陶建偉，張愛民，郭曉慶，李 磊，姚 臣，張 曄，馬 龍，孫業(yè)崗、周 波

（北京北安時(shí)代電梯安裝工程有限公司，北京市 100124）

0 引言

2016年3月5日，一篇題為“業(yè)主電梯內(nèi)死亡1個(gè)月才被發(fā)現(xiàn)”的帖子，在網(wǎng)絡(luò)上迅速發(fā)酵。該帖稱，2016年3月1日，陜西省西安市某小區(qū)，發(fā)現(xiàn)1名獨(dú)居且患有癲癇疾病的女業(yè)主被困在電梯轎廂內(nèi)死亡，發(fā)現(xiàn)時(shí)手已變形，電梯轎廂壁上有明顯抓痕，而距離該電梯因故障停止使用已經(jīng)過去了整整30 d。

經(jīng)過初步調(diào)查，2016年1月30日電梯出現(xiàn)故障后，物業(yè)公司聯(lián)系了電梯維修保養(yǎng)單位，2名電梯維修人員抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)電梯停在10層與11層之間，曳引鋼絲繩有脫槽、斷股等現(xiàn)象，電梯維修人員采取站在11層位置向電梯轎廂內(nèi)喊話的方式來詢問是否有被困人員，在未聽到應(yīng)答后，采取了切斷電梯電源停梯的處置方式，并上報(bào)了物業(yè)主管部門。直到春節(jié)過后3月1日，當(dāng)電梯維修人員再次對(duì)電梯進(jìn)行維修時(shí)才發(fā)現(xiàn)電梯轎廂內(nèi)的被困女業(yè)主。

2017年4月1日，由于電梯突然發(fā)生故障，杭州的李女士被困在1樓和2樓之間，從晚上10點(diǎn)半一直被困到次日早晨7點(diǎn)才被救出。期間李女士每3 min按1次電梯里的呼叫報(bào)警按鈕，確始終沒有應(yīng)答。由于電梯轎廂里沒有手機(jī)信號(hào)，她的丈夫陳先生也給她打過電話，確始終是無法接通狀態(tài)，加上當(dāng)時(shí)以為愛人在嫂子家睡下，所以也沒在意。直到第二天早上6點(diǎn)，李女士聽到有鄰居出門，才開始采取拍打電梯門的方法報(bào)警獲救。

經(jīng)過初步調(diào)查，物業(yè)查看了當(dāng)晚值班室視頻監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)值班人員正常在崗，沒有聊天和睡覺等違規(guī)情況。后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)這部電梯報(bào)警電話報(bào)警音量特別小，造成值班人員沒有聽見報(bào)警鈴聲。

2009年8月13日，廣州市西路精都服裝城發(fā)生的7歲男孩墜落電梯井道死亡的意外事故，經(jīng)查小男孩在4樓進(jìn)入到電梯，在電梯從5樓到7樓的過程中，由于小男孩貪玩3次推動(dòng)正在運(yùn)行的電梯轎廂門，造成電梯安全保護(hù)裝置動(dòng)作，受困在電梯轎廂中，由于孩子年齡小，不懂相關(guān)報(bào)警設(shè)施的使用，造成推開轎廂門后，從7樓層門與轎廂門之間墜入了井道。

通過現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)與痕跡分析及對(duì)目擊者的調(diào)查取證，廣州市特種設(shè)備事故鑒定中心分析后認(rèn)定意外事故！事發(fā)電梯年檢法定手續(xù)完備，電梯轎廂內(nèi)各種安全標(biāo)志齊全，張貼有《電梯使用安全守則》，電梯運(yùn)行符合技術(shù)指標(biāo)，處于正常狀態(tài)，轎廂內(nèi)緊急報(bào)警系統(tǒng)工作正常。

通過上面3個(gè)真實(shí)的案例，可以分析出導(dǎo)致女業(yè)主死亡、杭州李女士被困不能及時(shí)獲救和小男孩墜亡的主要原因有7個(gè)方面。

（1）電梯維修人員嚴(yán)重違反操作規(guī)程與相關(guān)規(guī)章制度，在電梯切斷電源前、后沒有確認(rèn)電梯轎廂內(nèi)是否有被困人員，工作存在嚴(yán)重過失。

