吳一昊

摘要：隨著我國城市化進程的不斷前進，人們對城市交通的要求越來越高，同時城市交通面臨的問題愈發(fā)突出。粗放式的城市交通設(shè)施設(shè)計形式已不能滿足城市居民的日常生活和工作需要。文本結(jié)合結(jié)合實際針對城市道路設(shè)施的設(shè)計進行了探討，并提出了具體的交通設(shè)施人性化設(shè)計方法。

關(guān)鍵詞：城市交通；道路設(shè)施；人性化設(shè)計

不斷擴張的城市規(guī)模，不斷增長的城市人口對城市道路設(shè)施提出了更高的要求，與此同時，城市交通問題日益突出。

1.城市道路的人性化設(shè)計

1.1 人行道人性化設(shè)計

（1）在人行道的設(shè)計中首先應(yīng)保證人行道的連續(xù)性。通過合理布設(shè)道路附屬設(shè)施（如弱電箱、強電變壓器室以及路燈和交通標志桿件等），減少對行人有效通行空間的侵占。同時還應(yīng)當(dāng)細化人行道地下管線和井蓋布局設(shè)計，保證盲道鋪設(shè)的可實施性和連續(xù)性。（2）在設(shè)計人行道鋪裝時，首先需要確保人行道的平整度，盡量采用防滑磚鋪砌，提高人行道的安全性和舒適性。同時還應(yīng)考慮充分運用“海綿城市”設(shè)計理念，運用高透水材料快速吸收、排水，盡量避免因行人雨天踩踏鋪裝層，導(dǎo)致的鋪裝層下泥水飛濺現(xiàn)象。

1.2 非機動車道人性化設(shè)計

（1）在城市內(nèi)的次干道及以上等級的道路中，應(yīng)將機動車道和非機動車道進行物理隔離，靈活運用各類機非隔離設(shè)施，設(shè)置醒目的指示標志，條件允許的情況下，還可以結(jié)合道路兩側(cè)的景觀綠地設(shè)置自行車專用道，并運用醒目的彩色鋪裝與普通道路加以區(qū)分明確非機動車路權(quán)，并做好隔離設(shè)施起點端部防撞防護設(shè)施的設(shè)置。（2）在非機動車道與人行道不共板設(shè)計的道路設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)選取適當(dāng)?shù)牡缆穫?cè)石高度，既要降低因側(cè)石過高造成對騎行者的心里壓迫感，又要避免因側(cè)石過低車輪小角度切入造成的非機動打滑傾覆。（3）應(yīng)關(guān)注城市道路平面交叉口非機動車通行空間的設(shè)計，可采用普通地面標線、彩色路面以及成品地面貼鋪標志在路口空余空間劃定非機動車通行、等待區(qū)域，設(shè)置專用非機動通行信號相位，對路口非機動車交通流進行精細化組織。

1.3 機動車道人性化設(shè)計

城市道路交通設(shè)施中的機動車道寬度包括車身寬度、橫向安全距離兩個部分，橫向安全距離與車輛行駛速度密切相關(guān)。在機動車道設(shè)計中要注意以下幾點：（1）車道寬度應(yīng)依據(jù)道路等級、設(shè)計速度以及車道中流通的小型車、大汽車的比例合理選擇設(shè)計參數(shù)，交叉口區(qū)域的進、出口車道，應(yīng)選取略低于路段車行道寬度，用以降低車輛進入路口車速同時減少車輛互相干擾，，最大限度地發(fā)揮城市機動車道地同行作用，減少道路空間浪費。（2）關(guān)注路口公交專用道的設(shè)置，公交專用道寬度應(yīng)滿足規(guī)范要求，采用黃色實線與其他社會車輛車道區(qū)分，同時設(shè)置空中、地面公交專用標識，減少社會車輛誤入現(xiàn)象。在進口車道數(shù)不足的情況下，可以嘗試將公交專用道降低為公交優(yōu)先道，與右轉(zhuǎn)車道合并設(shè)置，并取消右轉(zhuǎn)專用信號相位。（3）充分靈活利用路口內(nèi)空間設(shè)置待行區(qū)。除傳統(tǒng)的左彎待行區(qū)外還可結(jié)合路口信號燈相位、相序、配時方案，合理設(shè)置直行待行區(qū)或綜合待行區(qū)，以空間換時間，進一步挖掘路口通行能力，提高路口通行效率。

2.城市交通標志的人性化設(shè)計

人性化的城市交通標志系統(tǒng)設(shè)計需要結(jié)合道路交通實際情況，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通參與者的感知判斷等因素合理確定標志的類型。（1）城市中的環(huán)路、國道、高速路口等應(yīng)該設(shè)置大型的交通標志；主干道交叉路口應(yīng)該設(shè)置大型的道路指向標志，標明前方道路名稱和通過路口可達的地點名稱；次干道或支路交叉路口應(yīng)該設(shè)置路名牌。（2）路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有禁行、限行等特殊要求的路口，還要設(shè)置明顯的繞行、禁行標志。交通繁忙的道路要設(shè)置動態(tài)信息標志，及時提供最新的道路交通狀況，動態(tài)管理交通。（3）交通標線，如路面標線等是規(guī)范交通的重要工具。在設(shè)計標線時應(yīng)充分考慮車輛、行人的交通特性以及人的心理特征，確保讓人感到舒適，易于接受，以便充分發(fā)揮標線的規(guī)范交通作用。

3.城市交通信號燈的人性化設(shè)計

（1）在大型車輛比例較高的城市主干道設(shè)計中，平交燈控路口應(yīng)充分利用路口其他交通標志桿件，合桿設(shè)置機動車信號燈輔燈，以減少大型車輛對主車道信號燈的遮擋，提高信號燈的識認效果。（2）在設(shè)置有轉(zhuǎn)彎半徑較小且長度較大的左轉(zhuǎn)待行區(qū)路口，利用人行橫道燈桿增設(shè)左轉(zhuǎn)信號輔燈，改善左轉(zhuǎn)車輛信號燈識認條件。（3）減少獨立桿件設(shè)置、將一些交通標志、行人信號燈與機動車信號進行合桿設(shè)計。

4.結(jié)束語

隨著城市化進程的不斷發(fā)展，市民對道路的要求日益提高，不但要具有基本的使用功能，還要求道路具有觀賞性、舒適性。因此，城市道路交通設(shè)施的設(shè)計必須兼顧實用、安全、美觀，重視道路和周邊環(huán)境的和諧統(tǒng)一，在設(shè)計中加入更多人性化元素，實現(xiàn)城市道路社會經(jīng)濟效益最大化。

【參考文獻】

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