李冉

隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，快遞行業(yè)表現(xiàn)出前所未有的活力，快遞服務(wù)已成為人們的日常剛需。每年的雙十一更是快遞行業(yè)最忙碌的時(shí)候。從2009年起，11月11日這個(gè)叫做“光棍節(jié)”的日子被賦予了新的意義，成為了電商人創(chuàng)造的舉國上下的網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)。

今年11月11日，根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創(chuàng)歷史新高。

“雙十一”快遞業(yè)壓力激增，暴露行業(yè)弊端

雖然我國已是全球第一的快遞大國，但一個(gè)不容忽視的事實(shí)卻擺在我們面前，中國快遞企業(yè)在固定資產(chǎn)規(guī)模、信息化程度、人力資源水平等方面較為落后。尤其是在“雙十一”為代表的大規(guī)模電商促銷活動期間，一次次巨大的交易額帶來的是對全國物流行業(yè)的一次次挑戰(zhàn)。然而，全國物流行業(yè)卻一直無法向消費(fèi)者交出滿意的答卷?？爝f公司“爆倉”、配送遲緩、快件損壞等問題一如既往地發(fā)生著，消費(fèi)者經(jīng)歷著漫長的收獲等待。

——包裹量激增，現(xiàn)有運(yùn)力承擔(dān)困難

“雙十一”以淘寶，京東為代表的幾乎所有電商的網(wǎng)絡(luò)購物狂歡使得快遞業(yè)務(wù)量激增。“雙十一”狂歡過后，全國各地快遞業(yè)迎來配送高峰。然而如此龐大數(shù)量的包裹需要在短短幾天內(nèi)送達(dá)到消費(fèi)者手中并不是一件容易的事，每年這個(gè)時(shí)候，各大快遞公司爆倉的圖片都會充斥著網(wǎng)絡(luò)。業(yè)務(wù)量激增是導(dǎo)致快遞公司爆倉的直接原因，貨物配送中間環(huán)節(jié)過多，最后一公里不暢通讓大量貨物滯留在倉庫，也加劇了爆倉的狀況?！半p十一”爆發(fā)的業(yè)務(wù)量使得整個(gè)快遞行業(yè)呈現(xiàn)出小馬拉大車的疲憊狀態(tài)，現(xiàn)有運(yùn)力承擔(dān)困難。

——派件延誤和貨物受損情況增多，快遞服務(wù)水平下降

由于包裹量的激增，快遞員工作強(qiáng)度急劇增加，很多快遞員每天工作超15個(gè)小時(shí)，即便如此，仍然來不及在短時(shí)間內(nèi)處理完海量的包裹。在這種情況下，原本能夠送到家中的快遞，“雙十一”期間則要求收件人自行到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、小區(qū)門崗自提。這種做法不僅增加了貨物丟失的幾率，也給消費(fèi)者帶來諸多不便。甚至還出現(xiàn)了因快遞末端網(wǎng)點(diǎn)退出而要求收貨人到上一級網(wǎng)點(diǎn)取貨的情況。除此之外，為了加快速度節(jié)省時(shí)間，有些快遞員將貨物放置取貨點(diǎn)后，連提醒消費(fèi)者取貨的電話和短信也取消了。部分快遞公司還采取了收件控量的措施，即在“雙十一”期間選擇“控量”，選擇性收件，優(yōu)中選優(yōu)，只選擇長期合作或利潤更高的商家。

多方合力做好“雙十一”快遞服務(wù)工作

今年，主要電商平臺促銷力度不減，加之微商拼團(tuán)模式平臺成為電商集中促銷的新生力量，促進(jìn)了旺季快遞業(yè)務(wù)需求增長。為做好旺季服務(wù)保障工作，郵政全行業(yè)將有超過300萬名一線人員投入到旺季服務(wù)中，轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車輛等能力擴(kuò)充20%，行業(yè)自有全貨機(jī)達(dá)到110架，高鐵運(yùn)快遞的路線已突破400條。快遞電子運(yùn)單普及率已超過90%，“小黃人”、“藍(lán)精靈”等自動化分揀、無人倉和智能分揀機(jī)器人逐漸規(guī)模化使用。科技投入不斷加大，有的企業(yè)科技研發(fā)費(fèi)用占比已經(jīng)超過5%，行業(yè)科技人員已近萬人，科技應(yīng)用甚至將快件量的預(yù)測提升至城市、行政區(qū)甚至每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)、每一條流向、每一位快遞小哥，極大地提升了行業(yè)的抗壓能力。