（2）電梯轎廂沒有安裝視頻監(jiān)控設(shè)施或視頻監(jiān)控設(shè)施損壞等原因，造成物業(yè)監(jiān)控室人員沒有發(fā)現(xiàn)電梯轎廂內(nèi)被困人員。

（3）電梯對(duì)講報(bào)警系統(tǒng)原因，造成報(bào)警鈴聲小。

（4）電梯轎廂內(nèi)沒有手機(jī)信號(hào)。

（5）女業(yè)主患有癲癇等疾病，發(fā)病時(shí)不能對(duì)電梯維修人員的詢問做出相應(yīng)回應(yīng)，且不能采取正確的自救報(bào)警方式。

（6）業(yè)主為獨(dú)居或其他原因造成沒有家人進(jìn)行尋找。

（7）小男孩沒有自主報(bào)警救援能力。

以上7點(diǎn)原因看似巧合、似不可能發(fā)生，但確真實(shí)地發(fā)生了，造成電梯乘運(yùn)者長(zhǎng)時(shí)間受困甚至出現(xiàn)被困女業(yè)主的直接死亡。當(dāng)排除（1）電梯維修人員違章操作、（2）～（4）點(diǎn)硬件及安防設(shè)施缺失等因素以外，那么當(dāng)（5）～（7）點(diǎn)由于乘運(yùn)者自身某種原因造成“困人”事件發(fā)生時(shí)，乘運(yùn)者又將如何采取相應(yīng)有效自救措施呢？

目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界上老年人口最多的國(guó)家，也是人口老齡化發(fā)展速度最快的國(guó)家之一。2015年我國(guó)60歲及以上人口達(dá)到了2.22億，占總?cè)丝诘?6.15%，到2050年，全世界老年人口將達(dá)到20.2億，其中中國(guó)老年人口將達(dá)到4.8億，幾乎占全球老年人口的1/4。電梯作為垂直運(yùn)輸交通工具，成為了老年人上下樓出行的首要選擇。

在排除電梯維修保養(yǎng)不當(dāng)和管理失職等原因造成的安全風(fēng)險(xiǎn)外，電梯乘運(yùn)者尤其是老年人自身原因又呈現(xiàn)出使用電梯時(shí)的一些潛在特定風(fēng)險(xiǎn)！發(fā)生意外跌倒、突發(fā)心血管疾病等特殊因素，成為了特定人群常見的傷害事件，其中沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)與解救，是造成當(dāng)事人失能和死亡的主要原因，對(duì)家庭將造成了不可挽回的傷害。

如果電梯乘運(yùn)者“剛巧”在電梯轎廂里突發(fā)疾病造成失能，短時(shí)間內(nèi)又沒有其他乘運(yùn)者使用電梯時(shí)，將如何被發(fā)現(xiàn)與處置呢？為此，對(duì)電梯轎廂困人發(fā)生原因種類、報(bào)警方式、被困人員性質(zhì)及存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)與問題進(jìn)行了系統(tǒng)的研究與分析，并與2017年正式立項(xiàng)研制開發(fā)了電梯轎廂困人智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)在電梯因故障或安全保護(hù)裝置發(fā)生動(dòng)作后的，造成電梯乘運(yùn)者“被動(dòng)”式受困及報(bào)警方式的基礎(chǔ)上，針對(duì)電梯非自身原因造成轎廂內(nèi)人員發(fā)生“主動(dòng)”式受困時(shí)的監(jiān)測(cè)、發(fā)現(xiàn)、判斷、處置及報(bào)警等特殊情況，特殊需求等方面展開了新的思路，開辟了新的做法，從而為電梯安全運(yùn)行保障體系的建立健全做出了嘗試性的探索。

項(xiàng)目經(jīng)集團(tuán)公司推薦，上報(bào)到北京市總工會(huì)科研創(chuàng)新項(xiàng)目助推計(jì)劃，在獲得市總批準(zhǔn)立項(xiàng)的同時(shí)，北京市總工會(huì)又將該科研項(xiàng)目推薦到中華全國(guó)總工會(huì)，同年12月，課題正式被中華全國(guó)總工會(huì)獲批為2017年度職工創(chuàng)新補(bǔ)助資金項(xiàng)目，同時(shí)也成為全國(guó)40個(gè)獲批項(xiàng)目中，北京地區(qū)唯一的一個(gè)重點(diǎn)科研開發(fā)攻關(guān)項(xiàng)目。

