（中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司，河北 唐山064000）

瀝青路面是高速公路建設(shè)中的重要組成部分。其強(qiáng)度和平整度都比較好，并且具有揚(yáng)塵少、振動(dòng)小、噪音低、施工周期短和養(yǎng)護(hù)簡單等優(yōu)勢。近年來，高等級公路建設(shè)中路面廣泛采用瀝青路面，瀝青路面平整度已成為衡量施工能力、水平及工程質(zhì)量優(yōu)劣的重要指標(biāo)之一。在施工過程中，在嚴(yán)格控制瀝青路面的質(zhì)量外，應(yīng)重視對瀝青路面的平整度控制，并進(jìn)行相關(guān)檢測評定，內(nèi)外部質(zhì)量相結(jié)合，最大程度提升高速公路瀝青路面的生命周期。

1　施工階段影響瀝青混凝土路面平整度的主要因素

1.1　人為因素

高速公路瀝青路面平整度的控制需要工作人員提高責(zé)任意識和質(zhì)量控制意識。在實(shí)際施工過程中，一般情況都會(huì)優(yōu)先考慮施工進(jìn)度和施工速度，而忽視施工過程中瀝青材料的季節(jié)性特點(diǎn)，存在施工操作不規(guī)范以及施工質(zhì)量不過關(guān)的情況，使得高速公路瀝青路面施工難以滿足施工質(zhì)量要求。

高速公路瀝青路面施工對其施工工藝和施工設(shè)備都有較為嚴(yán)格要求。但在高速公路瀝青路面實(shí)際施工過程中，由于施工資金不足等原因，施工工藝和施工設(shè)備比較落后，因此施工質(zhì)量也難以得到保證，在質(zhì)量都難以保證的情況下，高速公路瀝青路面的平整度控制也難以得到保證。

在施工過程中，對高速公路瀝青路面施工缺乏相應(yīng)的監(jiān)督管理，這使得高速公路瀝青路面平整度控制難以得到相應(yīng)的保證，從而間接影響高速公路瀝青路面平整度。

1.2　基層不平整對路面平整度的影響

基層作為高速公路瀝青路面結(jié)果的基礎(chǔ)，基層質(zhì)量對瀝青路面的平整度有很大的影響，在施工過程中，施工人員對基層材料、路面平整度控制等認(rèn)識不足，使得瀝青路面的平整度難以得到保證。

1.3　瀝青混合料的因素

瀝青混合料不同于傳統(tǒng)公路填料，它改進(jìn)了傳統(tǒng)公路填料的不穩(wěn)定性，凍脹反應(yīng)劇烈等局限性，但是同時(shí)瀝青混合料受溫度因素、時(shí)間因素、路面厚度等因素的影響，瀝青混凝土的性質(zhì)會(huì)發(fā)生改變，導(dǎo)致混凝土溫度下降過快，進(jìn)而引發(fā)瀝青混凝土公路出現(xiàn)離析問題，在車輛的壓力等外力作用下，瀝青混凝土內(nèi)部相互分開，并且呈橫向分布，隨著溫度的逐步下降，瀝青混合料的表面溫度迅速降低，在施工作業(yè)中由于瀝青混凝土的溫度過低，導(dǎo)致在攤鋪過程中，瀝青混凝土成型難，可塑性差，造成攤鋪困難，由于可塑性太差，較難將拌好的瀝青混凝土形成模型，在塑造的過程中，路面層次不齊，在施工階段嚴(yán)重影響了瀝青混凝土路面平整度。瀝青混合料拌料過程中，由于部分工人不注重施工程序和拌料的嚴(yán)密性，在原材料的制作中混入一些雜質(zhì)，導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面的原有瀝青性質(zhì)發(fā)生改變。瀝青的規(guī)格、密度大小發(fā)生了極大的改變，導(dǎo)致公路瀝青混凝土路面的韌性、堅(jiān)固性變差，也會(huì)引發(fā)瀝青混凝土路面不平整。

1.4　所鋪路基不均勻造成路面不平整

在高速公路路面施工時(shí)，對于路基材料的選擇不合理或者不符合規(guī)定，就會(huì)使高速公路出現(xiàn)各種各樣影響路面平整度的問題。所以，我們要在路基施工時(shí)，做到在材料選取和工程操作上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，在路面的接縫處要做好，否則很容易出現(xiàn)不好的后果，如斷裂或者滲水等；還要針對一些特殊的環(huán)境下的高速公路的建設(shè)進(jìn)行特殊的處理操作，如在地下水很多的地方要進(jìn)行防水的處理等。

1.5　路基沉降影響

路基填料選擇不當(dāng)、壓實(shí)度不足、特殊路段基底處理不到位、路基本身自重等原因造成路基不均勻沉降。另外由于施工技術(shù)和施工工藝應(yīng)用不合理，亦導(dǎo)致路基的不均勻沉降。高速公路上有許多原因都可能造成橋頭跳車的現(xiàn)象，其可能的原因有路基壓實(shí)度不夠好，造成填充物的沉降，地段自身的因素造成的地面沉降，或者是橋梁在許多因素下沉降和橋頭縮水造成的路堤的沉降等。所以，我們要在高速公路路面施工時(shí)考慮到各種因素，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。

