劉寶新

集裝箱運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式，代表著現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，在國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和軍事領(lǐng)域均得到廣泛應(yīng)用。在美國、俄羅斯等世界發(fā)達(dá)國家，軍事集裝箱運(yùn)輸發(fā)展十分成熟，尤其是軍事裝備已成為集裝箱運(yùn)輸?shù)囊淮筘浽?。近年來，隨著我國國家戰(zhàn)略利益的不斷拓展，軍隊(duì)以和平姿態(tài)“走出去”的步伐加快，軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性逐漸顯現(xiàn)，軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸需求日益增加。在此背景下，做好軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸組織管理工作，對豐富和拓展軍事裝備跨海跨境遠(yuǎn)程運(yùn)輸途徑以及加快提升我軍海上戰(zhàn)略投送能力具有十分重要的意義。

1 熟悉軍事裝備的技術(shù)性能

軍事裝備的尺寸、質(zhì)量等參數(shù)是影響其是否可以采用集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。?jīng)過多年的建設(shè)及發(fā)展，針對集裝箱設(shè)計(jì)和制造的標(biāo)準(zhǔn)體系日益完善，特別是對集裝箱的尺寸和總質(zhì)量有嚴(yán)格限制，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中使用的裝卸機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具（包括集裝箱船、集卡等）也都是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造的；因此，如果軍事裝備的尺寸或質(zhì)量超過集裝箱的容許值，必然會給裝備的裝箱及其陸運(yùn)和海運(yùn)各環(huán)節(jié)帶來諸多困難，從而難以有效發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸快捷、高效的優(yōu)越性。

在組織實(shí)施軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸時(shí)，必須提前掌握裝備的尺寸、質(zhì)量等技術(shù)參數(shù)，及早明確裝備是否超限，以便為箱型選擇、集裝箱船配載及水陸聯(lián)運(yùn)等工作奠定基礎(chǔ)。超限裝備指因其長度、寬度或高度超過國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的對應(yīng)尺寸而難以裝箱的裝備，或其質(zhì)量超過國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的最大載質(zhì)量的裝備。其質(zhì)量雖然沒有超限，但局部接觸強(qiáng)度超過集裝箱底板的承載強(qiáng)度，在加鋪墊板后總質(zhì)量超過集裝箱額定載質(zhì)量的裝備，也應(yīng)視為超限裝備。根據(jù)40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的規(guī)格及參數(shù)，長度超過或高度或?qū)挾瘸^或質(zhì)量超過40 t的貨物即視為超限貨物。當(dāng)然，超限裝備并不是不能采用集裝箱運(yùn)輸，但必須采取特殊的運(yùn)輸組織形式，例如將裝備分解后運(yùn)輸或采取箱貨分離運(yùn)輸模式。通過對水路軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)中列出的231件典型武器裝備進(jìn)行分析可以看出：長度超過12 m的裝備有18件，占7.8%；寬度超過3 m的裝備有30件，占13.0%，主要為坦克等履帶式裝備；高度超過的裝備有117件，占50.6%；質(zhì)量超過40 t的裝備有3件，占1.3%?？梢姡臆娋幣涞难b備中約有50%屬于超限裝備，其中，裝備的高度是影響軍事裝備適箱性的主要因素；因此，在裝備運(yùn)輸過程中必須采取有效措施，解決裝備裝載后的超高問題，以確保集裝箱運(yùn)輸安全。

2 提前籌劃箱型選擇

選擇合適的集裝箱是組織實(shí)施軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)那疤岷突A(chǔ)；尤其就特種集裝箱而言，船公司的擁有量較少，市場需求量也不大，導(dǎo)致集裝箱的集結(jié)時(shí)間較長，必須提前籌劃軍事裝備水路運(yùn)輸所需的箱型及其數(shù)量。在實(shí)際操作中，應(yīng)根據(jù)裝備的技術(shù)性能參數(shù)以及集裝箱的結(jié)構(gòu)類型和尺寸參數(shù)，適當(dāng)選擇20英尺或40英尺國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。適合運(yùn)輸軍事裝備的集裝箱不僅包括通用集裝箱，還包括特種集裝箱，如敞頂集裝箱、汽車集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等。軍事裝備按適箱性可分為完全適箱的軍事裝備、不完全適箱的軍事裝備和完全不適箱的軍事裝備。

完全適箱的軍事裝備指尺寸、質(zhì)量都能滿足現(xiàn)有集裝箱的性能要求，可以不受限制地裝入集裝箱的裝備，如指揮車、醫(yī)療救護(hù)車等小型車輛裝備。對于完全適箱的軍事裝備，可選用的最佳箱型是通用集裝箱、汽車集裝箱等，一般不選用敞頂集裝箱、框架集裝箱或平臺集裝箱。通用集裝箱和汽車集裝箱具有完全封閉的結(jié)構(gòu)形式，對車輛裝備具有一定的保護(hù)作用，且數(shù)量較多，便于集結(jié)使用和節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

