湛日景博士，上海交通大學(xué)特聘教授，國際知名排放控制專家，多年從事移動源及固定源排放控制方面的研究，曾擔(dān)任美國西南研究院排放后處理首席工程師。在汽車發(fā)動機(jī)、尾氣排放控制及后處理、燃油、潤滑油等多方面有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)界有良好的聲譽(yù)。

1989年和1992年，湛日景博士在清華大學(xué)分別獲得化學(xué)工程學(xué)學(xué)士及碩士學(xué)位，碩士期間的單甘油酯分離專利技術(shù)，在工業(yè)界得到應(yīng)用。之后，其在中國石化總公司從事煉油工藝開發(fā)和研究。1995年，湛日景赴美留學(xué)，并于1999年在俄亥俄大學(xué) (Ohio University) 獲得化學(xué)工程學(xué)博士學(xué)位，之后在俄亥俄煤炭研究中心從事固定源排放控制研究，其用半干法從固體垃圾焚燒尾氣脫硫及鹵素化合物方面的研究成果得到應(yīng)用。

湛日景博士在發(fā)動機(jī)、排放控制及后處理、燃油、潤滑油等多方面有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在政府部門及工業(yè)界有良好的聲譽(yù)。

1999–2002年，湛日景博士供職于福特汽車公司。期間，他曾經(jīng)在福特研究院從事汽油車三元催化劑（TWC）配方開發(fā)工作，參與低貴金屬、高稀土TWC技術(shù)開發(fā)。之后，湛日景博士在福特汽車公司總部亞太事業(yè)部從事排放及清潔燃料方面的研究，負(fù)責(zé)福特和亞太國家在環(huán)境和能源方面的研發(fā)合作項(xiàng)目。從此，他開始對中國的排放法規(guī)制定及實(shí)施提供技術(shù)支持。

2002年起，湛日景博士加入在航天、燃油潤滑油、排放控制等領(lǐng)域享有盛譽(yù)的美國西南研究院（SwRI），從事機(jī)動車排放控制及燃油、潤滑油對排放影響方面的研發(fā)工作。SwRI是國際知名的獨(dú)立、非營利研發(fā)機(jī)構(gòu)，在美國環(huán)保局（EPA）成立之前，SwRI已經(jīng)開始了機(jī)動車排放對健康及環(huán)境影響方面的研究。在SwRI工作期間，湛日景博士及團(tuán)隊(duì)在排放控制技術(shù)開發(fā)方面，為美國機(jī)動車排放法規(guī)的建立及工業(yè)界排放法規(guī)技術(shù)，進(jìn)行了大量的研發(fā)工作。他在柴油車顆粒物捕集器（DPF）和選擇性非催化還原（SCR）控制、廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)、排放后處理系統(tǒng)集成、燃料電池催化劑開發(fā)、排放后處理技術(shù)的測試評價(jià)、選擇性非催化還原（SNCR）技術(shù)等方面，獲得十多項(xiàng)美國專利，并為工業(yè)界應(yīng)用。湛日景發(fā)表過多篇學(xué)術(shù)論文，在機(jī)動車尾氣排放測試設(shè)備方面，有三項(xiàng)美國及中國注冊商標(biāo)。他主持和參與過多項(xiàng)為滿足美國當(dāng)前重型發(fā)動機(jī)及車輛（EPA2010/2013）、非道路發(fā)動機(jī)Tier 4F以及歐五、歐六排放法規(guī)的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，曾經(jīng)和EPA合作推動北京在用柴油車排放控制改造項(xiàng)目。

湛日景博士是把先進(jìn)的排放控制理念及技術(shù)引入中國的先驅(qū)者之一?；趯χ袊鴩鴥?nèi)發(fā)動機(jī)及燃油潤滑油工業(yè)的深入了解和多年在世界一流汽車公司及研發(fā)機(jī)構(gòu)研發(fā)一線的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，以及對美國政府部門在制定排放法規(guī)方面的技術(shù)支持經(jīng)驗(yàn)，近二十年來，他為中國環(huán)保部及地方環(huán)保局在機(jī)動車尾氣排放法規(guī)制定及執(zhí)行方面，提供了大量的技術(shù)支持，尤其在把國外先進(jìn)的排放控制技術(shù)和排放法規(guī)的制定及貫徹執(zhí)行有機(jī)結(jié)合方面。