1.6　路面基層影響

路面主要包括面層、基層和墊層三部分?；鶎悠秸戎苯佑绊懨鎸悠秸取；鶎硬黄綍?huì)使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層存在厚度差異，高速公路建成后通車，會(huì)產(chǎn)生明顯的碾壓，造成路面的不平整?；鶎雍穸炔町愐矔?huì)對攤鋪機(jī)工作帶來相應(yīng)的影響，導(dǎo)致路面整體呈現(xiàn)凹凸不平狀態(tài)。

1.7　操作人員技術(shù)與所用工具影響路面平整度

高速公路路面的平鋪的效果與操作的人員技術(shù)和使用的操作工具有很大的關(guān)系。如果操作人員所使用的機(jī)械質(zhì)量不好，或者操作人員在這方面的技術(shù)不達(dá)標(biāo)，都會(huì)造成在鋪路面時(shí)讓路面高低不平，如果鋪設(shè)之后還是沒有發(fā)現(xiàn)路面的不平整，就會(huì)為之后的施工造成很大的影響，使路面的建設(shè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

1.8　攤鋪過程影響

攤鋪過程中攤鋪機(jī)速度不穩(wěn)定或者中途停止、間斷，造成路面出現(xiàn)橫向接縫或者波浪，從而導(dǎo)致路面平整度不達(dá)標(biāo)。同時(shí)，運(yùn)料車和攤鋪機(jī)配合不合理，會(huì)干擾攤鋪機(jī)行車履帶，使其上下晃動(dòng)，影響攤鋪機(jī)行駛穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致路面不平整。

1.9　材料質(zhì)量和碾壓程度影響路面平整度

由于在高速公路路面施工中所用的主要材料是以瀝青為主的混合材料，需要合適比例配置的材料才能不造成失衡，否則容易造成路面的不平，影響路面的平整度。對于路面的碾壓有很多技術(shù)點(diǎn)，在碾壓的時(shí)間、寬度、速度以及碾壓機(jī)的設(shè)定上都要嚴(yán)格安裝規(guī)定來調(diào)節(jié)好進(jìn)行，否則，會(huì)造成材料碾壓不均勻，地面平整度不好，甚至有突出一大片的情況發(fā)生。所以，在碾壓上要找好專業(yè)的人員，按照設(shè)定的路線進(jìn)行，并且保證完全按照工作規(guī)定施工。

2　高速公路瀝青路面平整度的控制方法

2.1　提高施工人員的責(zé)任意識

對高速公路瀝青路面平整度進(jìn)行有效控制，主要手段之一是提高施工人員的安全責(zé)任意識。施工人員是高速公路瀝青路面施工的主要參與者，在提高施工人員準(zhǔn)入機(jī)制的同時(shí)，還要強(qiáng)化施工人員的安全意識，通過培訓(xùn)和宣傳，提升施工人員的自身安全防范意識，規(guī)范施工，嚴(yán)格參照施工建設(shè)圖紙進(jìn)行規(guī)范化施工。

2.2　填充物的控制

高速公路路面施工時(shí)，要先壓實(shí)路基，選擇合適的材料，對其中各種含量進(jìn)行合理控制，要把握好這個(gè)度，不能讓某種材料的含量過多或過少，要保證填充材料的質(zhì)量。還要有合適的路面壓實(shí)度，否則有可能造成路面填充土層的改變和凹凸的狀況，造成路面的不平。

2.3　加強(qiáng)瀝青混合料的質(zhì)量要求

如今，瀝青混合料的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)成為高速公路路面不平整的主要因素，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)的主要因素還是源自于生產(chǎn)成本的縮小，企業(yè)為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益，選擇便宜，粗制濫造的產(chǎn)品，工人在施工過程中偷工減料，混入雜質(zhì)，生產(chǎn)成本的縮小導(dǎo)致瀝青混合料質(zhì)量不過關(guān)，不合格產(chǎn)品運(yùn)用在高速公路的路面施工中，公路質(zhì)量得不到保證，企業(yè)后續(xù)問題加大，企業(yè)利益遭到破壞，路面的平整度降低，所以要保障高速公路瀝青混凝土路面的平整度就必須加強(qiáng)瀝青混合料的質(zhì)量要求，把握出廠到拌料到運(yùn)用的每一個(gè)施工過程，嚴(yán)密按照規(guī)程規(guī)則執(zhí)行工作任務(wù)，做到萬無一失。

