摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上很多汽車的功能和性能都逐漸的完善，同時(shí)價(jià)格也相對(duì)降低，使得汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，汽車為大部分人的交通出行提供了非常大的便利，目前人們開(kāi)始注重汽車的舒適性，作為影響汽車性能的主要因素之一—汽車的底盤技術(shù)也逐漸的成熟。本文主要闡述了汽車底盤技術(shù)的一些理論基礎(chǔ)以及汽車底盤的主要電控系統(tǒng)，最后給出了汽車底盤技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：汽車底盤；電控技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展前景

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.005

目前我國(guó)汽車的保有量不斷的增加，人們追求汽車性能的同時(shí)開(kāi)始注重汽車的舒適性等，這一系列的功能都是消費(fèi)車在買車時(shí)所要考慮的問(wèn)題，因此汽車廠家也不斷的加大對(duì)這方面的投入。在競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈的汽車市場(chǎng)發(fā)展的進(jìn)程中，通過(guò)電控技術(shù)加在底盤上以便提高汽車的整體舒適性已經(jīng)成為各大汽車廠商的主要研究方向，汽車電控技術(shù)還可以對(duì)駕駛?cè)藛T的安全性提供保障。

1 汽車底盤電控技術(shù)的理論基礎(chǔ)

在汽車重要的組成部件中汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤成為了汽車的重要部件，其中底盤決定了汽車的舒適性同時(shí)在汽車的行駛過(guò)程中還能促進(jìn)汽車的安全性和便利性。汽車的底盤性能良好直接能夠保證汽車在汽車市場(chǎng)上的價(jià)格和銷量。目前市場(chǎng)上很多汽車的驅(qū)動(dòng)形式都是前驅(qū)，比如：大眾、豐田、現(xiàn)代等，無(wú)論是前驅(qū)車還是四驅(qū)車在汽車行駛的過(guò)程中都是依靠輪胎的縱向力和側(cè)向力進(jìn)行發(fā)力。其中力主要是依靠車輪的驅(qū)動(dòng)力矩和前輪轉(zhuǎn)向角之間的協(xié)作，這也就是為什么汽車行駛的過(guò)程中駕駛員可以通過(guò)油門、方向盤、剎車等就可以對(duì)汽車的方向和速度進(jìn)行控制。

2 汽車底盤主要的電控系統(tǒng)

2.1 電控自動(dòng)變速器

電控自動(dòng)變速器根據(jù)其驅(qū)動(dòng)的方式不同可以分為液力機(jī)械式和電控機(jī)械式以及電控機(jī)械無(wú)極變速等等，使用了這類變速器以后可以讓汽車在行駛的過(guò)程中自動(dòng)改變檔位，同時(shí)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有促進(jìn)作用，駕駛的過(guò)程中不用再像手動(dòng)檔那樣不斷的變換檔位，可以給駕駛員省時(shí)省力，而且還比較平穩(wěn)。

2.2 電控防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

如果遇到雨雪天氣，汽車在行駛的過(guò)程中可能由于路面狀況不佳汽車輪胎在外力作用下發(fā)生側(cè)滑從而導(dǎo)致不平衡，輪胎打轉(zhuǎn)的現(xiàn)象發(fā)生，或者會(huì)出現(xiàn)汽車突然滑行，那么如果汽車引入電控防滑系統(tǒng)就可以通過(guò)汽車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)控制輪胎，防止輪胎出現(xiàn)滑行的現(xiàn)象。在實(shí)際的應(yīng)用中可以通過(guò)智能分析系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出方向進(jìn)行分析，同時(shí)還可以控制汽車起步時(shí)的打滑現(xiàn)象，保證了汽車行駛的平穩(wěn)性，進(jìn)而減少事故的發(fā)生，保證了行車的安全。

2.3 汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)