不完全適箱的軍事裝備主要指普通的超限裝備，即超高、超長、超寬或超重裝備，如大中型軍用運(yùn)輸車、后勤保障車以及部分履帶式車輛。對于超長的軍事裝備，可以選用框架集裝箱、平臺集裝箱進(jìn)行裝運(yùn)。對于超寬的軍事裝備，可以選用底板中間部分經(jīng)過加寬改造后的平臺集裝箱；但此類平臺集裝箱的頂端兩邊不能加寬，否則難以放進(jìn)集裝箱船的格柵導(dǎo)軌中。對于超高的軍事裝備，可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱或平臺集裝箱裝載，也可選用角柱能提高至2個(gè)集裝箱高度的臺架集裝箱裝載；但應(yīng)當(dāng)注意，裝載后集裝箱的重心高度應(yīng)處于滿足船舶穩(wěn)性要求的安全范圍內(nèi)。對于超過集裝箱額定載質(zhì)量的軍事裝備，原則上不能采用集裝箱運(yùn)輸，特殊情況下可以采取分解運(yùn)輸?shù)奶幚磙k法。

完全不適箱的軍事裝備指無論在尺寸還是質(zhì)量上都不適合采用集裝箱運(yùn)輸?shù)难b備，如特大型導(dǎo)彈運(yùn)輸車、雷達(dá)車以及大中型坦克等。借鑒民用集裝箱運(yùn)輸實(shí)踐，長度超過12.2 m或?qū)挾瘸^4.8 m或高度超過4.0 m的特大型超限裝備可視為完全不適箱的裝備；其難以采用單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝運(yùn)，必須采用2個(gè)或2個(gè)以上框架或平臺集裝箱組合運(yùn)輸，運(yùn)輸組織難度較大且費(fèi)用較高。

3 周密組織軍事裝備裝箱作業(yè)

軍事裝備形狀復(fù)雜且尺寸和質(zhì)量較大，給組織實(shí)施水路運(yùn)輸時(shí)的裝箱工作帶來很大困難；因此，必須周密組織裝備的裝箱作業(yè)，以免造成裝備或集裝箱受損。根據(jù)軍事裝備的技術(shù)性能、箱型以及場地的裝載條件，裝備裝箱可采用吊裝、滾裝或人力推拉等裝載方式。對于沒有機(jī)動能力的軍事裝備，當(dāng)所選箱型為敞頂集裝箱時(shí)，必須根據(jù)裝備質(zhì)量選擇合適的裝卸機(jī)械實(shí)施吊裝裝箱作業(yè)。對于輪式或履帶式軍事裝備：當(dāng)所選箱型為框架集裝箱或平臺集裝箱時(shí)，應(yīng)盡量利用固定式或移動式臺架，采取滾裝作業(yè)方式，以提高裝箱作業(yè)效率；當(dāng)所選箱型為通用集裝箱時(shí)，裝備可滾裝進(jìn)箱（一般采用倒車進(jìn)箱方式，并使裝備的左右兩側(cè)和上側(cè)與箱體間保持足夠的距離，以保證駕駛員能夠打開車門從裝備的左右兩側(cè)或上側(cè)順利出箱），也可由人力推拉裝箱。

在軍事裝備的裝箱過程中，應(yīng)注意使裝備的重心落在集裝箱水平中心線上，避免偏載。在裝載重裝備時(shí)，在裝備與集裝箱之間鋪設(shè)枕木，以增加受力面積；在裝載輪式裝備時(shí)，在車輪下墊木楔或方形木條，以防止裝備橫向和側(cè)向移動；在裝載履帶式裝備時(shí)，若裝備的履帶落在集裝箱下側(cè)梁上，箱底必須襯墊厚木板，以免裝備滑動。根據(jù)集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及艙內(nèi)集裝箱允許的縱向和橫向間距，裝備的長度和寬度可適當(dāng)超出框架或臺架集裝箱的外部尺寸。一般情況下，裝備超出集裝箱端面的長度不能大于，超出集裝箱側(cè)面的寬度不能大于150 mm；否則，集裝箱在艙內(nèi)需要多占用1個(gè)艙位，或者只能裝載在甲板上部，或者用若干平臺集裝箱組合裝載。重裝備裝入集裝箱定位后，應(yīng)拉緊手制動，將變速器置低擋，以增加裝備移動的阻力。參照航空軍事運(yùn)輸裝載標(biāo)準(zhǔn)要求，裝備油箱的油量不得大于油箱容積的1/3，并應(yīng)對蓄電池作必要的絕緣處理，以確保運(yùn)輸安全。

4 精心做好軍事裝備的捆綁系固

集裝箱船在航行過程中會因受到風(fēng)浪等的影響而產(chǎn)生劇烈的振蕩和搖擺，導(dǎo)致集裝箱及其內(nèi)的軍事裝備隨之運(yùn)動；因此，必須精心做好裝備的捆綁系固工作。根據(jù)系固原理的不同，軍事裝備在集裝箱內(nèi)的系固方法分為柔性系固和剛性系固。柔性系固指采用鋼絲、鐵鏈以及各種緊固鎖具將裝備固定在集裝箱內(nèi)；剛性系固指將裝備固定在特制的支架上，并采取焊接等剛性連接方式將裝備和支架一起固定在集裝箱內(nèi)的承載部位上。軍事裝備一般采用柔性系固方法。

