盧海超 高永吉 李釗

摘 要：轉(zhuǎn)向架在動(dòng)車組運(yùn)行過程中有牽引、承載、制動(dòng)等多方面重要作用，其質(zhì)量與列車的安全性有直接相關(guān)聯(lián)系。但在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向架軸承故障、輪對(duì)故障、齒輪故障等很容易造成列車停運(yùn)，嚴(yán)重影響列車安全運(yùn)行，造成經(jīng)濟(jì)損失、引發(fā)人們出行不便。本文通過建立全面質(zhì)量管理體系，改善轉(zhuǎn)向架容易出現(xiàn)的各種產(chǎn)品質(zhì)量問題，提升轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品質(zhì)量，保障高速動(dòng)車組運(yùn)行安全。

關(guān)鍵詞：全面質(zhì)量管理體系；轉(zhuǎn)向架；產(chǎn)品質(zhì)量

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.202

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)水平的快速發(fā)展，高速鐵路運(yùn)輸已成為我國(guó)標(biāo)志性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，高速動(dòng)車組已經(jīng)在國(guó)內(nèi)廣泛應(yīng)用，動(dòng)車組的安全性問題則日益被人們廣泛關(guān)注。轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組的重要組成部分，直接影響動(dòng)車組運(yùn)行安全與品質(zhì)，見圖1。全面質(zhì)量管理是指在企業(yè)中全部的部門、組織、人員都要建立以產(chǎn)品質(zhì)量為生產(chǎn)核心的理念，將專業(yè)技術(shù)工藝與生產(chǎn)管理、數(shù)量統(tǒng)計(jì)相結(jié)合，建立起的一種科學(xué)的質(zhì)量保障體系，在生產(chǎn)中嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量。全面質(zhì)量管理體現(xiàn)在其全面性，針對(duì)的是生產(chǎn)的各個(gè)工藝、環(huán)節(jié)、階段，面向的是企業(yè)全部人員，產(chǎn)品質(zhì)量管理為全民參與形式，其目的為提高產(chǎn)品質(zhì)量，獲得真正的經(jīng)濟(jì)效益，滿足客戶的需要。全面質(zhì)量管理體系的建立包括設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理、制造過程的質(zhì)量管理、輔助過程質(zhì)量管理、使用過程質(zhì)量管理四個(gè)方面內(nèi)容，在動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理對(duì)提高動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量有十分重要意義。

1 設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理

設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理是全面質(zhì)量管理的首要環(huán)節(jié)，高速列車組是我國(guó)自主研發(fā)使用的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，采用高新技術(shù)且運(yùn)行速度很快、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、零件繁多等多種客觀原因，需要實(shí)行有效的設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理，確定轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品質(zhì)量目標(biāo)，通過審查與驗(yàn)證制定合適設(shè)計(jì)方案，制定高水平、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)文件，做好高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架標(biāo)準(zhǔn)化審查工作，督促遵守各項(xiàng)工作程序等，優(yōu)化利用資源方式，降低轉(zhuǎn)向架各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)成本。