1 系統(tǒng)研究的重點(diǎn)與意義

在系統(tǒng)開發(fā)前，首先將目前電梯發(fā)生困人的主要原因、報(bào)警方式及受困人員分類等進(jìn)行了系統(tǒng)的分析與研究。

1.1 電梯困人原因

（1）設(shè)備原因。包括機(jī)械故障、電器故障和安全保護(hù)裝置動(dòng)作等原因。

（2）管理原因。包括電梯維修保養(yǎng)人員技術(shù)水平低、維修保養(yǎng)不到位、維修保養(yǎng)工具使用不當(dāng)和維修保養(yǎng)體系不健全或未有效實(shí)施與監(jiān)督等原因。

（3）其他原因。包括發(fā)生火災(zāi)、地震等不可抗力原因。

1.2 電梯困人報(bào)警方式

目前電梯發(fā)生困人時(shí)，受困者所采取的報(bào)警方式依次分為5種。

（1）按動(dòng)電梯轎廂內(nèi)報(bào)警電話按鈕。依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定，電梯轎廂內(nèi)應(yīng)安裝有乘客易于識(shí)別和觸及的緊急報(bào)警裝置。目前按照國(guó)標(biāo)要求，在電梯上會(huì)安裝五方對(duì)講裝置，即監(jiān)控室對(duì)講裝置、機(jī)房對(duì)講裝置、轎頂對(duì)講裝置、轎廂對(duì)講裝置、底坑對(duì)講裝置。電梯轎廂報(bào)警電話按鈕通常安裝電梯轎廂操作盤上方，在便于成年人操作的同時(shí)，也防止出現(xiàn)兒童等人員誤操作的發(fā)生。當(dāng)電梯發(fā)生困人情況時(shí)，被困乘客可以通過選擇按動(dòng)報(bào)警電話按鈕的方式來與物業(yè)監(jiān)控室取得聯(lián)系，說明現(xiàn)在自身所處的情況，從而得到專業(yè)救援。

（2）按動(dòng)電梯轎廂內(nèi)報(bào)警警鈴按鈕。報(bào)警警鈴?fù)ǔ０惭b在電梯轎廂的頂部和首層層門處，當(dāng)電梯發(fā)生困人情況時(shí)，被困乘客可以通過選擇按動(dòng)轎廂操作盤上方的報(bào)警警鈴按鈕，當(dāng)警鈴響起時(shí)與外界取得聯(lián)系，說明現(xiàn)在自身所處的情況，從而得到專業(yè)救援。

（3）被困者自主撥打報(bào)警電話。當(dāng)電梯發(fā)生困人情況時(shí)，被困乘客可以通過選擇用手機(jī)撥打張貼在轎廂上的電梯檢驗(yàn)合格證報(bào)修電話或乘梯須知中物業(yè)、維修人員的電話來進(jìn)行報(bào)警，說明現(xiàn)在自身所處的情況，從而得到專業(yè)救援。

（4）被困者通過拍打轎廂門報(bào)警。當(dāng)電梯發(fā)生困人情況時(shí)，被困乘客可以通過選擇用手拍打電梯轎廂門的方式進(jìn)行報(bào)警，通知路過的人員，說明現(xiàn)在自身所處的情況，從而得到專業(yè)救援。

（5）被困者通過電梯轎廂視頻攝像頭報(bào)警。當(dāng)電梯發(fā)生困人情況時(shí)，被困乘客可以選擇通過朝電梯內(nèi)安裝的視頻攝像頭揮動(dòng)手臂的方式來引起監(jiān)控室人員注意進(jìn)行報(bào)警，從而得到專業(yè)救援。

上述報(bào)警方式的選擇，都是在電梯發(fā)生故障或安全保護(hù)裝置發(fā)生動(dòng)作后，電梯發(fā)生“被動(dòng)”式困人模式時(shí)，受困人員所采取的對(duì)應(yīng)報(bào)警方式選擇，在此基礎(chǔ)上，又進(jìn)一步將受困人員進(jìn)行了分類。

