齊蘊思，孫程程，楊文林

（渤海船舶職業(yè)學院，遼寧興城125105）

0 引言

職業(yè)資格證書制度是社會主義市場經(jīng)濟條件下科學評價人才的一項重要制度。根據(jù)黨的十四屆三中全會提出的“實行學歷文憑和職業(yè)資格兩種證書制度”的要求，我國從1994年開始建立職業(yè)資格證書制度。該制度的建立主要是期望以職業(yè)資格認證的形式來提升勞動者的職業(yè)技能素質(zhì)、提高人才評價機制的科學性，維護就業(yè)市場秩序，實現(xiàn)用人的公平性?？傮w來看，設立職業(yè)資格證書制度不僅加快人才強國建設而且對該戰(zhàn)略的實施同樣具有重要意義。

然而近年來，在我國現(xiàn)存的各類職業(yè)資格中，有很大一部分是由一些職業(yè)部門、行業(yè)自行為本部門、本行業(yè)專門設立的，據(jù)不完全統(tǒng)計，這類不規(guī)范的職業(yè)資格多達2 000余項，并且有些職業(yè)資格還相互交叉重復，進而造成證書多、考試泛濫的嚴重現(xiàn)象。針對這些無效泛濫的職業(yè)資格，國務院從2014年開始對職業(yè)資格許可和認定實行了“七連消”，至今累計已取消了70%職業(yè)資格，其中包括涂裝工。國家此舉措，是為了降低就業(yè)創(chuàng)業(yè)門檻，簡政放權，讓一些具備實際技能卻沒有資格認證證書的人員發(fā)揮他們在工作中的作用，并杜絕這種證出多門、監(jiān)管失職、技術體系不完善及法律法規(guī)滯后等問題的再次出現(xiàn)。

減少各類職業(yè)資格許可和認定種類，并非要取消所有職業(yè)資格，更不是要取消職業(yè)資格制度，而是為了維護職業(yè)資格許可和認定的專業(yè)性和權威性，保障我國職業(yè)資格認定和許可地健康有序發(fā)展，更好地服務于對人才的評價。目前，在專業(yè)技術人才評價方面，我國主要通過兩種方式：一是職稱評審，二是職業(yè)資格制度。職稱評審可以彌補職業(yè)資格制度所不能評價的部分。此外，應建立多元化的評價機制來評價技能人才，即將社會、企業(yè)、職業(yè)院校對技能人才的職業(yè)技能評價和職業(yè)資格認證相結合。人社部等部門根據(jù)黨中央和國務院的部署深入進行“職稱制度、職業(yè)資格制度”的人才評價制度改革，建立起以職業(yè)素養(yǎng)、技能和業(yè)績?yōu)閷虻娜瞬旁u價制度。[1]通過上述措施，不斷改革人才評價機制，提高人才評價標準，完善人才評價服務。

1 船舶工程技術專業(yè)職業(yè)資格現(xiàn)狀

2016年12月16 日，在人力資源和社會保障部公示的國家職業(yè)資格目錄清單中，有151項被擬列入職業(yè)資格目錄清單。船舶工程技術專業(yè)原鑒定工種船舶裝配工種被取消，在目錄清單中沒有合適的鑒定工種，經(jīng)過調(diào)研和廣泛征求意見，決定用計算機信息高新技術計算機輔助設計AutoCAD2010（機械） 三級證作為替代。第一次鑒定結果是第一批通過率66.7%，第二批通過率60.7%，總體上達到預期目標。AutoCAD2010（機械）三級證在船舶行業(yè)內(nèi)認可度有限，不能很好促進就業(yè)工作。經(jīng)過論證，船舶工程系決定開拓焊接中級工作為技能鑒定第二工種，解決現(xiàn)有技能證單一問題，同時也極大促進就業(yè)工作。