另外，高鐵也成為了此次快遞服務(wù)中的一份子。近日，中國鐵路北京局集團(tuán)公司首次在北京至長沙間G83、G506次復(fù)興號動車組設(shè)置專用車廂運(yùn)送快件。一列高鐵的運(yùn)輸快件能力從500公斤提高至5噸。和其他列車不同，這趟8：55開往湖南長沙列車的2號車廂內(nèi)未設(shè)座椅，它是為本次電商黃金周首次設(shè)置的專用車廂。

據(jù)北京鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“雙11”期間，北京鐵路局總體運(yùn)力資源投放創(chuàng)歷年新高，此次在北京至長沙間G83、G506次復(fù)興號動車組設(shè)置專用車廂，將有效推動高鐵運(yùn)力提質(zhì)增效。此外，北京鐵路局還在北京至上海、杭州、武漢間推出“高鐵京尊達(dá)”服務(wù)產(chǎn)品，配備高鐵專箱、專柜，為高價(jià)值商品提供個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)；同時(shí)，首次推出鐵路冷鏈快遞新服務(wù)，利用行李車有源冷柜和無源蓄冷箱，在北京至上海、北京至成都間實(shí)現(xiàn)冷鏈快遞，陽澄湖的大閘蟹將坐著火車到北京。

此外，北京鐵路局京鐵物流中心將繼續(xù)開行2列電商特快貨運(yùn)班列，為電商企業(yè)提供“一日達(dá)”運(yùn)輸服務(wù)。該班列運(yùn)行時(shí)刻固定，不受天氣影響，具有安全、準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、快捷的優(yōu)勢。針對電商企業(yè)特點(diǎn)，京鐵物流中心采取白天收貨、晚上分揀、凌晨組織運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)方式。裝卸作業(yè)以集裝化作業(yè)方式進(jìn)行，大大縮短作業(yè)時(shí)間，可最大限度滿足電商時(shí)效性、安全性需求。

物流盡出黑科技，為“買買買”保駕護(hù)航

——京東人機(jī)CP組合應(yīng)用，更省力也更具效率

每年雙十一對物流行業(yè)從業(yè)人員都是一場“大考”，尤其是一線的倉儲和配送工作人員。通過各種核心科技的輔助應(yīng)用，京東物流工作人員與機(jī)器設(shè)備組成強(qiáng)力的人機(jī)CP，成為提高倉儲處理效率的利器。

對于消費(fèi)者喜歡的飲料、礦泉水、牛奶等消費(fèi)品，搬運(yùn)、分揀、打包等工作耗時(shí)耗力，平均重量在10-20kg的一箱酒水飲料，一名倉儲工人一天需要彎腰3000次進(jìn)行搬運(yùn)。為解決這一問題，京東物流采用外骨骼機(jī)器人技術(shù)，應(yīng)用自適應(yīng)學(xué)習(xí)算法、多套控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和儀器，和倉儲員工構(gòu)成了強(qiáng)大的“人機(jī)CP”，大大提高了工作效率。目前，京東物流已對第1代外骨骼機(jī)器人進(jìn)行了18項(xiàng)貼合人性的創(chuàng)新升級，材料由鋁合金改為鈦合金+航空鋁合金，控制系統(tǒng)由自動控制的單一模式改為自動控制+藍(lán)牙手套自主控制雙模式，可以助力員工從容搬運(yùn)重達(dá)50公斤的物品。

不僅如此，京東物流研發(fā)人員通過配送和倉內(nèi)揀貨等環(huán)節(jié)的智能路徑優(yōu)化，使一線員工效率提升10%以上，讓他們每天至少少走40000公里路程；通過無人分揀中心的叉車調(diào)度系統(tǒng)，在昆山的一個(gè)倉，一名操作人員一天內(nèi)處理的搬運(yùn)貨量超過12萬單，準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%。