2 制造過程的質(zhì)量管理

制造過程是質(zhì)量管理的基本環(huán)節(jié)，目的是保障動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的制造質(zhì)量。在各個(gè)生產(chǎn)工序開始后，對(duì)于首件產(chǎn)品及工藝完成后，要對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)與驗(yàn)收，對(duì)于生產(chǎn)過程進(jìn)行全面控制確認(rèn)，不僅包括產(chǎn)品，還要包括生產(chǎn)人、機(jī)器設(shè)備、原材料、生產(chǎn)環(huán)境等；在各個(gè)部門與生產(chǎn)工序設(shè)置監(jiān)督點(diǎn)與關(guān)鍵點(diǎn)控制，并能夠提供相關(guān)書面文件證明，做到整個(gè)生產(chǎn)過程都能夠真實(shí)記錄并監(jiān)督；動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架制造過程中所需要的人才培養(yǎng)需要遵循嚴(yán)格的考核與準(zhǔn)入制度，例如必須通過嚴(yán)格的焊工資質(zhì)考試及試樣考試，零部件生產(chǎn)資質(zhì)考核，防火要求明確等；設(shè)置首件轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品破壞性試驗(yàn)；轉(zhuǎn)向架焊接后需要對(duì)構(gòu)架、枕梁等進(jìn)行3D檢測(cè)，及早發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并對(duì)其處理；對(duì)于生產(chǎn)操作人員正確安裝螺栓后必須進(jìn)行標(biāo)記確認(rèn)安裝正確并可追溯；對(duì)于不合格產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量問題處理、追溯，做到責(zé)任到人，制定改進(jìn)措施，并進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)降低生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品質(zhì)量不合格率。

3 輔助過程質(zhì)量管理

輔助過程質(zhì)量管理包括向供應(yīng)商采購(gòu)、設(shè)備維修、工具制造、倉(cāng)庫(kù)保管等多項(xiàng)內(nèi)容。對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品質(zhì)量控制需要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行資質(zhì)審核、制定質(zhì)量合同、產(chǎn)品檢驗(yàn)、不合格產(chǎn)品處理、制造監(jiān)督、質(zhì)量評(píng)價(jià)，其中產(chǎn)品檢驗(yàn)不僅對(duì)首件、批次進(jìn)行檢驗(yàn)，還要對(duì)輪對(duì)、枕梁等大部件進(jìn)行外觀、標(biāo)識(shí)、重要尺寸的檢驗(yàn)；做好設(shè)備維修工作，使制造過程保持良好的技術(shù)狀態(tài)；完善倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)與工具制造的質(zhì)量管理工作，可以促進(jìn)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架團(tuán)隊(duì)間的合作。

4 使用過程質(zhì)量管理

使用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)高速動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)向架實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在高速動(dòng)車組運(yùn)行過程中，利用傳感器技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向架的軸承溫度、輪對(duì)狀態(tài)、齒輪狀態(tài)，可有效預(yù)防熱軸事故的發(fā)生，要保證軸承溫度低于閥值，輪對(duì)與齒輪狀態(tài)的檢測(cè)則有效保障了運(yùn)行平穩(wěn)與安全；監(jiān)測(cè)制動(dòng)單元檢查每處車軸速度，控制防滑閥根據(jù)輪軌粘著狀態(tài)及時(shí)調(diào)整制動(dòng)力；動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架牽引列車蛇形運(yùn)動(dòng)，可利用橫向加速度傳感器監(jiān)測(cè)動(dòng)車組蛇形運(yùn)動(dòng)是否失穩(wěn)。對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)可掌握轉(zhuǎn)向架運(yùn)行數(shù)據(jù)，有效預(yù)防重大事故的發(fā)生，在故障發(fā)生前預(yù)警。對(duì)使用過程中出現(xiàn)的問題需要檢修人員進(jìn)行調(diào)試與維修，做到及時(shí)專項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)問題，是列車安全運(yùn)行的可靠保障，轉(zhuǎn)向架檢修過程有專業(yè)的工藝流程，可有效提高檢修效率。

5 總結(jié)

我國(guó)高速動(dòng)車組多采用自主研發(fā)高新技術(shù)，轉(zhuǎn)向架作為動(dòng)車組的行走裝置，轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量顯著影響動(dòng)車組運(yùn)行質(zhì)量與速度。本文從設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管理、制造過程的質(zhì)量管理、輔助過程質(zhì)量管理、使用過程質(zhì)量管理四個(gè)方面建立動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架全面質(zhì)量管理，最提升動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架質(zhì)量有著重要性作用，有助于動(dòng)車組運(yùn)行的安全與平穩(wěn)，對(duì)于人們生活出行、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著良好的促進(jìn)作用。

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