1.3 電梯受困人員分類

（1）有自主行為能力人。這里指的有自主行為能力人為能夠正?；顒?dòng)，能夠辨別自己的行為和后果的人員。

（2）無自主行為能力人。這里指的無自主行為能力人為需成年人監(jiān)護(hù)的人員和進(jìn)入到電梯轎廂的乘客由于突發(fā)疾病或其他某種原因造成由有自主行為能力人轉(zhuǎn)變?yōu)闊o自主行為能力的人員。

結(jié)合上面3個(gè)案例可以看出，上述5種常態(tài)報(bào)警方式是基于有自主行為能力人的條件下有效使用的，不能夠完全滿足電梯乘運(yùn)者由于突發(fā)某種疾病或其他原因，造成由有自主行為能力人轉(zhuǎn)變?yōu)闊o自主行為能力人時(shí)或其電梯相關(guān)報(bào)警設(shè)施缺失情況下，電梯乘運(yùn)者發(fā)生“主動(dòng)”式受困時(shí)，不能自主及時(shí)脫困及報(bào)警的需要。因此，課題所提出的電梯轎廂困人智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是在上述傳統(tǒng)困人報(bào)警裝置的基礎(chǔ)上，為了防止出現(xiàn)進(jìn)入電梯轎廂的乘客由于某種原因，造成失去行為能力“主動(dòng)”式受困在電梯轎廂內(nèi)，無法自主報(bào)警、無法與外界進(jìn)行聯(lián)系、無法得到快速施救的情況下。針對(duì)這種看似巧合的小概率事件進(jìn)行的系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)。

系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以納入到小區(qū)動(dòng)態(tài)安防系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，為何時(shí)、何地出現(xiàn)的此類突發(fā)事件的快速營(yíng)救、快速處置，減少受困者的二次傷害程度進(jìn)一步擴(kuò)大，提供了可靠而強(qiáng)有力的信息支撐！是協(xié)助、解決、預(yù)防電梯乘運(yùn)者乘梯潛在風(fēng)險(xiǎn)，減少安全隱患事故發(fā)生的重要手段之一，是在現(xiàn)有傳統(tǒng)電梯報(bào)警裝置及報(bào)警方式的基礎(chǔ)上，又增加的一道安全防線，具有非常重要的意義！

2 本系統(tǒng)的技術(shù)條件與組成

2.1 技術(shù)條件

（1）系統(tǒng)兼容性。系統(tǒng)所安裝、采集、布置的信息采集信號(hào)裝置為單獨(dú)獨(dú)立選取，系統(tǒng)具有很強(qiáng)的兼容性，適用于各種品牌、型號(hào)和控制方式的電梯。

（2）系統(tǒng)安全性。電梯作為一種特殊的交通運(yùn)輸工具，保證其安全可靠運(yùn)行是從事管理工作的出發(fā)點(diǎn)和最終目標(biāo)。本系統(tǒng)作為一套輔助電梯轎廂內(nèi)發(fā)生“主動(dòng)”式困人時(shí)的報(bào)警系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)、原器件選型時(shí)充分考慮到其安裝、投入使用的安全性、可靠性及準(zhǔn)確率。這主要體現(xiàn)在系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案是否合理，軟、硬件工作的可靠性以及信號(hào)采集裝置的安全性與穩(wěn)定性。

（3）系統(tǒng)可操作性。系統(tǒng)易于掌握和操作，能夠直觀的反映出當(dāng)電梯乘運(yùn)者由于突發(fā)某種疾病或其他原因，造成由有自主行為能力人轉(zhuǎn)變?yōu)闊o自主行為能力人時(shí)，轎廂內(nèi)人員發(fā)生的“主動(dòng)”式受困的發(fā)現(xiàn)、檢測(cè)、判斷、處置、報(bào)警等特殊情況，特殊需求。

從用戶使用功能及定位的角度出發(fā)，在推出遠(yuǎn)端電梯轎廂困人智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的同時(shí)，也從用戶節(jié)省成本的角度出發(fā)，提供了只選擇現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警警鈴模式輸出的選擇，滿足了不同用戶的使用需求，也是其作為有效推廣的重要因素。

2.2 系統(tǒng)硬件部分

系統(tǒng)下位機(jī)由信號(hào)采集器主要由電源、信號(hào)采集處理板、可編程序控制器、通信模塊裝置、警鈴裝置5個(gè)部分組成，上位機(jī)由遠(yuǎn)端監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)、短信息發(fā)射模塊等組成。