據(jù)悉，京東無人倉內(nèi)智能機(jī)器人設(shè)備實(shí)現(xiàn)了家用電器、美妝個(gè)護(hù)、電腦辦公、服飾內(nèi)衣、醫(yī)療保健等五大訂單品類的應(yīng)用場景覆蓋，使用了京東自主研發(fā)的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機(jī)、AGV叉車、機(jī)械臂等近20種機(jī)器人，無論是訂單處理能力還是自動化設(shè)備的綜合匹配能力，都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。京東亞洲一號“智能大腦”更是可以在0.2秒內(nèi)為分揀AGV計(jì)算出680億條可行路徑，幫助其做出最優(yōu)選擇。

——天貓?jiān)O(shè)“天眼”與“智能語音助手”

10月25日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，其位于江蘇無錫的國內(nèi)首個(gè)IoT未來園區(qū)正式投入服務(wù)天貓“雙11”。不同于傳統(tǒng)物流園區(qū)，未來園區(qū)有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持，最大的亮點(diǎn)是正式上線運(yùn)行的近700臺藍(lán)色機(jī)器人，構(gòu)成目前國內(nèi)最大的機(jī)器人智能倉庫，它們也是天貓“雙11”的倉內(nèi)主角。

這些“小藍(lán)人”們有的負(fù)責(zé)帶著訂單箱，自己趕到貨架指定區(qū)揀貨；有的負(fù)責(zé)帶著移動貨架，自己去找訂單箱裝貨。近3萬平方米的庫區(qū)內(nèi)，它們形成一個(gè)繁忙的智能運(yùn)輸和工作系統(tǒng)，互相避讓、自行充電。

除了機(jī)器人，攝像頭也加入“智能大軍”。機(jī)器人智能倉庫內(nèi)，算法加持的攝像頭不再只是記錄和保存視頻畫面，還可以不間斷動態(tài)掃描倉內(nèi)，自動計(jì)算貨物存儲堆積和進(jìn)出情況，并實(shí)時(shí)反饋到調(diào)度系統(tǒng)。

此外，為了減少倉庫壓力，菜鳥“物流天眼”已接入德邦、中通等6家快遞公司，通過視頻云監(jiān)控系統(tǒng)對快遞分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)等進(jìn)行智能識別調(diào)度，加速物流場站運(yùn)營效率。黑科技產(chǎn)品“智能語音助手”已在5家快遞公司上線，這個(gè)語音機(jī)器人能在快遞員派單前自動打電話給消費(fèi)者，確認(rèn)其送貨需求，并推送到快遞員的手持終端，是得力的AI助手，同時(shí)也提高了配送效率與消費(fèi)體驗(yàn)。同時(shí)，菜鳥驛站覆蓋了北上廣深杭等全國大中城市的智能柜，能提供免輸手機(jī)號批量投柜服務(wù)，提高快遞員投柜效率。

——蘇寧打造全流程無人軍團(tuán)

智慧物流是蘇寧智慧零售的重要一環(huán)。蘇寧將智慧物流當(dāng)作全面布局未來互聯(lián)網(wǎng)零售產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，并把自動化“無人物流”滲透到其物流服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。從倉儲分撥到干線配送再到“最后一公里”，從AGV機(jī)器人無人倉到無人重卡“行龍一號”再到無人配送車“臥龍一號”，以“無人、共享、大數(shù)據(jù)”為關(guān)鍵詞的蘇寧智慧物流在無人化方面下足了功夫：無人倉、無人機(jī)、最后一公里配送無人車、干線無人貨車等，實(shí)現(xiàn)無人物流裝備全場景閉環(huán)。