汽車電子系統(tǒng)不同于其他電子系統(tǒng)，它是在其他電子系統(tǒng)的前提下發(fā)展起來(lái)的大部分的汽車電子系統(tǒng)都使用了傳感器，這些傳感器分布在汽車的車輪和發(fā)動(dòng)機(jī)上，對(duì)汽車的穩(wěn)定操作起到非常大的作用，同時(shí)還可以在急剎車的情況下保證汽車的穩(wěn)定，這些都是依靠傳感器來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的搜集和傳輸再通過(guò)智能分析來(lái)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定，達(dá)到駕駛員的理想駕乘狀態(tài)。

2.4 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

該系統(tǒng)的引入使用，可以對(duì)汽車輪胎的摩擦等起到強(qiáng)有力的保護(hù)作用，輪胎的使用壽命也可得到延長(zhǎng)。在突發(fā)情況以及危機(jī)情況下，該系統(tǒng)可幫助操作者及時(shí)剎車，避免因剎車反應(yīng)機(jī)制過(guò)長(zhǎng)造成的人身安全問(wèn)題、汽車追尾等交通事故。

2.5 懸架系統(tǒng)

汽車好壞的判斷標(biāo)志之一即汽車行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性。通過(guò)使用彈簧、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，形成完整的懸架系統(tǒng)，可促進(jìn)汽車穩(wěn)定性增強(qiáng)要求的實(shí)現(xiàn)。主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架是電控懸架系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分，電控主動(dòng)懸架又由電控主動(dòng)液壓減震器和電控空氣懸架兩部分組成。

3 汽車底盤電控技術(shù)發(fā)展方向

我國(guó)的汽車底盤電控系統(tǒng)的發(fā)展相對(duì)于西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)講比較晚，西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)強(qiáng)大，車企對(duì)電控系統(tǒng)的研發(fā)投入也比較大，造成一些發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家在電控系統(tǒng)的研發(fā)商存在非常大的差異。同時(shí)汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展方向和研究的成果獲得大不相同。這樣就可以通過(guò)不同國(guó)家的研究成果和研究方向來(lái)進(jìn)行交流，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，這樣可以促進(jìn)電控系統(tǒng)整體發(fā)展，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展都是有促進(jìn)作用的。在電控系統(tǒng)的使用過(guò)程中要注意很多問(wèn)題，其中之一就是要協(xié)調(diào)自動(dòng)變速箱和防側(cè)滑系統(tǒng)以及其他電控系統(tǒng)的相互關(guān)系，讓其能夠發(fā)揮其自身的功能外還要有協(xié)同的作用。實(shí)現(xiàn)汽車的整體穩(wěn)定性和協(xié)調(diào)性。汽車整個(gè)系統(tǒng)都是要相互協(xié)調(diào)的，如果只是各個(gè)部件單純的疊加那么整個(gè)汽車系統(tǒng)就不能進(jìn)行有效的配合，部件不能良好的配合就會(huì)使得整個(gè)汽車性能下降，長(zhǎng)時(shí)間汽車的系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)故障，這樣設(shè)計(jì)人員要充分的考慮底盤系統(tǒng)上不同的線路之間的關(guān)系，拿出最優(yōu)的方案來(lái)保證汽車的最優(yōu)的性能，保證汽車的平穩(wěn)發(fā)展。同時(shí)還可以不斷的調(diào)整汽車系統(tǒng)中的很多小組合和汽車系統(tǒng)的總體組合來(lái)不斷的調(diào)節(jié)汽車的平衡性，不斷的創(chuàng)新和發(fā)展最終保證汽車底盤控制系統(tǒng)的多角度、多方面發(fā)展，從而推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車底盤系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)中的非常重要的系統(tǒng)之一，在發(fā)展的過(guò)程中也是車企比較注重的部分。它在汽車的行駛過(guò)程中發(fā)揮非常重要的作用，不但能夠保證駕駛?cè)藛T的安全性還能夠保證汽車的穩(wěn)定性。設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)汽車底盤系統(tǒng)的創(chuàng)新，不斷的協(xié)調(diào)各個(gè)電控部件的關(guān)系，從實(shí)際出發(fā)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新和完善，最終的目的就是保證汽車行駛的安全性和可靠性，同時(shí)還能不斷的推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：郭暉（1990-），男，甘肅酒泉人，本科，助教，研究方向 ：汽車底盤電控技術(shù)。