2.4　對公路基層施工嚴(yán)格控制

道路施工以人力為主，部分道路施工人員科技意識差，思想觀念落后，對于計(jì)算機(jī)的處理能力差，基層是道路攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的最末層，決定從最底端往上的道路平整度，基層道路不平整決定了高速公路瀝青混凝土路面的平整度不高，對于公路基層施工必須要進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高基層施工的科技含量，加強(qiáng)高速公路從業(yè)人員對科技重要性的認(rèn)識，熟練的操作不同的基層設(shè)備，要不斷組織員工培訓(xùn)，針對技術(shù)不熟練的工作人員，不斷提高工作人員的技術(shù)水平，所以要保障公路基層施工科技含量，首先就要提升基層施工設(shè)備的整體科技含量，改進(jìn)設(shè)備，其次要求工作人員審視自身，提高自身的科技水平，提升職業(yè)素養(yǎng)，提高加強(qiáng)嚴(yán)格控制公路基層施工的工作意識。

2.5　選擇性能優(yōu)良，適應(yīng)道路的攤鋪機(jī)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，數(shù)字化、信息化也逐步的發(fā)展，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷普及，道路的攤鋪、碾壓不能僅僅停留在人工作業(yè)、人工控制之中，這類管理方式不僅僅科技含量低，并且人工作業(yè)局限性大，數(shù)據(jù)作業(yè)誤差大，對于路面道路的平整度反而得不到保障，科技含量決定了路面的平整度，科技含量越高，公路道路施工進(jìn)程加快，路面平整度得到提升，整個(gè)公路施工發(fā)展加快。再加上目前攤鋪更新?lián)Q代慢，性能老化，還是用傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)，不適合現(xiàn)代交通的發(fā)展，現(xiàn)如今，車輛增多，道路的荷載力加大，要想順利進(jìn)行路面的攤鋪技術(shù)就必須加強(qiáng)攤鋪機(jī)的更新?lián)Q代，選擇性能優(yōu)良，實(shí)地考察道路情況，根據(jù)不同的道路選擇不同的攤鋪機(jī)，一切以適合道路發(fā)展為前提。

攤鋪機(jī)攤鋪過程中，應(yīng)保證瀝青混合料的攤鋪溫度在110℃～165℃，在良好的連續(xù)性下均勻、緩慢地?cái)備仭Ｇ袑?shí)保證攤鋪速度的恒定，使夯實(shí)錘在單位面積內(nèi)的振動(dòng)頻率、攤鋪的密實(shí)度、松鋪系數(shù)等達(dá)到均勻穩(wěn)定。保證攤鋪機(jī)沿路線線形工作，避免走“S”行線，減小兩側(cè)走平儀擺動(dòng)桿的擺動(dòng)誤差，避免橫坡度產(chǎn)生的突變影響路面的平整度。

2.6　對碾壓工程的控制

碾壓工程是高速公路路面施工的最終步驟，也是施工過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到瀝青路面的平整度，因此，應(yīng)采取有效措施控制碾壓工程的進(jìn)行。首先，應(yīng)結(jié)合施工圖紙，嚴(yán)格控制碾壓溫度。碾壓溫度過高或過低，都會(huì)影響瀝青路面的平整度。其次，碾壓機(jī)使用優(yōu)質(zhì)的輪胎。碾壓機(jī)使用輪胎的質(zhì)量也會(huì)對瀝青路面的平整度造成一定的影響，若輪胎的規(guī)格和胎壓不統(tǒng)一，則無法保證碾壓工程質(zhì)量。最后，實(shí)際施工過程中，應(yīng)合理控制碾壓機(jī)的速度，若無法保證合理的碾壓速度，則會(huì)影響瀝青路面的平整度。

2.7　考慮排水等系統(tǒng)

由于在施工中要對地面進(jìn)行挖掘，勢必會(huì)對一些地面下的排水等系統(tǒng)造成一定的影響。所以，我們要在實(shí)施工程之前進(jìn)行實(shí)地的考察和相關(guān)的設(shè)計(jì)計(jì)劃，做好對地下排水等系統(tǒng)的措施，盡量避免影響它們的正常工作，為周圍的居民等提供方便，也為高速公路路面施工快速進(jìn)行提供保障。

3　碾壓作業(yè)后平整度對高速公路的影響

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路在日常生活中、商業(yè)活動(dòng)中的重要性愈發(fā)鮮明。碾壓作業(yè)是高速公路施工的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，側(cè)面反映了高速公路的施工質(zhì)量，體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)施工的科技含量，合理的碾壓作業(yè)過后，高速公路瀝青混凝土的平整度提升，高速公路的質(zhì)量也得到了提升，路面的平整有利于車輛的順利行駛，減少交通擁堵，提高高速公路的安全性能，不斷促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，提高高速公路施工的系統(tǒng)性，不斷建立完善高速公路的路面平整度，促進(jìn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

4　結(jié)語

綜上所述，要促進(jìn)高速公路瀝青混凝土路面平整度的提高就必須嚴(yán)格控制瀝青拌料的質(zhì)量，加強(qiáng)對高速公路質(zhì)量的監(jiān)管，不斷促進(jìn)高速公路的穩(wěn)定發(fā)展，減少交通事故的發(fā)生，提高交通安全性，不斷建立完善的高速公路的路面平整度的監(jiān)管體系。