“臥龍一號”是由蘇寧自主研發(fā)的無人快遞車，在無人控制的情況下，該快遞車可以實(shí)現(xiàn)避讓行人和車輛、乘坐電梯、叫門等動作，智能完成快遞送達(dá)工作。據(jù)悉，“臥龍一號”上安裝有融合了激光雷達(dá)、GPS、慣導(dǎo)等多傳感器為一體的定位系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)掃描小區(qū)全景三維地圖，大到建筑、小到樹木花草都清晰可見，晴雨天氣、白天夜晚等外在環(huán)境不會對它的工作造成影響。同時(shí)，結(jié)合GPS導(dǎo)航，“臥龍一號”可以利用其搭載的人工智能芯片，計(jì)算并分析出目的地所在位置，規(guī)劃路線，把快遞準(zhǔn)確無誤地送到消費(fèi)者手中，目前“臥龍一號”已經(jīng)進(jìn)行試點(diǎn)。團(tuán)隊(duì)還在研發(fā)其“四足行走”版本，將來可以實(shí)現(xiàn)爬樓，為一些沒有電梯的小區(qū)提供智能服務(wù)。

除了無人車，還有無人重卡這個(gè)大家伙。無人重卡主要解決蘇寧物流園區(qū)間的干線運(yùn)輸和園區(qū)內(nèi)的自動駕駛問題，可以實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)之間的L4級別全程無人化運(yùn)輸。據(jù)悉，無人重卡采用深度傳感器融合技術(shù)，在感知、認(rèn)知、決策、控制層面技術(shù)領(lǐng)先：300米的精確識別，25米/秒的反應(yīng)速度，能夠在每小時(shí)80公里速度以內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全自動駕駛。在高速路段（測試道路），無人重卡可實(shí)現(xiàn)自動緊急制動、自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、車道偏移預(yù)警、車道保持輔助、高速跟車、行人檢測、自主避障等多項(xiàng)功能。

在雙11購物節(jié)期間，蘇寧物流亦將“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”的服務(wù)范圍擴(kuò)大至全國100城，用戶可享受全天6個(gè)時(shí)間段的配送服務(wù)，及時(shí)且精準(zhǔn)。其實(shí)，在進(jìn)一步擴(kuò)大“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”精準(zhǔn)城市配送服務(wù)規(guī)模的同時(shí)，蘇寧物流還宣布將在全國打造出28個(gè)“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”標(biāo)桿城市，全力提升城市內(nèi)的覆蓋面，邁向全區(qū)域用戶準(zhǔn)時(shí)收貨。配送服務(wù)的渠道下沉至近1000個(gè)區(qū)、縣，服務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大，渠道不斷拓寬，全面實(shí)現(xiàn)智慧物流的常態(tài)化運(yùn)營，惠及全國百城用戶。

效率的提升為消費(fèi)者的購物狂歡帶來了更大動力，而通過更多創(chuàng)新科技的投入，物流行業(yè)本身也朝著智能、綠色的方向不斷發(fā)展。

多措并舉應(yīng)對“雙十一”快遞壓力

——加強(qiáng)電商與物流行業(yè)的溝通對話

快遞物流企業(yè)并非電商的附庸，而是與之處于平等地位的合作伙伴，甚至可以說是其重要的戰(zhàn)略聯(lián)盟。電商為快遞企業(yè)提供大量貨源，快遞企業(yè)則為電商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，兩者相輔相成才能實(shí)現(xiàn)良性的持續(xù)發(fā)展。電商賣家在“雙十一”可與相關(guān)快遞企業(yè)合作，區(qū)別商品分配方案，縮短商品的物流供應(yīng)路線。物流企業(yè)可應(yīng)用物流預(yù)警來快速制定應(yīng)急方案，同時(shí)向交管部門請求擁堵路線的實(shí)時(shí)路況，指引賣家進(jìn)行發(fā)貨。另外物流企業(yè)可成立特別小組，進(jìn)駐電商賣家，了解需求和峰值的位置來對配送網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行指導(dǎo)以提供更加高效的配送服務(wù)。

——建立預(yù)測機(jī)制，制定旺季應(yīng)急預(yù)案

繼首次“雙十一”引發(fā)爆倉之后，各大快遞企業(yè)吸取教訓(xùn)，積極應(yīng)對，都采取了相應(yīng)的措施，并且取得了明顯成效。如建立業(yè)務(wù)量預(yù)測機(jī)制，制定淡旺季應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對方案；與電商企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，依據(jù)往年數(shù)據(jù)共同預(yù)測高峰業(yè)務(wù)量，制定商品預(yù)處理情況；調(diào)整人員及資源配備，信息上互通和共享，對一些薄弱的環(huán)節(jié)和配送網(wǎng)點(diǎn)提前做好準(zhǔn)備。