在系固軍事裝備時(shí)，利用集裝箱上的系環(huán)，用尼龍繩、鋼絲繩等實(shí)施交叉綁扎和對稱綁扎，并使尼龍繩、鋼絲繩受力均勻；系固角要適當(dāng)，防滑動的最佳系固角為25埃婪溝淖羆嚴(yán)倒探俏？5皛45啊D崍饕糜諳倒糖嶁妥氨福炙可糜諳倒檀籩行吐質(zhì)健⒙拇階氨浮2捎酶炙可倒淌庇ψ⒁猓焊炙可本兌話鬩笥？6 mm；鋼絲繩與裝備接觸處要墊上橡膠或布料，以防止鋼絲繩刮擦裝備表面；使用螺旋扣或緊固件拉緊鋼絲繩；鋼絲繩應(yīng)盡可能短，否則難以收緊和保持原有的張緊度。對于輪式車輛，一般將車輛前部拉鉤和車輛尾部大梁或車軸作為系固點(diǎn)，采用交叉系固方式進(jìn)行系固。對于坦克、裝甲車、工程車等履帶式車輛，可將車輛前部和尾部的拖拉鉤作為系固點(diǎn)，采用交叉系固方式進(jìn)行系固。對于牽引式火炮，可選擇火炮前部的拖拉鉤及大架尾部作為系固點(diǎn)，采用交叉系固方式進(jìn)行系固。此外，還須根據(jù)裝備系固點(diǎn)的位置，在裝備兩側(cè)進(jìn)行橫向系固，以確保運(yùn)輸安全。裝備捆綁系固完畢后，為了防止雨水、海水的侵蝕以及滿足安全保密的需要，一般須在集裝箱上部加蓋雨布。

5 科學(xué)確定集裝箱裝載箱位

由于軍事裝備的尺寸和質(zhì)量較大，裝載軍事裝備的集裝箱往往都是超限箱，對集裝箱船配載的要求較高。如果箱位選擇不當(dāng)，可能導(dǎo)致集裝箱船配載困難，或增加中途港的倒箱作業(yè)，從而延長船舶在港停泊時(shí)間，影響船舶運(yùn)營班期甚至航行安全。鑒于此，在組織實(shí)施軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸時(shí)，須根據(jù)裝備裝載情況、箱型以及港口裝卸能力，科學(xué)確定裝載箱位，以確保集裝箱船快速裝卸和航行安全。通常情況下，裝載軍事裝備的通用集裝箱可以按集裝箱船的一般配載要求選擇箱位；而對于裝載軍事裝備的超限集裝箱，由于影響箱位選擇的因素較多，導(dǎo)致其配載難度較大，必須統(tǒng)籌考慮。

由于集裝箱船貨艙的有效高度多為8.5英尺箱高的整數(shù)倍再加一定余量，在艙內(nèi)配載超高集裝箱的情況下，應(yīng)當(dāng)計(jì)算該疊箱體的總高度是否小于貨艙的有效高度。如果集裝箱裝載裝備后的高度超過集裝箱角件高度，無論其配載于艙內(nèi)還是艙面上，都必須位于最上層。超寬集裝箱可以配載于艙面，其能否裝載于艙內(nèi)取決于貨艙的箱格結(jié)構(gòu)及入口導(dǎo)槽的形狀和尺寸。一般情況下，中部超寬且兩端寬度不超過50 cm的集裝箱可以選配于艙內(nèi)；如果艙內(nèi)箱格結(jié)構(gòu)之間設(shè)有縱向構(gòu)件，則艙內(nèi)不能裝載此類集裝箱。無論艙內(nèi)或艙面積載，若超寬箱的超寬尺寸小于其所在列與相鄰列的間距，則該超寬箱不占相鄰箱位；反之，箱內(nèi)超寬裝備會伸至相鄰箱格內(nèi)，相鄰箱位必須留出空位。對于超長箱，由于艙內(nèi)每個(gè)箱格通常設(shè)有橫向構(gòu)件，無法裝載超過箱格長度的超長箱，其只能裝載在甲板上。20英尺的超長箱可以配載于艙內(nèi)40英尺箱位，但40英尺的超長箱通常只能配載于艙面。45英尺、48英尺的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一般不能裝載在有導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的船艙內(nèi)，而只能裝載在甲板上?？蚣芗b箱和平臺集裝箱無論配載于艙內(nèi)還是甲板上，一般放于最上層。有角柱結(jié)構(gòu)的框架式集裝箱也可以按照普通貨箱的堆放方式正常堆放。分解運(yùn)輸?shù)难b備所用的集裝箱一般須集中配載，并做好標(biāo)記，以滿足裝備到港后的快速組裝需要。