從我國(guó)跨境電商物流發(fā)展情況來看，近年來其雖然取得較快發(fā)展，但在政策支持與法律環(huán)境方面還較弱。我國(guó)政府應(yīng)鼓勵(lì)跨境電商模式創(chuàng)新，擴(kuò)大跨境電商物流試點(diǎn)，支持企業(yè)建設(shè)出口產(chǎn)品“海外倉(cāng)”；我國(guó)還應(yīng)明確跨境電商物流行業(yè)發(fā)展稅收政策取向，為跨境電商物流發(fā)展?fàn)I造更加公平與有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，為跨境電商物流行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供長(zhǎng)期利好。針對(duì)自貿(mào)區(qū)以及綜合試點(diǎn)城市與綜合試驗(yàn)區(qū)等，我國(guó)應(yīng)相繼出臺(tái)貿(mào)易便利化措施，如對(duì)進(jìn)出口報(bào)關(guān)流程進(jìn)行簡(jiǎn)化，對(duì)跨境電商進(jìn)口信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一，對(duì)制度創(chuàng)新紅利進(jìn)行釋放等。我國(guó)政府部門可通過資金支持或簡(jiǎn)化程序以及稅收優(yōu)惠等，給予跨境電商物流發(fā)展相應(yīng)扶持。我國(guó)還應(yīng)針對(duì)跨境電商主體建立身份認(rèn)證機(jī)制，出臺(tái)專門法律保護(hù)用戶隱私，為我國(guó)跨境電商物流監(jiān)管提供法律依據(jù)等。

（二）與電子商務(wù)物流企業(yè)之間加強(qiáng)合作

基于電子商務(wù)企業(yè)視角來看，對(duì)跨境電商物流單獨(dú)自營(yíng)，會(huì)增加物流成本。為降低成本，跨境電商企業(yè)可對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)加以考慮，通過構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟進(jìn)行合作。對(duì)于國(guó)內(nèi)外不同物流需求，跨境電商企業(yè)可以以聯(lián)盟形式在國(guó)內(nèi)與國(guó)外分別建立一個(gè)能夠共同利用的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，聯(lián)盟內(nèi)成員的貨物均可儲(chǔ)存到這兩個(gè)物流配送中心。在與電子商務(wù)物流企業(yè)之間加強(qiáng)合作過程中，可建立區(qū)域物流信息平臺(tái)，使跨境物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠達(dá)到高效，可根據(jù)原有的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施，以其為基礎(chǔ)引進(jìn)高端科技，完善跨境電商物流服務(wù)信息系統(tǒng)各種功能與運(yùn)行形式，使我國(guó)跨國(guó)物流多項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施使用率得到全面提升，成為發(fā)展跨境電商物流服務(wù)的重要支撐體系，進(jìn)一步強(qiáng)化不同電商企業(yè)間跨境電商物流業(yè)務(wù)合作。創(chuàng)建跨境物流信息系統(tǒng)，是發(fā)展跨境電商物流的關(guān)鍵部分，是為我國(guó)跨境電商提供操作平臺(tái)的重要要求，也是實(shí)現(xiàn)跨境電商物流信息共享增值服務(wù)與跨境電商物流溝通增值服務(wù)的要求。

（三）以第三方企業(yè)為依托提供專業(yè)物流服務(wù)

在物流服務(wù)方式中，第三方物流企業(yè)具有較強(qiáng)專業(yè)性，其所提供的物流服務(wù)表現(xiàn)出突出的全方位特點(diǎn)和高品質(zhì)特點(diǎn)。從我國(guó)第三方物流發(fā)展來看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)雖然正在逐年增多，但能夠服務(wù)跨境電商的卻較少。與國(guó)內(nèi)電子商貿(mào)相比，跨境電商屬于跨國(guó)界交易，在交易流程與物流運(yùn)作方面比較復(fù)雜，涉及程序較多，直接影響跨境電商效率。如果以專業(yè)化服務(wù)服務(wù)為依托對(duì)這些問題進(jìn)行處理，除了能夠提升跨境電商物流運(yùn)作效率，還有利于降低成本，促進(jìn)跨境電商客戶購(gòu)物滿意度的提升。當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力上還較弱，尤其缺乏與第三方物流企業(yè)的合作，在服務(wù)質(zhì)量上也不達(dá)標(biāo)等，這些都給我國(guó)物流業(yè)國(guó)際化發(fā)展帶來制約。因此，我國(guó)物流業(yè)應(yīng)提升國(guó)際化發(fā)展眼界，同國(guó)外物流企業(yè)加強(qiáng)合作，促進(jìn)跨境電商物流信息資源共享，健全跨境電商物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這也是對(duì)“一帶一路”倡議積極響應(yīng)的要求。

（四）加大海外倉(cāng)儲(chǔ)投入力度

對(duì)于跨境電商企業(yè)來說，外包倉(cāng)儲(chǔ)是其當(dāng)前應(yīng)用的主要物流運(yùn)作方式之一。海外倉(cāng)儲(chǔ)主要包括自營(yíng)與外包形式，在海外倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)供應(yīng)商的支撐下，可為跨境電商企業(yè)提供海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并可為跨境電商企業(yè)提供商品配送服務(wù)，幫助跨境電商企業(yè)完成跨境交易。對(duì)于企業(yè)規(guī)模較大的跨境電商企業(yè)來說，其對(duì)跨境電商物流的選擇除需考慮成本外，同時(shí)需考慮客戶體驗(yàn)、商品管理以及庫(kù)存控制等，選擇自營(yíng)海外倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作方式比較有優(yōu)勢(shì)。海外倉(cāng)儲(chǔ)最大的優(yōu)勢(shì)在于，能夠促進(jìn)海外客戶在購(gòu)買欲望與信心方面的有效提升，同時(shí)具有較高的產(chǎn)品銷售轉(zhuǎn)化及較高的產(chǎn)品單價(jià)，能夠使發(fā)貨時(shí)間與發(fā)貨周期得到有效縮短，促進(jìn)銷售品類的拓展，在退貨方案上也更加靈活與多效等。因此，我國(guó)跨境電商企業(yè)可加大海外倉(cāng)儲(chǔ)投入力度，使自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)成為自身有效的跨境電商物流運(yùn)作方式。對(duì)海外倉(cāng)建立過程中，我國(guó)跨境電商企業(yè)應(yīng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)控制及管理方面工作不斷完善，還應(yīng)盡可能地在全世界范圍內(nèi)多個(gè)地方建立貨倉(cāng)，在全球范圍內(nèi)搭建倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)海外倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

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