同時(shí)，政府主管單位也要根據(jù)不同的突發(fā)事件制定不同的應(yīng)急預(yù)案，各種物流預(yù)案都應(yīng)包括組織指揮、綜合協(xié)調(diào)、保障供應(yīng)、應(yīng)急力量等要素，要明確事前、事中、事后各個(gè)環(huán)節(jié)中相關(guān)部門和人員的責(zé)任和權(quán)力，相關(guān)企業(yè)也應(yīng)納入應(yīng)急物流預(yù)案并組織應(yīng)急力量，配合政府完成物流工作。當(dāng)突發(fā)事件需求與應(yīng)急物流預(yù)案不一致時(shí)，應(yīng)以擬定預(yù)案為依據(jù)，對擬定預(yù)案屮的不同要素進(jìn)行重新編組，組成新的應(yīng)急預(yù)案。

—— 穩(wěn)定從業(yè)人員隊(duì)伍，提高快遞員專業(yè)素質(zhì)

隨著物流的發(fā)展，物流行業(yè)對專業(yè)人才的需求也日益緊迫，不能再為了應(yīng)付“雙十一”而臨時(shí)高薪招聘快遞人員，而應(yīng)建立長期人員儲備制度。首先，快遞企業(yè)不妨主動出擊，與高校合作，量身定做，設(shè)立快遞物流的“物流專業(yè)”、“物流班”，進(jìn)行“訂單式”培養(yǎng)。專業(yè)人才的缺失很大程度上與教學(xué)和實(shí)際脫軌有關(guān)，這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生基本會滿足企業(yè)所需，不必浪費(fèi)大把時(shí)間磨合便可直接上崗。其次，對具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的求職者，可對其進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，幫助他們提升專業(yè)素養(yǎng)。再者，讓員工接受全面的專業(yè)培訓(xùn)，使員工能成為一崗多能的復(fù)合型人才，可在業(yè)務(wù)繁忙時(shí)到需要的位置進(jìn)行工作。完善績效考核機(jī)制，建立合理獎(jiǎng)懲制度，保證從業(yè)隊(duì)伍的人員穩(wěn)定，提高員工專業(yè)素質(zhì)，最終提升服務(wù)質(zhì)量。

快遞已在路上，請與維權(quán)同行

在網(wǎng)購的同時(shí)，要時(shí)刻注意網(wǎng)絡(luò)安全。最近發(fā)布的《2018年雙十一網(wǎng)購安全生態(tài)報(bào)告》中稱，在退款詐騙中，騙子往往以消費(fèi)者網(wǎng)購物品缺貨、快遞丟失為由，主動聯(lián)系用戶“退款”，并通過引導(dǎo)消費(fèi)者點(diǎn)擊釣魚網(wǎng)站填寫退款信息的方式，騙取用戶賬號信息、銀行卡號、錢財(cái)。虛假購物則通過建立虛假購物網(wǎng)站等方式，騙取受害者錢財(cái)。這兩類詐騙往往是電商大促后最常見的詐騙方式。

同時(shí)，近一個(gè)月內(nèi)，活躍的虛假仿冒主流購物APP的數(shù)量接近4000個(gè)，并且這些APP已經(jīng)覆蓋了超過30萬移動設(shè)備。仿冒購物APP，顧名思義就是虛假、冒充知名正版軟件的購物APP，這些APP來源不明，可能存在盜取用戶賬號密碼等隱私、詐騙錢物等購物風(fēng)險(xiǎn)，還可能暗藏病毒。目前，各大電商類APP均有仿冒，消費(fèi)者要在正規(guī)應(yīng)用市場下載官方正版APP。

