岳艷虹

（山東職業(yè)學(xué)院 鐵道機(jī)車與機(jī)電裝備系，山東 濟(jì)南 250104）

主斷路器是電力機(jī)車的總電源開關(guān)和總保護(hù)電器，位于網(wǎng)側(cè)高壓電路中受電弓和主變壓器高壓繞組之間。機(jī)車一旦出現(xiàn)主斷路器斷開不能合閘，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)該能夠快速準(zhǔn)確地作出判斷并采取相應(yīng)的措施，否則會(huì)造成坡停、運(yùn)緩甚至機(jī)破、堵塞線路，影響正常的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)。為此，主斷路器的正常通斷是鐵路安全運(yùn)輸?shù)谋Ｕ?。文章從某機(jī)務(wù)段一起SS4G型機(jī)車過分相后主斷路器不閉合的故障進(jìn)行分析，判斷主斷路器不閉合的原因，提供分析查找故障的解決思路。

1 故障現(xiàn)象

某機(jī)務(wù)段SS4G型機(jī)車乘務(wù)員A節(jié)操縱，機(jī)車牽引總重1500噸，過分相后，機(jī)車乘務(wù)員合主斷開關(guān)，B節(jié)主斷路器閉合不了，因此切除B節(jié)機(jī)車維持運(yùn)行。到中間站后請(qǐng)求側(cè)線停車處理機(jī)車故障，處理機(jī)車故障無效，最終在此中間站轉(zhuǎn)線單機(jī)停車。

2 SS4G型機(jī)車主斷路器控制原理

2.1 TDZ1A-10/25型主斷路器結(jié)構(gòu)原理

此SS4G型機(jī)車主斷路器為TDZ1A-10/25型空氣斷路器，結(jié)構(gòu)如圖1所示。主斷路器合閘過程：合閘線圈得電，合閘閥桿8上移，啟動(dòng)閥9的壓縮空氣進(jìn)入傳動(dòng)氣缸12工作活塞的右側(cè)，推動(dòng)工作活塞左移，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)杠桿6帶動(dòng)傳動(dòng)軸5、轉(zhuǎn)動(dòng)瓷瓶4轉(zhuǎn)動(dòng)，隔離開關(guān)3合閘。

圖1 TDZ1A-10/25型空氣斷路器

2.2 SS4G型機(jī)車主斷路器合閘的控制原理

如圖2所示。正常情況下，機(jī)車乘務(wù)員按下“主斷合”按鍵開關(guān)401SK，主斷閉合，其電路動(dòng)作路徑為：531→401SK→586QS→568KA→539KT→567KA→4QFN→4KF→400，完成主斷路器合閘。

圖2 SS4G型機(jī)車主斷路器控制電路

3 SS4G型機(jī)車主斷路器無法合閘原因分析

如圖2所示，586QS為主斷路器的隔離開關(guān)；當(dāng)機(jī)車司控器均在零位時(shí)，零位中間繼電器568KA得電動(dòng)作，常開觸點(diǎn)閉合；567KA為劈相機(jī)中間繼電器；539KT為主斷控制延時(shí)時(shí)間繼電器，延時(shí)時(shí)間1S；562KA為恢復(fù)中間繼電器；4KF為風(fēng)壓繼電器，儲(chǔ)風(fēng)缸壓力正常時(shí)，其常開觸點(diǎn)閉合。

該機(jī)車回機(jī)務(wù)段后，上車檢查，此故障仍然存在。機(jī)車司控器均在零位，并進(jìn)一步確認(rèn)568KA中間繼電器動(dòng)作良好，因此排除568KA常開觸點(diǎn)不閉合的情況；檢查劈相機(jī)按鍵開關(guān)，開關(guān)到位，再次檢查567KA動(dòng)作良好，可以排除是由于567KA引起主斷不閉合的原因。與以上568KA和567KA中間繼電器排查方法相同，將電氣原理圖中的各個(gè)電氣部件進(jìn)行排查，如合閘按鍵斷線、虛接，568KA常開接點(diǎn)或劈相機(jī)567KA常閉觸點(diǎn)接觸不良、觸點(diǎn)脫落、卡勁閉合不到位等，以及風(fēng)路中逆止閥故障等全部排除，均未發(fā)現(xiàn)故障。

最后再次檢查機(jī)車發(fā)現(xiàn)主斷內(nèi)部有竄風(fēng)聲，下車解體主斷發(fā)現(xiàn)主斷電磁閥閥桿處有裂紋，當(dāng)主斷路器電磁閥閥桿處有裂紋時(shí)，閥芯動(dòng)作后，風(fēng)從裂紋處竄出導(dǎo)致進(jìn)入傳動(dòng)氣缸風(fēng)壓不足，造成主斷不閉合。更換后試驗(yàn)，B節(jié)主斷閉合良好。

4 結(jié)語

通過分析一起SS4G型機(jī)車過分相后主斷不閉合的實(shí)際案例，提供了分析查找故障的解決思路，最終找出此次主斷閉合不了的原因?yàn)槠浔旧碣|(zhì)量原因所造成。為了避免類似的故障再次發(fā)生，應(yīng)采取以下措施：①在SS4G型機(jī)車日常檢修作業(yè)時(shí)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)車主斷路器閉合回路檢查，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝與范圍，確保機(jī)車質(zhì)量；②機(jī)車主斷路器的合閘及分閘控制電路是保障機(jī)車行車安全的非常重要環(huán)節(jié)。為了確保鐵路運(yùn)輸安全，機(jī)務(wù)段整備以及檢修人員應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)車整備及檢修作業(yè)；③加強(qiáng)機(jī)車乘務(wù)員業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高判斷、應(yīng)急處理故障的能力。

［1］華平.電力機(jī)車控制［M］.北京：中國鐵道出版社，2011.

［2］張有松，朱龍駒.韶山4型電力機(jī)車［M］.北京：中國鐵道出版社，1998.