2 船舶工程技術專業(yè)技能鑒定分班方案

重新組建船舶工程技術專業(yè)教學班級，學生可根據(jù)自身實際水平、興趣和愿望自行選班上課，學號保留原學號，只是按照鑒定工種需求組建班級（2017/2018學年第一學期組建一個焊接班試點）。根據(jù)學生特點設計符合學生個性化的學習目標、學習內(nèi)容及學習方法，為學生提供自主選擇權，將學生作為主體，鼓勵學生主動學習、自主發(fā)展。[2]重組的焊接班實行焊接中級工技能鑒定制度，技能培訓工作移交給材料工程系實訓中心，由船舶工程系支付材料工程系經(jīng)費，技能鑒定費用交付材料工程系使用。同時，對船舶工程技術專業(yè)焊接班級教學計劃進行調(diào)整，調(diào)整后的教學計劃其校內(nèi)實習由過去的2周變?yōu)?周，縮減理論教學時數(shù)，增大實踐教學時數(shù)，滿足焊接技能實訓需要。對焊接班級教學環(huán)節(jié)作相應的改革，第三學期船舶工程技術專業(yè)的學生全面開設專業(yè)課，焊接班級的課時相對縮減，改變專業(yè)課一味追求系統(tǒng)性的傳統(tǒng)做法，刪除理論性強而實用性差的內(nèi)容；實行以項目為載體的“一線三層次”的實踐教學模式，培養(yǎng)學生實踐能力，根據(jù)學生認知規(guī)律，設計并使用遞進式的實踐教學方式，做到“學中做”“做中學”“探中學”，指導和幫助學生更牢固地掌握知識，對技術技能做到靈活運用。船舶工程技術專業(yè)專門為焊接班級開設焊接中級工理論選修課，進一步加強焊接理論學習。[3]

3 教學改革實施內(nèi)容

調(diào)整一個焊接方向班級作為試點班級，系教師做好分班分層次教學的動員工作，講明實行分班分層次教學的目的、意義和具體做法。把船舶工程技術專業(yè)16G115、16G116和16G117按照學生意向進行重新組建教學班級，重組后的16G117班作為焊接試點班級。

任課教師根據(jù)學生本身的實際情況，積極探索適用的教學模式及方法。經(jīng)商討，決定對焊接班級教學環(huán)節(jié)作相應的改革：船舶工程技術專業(yè)在第一學期船舶建造基礎課程中電弧物理部分、熔焊原理部分內(nèi)容及焊接應力與變形隨熱循環(huán)的變化等內(nèi)容進行縮減，對于能指導實際生產(chǎn)的實用性較強的基礎理論和基本知識要力求講深、講透；船舶建造基礎課程當涉及到焊接知識時，教學在實習當中穿插進行，實習過程主要練習焊條電弧焊的引弧、運條和平敷焊的操作技術，同時練習氣焊與氣割的操作，講課內(nèi)容與操作練習需同步進行。如在氣焊氣割練習中穿插講授氣焊氣割知識，在焊條電弧焊練習中穿插講授焊條電弧焊理論知識，這樣極大地提高了學生學習的積極性，在課堂上講的理論知識可立即運用于實際操作中，通過實際操作又可以加強對理論知識的理解記憶及增強對理論知識的學習興趣，使得課堂上學到的理論知識能及時、靈活地指導實際操作。學年第一學期結束后，學生均回到原班級繼續(xù)學習。

焊接試點班級在運行過程中，存在以下問題需要加以考慮：班級管理容易產(chǎn)生混亂，班主任工作量加大，學生干部隊伍臨時建立與老班級干部交叉問題；任課教師課堂組織難度增加，期末成績錄入變得繁瑣；焊工培訓及焊工職業(yè)技能鑒定是一項投資比較大的工作，教學運行經(jīng)費遠大于正常班級學生；由于首次實行此方案，經(jīng)驗不足，焊接中級工技能鑒定的通過率可能達不到預期效果，未通過的學生下學期還可以自愿參加鑒定AutoCAD2010（機械）三級證；焊接試點班學生的核心技能改變后，課程體系的改革還需加以完善；技能訓練結束后，不定期組織焊接應用實踐活動或大賽，為學生保持技能水平提供平臺；促進就業(yè)的效果有待于檢驗。[4]

職業(yè)院校肩負著專業(yè)人才培養(yǎng)的重任，分班分層次的教學模式為學生提供了個性化的學習模式，學生可依據(jù)自身的實際水平和興趣愛好選班上課。在調(diào)動學生學習能動性的同時，激發(fā)了學生對知識的渴求，提高了學生對學習的積極性和自覺性；另外，在就業(yè)方面，學生多了一個選擇方向，擁有了更多的選擇權，使培養(yǎng)出的學生步入社會時具有較強的競爭力。總之，以技能為引領的分層次教學，仍需進一步累計和總結經(jīng)驗，以期能夠達到預期目標。