在“雙十一”快遞大戰(zhàn)中，快遞業(yè)務(wù)量的暴增導(dǎo)致快件丟失的情況也時(shí)有發(fā)生?？蛻暨x擇快遞公司郵寄貨物，實(shí)際上與快遞公司簽訂了貨運(yùn)服務(wù)合同，根據(jù)雙方所簽訂的合同，快遞公司應(yīng)當(dāng)履行安全送達(dá)貨物的義務(wù)。因此在出現(xiàn)快遞物品丟失、損毀、內(nèi)件短少時(shí)，除了法定的免責(zé)情形之外，快遞公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

當(dāng)出現(xiàn)快遞丟失的情況時(shí)，根據(jù)《國內(nèi)快遞服務(wù)協(xié)議》，保價(jià)商品賠償?shù)脑瓌t為保價(jià)價(jià)值范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，未保價(jià)商品則為快遞費(fèi)的五倍至八倍為限。因此，郵寄快遞時(shí)，用戶可以根據(jù)郵寄物品的價(jià)值決定是否進(jìn)行保價(jià)。一旦發(fā)生爭議，保價(jià)物品的賠償數(shù)額可為司法審判提供有力的裁判依據(jù)。

每年的“雙十一”都是對快遞行業(yè)的一次“大考”，盡管各大快遞公司為了應(yīng)對這場大戰(zhàn)已經(jīng)在不斷革新技術(shù)，但還是不免在不同的倉儲節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)爆倉情況或其它種種失誤，從而導(dǎo)致配送延誤。

今年5月1日起正式實(shí)施的《快遞暫行條例》，明確將快件延誤納入企業(yè)賠償范圍，并銜接保價(jià)和民事賠償規(guī)則。根據(jù)《條例》，由于快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而使得用戶合法權(quán)益受到損害的，用戶均可以向快遞企業(yè)提出索賠要求。賠償金額，《條例》規(guī)定對保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任；對未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

當(dāng)出現(xiàn)快遞物品被損壞的情況，根據(jù)《郵政法》第四十七條規(guī)定：保價(jià)郵件丟失或者全部損毀，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少，按照保價(jià)額與郵件全部價(jià)值的比例據(jù)實(shí)賠償；未保價(jià)的根據(jù)郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但最高賠償額不超過所收取資費(fèi)的三倍。也就是說，如果快遞物品已經(jīng)辦理保價(jià)，快遞公司需要按保價(jià)額進(jìn)行賠償。

購物消費(fèi)中，制定免除自己責(zé)任、排除消費(fèi)者主要權(quán)利的條款情況發(fā)生時(shí)，快遞公司制定了比如“公司送貨至指定地點(diǎn)時(shí)，如托運(yùn)人或指定的簽收人不在，公司有權(quán)讓他人代收，由此產(chǎn)生的后果與公司無關(guān)”等條款。根據(jù)《合同法》第四十條規(guī)定：“格式條款具有本法第五十二條和第五十三條規(guī)定情形的，或者提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。”也就是說，利用此類霸王條款為自己免除責(zé)任的，屬于無效條款。在快速運(yùn)送過程中，一旦出現(xiàn)狀況，快遞公司仍需要對消費(fèi)者進(jìn)行賠償。

近年來，我國快遞行業(yè)快速發(fā)展，快遞量持續(xù)增長，11月快遞量表現(xiàn)強(qiáng)勁?；仡?013-2017年間11月的數(shù)據(jù)，快遞量保持持續(xù)增長。其中，雙十一做了很大貢獻(xiàn)。另外，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，前三季度全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成347.4億件，同比增長26.8%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4246.3億元，同比增長24%。其中，9月全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成44.8億件，同比增長24.1%；業(yè)務(wù)收入完成531.1億元，同比增長18.5%。

回顧2017年雙十一，11月11日至16日期間，全行業(yè)處理的郵件、快件業(yè)務(wù)量超過15億件。其中，在11-12日出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)壓力峰值，最高日處理量可能達(dá)到日常處理量的3倍。此外，根據(jù)國家郵政局監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)顯示，15日當(dāng)日，郵政、快遞企業(yè)投遞量達(dá)2.26億件，創(chuàng)行業(yè)日投遞量最高紀(jì)錄。這些數(shù)據(jù)見證著國民消費(fèi)的增長，同樣見證著快遞業(yè)務(wù)量的增長。未來快遞業(yè)將走向何方，我們拭目以待！