2.3 系統(tǒng)軟件部分

監(jiān)測(cè)軟件是用微軟的Visual Basic 6.0進(jìn)行開發(fā)的，由系統(tǒng)組態(tài)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通信軟件系統(tǒng)和“主動(dòng)”式困人數(shù)據(jù)采集處理程序、報(bào)警觸發(fā)程序組成。通過安裝在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道上的監(jiān)測(cè)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)基本功能、1項(xiàng)控制功能和1項(xiàng)備選功能。

2.4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能

通過安裝在電梯轎廂內(nèi)的智能檢測(cè)信號(hào)采集裝置模塊，電梯轎廂困人智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)15項(xiàng)基本功能、2項(xiàng)備選功能。

2.4.1 系統(tǒng)15項(xiàng)基本功能

（1）具有專人密碼防誤操作功能，沒有授權(quán)的工作人員不能進(jìn)入操作界面。

（2）可實(shí)現(xiàn)24 h全天候?qū)Ρ槐O(jiān)測(cè)電梯進(jìn)行時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換與監(jiān)測(cè)功能。

（3）具有時(shí)時(shí)通信自動(dòng)測(cè)試監(jiān)測(cè)功能。

（4）具有日期與時(shí)間顯示功能。

（5）具有電梯是否運(yùn)行顯示功能。

（6）具有電梯運(yùn)行上、下方向顯示功能。

（7）具有電梯樓層顯示功能。

（8）具有電梯開門、關(guān)門顯示功能。

（9）具有電梯主電源正常判斷顯示功能。

（10）具有電梯是否在門區(qū)顯示功能。

（11）具有電梯常態(tài)轎廂困人報(bào)警顯示功能。

（12）具有當(dāng)進(jìn)入轎廂內(nèi)乘客由于自身某種原因造成失能或沒有意識(shí)知覺的情況下發(fā)生“主動(dòng)”式受困時(shí)的非常態(tài)轎廂困人自動(dòng)報(bào)警顯示功能。

（13）具有當(dāng)接收到現(xiàn)場(chǎng)電梯發(fā)出的困人信號(hào)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)連接在電梯轎廂或首層位置的警鈴，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警功能。

（14）具有監(jiān)測(cè)主機(jī)自動(dòng)發(fā)出聲音報(bào)警提示功能。

（15）具有當(dāng)接收到現(xiàn)場(chǎng)電梯發(fā)出的困人信號(hào)時(shí)，監(jiān)測(cè)主機(jī)自動(dòng)顯示對(duì)應(yīng)樓號(hào)和電梯編號(hào)功能。

2.4.2 系統(tǒng)2項(xiàng)備選功能

（1）具有當(dāng)接收到現(xiàn)場(chǎng)電梯發(fā)出的困人信號(hào)時(shí)，監(jiān)測(cè)主機(jī)自動(dòng)將對(duì)應(yīng)電梯視頻監(jiān)控畫面放大功能（當(dāng)電梯轎廂安裝有視頻監(jiān)視系統(tǒng)時(shí)，具備此功能）。

（2）具有手機(jī)自動(dòng)發(fā)送被困人員所在樓號(hào)、梯號(hào)中文短信息輔助功能。

3 結(jié)語

隨著城市建設(shè)的不斷擴(kuò)大，電梯作為特殊的交通工具已經(jīng)融入到了每個(gè)人的日常生活中。截止到2017年底不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)電梯保有量已經(jīng)達(dá)到540萬臺(tái)。

在關(guān)注電梯設(shè)備自身產(chǎn)品質(zhì)量、維修保養(yǎng)質(zhì)量、運(yùn)行安全和安全乘梯常識(shí)的同時(shí)，也應(yīng)該從不同的側(cè)面與角度來對(duì)與電梯有關(guān)的各種非主觀原因造成的事故進(jìn)行分析，將有可能發(fā)生看似巧合的小概率安全隱患進(jìn)行有效的梳理。電梯轎廂“主動(dòng)”式困人智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)課題的提出與實(shí)施，為電梯使用者特殊情況下發(fā)生“主動(dòng)”式受困的潛在風(fēng)險(xiǎn)等方面展開了新的思路，開辟了新的做法，為電梯安全運(yùn)行保障體系的建立健全與完善做出了嘗試性的探索，具有深遠(yuǎn)的意義。